Publicitate

 

Am citit, cu vreme in urma, chiar aici, review-ul legat de Insight si mi-am spus ca trebuie sa o conduc. Motivatia era dubla. Mai intai pentru ca sunt interesat de domeniul masinilor “verzi”, cea mai buna dovada fiind www.greencars.ro, acolo unde, cei ce au rabdarea sa citeasca inca un review al masinii, o sa o poata face saptamana viitoare. Apoi pentru ca descoperisem, lecturand textul lui Mihai, o multime de elemente incitante legate de masina. Si mi-am spus ca trebuie sa petrec si eu un weekend la volanul sau. Zis si facut.

 

 

Am intalnit-o intr-o parcare. Marturisesc ca mi-a placut. Sigur, nu este o capodopera, dar are un aer futurist si o agresivitate care atrage. Si, aveam sa descopar, rasuceste capete. Iar daca va ganditi ca este vorba doar de priviri curioase, gresiti. Asa sunt, intr-adevar, initial, insa veti descoperi ca nu veti scapa de senzatia ca sunteti urmariti. Pentru ca oamenii aceia nu se vor multumi cu o privire aruncata cateva clipe, vor fixa masina, iar daca le dai prilejul, vei descoperi ca te vor asalta cu intrebari. Iar daca vei avea proasta inspiratie sa le dai voie in interior, trebuie sa te inarmezi cu rabdare. Nimic surprinzator, pentru ca este o Honda, adica o masina produsa de marca aceea care a adus futurismul in clasa compacta, iar curiosii care vor ajunge in interiorul lui Insight nu vor avea motive sa fie dezamagiti.

 

 

 

Cum este insa ca masina, ca vehicul menit sa te transporte, pe tine, alaturi de prieteni sau lucrurile importante, din punctul A in punctul B? Ei bine, nu se simte diferit de orice alta masina din clasa sa. Performantele sunt superioare unui motor de 1.4 pe benzina aspirat, iar gratie cutiei CVT ai la dispozitie permanent o plaja de putere optima si totul se petrece foarte lin, fara smuciturile unei cutii robotizate sau intarzierile uneia automate clasice. Insight se simte excelent in oras, acolo unde reusesti sa obtii si un consum cu peste 3 litri de combustibil la 100 km mai mic decat in cazul oricarui alt propulsor, iar la drum lung iti ofera un comportament tocmai bun pentru o calatorie fara griji, caci ruliul este practic absent iar masina ramane surprinzator de stabila chiar si la viteze prea mari pentru o familista in viraje.

 

 

In plus, chiar daca nu am avut parte de ingredientele pe care le ofera o masina sport, pot spune ca de multa vreme nu m-am mai distrat asa cum am facut-o la bordul lui Insight.

 

 

Cei de la Honda te indeamna sa mergi eco si au transformat totul intr-un joc care, macar in cazul meu, a dat rezultate. Daca izbutesti sa indeplinesti obiectivul de a proteja planeta esti recompensat cu o planta. Aceasta se transforma intr-un copacel, apoi intr-un sir de maximum cinci, si poti ajunge chiar campion si sa ai drept recompensa o cupa. In schimb, daca nu ai grija de mediu, te alegi cu o planta vestejita. Iar ajutorul pentru a-ti atinge obiectivul ti-l da tot masina. Un stil de condus economic este semnalizat cu lumina verde in jurul cifrelor care indica viteza. Cu cat apesi mai tare pedala, cu atat mai repede verdele se schimba in turcoaz si apoi in albastru inchis. Sistemul de culori nu reflecta doar un consum instantaneu de benzina sau cat de tare ai apasat pe acceleratie, ci se bazeaza pe mult mai multe informatii, scopul fiind de a te „obliga” sa consumi mai putin. Vitezometrul devine albastru inchis si in momentul in care ai franat violent, pentru ca asta inseamna ca ai accelerat prea tare, ai consumat mai multa benzina decat era necesar si acum esti sanctionat.

 

 

Asa ca am fost mereu atent. Of, am reusit la un moment dat sa am chiar cinci copacei, dar n-am stiut sa-I pastrez, poate si pentru ca, la un moment dat, fortat de conjunctura, am fost obligat sa apas un pic mai tare pedala de acceleratie. Am terminat insa parcursul Bucuresti-Campulung-Bucuresti cu 4,5 copacei, si ma mandresc. Iar data viitoare, sigur o sa imi dau mai mult silinta. Pentru ca, da, mi-as dori sa existe si o noua intalnire. Si chiar mi-ar placea un Insight in garaj. Cu atat mai mult cu cat pretul nu este deloc mare. Costa doar cu putin peste 20.000 de euro (TVA inclus) si este disponibila doar in versiunea de echipare de top, avand clima automata, faruri cu xenon, volan si schimbator in piele, sistemul VSA -Controlul stabilitatii si tractiunii, adica se poate compara cu o versiune superioara a oricărui automobil din clasa compacta.

 

Motorsportnews.ro