Category Archives: Raliul Iasului

Unul din patru

Danny Ungur si Toni Avram formeaza singurul echipaj al  Napoca Rally Academy care a incheiat Raliul Iasiului desfasurat vineri si sambata, 8 si 9 octombrie. Cei doi clujeni au obtinut astfel prima victorie la grupa A in sezonul 2010 in chiar ultima etapa a Campionatului National de Raliuri. Insa, in ultimul parc de service, Danny nu s-a aratat extrem de bucuros:  Nu suntem foarte fericiti dupa o victorie in aceste conditii. Era locul lui Vlad, dar el, din pacate, nu a ajuns la final. Ne pare rau de abandonul lui, ca si de ale celorlalti coechipieri, Bogdan si Marco. Din pacate, suntem singurul echipaj Napoca Rally Academy care a incheiat Raliul Iasiului. Punem punct astfel unui sezon dificil pentru noi, suntem fericiti ca am ajuns pana aici. Am avut o gramada de probleme cu masina, chiar daca ne-am simtit bine cu ea. Ne place Citroen Racing Trophy, si, daca se va organiza si in 2011, foarte probabil ca vom participa din nou, a declarat Danny la finalul Raliului Iasiului si al sezonului 2010.

Intr-adevar, celalalt echipaj al Napoca Rally Academy implicat in lupta din cadrul grupei A, Vlad Cosma/Florin Dorca, a abandonat din motive tehnice pe ultima proba speciala a Raliului Iasiului. Dupa inca o cursa foarte buna, Vlad parea sa se indrepte spre a doua victorie la grupa A din acest sezon si din intreaga sa cariera, cand, cu cinci kilometri inainte de finish-ul ultimei speciale, prezoanele rotii dreapta fata au cedat si tanaraul pilot al Napoca Rally Academy a fost nevoit sa se opreasca inainte de sosire pentru prima oara in 2010. Nu sunt frustrat, sunt doar putin dezamagit. Am avut o cursa nemaipomenita pana cu cativa kilometri inainte de final, unde ghinionul ne-a facut sa ne oprim. Asta e, asa sunt cursele. Trebuia sa simtim si gustul amar al unui abandon in ultima proba a ultimului raliu al sezonului. Noi suntem bucurosi pentru evolutia pe care am avut-o, a fost un raliu care a inceput prost pentru noi si s-a terminat si mai prost, insa continutul a fost foarte bogat, plin de adrenalina si viteza. Chiar daca sezonul intern s-a incheiat, pentru noi urmeaza, peste doua saptamani, in Spania, finala Pirelli Star Driver. Mergem acolo cu ambitii foarte mari si foarte hotarati sa obtinem un volan in WRC pentru sezonul 2011, a spus Vlad la capatul celor doua zile ale ultimei etape a Campionatului National de Raliuri in 2010.

Tanarul pilot al Napoca Rally Academy va participa in 21-23 octombrie, in Spania, la  finala Pirelli Star Driver, in care Vlad Cosma s-a calificat in urma etapei din Bulgaria. 16 tineri piloti din intreaga lume se vor intrece pentru a castiga sustinerea Pirelli in 2011 in Campionatul Mondial de Raliuri. Unul dintre ei va pilota in WRC un Super 2000, iar alti sase vor beneficia de o masina cu doua roti motrice.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu – răsplătiți cu un podium la general după un sezon dificil

Suntem mulțumiti

Gata! Sezonul 2010 al Campionatului Național de Raliuri Dunlop și-a desemnat laureatii. Printre ei se regăsește și echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu, care a terminat sezonul pe treapta a treia a podiumului, după campionul Gergo Szabo și vicecampionul Vali Pocișteanu. Giri și Miță au avut o prestație sigură la ultimul act al CNR, Raliul Iașiului, unde au terminat pe locul 2 (după Gergo Szabo) și au profitat de abandonul lui Bogdan Marișca pentru a urca în primii trei clasați din 2010.

Cred că a fost unul din cele mai grele raliuri din cariera mea. A trebuit să stăm cu ochii tot timpul ca să vedem ce se întâmplă în jurul nostru.  Evenimentele s-au succedat cu o viteză foarte mare la Iași. A venit abandonul lui Bogdan foarte repede, apoi n-a mai trecut decât o probă și Vali a avut probleme și dintr-o dată ne-am trezit în postura de a putea veni pe podium, chiar cu șanse la titlul de vicecampioni. Însă nu am fost nici noi ocoliți de probleme. Pe ultimele 2 speciale, la jumătatea celei lungi am avut necazuri la cutia de viteze, treptele a 4-a și a 6-a nu au mai funcționat. În condițiile în care ploua și aluneca foarte tare, treapta a 4-a era necesară, chiar era de bază. A trebuit să mergem ba cu a 3-a, ba cu a 5-a, însă câteodată a 3-a era prea scurtă, iar cu a 5-a nu prea îți venea să mergi. Până la urmă am reușit să găsim un compormis să ne menținem pe locul 2 la final”, a spus, la sfârșitul raliului, Dan Gîrtofan.

Giri a precizat că e momentul să savureze rezultatul din 2010, după un an dificil, în care mulți participanți au cunoscut și momente plăcute, dar și situații neplăcute: „Trebuie să ne bucurăm de acest rezultat obținut. E un an muncit și nu avem decât să ne bcurăm, să-i felicităm pe cei care au reușit să termine sezonul în picioare, pe campioni, pe vicecampioni, dar și pe toți cei care au participat. S-a dovedit și în acest an că e un sport în care se pot schimba lucrurile de la o etapă la alta și că depinzi foarte mult și de noroc. Am spus-o de mai multe ori că norocul face parte din acest sport. Să conduci campionatul și să ai 3 abandouri consecutive, iar apoi să pierzi locul 1, mai mult chiar să nu prinzi nici podiumul, este frustrant. Și aici mă refer la Bogdan (Marișca), care mi-este prieten. Îl înțeleg și știu ce este în sufletul lui, iar acest loc nu reflectă valoarea lui. Cred că e un campionat sănătos, deschis oricărui rezultat, o întrecere pe care poate să o câștige oricare din primii 4-5-6 piloți. Nici pentru Marco (Tempestini) nu reflectă valoarea lui locul pe care a terminat campionatul, cum nici pentru Manu (Mihalache) sau Titi (Aur). Nu mai spunem dacă ar fi fost și Spitzmuller până la final sau dacă nu am fi abandonat noi la Sibiu. Se vede că fiecare punctișor contează și că fiecare probă specială câștigată se contorizează și trebuie să ai grijă tot timpul, pentru că lupta este atât de mare și se merge atât de repede, încât orice greșeală costă scump”.

Dan Gîrtofan a mai adăugat că, în raport cu bugetul restrâns de care a avut parte, este mulțumit de locul ocupat la finele seoznului: „Raportându-ne la ce buget am avut, este foarte mulțumitor acest loc 3. Am fi putut să ne pregătim mult mult mai bine, dar din lipsă de bani a trebuit să renunțăm poate la anumite teste mai complexe și să ne bazăm foarte mult pe experiență. Ceea ce nu-mi convine. Nu-mi place să merg la așteptare și să fac calcule. De aceea am și evitat în ultimele două runde să fac calcule. Am spus că o să le aranjeze Cel de Sus și iată că am avut dreptate. Ca și sportiv nu sunt mulțumit de rezultat, cu siguranță că am fi putut mult mai mult. Dar, dacă mă uit cu ce bani am făcut sezonul acesta, atunci nu pot decît să fiu foarte foarte bucuros. Vreau să le mulțumesc lui Miță și echipei pentru întreg sprijinul lor, care a făcut ca acum să fim pe podiumul campionatului”.

Giri vrea să aducă mulțumiri speciale și celor care au făcut posibilă participarea lui în sezonul recent încheiat.  „Vreau să vorbesc în primul rând de partenerul meu principal, compania Alexandrion Grup România, care a făcut eforturi importante în a ne susține și fără de care am fi avut mari probleme în a participa la acest sezon. Au avut încredere în mine și în Miță și sper că le-am răsplătit această încredere prin rezultatul obținut și mai sper să-i avem alături și în 2011”, a mai spus pilotul brașovean. Pe lângă Alexandrion Grup, echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu a mai beneficiat de un sprijin important și de la BKP, Mobil 1 prin Lubexpert, Complexul Valea cu Flori, Aro Palace Brașov, Auto Kino Brașov – dealer Subaru și www.giri-rs.ro, pateneri care au pus și ei umărul la rezultatul final.

Bogdan Popescu

Foto: Cătălin Stoia simcat.ro

Un raliu ce trebuie uitat cat mai repede

Echipajul Napoca Rally Academy, Bogdan Marisca/Sebastian Itu, a parasit prematur Raliul Iasiului, avand astfel parte de al treilea abandon consecutiv. Jucand totul pe o singura carte, Bogdan a atacat inca din prima secunda,dar, dupa cativa kilometri, a franat tarziu intr-un viraj cu aderenta scazuta, masina a parasit drumul, s-a rasturnat si a lovit violent un copac.  Am pornit ”setat” pentru atac, pentru ca un loc trei sau patru nu ar fi insemnat nimic pentru noi. Campionatul l-am pierdut, practic, in cele doua etape anterioare, nu am crezut nicio clipa ca Szabo va abandona aici la Iasi. Este prea bun si prea experimentat sa i se intample asa ceva. Asa incat nu aveam nimic de pierdut, mi-am dorit insa foarte mult sa merg tare pe probele speciale. Dar nu a fost sa fie. Am atacat din prima secunda si, cand mergi la limita, astfel de lucruri se intampla, a explicat Bogdan. In urma acestui rezultat Marisca pierde si ultima treapta a podiumului campionatului, pozitie pe care o ocupa inaintea ultimei etape.

Nici echipajul Tempesta/Dorin Pulpea nu a avut noroc, fiind nevoit sa se opreasca in prima speciala a zilei secunde a raliului, cu avarii la motor. Tempesta nu a reusit astfel sa termine macar jumatate din raliurile programate in 20110 in campionatul intern asa cum si-a propus inainte de plecarea spre Iasi. In schimb, pilotul Napoca Rally Academy si-a indeplinit pe jumatate celalalt obiectiv anuntat: a facut un shakedown de patru probe speciale de macadam pentru Novorossyisk Rally of Russia, ultima etapa a FIA European Rally Cup (East), la care va participa in weekend-ul ce urmeaza: Din pacate ne-am invatat deja sa spunem “bine ca s-a intamplat acum”. Asa spunem si acum: bine ca s-a stricat acum si nu in Rusia. Motorul era nou dar, din pacate, se intampla si astfel de lucruri. Se pare ca a cedat un piston, fara niciun semn premergator. Am plecat din startul probei fara nicio problema, dar, dupa doua viraje scoteam fum alb si, dupa alti cinci sute de metri, a trebuit sa trag pe dreapta. A plecat deja o masina in Italia dupa un alt motor si avem timp pana marti sa-l inlocuim. Pe probele din prima zi am pus totusi la punct setarile pentru Rusia si timpii obtinuti au fost buni, chiar daca nu ne-am asumat niciun risc, ceea ce ne da incredere pentru Cupa Europei de Est. Ideea era insa sa nu abandonam si sa avem macar 50% din raliurile interne terminate. Nu a fost asa, in acest sezon ne-am clasat in doar trei etape si in cinci am abandonat, este cel mai slab rezultat din cariera mea ca pilot. Dupa ce ne vom bucura in Rusia asa cum speram, trebuie sa avem niste discutii, sa stabilim impreuna cu echipa tehnica niste chestiuni organizatorice, pentru ca asa nu este ok, a declarat Tempesta la finalul Raliului Iasiului.

Tempesta si Dorin Pulpea vor participa in perioada 15-17 octombrie, la Novorossyisk Rally of Russia, etapa in cadrul FIA European Rally Cup (East). Pilotul Napoca Rally Academy are nevoie de doar 20 de puncte pentru a aduce, pentru al doilea an consecutiv, Cupa Europei de Est la Cluj, iar o victorie in Rusia valoreaza 440 de puncte.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

Clasamente finale Raliul Iasului 2010

Gergo Szabo a castigat al doilea sau titlu in Romania, in urma victoriei de astazi din Raliul Iasului 2010. Dupa ce Bogdan Marisca, ale carui sanse la titlu erau pur matematice, a abandonat prematur, iar Vali Porcisteanu pierdea aproape cinci minute cu o pana de cauciuc in startul cursei, Szabo trebuia doar sa ramana pe drum pentru a avea garantia victoriei. Gergo a castigat insa intrecerea, dupa ce s-a impus in cinci dintre cele noua probe speciale (inclusiv toate cele patru de astazi) si este castigatorul CNRD 2010.

final FIA

final N

final A

final K

final H

final Jr

final 2RM

final Dacia

final Dacia Deb

final Echipe

sursa : Fras.ro

Gergo Szabo castiga Raliul Iasului 2010 si isi adjudeca al doilea titlu consecutiv de campion national absolut

Pilotul maghiar Gergo Szabo (Mitsubishi Lancer Evo9) se impune in Raliul Iasului 2010 si devine pentru a doua oara consecutiv campion national absolut al Romaniei . Desi nu avea nevoie sa atace deloc in acest raliu, maghiarului trebuind doar sa termine in primii sase raliul, acesta s-a impus in cursul zilei de azi in toate cele patru probe speciale ramase din Raliul Iasului .

Pe locul doi s-a clasat brasoveanul Dan Girtofan (Subaru STI N15) care la finalul acestui sezon va ocupa ultima pozitie a podiumului in cadrul Campionatului National de Raliuri .

Locul trei  ii revine lui Constantin Aur (Mitsubishi Lancer Evo9) care se afla la al doilea podium in sezonul 2010 . Pe locul patru s-a clasat Valentin Porcisteanu (Mitsubishi Lancer Evo9) acesta adjudecandu-si si titlul de vicecampion national , aflandu-se in fata celui mai bun rezultat din cariera sa pana acum .

Rezultate ziua a-II-a Sambata :

ps6

ps7

ps8

ps9

Clasament final Raliul Iasului 2010 :

1. Szabo/Csegzy               Mitsubishi     1:24:35.3
2. Girtofan/Lazarescu   Subaru            +2:21.1
3. Aur/Borbely                 Mitsubishi    +3:21.1
4. Porcisteanu/Dobre    Mitsubishi    +5:28.7
5. Savu/Mihailescu         Mitsubishi    +7:08.7
6. Popa/Beldie                  Mitsubishi    +10:33.2
7. Danny/Toni                  Citroen           +11:32.9
8. Nastase/Popidan        Dacia               +14:21.0
9. Mirea/Despinoiu         Dacia              +15:05.3
10.Ivan/Dumitru            Dacia               +15:17.0

Clasamentul general la finalul acestui sezon are urmatoarea configuratie :

Locul 1 : Gergo Szabo

Locul 2 : Valentin Porcisteanu

Locul 3 : Dan Girtofan

Raliul Iasului 2010 – ziua 2 : abandonuri

Ziua a doua din cadrul Raliului Iasului a continuat sa faca “victime” in randul echipajelor . Pe lista celor abandonati ieri se mai adauga :

– nr concurs 2 – Tempesta/Pulpea Dorin
– nr concurs 111 – Baldescu Victor/Solomon Ciprian
– nr concurs 85 – Stanoiev Bogdan/Maier Calin
– nr concurs 61 – Dinu Dragos Adrian/Vlascu Sorin
– nr concurs 327 – Ciobotariu Paul/Clapon Alin
– nr concurs 411 – Tomita Serban/Ferenti Iosif
– nr concurs 463 – Vrabie Bogdan/Aur Ramona

Clasamentul general inainte de ultima proba speciala :

1. SzaboGergo/Csegzy Levente
2. Girtofan Dan/Lazarescu Mita +2:00.8
3. Titi Aur/Borbely Karoly + 2:47.2
4. Porcisteanu Valentin/Dobre Dan +5:11.2

Raliul Iasului 2010 – ziua 2 : rezultate Ps6

Puteti descarca mai jos rezultatele de pe prima proba speciala a zilei , Ps 6 .

Alte repere din programul zilei de astazi :

Ma intai, dupa finalul ultimei probe, PS 9 (in jurul orei 16.30), la Parcul de service de la Palatul Culturii, noul campion national va primi sampania invingatorului din partea organizatorilor. La ora 20.30, in fata Hotelului Unirea (sau in incinta hotelului, in sala de conferinte daca va ploua) va avea loc festivitatea de premiere, care va dura aproximativ 30 de minute, iar in jurul orei 21.00, va avea loc conferinta de presa finala a Raliului Iasului (in sala de conferinte a hotelului Unirea).

Descarca rezultate :

Ps 6

Final incendiar dupa prima zi in Raliul Iasului 2010 – update

Cu o configuratie fara nicio regrupare impartita de-a lungul a doua zile Raliul Iasului 2010, ultima runda a Campionatul National de Raliuri, aduce foarte multe surprize .

Ps 1 aduce si primul abandon de marca : Bogdan Marisca , pilotul clujean fiind cel care a condus clasamentul general de-a lungul primelor 7 etape, aceasta fiind autorul unei iesiri in decor in urma careia masina a fost serios avariata insa membrii echipajului nu au fost raniti  . Pe aceasi proba au mai abandonat Lucia Sauciuc ( Renault Clio) si Eugen Badina ( Dacia Logan) . Proba a fost castigata de catre Vali Porcisteanu ( Mitsubishi Lancer Evo9 ) .

Ps2. Cioca Boca in lungime de 17,8 km , este proba pe care primul lider al raliului, Vali Porcisteanu face o pana si este nevoit sa se opreasca , in urma schimbarii rotii acesta pierzand in jur de 4 minute . Grupul celor abandonati este marit prin forfait-ul declarat de catre Dorin Banciu ( Toyota Celica) , Popa Spartacus ( Dacia Logan) , Vrabie Bogdan ( Dacia Logan) , Tomita Rares  ( Honda Civic Type R) .

Ps3 Tacuta reprezinta parcurgerea a doua oara in cadrul acestei zile a prime probe speciale . Aceasta a fost castigata de Valentin Porcisteanu ( Mitsubishi Lancer Evo9 ) care a pornit intr-o cursa nebuneasca de recuperare, in urma timpului pierdut cu pana de pe Ps2 fiindu-i amenintat si titlul de vicecampion national . Au mai abandonat pe aceasta proba Adrian Raspopa (Mitsubishi Lancer Evo9),  care a declarat la TVR ca maine va fi din nou prezent gratie regulamentului Super Rally, Victor Baldescu ( Subaru Imprezza)  si Dinu Dragos (Mitsubishi Lancer Evo9) .

Ps4 il aduce in prim plan pe Edwin Keleti, care aflat la comenzile unui Ford Focus WRC ( ex Carlos Sainz) , este autorul unei spectaculoase rostogoliri , la finalul careia doar masina a avut de suferit , membrii echipajului fiind nevatamati.  In afara de clujean a mai abandonat si pilotul maghiar Istvan Huberth, scratch-ul probei fiind semnat din nou de catre Valentin Porcisteanu .

Ps5 a insemnat o superspeciala amenajata in centrul Mun. Iasi , denumita Rapa Galbena, Superspeciala pe care fanii au putut-o urmari in transmisie live pe TVR 3 . Aceasta a fost castigata de acelasi Vali Porcisteanu dar a si ingrosat numarul celor abandonati , ajuns acum la 13, Manuel Mihalache retragandu-se dupa numai un singur tur al superspecialei.

Descarca rezultate :

Ps1

Ps2

Ps3

Ps4

Ps5


Clasament General Provizoriu dupa Ps5 :

1. Szabo/Csegzy                 35:27.5
2. Tempesta/Pulpea             +25.7
3. Girtofan/Lazarescu         +50.2
4. Aur/Borbely                   +1:17.0
5. Savu/Mihailescu           +3:49.5
6. Popa/Beldie                    +4:13.5
7. Porcisteanu/Dobre      +4:13.6
8. Cosma/Dorca                 +4:17.2
9. Danny/Tony                   +4:32.6
10.Stanoiev/Maier            +6:16.4

Conform celor de la Autorally.ro , se pare ca pilotul Valentin Porcisteanu a depus o contestatie impotriva pilotului maghiar Gergo Szabo , contestatie care se va discuta in aceasta seara la ora 21:00 in cadrul sedintei Colegiului de Comisari Sportivi . Contestatia se refera la faptul ca pilotul maghiar nu ar fi respecat traseul impus de road-book-ul oficial .

Maine mai sunt programate patru probe speciale dar care insumeaza 73.4 km , startul pe prima speciala a zilei fiind programat la ora 10:41

Lista Start Sambata

Organizatorii Raliul Iasului au trimis un comunicat pe care vi-l redam in intregime :

Organizatorii Raliului Iasului fac precizarea ca pilotul Vali Porcisteanu nu a facut o contestatie la adresa lui Szabo Gergo, ci o sesizare. Acest sesizari nu se iau in discutie, astfel ca ierarhia la zi nu are de suferit. Daca ar fi fost vorba despre o contestatie, atunci aceasta ar fi fost luata in discutie.

Vali Porcisteanu si Valvoline va asteapta la Iasi

Ne dorim sa marim cercul zecilor de mii de oameni pasionati de motorsport din Romania! Si ne adresam celor care au fost poate prea ancorati in cotidian pentru a-si permite un pic de timp pentru relaxarea, bucuria si emotia care sunt specifice automobilismului de performanta, dorindu-ne sa se bucure de viteza, de spiritul de sportivitate, de perseverenta si profesionalismul tinerilor care tintesc la varful piramidei.

Pentru asta ne ducem noi la ei acasa. Noi, Vali Porcisteanu si Alina Bunica, alaturi de partenerul nostru Valvoline! Am facut zeci si zeci de vizite la cei implicati in industria de lubrifianti si piese auto, pentru a-i invita sa participe alaturi de noi la Raliul Iasului 2010. Un demers prin care, impreuna cu partenerul nostru Valvoline, ne-am dorit sa contribuim la cresterea fenomenului automobilismului sportiv in Romania.

In plus, Valvoline s-a gandit sa ne ureze drum bun tot drumul, amintindu-ne ca suntem parteneri si pe tot parcursul raliului: sunt kilometri intregi de banda de demarcatie cu insemnele Valvoline care le ureaza drum bun sportivilor inscrisi la Raliul Iasului 2010. Si suntem pregatiti sa facem spectacol la Superspeciala, alaturi de partenerul nostru Valvoline.

Vallino si Valvoline suna asa de apropiat incat alaturarea devine naturala. Vallino ne echipeaza pe toti cu imbracaminte de calitate, iar brand-ul Vallino aproape ca se dilueaza pana la suprapunere cu vectorul sau de imagine Vali Porcisteanu, in armonie tintind la varful piramidei performantei.

In plus, parteneriatul Valvoline cu Alina Bunica – cel mai performant pilot femeie din campionat, aduce caldura si stralucirea feminina alaturi de fermitatea performantei.

Mie personal parteneriatul cu Valvoline imi aduce confortul performantei tehnice cu traditia.O traditie care dateaza din 1866, cand a fost inregistrat pentru prima data un brand de lubrifianti. Pe atunci, lubrifiantii erau dedicati motorului cu aburi, dar acestia, ca si marca Valvoline, au probat calitati de exceptie, dovada ca au rezistat asa de bine in timp, prin generatii de motorsport si nu numai.

Alaturi de noi, Prista Oil, distribuitorul oficial al Valvoline in tarile din Estul Europei, sustine sportul cu motor in cea mai aleasa forma a sa de exprimare in Romania, Campionatul National de Raliuri Dunlop 2010, si participa la eforturile organizatorilor sperand ca Raliul Iasului sa fie din nou cea mai bine organizata etapa din campionat.

Va asteptam alaturi de noi la Raliul Iasului!

Vali