Publicitate

Fara îndoială, noua KIA Cee’d este una dintre cele frumoase hatchback-uri ale momentului. Designerilor le-a reuşit cu adevărat o maşină frumoasă care atrage multe priviri. Însă, cum în cazul automobilelor nu doar aspectul exterior este cheia succesului pentru a atrage clienţi, cei de la KIA au invatat foarte multe dupa succesul primei generatii. Kia a evoluat foarte mult în ultimii ani la capitolul design, iar a doua generaţie Cee’d nu face decât să confirme acest lucru! Desenat de acelaşi om care i-a dat viaţă modelului Audi TT, Peter Schreyer, noul Cee’d are un look foarte modern, atrăgător şi totodată dinamic!

 

A doua generatie a modelului Cee`d este mai lunga, mai joasa si mai ingusta. Are o aerodinamica mai buna si imbunatatiri vizibile la capitolul eficienta combustibilului. Si tinuta de drum a devenit putin mai ferma, iar acest lucru chiar si pentru o persoana nu atat de familiarizata cu testele auto, inseamna un lucru bun. Per total a primit imbunatatiri la toate capitolele. Haideti sa o cunoastem mai bine! 

 CAT04969

Designul noii generaţii Cee’d a introdus liniile acutale, foarte inspirate, ale mărcii coreene. Grila frontală este elementul principal, care a devenit deja uşor de recunoscut şi de identificat drept o parte inalienabilă a noilor modele Kia. Generaţia nouă aduce o siluetă mult mai aerodinamică decât precedenta, fapt care o face şi mai atrăgătoare. La partea spate, blocurile optice seamana cu cele de la Astra, mai ales la linia inferioară a acestora, dar totuşi sunt bine încadrate în designul maşinii.
 
 
Capota maşinii are două nervuri masive pe părţile laterale, care pun în evidenţă arcurile roţilor şi fac modelul să pară mult mai musculos. Totuşi, cee’d arată mult mai bine cu blocuri optice dotate cu LED-uri, iar acestea sunt disponibile doar începând cu cel de-al treilea nivel de echipare. De asemenea, şi jantele de aliaj uşor  scot în evidenţă doza de sportivitate, care sensibilizeaza şi mai mult pe clientii tineri.
 
 
Designul interior al noii generaţii cee’d este cu mult mai sofisticat şi elevat decât al predecesoarei sale. Şoferul este cel pus în centrul atenţiei, cu un bord dedicat în totalitate acestuia. Consola centrală este şi ea asimetrică, având un contur care sfârşeşte brusc în partea stângă, lăsând un spaţiu liber. Toate doar de dragul unor forme mai originale. Ergonomia maşinii este bună, toate comenzile fiind poziţionate intuitiv şi fiind uşor de operat. 
 
 CAT04984
In cazul primelor trei nivele de dotări, cadranele de bord au montat pe centru un display monocolor, cu afişaje de culoare roşie. Dotările superioare, însă, vin cu un display color de înaltă rezoluţie, care aduce un cu totul alt grad de design grafic şi o ambianţă de maşină mult mai rafinata. De asemenea, mai diferă foarte mult volanul, pe care apar inserţii şi mult mai multe comenzi, frâna de mână obişnuită este înlocuită cu una electronică în dotările superioare, iar pe spaţiul liber din zona stângă a consolei centrale îşi face apariţia un buton de pornire a motorului, în loc de cheia clasică. Un element oferit standard, indiferent de nivelul de dotare, este portul USB pentru sistemul audio.
 
 
În dotările superioare Cee’d poate impresiona cu adevărat prin materiale foarte calitative şi asamblare de nota 10. Se conturează astfel, poate cea mai puternică recomandare din acest test: străduiţi-vă să alegeţi un Cee’d cu un nivel de echipare cât mai mare, pentru că gradul de plăcere la bord creşte exponenţial ! Kia cee’d oferă un confort foarte bun ocupanţilor locurilor faţă, accentuat şi de scaune foarte bine profilate. Acestea oferă şi o susţinere laterală eficientă, pe lângă un bun grad de confort. Una dintre multiplele dotări este sistemul de încălzire a volanului, pe care nu l-am prea văzut la concurenţă. Acesta este de fapt marele avantaj al modelelor coreene – multe dotări la preţuri rezonabile. Cam asta ne dorim cu toţii de la o maşină, nu?!
 
 
Sub capota masinii din testul nostru s-a aflat un motor diesel de 1.6 litri care dezvolta 128 de cai putere si un cuplu maxim de 260 Nm disponibil intre 1.900 si 2.750 rpm. Personal acesta mi se pare motorul cel mai potrivit dintre cele disponibile pentru noul Cee`d, fiind suficient de puternic, elastic si silentios. 
CAT05002
 
Asa cum spuneam mai sus, tinuta de drum a devenit mai ferma insa suspensia absoarbe foarte bine in continuare denivelarile specifice drumurilor din Romania. Punctul slab din punct de vedere al soferului este sistemul de directie care chiar daca dispune de trei setari, comfort, normal si sport, are un feeling artificial si nu ofera un feedback excelent. 
 
 
Suspensia faţă a maşinii este una de tip McPherson, ca şi în cazul generaţiei precedente, însă suspensia spate a evoluat până la una de tip multi-link, noul cee’d fiind unul din foarte puţinele modele din segment care dispun de o suspensie de acest tip! Noua arhitectură a suspensiei spate se traduce imediat pentr-o manevrabilitate foarte bună în viraje, spatele maşinii rămânând întotdeauna pe traiectoria dorită, iar maşina minimizându-şi astfel tendinţele subviratorii. Chiar şi la viteze mari şi carosabil nu tocmai ideal, noua Kia cee’d manifestă o ţinută rutieră impecabilă, fapt care constituie un avantaj imens pentru confortul şi plăcerea în condus al celui de la volan. 
 
 
Dupa trei zile petrecute in compania noii generatii apreciem foarte mult şasiul acesteia, care a devenit mai performant, mai confortabil şi mai manevrabil. Apreciem senzaţia plăcută în condus şi designul, atât exterior cat şi interior. Un exemplar Kia cee’d bine echipat poate juca cu succes rolul de unică maşină a unei familii sau a unui celibatar. E raţional preţul cerut pentru noul cee’d? Cu siguranţă da! Se ridica cee’d la aşteptări în raport cu investiţia făcută? Din nou, un „da” puternic. Deci, modelul are cam toate ingredientele pentru a scrie o nouă poveste de succes.
 

 

Drive test Kia Rio 1.1 DSL CONFORT MT

Comercializata ca o subcompacta, Kia Rio are ca scop fortarea limitelor din acest segment, atuul sau principal fiind calitatea la un pret redus. In aventura sa, Rio se bazeaza si pe un design exterior atragator si un nivel bun de finisare al materialelor din habitaclu in timp ce asul din maneca este reprezentat de consumul [citeste mai departe]

Drive test Kia Rio - 1.4 DSL - Classic - 90 cp

Doamnelor si domnilor, va rog sa va plecati capetele si sa va alaturati noua pentru un moment de reculegere. Ne aflam aici pentru a marca trecerea in nefiinta a modelelor ieftine ale celor de la Kia. Exact in urma cu 18 ani – de fapt nici macar nu se intampla in jurul acestei date dar [citeste mai departe]

Drive test Kia Venga - 1.6 CRDI - 115 cp

La fel ca prim-ministri, directorii companiilor producatoare de automobile au nevoie de un dram de noroc pentru a atinge adevaratul succes. Pur si simplu nu este de ajuns sa fii serios, cerebral, zambitor (sau incruntat) si viclean. Sefii KIA par sa fie foarte norocosi. La inceputul dezvoltarii MPV-ului compact Venga, piata auto se afla intr-un [citeste mai departe]

Kia Soul - the power to surprise

In weekendul care tocmai a trecut am participat la Intalnirea Nationala a celor de la ClubC4.ro care s-a desfasurat la Bran . Parerile despre cei care au conturi pe un forum si isi exprima opiniile in cadrul acesteia sunt impartite : unii ar fi tentati sa spuna ca pe forumuri gasesti numai nemultumiti, altora li se pare ceva normal aceasta modalitate de a schimba pareri despre diferite lucruri. Cert este ca parerile utilizatorilor unui forum auto nu prea pot fi ignorate total , asa ca ne-am hotarat sa luam o masina rivala cu Citroen C3 Picasso si sa aflam parerea fanilor Citroen despre Kia Soul.

Motorsportnews.ro