Category Archives: Raliul Tara Barsei

Raliul Tara Barsei

Vrem cât mai sus la Raliul Țara Bârsei

Dan Gîrtofan și Adrian Berghea se pregătesc pentru o nouă evoluție în fața propriilor fani, la Raliul Țara Bârsei, ce va avea loc la Brașov și în împrejurimi, vineri și sâmbătă. Giri și Adi au prefațat cursa brașoveană într-o conferință de presă, în care și-au expus părerile legate de ultimele două runde ale sezonului, dar și despre viitor. „Raliul Țara Bârsei este unul foarte frumos, cu probe tehnice, dar și cu porțiuni în care vitezele sunt foarte mari. Va fi o cursă foarte dură și asta datorită dificulății specialelor. Ne bucurăm foarte mult că am reușit să ajungem la acest raliu cu noul proiect. A fost un an de acomodare pentru noi, dar vrem ca la Țara Bârsei și apoi la Iași, ultimele două curse din actualul sezon, să obținem o clasare cât mai sus, care să ne aducă și un loc între primele la general”, a spus Dan Gîrtofan.

În cea ce privește lupta pentru titlul național, Giri a opinat că „nu este încă încheiată. Atâta timp cât matematic mai este măcar o jumătate de punct cu care să-i depășești pe cei din fața ta, trebuie să speri. Sigur, mai mult de 50 % disputa pentru primul loc este tranșată, dar în raliuri nu se știe niciodată ce se poate întâmpla”.

 

Navigatorul lui Giri, Adrian Berghea, a precizat: „Mă bucur că am refăcut din nou echipajul campion din 2007. Este o mare plăcere pentru mine să stau în dreapta într-o asemenea mașină profesionistă. Este cea mai tare mașină cu motor aspirat din lume, se pot face lucuri foarte interesante cu ea. Pentru noi, sezonul 2012 a fost unul în care să ne dăm seama de ce poate o astfel de mașină, să-i descoperim secretele, dar vă garantez că în anul următor vom lupta, cu șanse mari, pentru titlul național”.

 

Legat de Raliul Țara Bârsei, Adi a spus că „e o cursă foarte dificilă și dură, nu din cauza suprafeței de rulare, ci a tehnicității și dificultății probelor. Va fi un raliu care va face multe «victime» în rândul competitorilor. Sunt sigur că, dacă nu vom avea probleme care nu țin de noi, în sensul unor defecțiuni tehnice sau alte lucruri, vom putea să ne clasăm foarte sus la finalul Raliului Țara Bârsei. Personal am și o motivație în plus, care se referă la faptul că vrem ca la cursele de la Brașov să nu mai poată să vină un pilot din altă zonă și să spună că aici este un raliu de casă”.

 

Dan Gîrtofan și Adrian Berghea doresc să le mulțumească partenerilor principali Škoda România și Alexandrion Grup România pentru sprijinul lor, dar și celorlalți susținători foarte importanți, Mobil 1 prin Lubexpert România, Fidelis Energy România șiwww.prorallyperformance.ro, care au făcut posibil întregul proiect din 2012.

Raliul Tara Barsei

Obiective inalte pentru Alex Filip

Dupa doua etape internationale consecutive si o vizita in Vestul tarii, caravana intrecerii interne de raliuri revine in central tarii pentru a doua runda gazduita de Brasov si imprejurimile sale. Este vorba, evident, de cea de-a saptea editie a competitiei programate pe drumurile forestiere din “triunghiul” Sacele-Predeal-Azuga.

 

Echipajul cu numarul 10 abordeaza acest penultim raliu al sezonului avand deja indeplinit jumatate din obiectivul stabilit pentru acest an. Acest lucru nu inseamna insa o reducere a concentrarii sau scaderea dorintei de a face spectacol. “La Arad am reusit sa ne asiguram matematic titlul de castigatori ai Clasei 5. Ne-am pregatit insa la fel de bine pentru Raliul Tara Barsei, o competitie la capatul careia vom incerca sa bifam si al doilea obiectiv al nostru, respectiv victoria in clasamentul 2RM. Sigur, nu pot sa nu recunosc ca suntem mai focusati pe rezultatul de final de sezon decat cel al etapei  brasovene, dar in egala masura vom incerca sa facem spectacol atunci cand vom avea posibilitatea“, spune Alex Filip.

 

Traseul le propune concurentilor si o noutate. Detaliile ne sunt oferite de Bogdan Iancu: „Este vorba chiar de Superspeciala programata in Brasov, pe dealul Colinei, unde se afla campusul Universitar Brasov. Este o zona care are un potential ridicat de spectaculozitate pentru o proba de raliu si ofera o multitudine de locuri de vizionat fanilor”. Iar Alex il completeaza: “Nu vom avea deloc o sarcina usoara, traseul fiind complet atipic fata de genul celor cu care suntem obisnuiti in cazul acestui tip de probe. Iar lucrurile sunt complicate de faptul ca intrecerea se va desfasura dupa lasarea intunericului. Vom trata Superspeciala cu maxima seriozitate, dar si cu dorinta de a le oferi fanilor cat mai multe clipe de spectacol. Si suntem convinsi ca o sa avem parte de o multime de fani, asa cum s-a intamplat mereu la Brasov. Lucru care o sa fie valabil si a doua zi. Etapa propune un traseu compact, foarte spectaculos si pe care schimbarile de ierarhie reprezinta o obisnuinta”.

 

Raliul Tara Barsei incepe vineri, cu superspeciala nocturna din Brasov, iar a doua zi propune probele de macadam din zona Sacele-Predeal-Azuga. “Se anunta o lupta stransa cuadversarii nostri traditionali – Vlad Cosma, Sebi Barbu si George Grigorescu- si sper sa ne regasim la finalul cursei, din nou, pe podium”, a mai precizat Alex.Filip.

Raliul Tara Barsei

777 pentru Raliul Tara Barsei

Al saptelea an, a saptea etapa a CNRD, Raliul Tara Barsei va avea startul vineri 7 septembrie. 

 

Raliul Tara Bârsei Dunlop 2012 pare guvernat de cifra sapte- este cea de-a saptea etapa a CNRD, a ajuns la cea de-a saptea editie, iar sapte din cele opt probe speciale ale competitiei voravea loc pe macadamul din padurile aflate in triunghiul Sacele-Predeal-Azuga. Prima proba, Superspeciala Dunlop inseamna primii kilometri parcursi in regim de cursa pentru concurentii raliului, aceasta fiind programata in Brasov, pe dealul Colinei, unde se afla campusul Universitar Brasov, o zona care are un potential ridicat de spectaculozitate pentru o proba de raliu, dar si numeroase posibilitati de vizionat, pentru spectatori. Speciala debuteaza pe inserat, la ora 20 :44, fiind un urmas al probelor de noapte care au facut de atatea ori deliciul publicului in raliurile organizate la Brasov. De altfel, PS 1, Superspeciala Dunlop este singura proba speciala ce are loc vineri, 7 septembrie, urmand ca a doua zi sa se desfasoare actiunea de pe specialele de macadam, prima dintre ele fiind programata la 10:23, Azuga- Predeal 1.

 

Peste 40 de echipaje si-au anuntat prezenta la aceasta etapa, lupta pentru titlu fiind tot mai ascutita, Raliul Tara Bârsei Dunlop fiind penultima competitie din acest sezon. Lista de inscrieri debuteaza cu campionul en-titre, Valentin Porcisteanu, care este si recordman de victorii in acest raliu si se afla inca in carti pentru un al doilea titlu de campion. Principalul sau competitor este francezul Francois Delecour, proaspatul lider al clasamentului general, dupa victoria de la Arad, care e foarte aproape de a-si adauga in palmares si un titlu de campion national in Romania. Lupta pentru un loc pe podiumul sezonului este inca deschisa la toate clasele, dar si la juniori sau la echipe, semn ca vom avea parte de o competitie extrem de interesanta pentru punctele decisive.

 

Raliul Tara Barsei Dunlop, intrecere organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, este organizat cu sprijinul partenerului traditional- Primaria si Consiliul Local Brasov, si cu sustinerea primita din partea Primariei si a Consiliului Local Sacele, a Directiei Silvice Prahova – Ocol Azuga, Universitatii Transilvania din Brasov, a Brigazii Mobile de Jandarmi Brasov, Brigazii de Jandarmi Montani Sinaia, a Politiei rutiere Brasov si Azuga, a Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Brasov si a Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Prahova.

 

Date tehnice raliu: Lungime totala: 370.82 km Numarul probelor special: 8 Lungimea totala a probelor special: 102.60 km Procent PS din total: 27.67 % Suprafata de rulare: Macadam

 

             

Raliul Tara Barsei

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 prezinta Ghidul spectatorului

 

Pentru ca sportul nu ar putea exista fara fani, importanta spectatorilor nu poate fi neglijata in nicio competitie sportiva. Organizatorii Raliului Tara Barsei Dunlop 2012 au pregatit un ghid al spectatorului, menit sa ii ajute pe fani sa se orienteze mai usor cand iau decizia de a lua drumul probelor speciale. Astfel, au fost luati in considerare cei care vor sa ajunga cu masina, fotografii -carora li se recomanda locuri ce ofera potentialul unor poze spectaculoase, sau chiar si cei care planuiesc sa campeze si sa incinga gratarele intre probele speciale.

 

Intr-un format lizibil si usor de inteles, care evita rigorile documentelor tehnice, Ghidul spectatorului este de mare ajutor pentru toti cei care vor sa vizioneze probele speciale ale Raliului Tara Barsei Dunlop 2012. Astfel, acest ghid poate fi listat si pus in buzunarul de la rucsac, sau, de ce nu, uploadat pe smartphone, el fiind disponibil in format pdf.

 

DESCARCA GHIDUL SPECTATORULUI 

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – program
 
Vineri 7 septembrie 2012
Ora 08:00 – 16:00 Shakedown – Tarlungeni (Targ auto)
Ora 20:00 Start raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 20:44 PS 1 SS “Dunlop”
Ora 21:00 Service B
Ora 21:59 Sosire ziua intai – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Sambata 8 septembrie 2012
Ora 09:01 Start raliu ziua a II-a – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 10:23 PS 2 “Azuga – Predeal”
Ora 11:08 PS 3 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 12:58 PS 4 “Sacele – Azuga”
Ora 13:33 PS 5 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 16:05 PS 6 “Azuga – Predeal”
Ora 16:50 PS 7 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 17:53 PS 8 “Sacele – Azuga”
Ora 19:37 Sosire raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 21 :30 Festivitatea de premiere – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Raliul Tara Barsei

Pregatiti de start in Raliul Tara Barsei

După locul întâi obţinut în clasamentul pe echipe la Raliul Aradului şi două titluri de Campion Naţional asigurate cu două etape înainte de finalul campionatului, BCR Leasing Rally Team se pregăteşte să ia startul la Raliul Ţara Bârsei, penultima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012.

 

„Raliul Ţara Bârsei este o cursă care îmi place şi care se află destul de aproape de casa mea, un traseu pe care l-am şi parcurs de-a lungul timpului cu bicicleta de câteva ori. Şi vreau să cred că ne-am „împrietenit” destul de bine. Vom încerca să mai facem un pas în atingerea obiectivului propus, de aceea îmi doresc să fim feriţi de probleme tehnice sau pene. Vom avea şi de data aceasta o concurenţă puternică prin prezenţa la start a lui Vlad Cosma, Sebi Barbu şi George Grigorescu. Spectacolul automobilistic este foarte important pentru că pe marginea traseului vor fi prezenţi şi destul de mulţi spectatori, mai ales pe noua probă superspecială din centrul oraşului Braşov.” – a declarat Alex Filip, câştigătorul titlului de Campion Naţional al clasei 5, cu două etape înainte de finalul campionatului.

 

„Obiectivul principal la această etapă va fi să ne menţinem pe locul întâi în clasamentul echipelor. Suntem încrezători că putem realiza acest obiectiv şi ne bazăm pe istoricul piloţilor noştri la acest raliu. Voi fi şi eu alături de echipă, în teren de această dată, aşadar ne vedem la Braşov!” – Alexandru Piţigoi,

 

Vali Porcişteanu speră că la Braşov va depăşi seria ghinioanelor din ultima perioadă şi va lupta cu toate forţele pentru cucerirea titlului naţional. „Pot spune că Raliul Ţara Bârsei, supranumit şi „raliul de casă”, la Braşov bifând şi cele mai multe etape câştigate, este unul dintre raliurile mele preferate. Configuraţia şi suprafaţa probelor speciale este una care îmi place şi pe care m-am simţit bine de fiecare dată, încă din 2004, atunci când am parcurs acest traseu pentru prima dată cu Dacia Nova. Sezonul trecut, victoria din etapa derulată în deja celebrul „triunghi” Azuga-Predeal-Săcele, a avut un rol determinant în lupta noastră pentru titlul de campion şi se pare că şi în acest an suntem „obligaţi” să repetăm acest succes, pentru a pleca de la Raliul Ţara Bârsei cu şanse la cucerirea celui de-al doilea titlu naţional. Lupta va fi una extrem de strânsă şi voi încerca să dau tot pentru a ne atinge obiectivul, deşi din păcate situaţia financiară în care ne aflăm nu mai permite acest lucru. Sper că ghinioanele s-au încheiat, putându-ne astfel concentra doar la lupta de pe probele speciale, acest raliu fiind poate unul dintre cele mai solicitante de până acum.”

 

Raliul Ţara Bârsei se va desfăşura la Braşov în perioada 7 – 8 septembrie 2012. Cu o lungime totală de 370,82 km, competiţia va fi disputată pe 8 probe speciale de macadam, cu o lungime de 102,6 km.

Raliul Tara Barsei

Juniorii iau cu asalt Raliul Tara Barsei Dunlop 2012

Tinerii sunt in prim-plan la Raliul Tara Barsei Dunlop 2012, iar unul dintre concurenti are doar 17 ani, neavand inca permis de conducere. Radu David, mezinul intrecerii, Simone Tempestini, un pilot versat la doar 18 ani, Raul Badiu, revelatia sezonului in curs, sau Florin Tincescu, cel mai recent castigator din Cupa Dacia, sunt campionii de maine, care iau startul in Raliul Tara Barsei Dunlop.

Avand in vedere natura rutiera a raliurilor, care obliga la detinerea unui carnet de conducere, precum si dificultatea antrenamentelor, atat financiar cat si logistic, nu e deloc surprinzator ca cei mai buni piloti sunt de obicei trecuti de pragul celor 30 de ani. Cu toate acestea, gratie unei dispense a Federatiei Romane de Automobilism Sportiv din Romania, in Campionatul National de Raliuri Dunlop pot lua startul si piloti mult mai tineri, inca de la 16 ani. Surprinzator? Deloc. Acest lucru se petrece si in alte tari din Europa, iar forul tutelar a facut o miscare extrem de inspirata, privind catre viitor.

 

Beneficiind de aceasta reglementare, la Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 vom putea urmari un pilot care nu detine inca permis de conducere. Este vorba de Radu David, cel care a implinit de curand 17 ani si a debutat in CNR Dunlop la Raliul Sibiului, avand doar doua starturi la activ inainte de Tara Barsei Dunlop. Radu alearga alaturi de Mihaela Beldie, un navigator cu experienta, care preia volanul masinii pe etapele de legatura dintre probele speciale si care ii este mentor, alaturi de Claudiu David. Un vis implinit, Radu David fiind unul din fanii infocati ai echipajului David/Beldie, inca de pe vremea cand acestia deveneau vicecampioni nationali si participau in Campionatul Mondial de Raliuri.

”Il stiu pe Raducu de vreo patru ani” isi aminteste Mihaela. ”Era mare fan al echipajului David/Beldie si ulterior ne-a povestit de pasiunea lui si ne-a rugat sa il sustinem. Acum, am ajuns in faza in care avea nevoie de un navigator.” Pentru un pilot atat de tanar, care nu conduce decat in timpul curselor, fiecare kilometru in masina este foarte important, obiectivul stabilit fiind acumularea de experienta. Mihaela nu este singura, Claudiu David fiind mereu in preajma, un veritabil al treilea om al echipajului. ”La recunoasteri Raducu sta pe bancheta din spate, iar Claudiu conduce si ii explica particularitatile traseului” povesteste Mihaela. ”Avand in vedere ca nu conduce in viata de zi cu zi, pot spune ca se descurca foarte bine, am toata increderea in el si, drept dovada, sunt navigatoarea lui. Cu siguranta este talentat si sunt convinsa ca va avea un viitor in acest sport.” Radu si Mihaela iau startul in Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 la bordul unei Dacia Logan, avand numarul de concurs 409.

Primul care a pus in practica noul regulament si a profitat la maximum, luand startul chiar de la 16 ani a fost Simone Tempestini, fiul cunoscutului pilot Marco Tempestini. Si el si-a facut ucenicia pe o Dacia Logan, masina care si-a dovedit calitatile in CNR Dunlop, trecand prin ”probe de foc”, iar in prezent este unul din actorii principali ai campionatului, animand clasa 3, unde a obtinut si primul podium, impreuna cu un excelent loc cinci la general. El a implinit de curand varsta majoratului si ia startul in Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 cu un Subaru Impreza WRX Sti al echipei Napoca Rally Academy.

 

Cea mai mare surpriza a sezonului este insa Raul Badiu, care, desi este debutant, a incheiat de patru ori pe locul al doilea al Cupei Dacia, fiind foarte aproape de prima victorie in cursa precedenta, de la Arad, pe care a condus-o in mare parte. Sibianul in varsta de 20 de ani afirma ca traieste pentru raliuri si isi dedica toate eforturile pentru a continua sa concureze. ”E un mod de viata, tot ce fac se inavrte in jurul raliurilor. Mi-am dorit acest lucru de mic copil, iar acum profit cat pot de mult ca am ocazia sa o fac” spune cu convingere Raul, care a reusit un incredibil loc sapte in clasamentul general la Raliul Sibiului din acest an, folosind o Dacia Logan.”Initial ne-am propus sa terminam fiecare raliu, acum s-au schimbat putin obiectivele” evalueaza el situatia.”Nu ma asteptam sa ma bat cu „baietii mari” de la Cupa Dacia, dar imi doresc sa mergem la fel de bine in continuare, sa ne mentinem departe de probleme si, daca se poate, sa urcam inca un loc.”

 

Cel mai proaspat castigator de etapa in Cupa Dacia este echipierul Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, cel care concureaza si el dinainte de a avea carnet, debutand in 2011. Florin a castigat etapa de la Arad, razbunand abandonul din urma cu un an si ghinioanele care l-au urmarit in prima jumatate de sezon.”Asteptam de mult acest rezultat” spune el. ”Dupa problemele care ne-au tot urmarit, iata ca, de la Sibiu, norocul s-a aratat si pe strada noastra. Am demonstrat ca putem merge la cel mai inalt nivel si ne putem bate cu cei mai buni piloti ai Cupei, atunci cand nu avem probleme tehnice.”

 

Florin este optimist in ceea ce priveste sfarsitul de sezon, dar ramane cu picioarele pe pamant, spunand ca doreste sa acumuleze cat mai multe puncte. El beneficiaza de aportul unui navigator cu experienta, in persoana lui Iulian Nicolaescu, despre care are doar cuvinte de lauda. ”E un lucru extraordinar sa te poti concentra doar la pilotaj, sa ai incredere ca restul este pe maini bune. Iulian este un navigator bun, iar alaturi de el am reusit sa cresc de la etapa la etapa. Le multumesc si tuturor celor care ne sustin, in special celor de la Napoca Rally Academy, care ne sprijina in permanenta.”

Raliul este un sport elitist, experienta avand o importanta primordiala, iar campionii se fauresc dupa ani buni de incercari. Spre exemplu, doar patru campioni mondiali de raliuri au avut sub 30 de ani in momentul in care au urcat pe cea mai inalta treapta a podiumului, cel mai tanar performer fiind Colin McRae, cel care a ridicat cupa invingatorului la doar 27 de ani. In campionatul romanesc, lucrurile sunt chiar mai elocvente, Vali Porcisteanu devenind primul campion mai tanar de 30 de ani, chiar anul trecut, inainte de a implini 29 de ani. Media de varsta este insa in scadere, iar tinerii piloti se bucura de o sustinere tot mai buna.

Raliul Tara Barsei

Napoca Rally Academy – Mereu impreuna!

  • Marco Tempestini va lua startul pentru a treia oara pe o Skoda Fabia S2000
  • Bogdan Marisca si Danny Ungur vor lupta pentru puncte la clasa 3
  • Vlad Cosma isi doreste a treia victorie consecutiva din 2012
  • Simone Tempestini se va afla la Raliul Tara Barsei in fata unei noi premiere
  • Florinel Tincescu vine la Brasov dupa prima victorie la Cupa Dacia din cariera

 

Campionatul National de Raliuri Dunlop se apropie cu pasi repezi de final iar cele sase echipaje ale Napoca Rally Academy vor lua startul  in weekend, la Raliul Tara Barsei, cu gandul sa obtina cat mai multe puncte pentru echipa.

 

Pentru ca s-au simtit foarte bine la bordul Skodei Fabia S2000, Marco Tempestini si Dorin Pulpea vor lua startul la Brasov pe aceasi masina “Anul acesta, Subaru pare mult mai potrivit pentru raliurile din afara tarii. Pentru ultima etapa de la Iasi luam in calcul startul pe o noua masina.” explica Marco, dupa ce a setat weekendul trecut Subaru Impreza R4 la Trofeul Campulung Muscel pentru raliurile din Intercontinental Rally Challenge. “Imi doresc sa fim feriti de ghinion la Raliul Tara Barsei si sa obtinem cat mai multe puncte, in special pentru echipa.” a mai adaugat Marco Tempestini.

 

Vicecampionul de anul trecut, Bogdan Marisca va lua startul la Raliul Tara Barsei alaturi de Sebastian Itu pe acelasi Mitsubishi Lancer Evo9, care a fost revizuit complet dupa etapa anterioara. “La Brasov vom evolua cu gandul la puncte, spectacol si fani. Mutarea supespecialei de la Baneasa este o idee buna pentru sportivi dar nu la fel de potrivita pentru parteneri.” a declarat Bogdan Marisca. “Ar fi bine sa luam exemplul altor sporturi care au reusit in Bucuresti sa organizeze evenimente foarte bune in locatii mult mai centrale, precum Palatul Parlamentului, unde publicul a fost prezent in numar foarte mare.” a mai adaugat acesta.

 

Dupa ce au castigat primele cinci raliuri la clasa 11, Daniel Ungur si Anton Avram au devenit campioni nationali inca de etapa trecuta. Reveniti pe un Subaru Impreza STI de clasa 3, ei vor utiliza aceasi masina la ultimele doua raliuri din acest sezon. “Noi suntem fani ai superspecialelor din centrul oraselor si proba din Brasov ni se pare foarte potrivita pentru acest lucru. Sper sa putem oferi publicului spectacolul pe care-l asteapta si cu care i-am obisnuit. Sambata vom incerca sa fim cat mai rapizi si sa aducem cat mai multe puncte echipei.” spunea Danny inaintea startului dela Raliul Tara Barsei. 

 

Vlad Cosma si Florin Dorca vin la Brasov dupa doua evolutii excelente, la capatul carora au iesit invigatori in clasamentul masinilor cu doua roti motrice. Pentru cei doi, singura tactica disponibila este atacul, de la start pana la final. “La Tara Barsei ne jucam probabil ultima sansa pentru titlul de campioni, asa ca vom ataca de la inceput. Ne plac probele si sper sa avem parte iarasi de o lupta la miimi de secunda cu adversarii nostri. Dupa doua victorii consecutive ne-ar placea sa o obtinem si pe a treia!” declara increzator Vlad Cosma inainte de Raliul Tara Barsei.

 

Simone Tempestini a obtinut permisul de conducere in urma cu doua saptamani, imediat dupa ce a implinit varsta de 18 ani. Dupa cel mai bun rezultat din cariera obtinut etapa trecuta la Arad, el se va afla la Brasovin fata unei noi premiere. “Pana acum, copilotul meu Lucio se afla la volan pe probele de legatura. La Raliul Tara Barsei eu voi conduce masina tot timpul. Abia astept sa facem recunoasterile. Vreau sa ajung cu bine la final si sper sa ne distram si la Brasov pentru ca probele speciale sunt unele frumoase care-mi plac.” a declarat Simone Tempestini.

 

Dupa ce a devenit cel mai tanar castigator de etapa la Cupa Dacia, Florinel Tincescu ia startul in Raliul Tara Barsei cu moralul ridicat. Alaturi de copilotul sau, Iulian Nicolaescu, cei doi isi doresc o noua evolutie fara greseala. “Dupa o lupta fantastica la Arad, la finalul careia am iesit invingatori, sper ca si la Brasov sa ne aflam in aceasi postura. Anul trecut am ratat aici podiumul pentru cateva secunde iar acum imi doresc sa obtinem cat mai multe puncte. Maximul ar fi perfect!” spune Florinel Tincescu. 

 

Brasovul devine la sfarsitul acestei saptamanii gazda Raliului Tara Barsei, aflat in acest an la cea de-a saptea editie. Raliul este concentrat pe cele sapte probe de macadam in lungime de99,9 km, organizatorii renuntand la superspeciala dela Bucuresti. Vineri, in prima zi, spectacolul va fi desavarsit, concurentii urmand sa parcurga la lumina proiectoarelor superspeciala incepand cu ora 20:44, organizata in premiera in centrul universitar din oras.

Raliul Tara Barsei

Raliul Tara Barsei Dunlop incepe cu SS Dunlop

Superspeciala Dunlop inseamna primii kilometri parcursi in regim de cursa pentru concurentii Raliului Tara Barsei Dunlop 2012. Chiar daca proba a fost conceputa avandu-i pe spectatori in minte, fiind una extrem de spectaculoasa, cei 2.7 km vor pune probleme deosebite si pentru piloti, fiind condimentata cu o serie de dificultati, condensate in spatiul oferit de colina universitara. Speciala debuteaza pe inserat, la ora 20 :44, fiind un urmas al probelor de noapte care au facut de atatea ori deliciul publicului in raliurile organizate la Brasov.

Proba va oferi un cocktail interesant pentru pilotii participanti, care de multe ori nu au tocmai ce si-ar dori din punct de vedere sportiv intr-o proba superspeciala. Compromis acceptat insa, pentru posibilitatile foarte bune de a “vorbi” in limbajul lor cu fanii, mult mai aproape de acestia. SS Dunlop este o proba veritabila de raliu, care ii poate pedepsi aspru pe cei care o trateaza superficial si este totodata frumoasa din punct de vedere al pilotajului. Ea imbina viraje de toate categoriile, sectiuni lente, moderate sau rapide, zone late, zone inguste, totul cu o aderenta schimbatoare, mai ales la trecerea de pe piatra cubica pe asfalt si invers.

Brasoveanul Dorin Toma, multiplu campion de automobilism si karting, este unul din cei care cunosc foarte bine detaliile acestei probe, copilarind in apropiere. El este legat mult mai mult de acest drum insa, marturisind ca traseul servea de multe ori drept banc de teste pentru masinile sale, inainte de a pleca la un raliu. « As putea spune ca este traseul meu de casa » povesteste Toma. “Aici imi faceam reglajele inainte de raliurile de asfalt, in urma cu 20 de ani” isi aminteste el, insa era vorba de “alte vremuri”, cu mult mai putine masini si aproape de o lipsa totala a traficului pe “Colina”.

“As spune ca este un traseu chiar mai periculos decat pare“ avertizeaza Dorin Toma, “in principal din cauza pietrei cubice, care acopera jumatate din traseu. Va fi alunecos, mai ales in conditii de ploaie, iar o alta problema deosebita este lipsa spatiului in cazul unei greseli, traseul fiind marginit peste tot de parapeti, ziduri, sau borduri.“

Masinile cele mai puternice au potentialul de a atinge viteze foarte ridicate, in special in cea mai rapida portiune a cursei,  unde pot depasi chiar 160 km/h. Concurentii vor parcurge de doua ori inelul central, care inconjoara campusul in prima parte, pentru a trece apoi chiar prin centrul sau. Masinile coboara apoi pe zona cu piatra cubica si gonesc la vale, catre sosire. “Schimbarea de aderenta este brutala, indiferent daca este uscat sau ud“ apreciaza Dorin Toma virajul de stanga, inchis, in coborare. “Denivelarile ingusteaza si mai mult drumul, iar pe margine sunt borduri.“

PS 1, Superspeciala Dunlop este singura proba speciala ce are loc vineri, 7 septembrie, urmand ca a doua zi sa se desfasoare actiunea de pe specialele de macadam din padurile dintre Sacele, Predeal si Azuga.

Organizatorii brasoveni au pus la dispozitia celor care vor sa asiste la spectacolul automobilistic al Superspecialei Dunlop un ghid care contine harta traseului si indicatii pentru parcare, acces si locuri pentru vizionare.

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – date tehnice
Lungime totala 371.62 km
Numarul probelor speciale 8
Lungimea totala a probelor speciale 104.20 km
Suprafata de rulare : macadam

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – program

 

Vineri 7 septembrie 2012
Ora 08:00 – 16:00 Shakedown – Tarlungeni (Targ auto)
Ora 20:00 Start raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 20:44 PS 1 SS “Dunlop”
Ora 21:00 Service B
Ora 21:59 Sosire ziua intai – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Sambata 8 septembrie 2012
Ora 09:01 Start raliu ziua a II-a – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 10:23 PS 2 “Azuga – Predeal”
Ora 11:08 PS 3 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 12:58 PS 4 “Sacele – Azuga”
Ora 13:33 PS 5 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 16:05 PS 6 “Azuga – Predeal”
Ora 16:50 PS 7 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 17:53 PS 8 “Sacele – Azuga”
Ora 19:37 Sosire raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 21 :30 Festivitatea de premiere – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
 

Raliul Tara Barsei

Bon Anniversaire Francois Delecour

Joi, 30 august, il sarbatorim pe asul francez al pilotajului, Francois Delecour, care ajunge la frumoasa varsta de 50 de ani, cu o saptamanainaintea startului Raliului Tara Barsei Dunlop 2012

 

Fost vicecampion mondial, Francois Delecour alearga in Campionatul National de Raliuri Dunlop in 2012, fiind noul lider la puncte, la egalitate cu Vali Porcisteanu, insa cu o victorie in plus, trei in total, in raliurile de la Bacau, Sibiu si Arad. Francezul implineste 50 de ani cu o saptamana inaintea etapei cu numarul sapte a sezonului, Raliul Tara Barsei Dunlop 2012, varsta la care putini sportivi reusesc sa se mentina la un nivel de top. Delecour este insa intr-o forma de invidiat si nu a pierdut nimic din pasiunea pentru raliuri, nici din viteza sau spectaculozitatea care l-au adus la cel mai inalt nivel in Campionatul Mondial.

 

Francois Delecour – sa-l cunoastem mai bine :

Masina preferata: Peugeot 306 Maxi 

Inainte de raliu: Inaintea cursei propriu-zise au loc traditionalele recunoasteri, doua treceri in mondial, trei in Romania. E foarte complicat, trebuie sa fii mereu concentrat la maximum pentru recunoasteri, sunt cheia reusitei. 

Cand nu este la curse : Atunci cand nu alerg ma ocup de familie, de copii, fac mult sport, bicicleta minim 200 de km pe saptamana si joc destul de des tenis.

S-a gandit sa incerce altceva? Raliul este toata viata mea, nu imi place Formula 1, nici altceva, sunt exclusivist.

Ce ii spune unui tanar pilot : Pasiune, pasiune si inca odata pasiune, nu te uita niciodata inapoi si increde-te in sansele tale! 

Ce conduce in viata cotidiana : Renault Megane RS si Ferrari 599 Fiorano

Amenzi ? Niciodata nu am fost amendat, insa merg foarte repede intotdeauna.

Raliul preferat : Safari, din Kenia 

Cele mai frumoase femei : Incontestabil, in Romania, de multe ori ma doare gatul de la intoarcerile repetate ale capului. 

Ce le spune fanilor : Sa vina in numar cat mai mare pe probele speciale, raliurile din Romania sunt magnifice, iar nivelul pilotilor este surprinzator. 

Pentru ca este lider in CNR Dunlop si a declarat de la bun inceput ca isi doreste titlul, intrebarea evidenta – cum abordeaza cele doua raliuri ramase si cine sunt adversarii cei mai puternici : Cu multa concentrare si determinare, drumul este inca lung. Nu exista piloti mici si nici raliuri usoare, toata lumea incearca sa mearga cat mai repede cu putinta, iar pilotii romani cunosc la perfectie probele speciale. 

Palmares :
1981 : Debuteaza in lumea raliurilor in Rallye de Picardie, cu un micut Autobianchi A112 Abarth
1984 : Debut in CM : Rallye Monte Carlo cu un Talbot Samba
1985-1986 : Cupa Peugeot 205, locul trei in ambele sezoane
1987-1990 : Devine pilot oficial Peugeot, cea mai buna performanta locul 9 la Monte Carlo 1990, cu un Peugeot 309, castigand categoria doua roti motrice
1991 : Prima masina 4×4 de uzina, primul mare rezultat : locul 3 la Monte Carlo, cu Ford Sierra, pierzand victoria in ultima proba. Incheie sezonul pe sapte, dupa un alt loc trei in Spania.
1992 : Locul sase in WRC, cu Ford Sierra Cosworth, cel mai bun rezultat – locul 2 in Tour de Corse
1993 : Vicecampion mondial cu Ford Escort Cosworth, 3 victorii : Portugalia, Franta, Spania
1994 : Obtine mult dorita victorie la Monte Carlo, care va fi si ultima in mondial. Sezonul devine unul de trista amintire, desi favorit la titlu, este scos din lupta de un stupid accident de circulatie
1995 : Locul 4 la final de an, cu doua locuri doi – la Monte Carlo si in Turul Corsicii
1996 : Participa doar in Suedia, unde incheie pe 11
1997 : Trece la echipa Peugeot, ia startul la doua etape, ocupand locul 4 in Turul Corsicii
1998 : Patru participari, locul 2 in Corsica
1999 : Locul 4 la Monte Carlo cu un Ford Escort privat, apoi trece la Peugeot, unde concureaza pe noul 206 WRC. Masina nu este fiabila si incheie un singur raliu din sase participari
2000 : Locul sase in WRC cu patru podiumuri
2001 : Se intoarce la Ford, locul 3 la Monte Carlo, locul 9 la general
2002 : Mitsubishi – nu reuseste nicio clasare in puncte, are un accident violent in Australia, care avea sa ii incheie cariera pentru moment
2011: Dupa curse rally-raid si cateva raliuri cu Porsche 911 GT3, revine in raliurile de anvergura – ia startul la Monte Carlo, in IRC si incheie pe cinci
2012 : Revine cu un Ford Fiesta WRC la Monte Carlo, unde termina al saselea. Participa in Campionatul National de Raliuri Dunlop

Raliul Tara Barsei

41 de piloti se dueleaza pe macadamul Raliului Tara Barsei Dunlop 2012

41 este numarul echipajelor care s-au inscris pentru etapa a saptea a Campionatului National de Raliuri Dunlop, etapa brasoveana de macadam ajunsa la a saptea editie.

Unul din cele mai asteptate raliuri ale sezonului, Raliul Tara Barsei Dunlop, are 41 de echipaje pe lista de start la sfarsitul perioadei dedicata inscrierilor, care s-a incheiat vineri, 24 august. Desi un numar in normele obisnuite ale sezonului in desfasurare, avem de a face cu unul surprinzator pentru organizatorii brasoveni, obisnuiti cu o prezenta mult mai numeroasa in orasul de la poalele Tampei. De altfel, in cei sapte ani de existenta este cea mai scazuta participare, cu un maxim de 64 de concurenti in 2008, insa acest lucru nu ii ingrijoreaza pe organizatori, care promit un eveniment de calitate, la standardele pe care le-au impus.

 

“Speram ca este doar o scadere temporara a numarului de participanti” spune Bela Stoica, presedintele clubului organizator, Auto Blic. “Ii asteptam cu bratele deschise pe concurentii editiei 2012, ne bucuram ca ii avem alaturi de noi si ne dorim sa putem oferi, alaturi de ei, o intrecere de inalta clasa. Pregatirile organizatorice sunt aceleasi, indiferent de numarul celor care iau startul, suntem gata sa primim caravana campionatului national la Brasov.”

 

La start, pe 7 septembrie, ii vom putea vedea pe cei mai buni piloti de raliuri ai Romaniei, care promit un show de exceptie, atat in oras, la superspeciala Dunlop, alergata la lumina farurilor suplimentare, cat si pe spectaculoasele probe de macadam, deja clasice pentru fanii de raliu. Lista de inscrieri debuteaza cu campionul en-titre, Valentin Porcisteanu, care este si recordman de victorii in acest raliu, la egalitate cu finlandezul Jarkko Miettinen, cu doua succese, obtinute de pitestean in 2010 si 2011. Si Dan Girtofan are amintiri placute, victoria dramatica din 2007 fiind decisiva pentru cel de-al doilea titlu din cariera brasoveanului, care, cu siguranta isi aminteste si astazi goana nebuna din ultima proba a intrecerii, pe Valea Azugii. El va fi pe aceste probe pentru prima oara cu un bolid Skoda Fabia S2000, avandu-l in dreapta pe acelasi navigator, Adrian Berghea.

 

Cel mai galonat pilot de la start va fi, cu siguranta, francezul Francois Delecour, cel care nu a descoperit inca frumoasele probe de macadam ce alcatuiesc triunghiul Sacele-Predeal-Azuga, dar care a trecut peste handicapul de a nu cunoaste drumurile romanesti si in etapele de la Bacau si Arad, unde a obtinut victorii. El este proaspatul lider al clasamentului general, dupa victoria de la Arad si totodata mare favorit la titlul de campion. Dar sa nu anticipam, cel mai important e sa ne bucuram de lupta sportiva si regalul derapajelor la limita aderentei pe care el si ceilalti combatanti le vor purta pe macadamul brasovean.
O prezenta care se remarca este cea a lui Alexandru Pitigoi, care revine, cu un Mitsubishi Lancer Evo VII, in campionat, pentru a pune umarul la efortul team-ului BCR Leasing de a cuceri titlul. Si brasovenii Istvan si Janos Soos revin, pentru etapa de casa, la comenzile unui Subaru Impreza N11.

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – date tehnice

 

Lungime totala 371.62 km
Numarul probelor speciale 8
Lungimea totala a probelor speciale 104.20 km
Suprafata de rulare : macadam

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – program

 
Vineri 7 septembrie 2012
Ora 08:00 – 16:00 Shakedown – Tarlungeni (Targ auto)
Ora 20:00 Start raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 20:44 PS 1 SS “Dunlop”
Ora 21:00 Service B
Ora 21:59 Sosire ziua intai – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Sambata 8 septembrie 2012
Ora 09:01 Start raliu ziua a II-a – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 10:23 PS 2 “Azuga – Predeal”
Ora 11:08 PS 3 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 12:58 PS 4 “Sacele – Azuga”
Ora 13:33 PS 5 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 16:05 PS 6 “Azuga – Predeal”
Ora 16:50 PS 7 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 17:53 PS 8 “Sacele – Azuga”
Ora 19:37 Sosire raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 21 :30 Festivitatea de premiere – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)