Brandul de buget al celor de la Renault si-a inceput ofensiva in urma cu o decada cu primul model modern, sedanul Logan. Ajuns la cea de-a doua generatie, Logan a ajuns sa intruneasca asteptarile mult mai mult decat anticipa. La fel ca in povestea Cenusaresei, grupul Francez (al patrulea constructor de automobile in Europa) a luat sub aripa sa protectoare producatorul roman de automobile, cu care avusese prima afacere incheiata in anii `60, atunci cand la Mivoeni s-au produs versiuni adaptate de Renault 8 si 12.

 

Dacia s-a alaturat celor de la Renault in 1999 si primul lor „copil” a fost Logan. Desi era o masina cu preturi accesibile, nu era modelul de 5.000 euro pe care-l astepta toata lumea. Odata cu continuarea investitiilor din Romania, Dacia a crescut productia si numarul de modele, care acum a ajuns la sapte, printre acestea aflandu-se Sandero sau SUV-ul Duster. Logan a crescut rapid in acesti zece ani, ajungand ca de la o masina care nu-ti oferea nicio emotie din punct de vedere al designului exterior si interior la un model care ofera toate facilitatile moderne la un pret redus.

 Dacia Logan 10 ani-2

Pentru a marca aceasta aniversare, Dacia a lansat, exclusiv pentru piata din Romania, o editie speciala denumita 10 ani, limitata la 2.000 de exemplare si care include cateva schimbari la exteriorul si interiorul modelului Logan. Logan 10 ani se bazeaza pe nivelul de echipare Laureate si vine doar in compania unui motor diesel de 1.5 litri si a unui motor pe benzina de 1,2 litri, ambele dezvoltand 75 de cai putere. Daca la inceputul verii va spuneam despre lansarea editiei aniversare Dacia Logan 10 ani, iata ca acum a venit momentul sa va povestim impresiile noastre personale dupa un drive test de trei zile cu cel mai atragator model al producatorului de automobile de la Mioveni. 

 

La exterior, seria limitata Logan 10 ani a fost discret personalizata, schimbarile fiind vizibile la nivelul farurilor, complet noi si cu semnalizatorul amplasat la interior. Stopurile din spate au acum o tenta mai inchisa a plasticului iar carcasele oglinzilor laterale inglobeaza semnalizarea. Dacia Logan 10 ani a primit si un design nou pentru jante, care desi sunt din otel au niste capace foarte inteligent desenate si reusesc sa „pacaleasca” privitorul, facandu-l sa creada ca sunt din aliaj. Acelasi efect optic este folosit de catre cei de la Dacia si in cazul lui Sandero Stepway si este una dintre solutiile de reducere a costurilor. Bineinteles, editia aniversara se deosebeste si prin amplasarea logoului 10 ani pe montantii laterali spate si pe pragurile portierelor din fata.

 

La interior, schimbarile sunt si mai multe. In sfarsit, comenzile electrice sunt la locul unde cu totii ni le doream, si anume pe portierele fata, atat pentru sofer cat si pentru pasagerul din dreapta. Butoanele de pe consola centrala nu au disparut, insa acum acestea comanda geamurile din spate.

 

Editia aniversara 10 ani produsa exclusiv pentru piata din Romania este primul model din istoria Dacia care este produs cu un sistem de climatizare automata, preluat de la Renault. Consola centrala vopsita acum in „Noir Brilliant” are acum aeratoarele in forma rectangulara si gazduieste excelentul sistem MediaNav cu ecran tactil si navigatie. Din pacate claxonul nu a fost mutat pe volan iar semnalizatorul nu are o functie de impuls pentru schimbarea benzilor, dar duzele pentru apa de pe parbriz au acum un sistem de tip perdea.

 Dacia Logan 10 ani-17

Tinuta de drum nu a suferit modificari pentru editia de 10 ani a lui Logan. In continuare avem o suspensie adaptata unui stil de condus normal si nu sportiv, care desi este orientata spre confort ofera suficienta siguranta celui aflat la volan, ajutat de sistemul ESP de control al stabilitatii. Ca si impresii personale la volanul Daciel Logan 10 ani mi s-a parut ca nivelul de insonorizare al modelului diesel pe care l-am condus a fost imbunatatit iar directia este acum putin mai usoara decat ultimul model Logan testat. De asemenea, rapoartele cutiei de viteze manuale in cinci trepte mi se par acum mai bine optimizate, mai ales pentru drumurile in afara orasului, atunci cand, in treapta a cincea, la 130 km/h motorul are 2.250 rpm.

 

Cele două versiuni Logan 10 ani au prețuri de 9400 de euro pentru benzină și 11.300 de euro pentru diesel. Pe lista de opționale se află vopseaua metalizată, tempomatul și sistemul de navigație. Complet dotată, cea mai scumpă versiune ajunge la 12.250 de euro.

 

Din punctul meu de vedere avem toate motivele sa fim mandri de noul Logan 10 Ani, model care vine cu o personalizare discreta si intr-o editie limitata de doar 2000 de exemplare, despre care totusi cei de la Dacia au dat de inteles ca ar putea creste daca exista cerere. Cu aceasta editie limtiata, Dacia a demonstrat ca si in Romania se pot construi modele cu un nivel de confort asemanator cu cel de la Renault, fara ca politica de preturi austere sa fie afectata!

 

 

 

Motorsportnews.ro