Publicitate

 

Pe bune, cine nu a visat încă de mic copil la o decapotabilă?

 

Există un moment în viața oricărei persoane când începi să apreciezi natura, cerul albastru și vântul prin păr. Pentru majoritatea oamenilor asta înseamnă fie să ieși la plimbări în natură fie să îți iei o bicicletă. Dacă ești un pic leneș și stai într-un oraș mai măricel (pentru că în București, de exemplu, ceea ce îți face părul să fluture când te plimbi cu bicicleta e orice mai puțin aer) opțiunea ta va fi de obicei o motocicletă. Dar pentru că în mod normal trebuie să porți cască (! Fiți responsabili și purtați întotdeauna !) singurul mod în care poți să-ți faci părul să fluture este să ți-l lași foarte foarte lung. Meh…E clar. Îți trebuie o decapotabilă. Din fericire, acest imens gol din viața ta poate fi acum umplut de BMW Seria 4, în versiunea Convertible.

 

Singurul mod în care poate fi îmbunătățit aspectul unui Seria 4 este să îl scapi de acoperiș. Este incredibil de arătos. Toată lumea întoarce capul după el. Oriunde îl parchezi vei găsi admiratori care își fac poze cu mașina ta (s-ar putea să nu-ți convină, dar te obișnuiești tu cu faima).

 

BMW Seria 4 Convertible vine cu un hard-top retractabil electric (vreo 20 de secunde durează procedura), și, pentru maxim de efect Bond-esque, merge acționat și din mers, ce-i drept în limita a vreo 15 kmph, aka ralanti.

IMG_9814

 

El este Răzvan. Răzvan și-a cumpărat decapotabilă să țină acoperișul oriunde, dar nu deasupra capului. Fii ca Răzvan.

 

Sincer chiar mi-am dorit dintotdeauna să fiu în mașină, dar să mă simt afară. Să simt căldura. Să simt vântul. Mirosul de canal. Să aud claxoanele frustraților…mai tare ca de obicei. Este piesa de teatru a vieții mele, doar că experimentată din primul rând.

 

Știam exact ce aș vrea să fac cu un BMW decapotabil. DN1a, noaptea, sub cerul înstelat, cu mașina decapotată. Din păcate am decis să mergem la mare, pe autostradă, și pentru că suntem niște persoane urâcioase, bărbosul din cer a decis să plouă asupra noastră marele potop. Serios, în toată țara lumea se scălda în razele soarelui și noi ne scăldam în lacrimi. Nu, nu în ploaie, pentru că am ținut acoperișul ridicat. Și de această dată ambiția a triumfat, și dovada faptului că BMW te lasă să decapotezi mașina pe orice tip de vreme, stă gâtul meu înțepenit din ziua de după. A meritat! 1-0 pentru mine, bărbosule!

 

În spiritul aceleiași filosofii de viață, acoperișul și-a petrecut majoritatea weekendului în portbagaj, unde-i era locul. Chiar m-am bucurat de weekndul ăsta. O mașină roșie, un motor pe benzină, un interior scump…nu au cum să nu scoată copilul din tine. Se spune că fericirea stă, de obicei, în lucruri mici, însă atunci când stă în lucruri mari, e clar că stă într-un Seria 4 decapotabil. Chiar și atunci când ploaia năpraznică ne-a surprins în aventura noastră la mare, toate lacrimile pe care le-am vărsat s-au scurs peste zâmbetul tâmp tatuat pe față.

 

Atunci când te decizi să cumperi o decapotabilă, decizia ta nu are nicio legătură cu rațiunea, cu practicalitatea, cu simțul răspunderii față de bagajele interminabile ale soției sau față de nasurile mereu înfundate ale copiilor. Este o chestie de dorință. Este vorba despre experiență. Și despre asta vreau să vă vorbesc în continuare.

IMG_9854

 

Un sports car fără acoperiș? Nu. Un cruiser desăvârștit.

 

Nu știu dacă să zăbovesc din nou asupra aspectului exterior. Este impecabil. Este…roșu (în cazul nostru). Este minunată din toate unghiurile. Liniile sunt zvelte și puternice. Capota e lungă și farurile…întotdeauna mi s-a părut că linile astea luminoase din farurile BMW îți comunică așa un …„știu ce fac, dă-te deoparte”.

 

Interiorul este clasic. BMW nu are obiceiul de a schimba ceva ce merge. Deși chiar cred că a venit momentul să aducă instrumentele digitale de pe Seria 5/Seria 7 și pe modelele mai mici. Unii prieteni mi-au spus că sunt identice cu cele ale BMW-ului lor din 1997. Acum, treaba e că dacă optezi pentru sistemul Head-Up Display, nu o să te uiți la ele niciodată. Plus că nu sunt urâte, sunt doar…învechite. Mie personal îmi plac, dar înțeleg foarte bine ce spune restul lumii. Îmi atrage atenția volanul. A trecut mult timp de când nu am mai văzut unul care să nu fie opțional M-Sport. Nu e rău. E gros și aderent. Comenzile sunt atașate intuitiv. Un pic cam plin pentru gustul meu. Mă mai uit o dată. Mmm…da, i-ar fi stat bine cu un M-Sport.

IMG_9886

Ok…legat de sportivitatea din subtitlu. Mașina este grea. Vedeți voi, în momentul în care dai acoperișul jos, odată cu el dispare și o mare parte din structura de susținere a șasiului. Ca să nu se transforme într-un jeleu, este nevoie de ranforsări. Care, atrase fiind de gravitația nemiloasă a pământului, înseamnă greutate. Multă greutate. Suficientă cât să ducă masa mașinii la 1800 de kg. Și asta se simte. Mai ales dacă ai ales motorizarea 20i de 184 de cai. Motorizarea asta există pe broșură din același motiv pentru care poți să cumperi un iPhone de 16gb. Să facă celelalte versiuni să pară mai ieftine. Dacă totuși te decizi să cumperi unul, îți garantez că vei regreta în maxim 3 săptămâni, când telefonul tău îți va spune „Storage full” mai des decât spune Ned Stark că vine iarna.

 

Greutatea mare se simte și în viraje dar nici pe departe cât m-aș fi așteptat. Direcția vioaie compensează puternic acest neajuns. Sincer, pentru prima dată mi s-a părut prea incisivă. Aș fi vrut ceva mai relaxat. Mai iertător cu spasmele mele musculare.

 

Dincolo de sportivitate, dacă vrei mașina asta pentru a parcurge distanțe lungi, atunci ai făcut alegerea potrivită. Nu aș pleca în niciun concediu fără ea. Greutatea mare face ca suspensia să fie mai îngăduitoare cu denivelările din asfalt. Deasemenea, este mai bine așezată pe șosea, iar aderența excepțională îți dă încredere în abordarea virajelor la viteze considerabile.

 

Fiind luate în considerare toate aspectele, este o experiență foarte plăcută la drum lung. Condusul este relaxant. În special dacă optezi pentru adaptive cruise control. Ceea ce ar trebui să faci. Adaptive cruise control va deveni prietenul tău cel mai bun. Garantez.

 

Legat de călătoriile lungi pe care te îndemnam să le faci, trebuie să fac o mențiune. Ar trebui să lași copiii și prietenii acasă pentru că locurile din spate o să le folosești pentru depozitarea bagajelor, dacă vrei să ții mașina decapotată. În momentul în care acoperișul este îngrămădit în portbagaj, loc pentru alte lucruri…meh…Ca să poți să decapotezi mașina trebuie să tragi de o chestie (gen copertină) în portbagaj care, practic, îți limitează spațiul în care poți depozita lucruri. Plus că dacă vrei să montezi paravântul (o sită pe care o găsești în spatele spătarului banchetei spate) va trebui să sacrifici locurile din spate. Și dacă vrei să îți păstrezi coafura, o să vrei să îl montezi.

 

O vreau?

 

O vrei. Dacă ești în căutarea unei decapotabile cu patru locuri nu cred că găsești mai bine de atât.

PS: Ia-o roșie!

Drive-test BMW 430 xDrive Gran Coupe

BMW ne învață matematică Orice ați învățat în școală despre calculele aritmetice simple este greșit. Cel puțin asta pare să sugereze modul în care BMW își denumește produsele. În concret, 4 – 2 + 2 nu fac în niciun caz 4. Cel puțin când vine vorba de portiere.    Nu avem informații sigure, dar, la [citeste mai departe]

Motorsportnews.ro