Publicitate

La fel ca prim-ministri, directorii companiilor producatoare de automobile au nevoie de un dram de noroc pentru a atinge adevaratul succes. Pur si simplu nu este de ajuns sa fii serios, cerebral, zambitor (sau incruntat) si viclean. Sefii KIA par sa fie foarte norocosi. La inceputul dezvoltarii MPV-ului compact Venga, piata auto se afla intr-un trend de crestere a dimensiunilor, termenul „compact” devenind astfel o optiune discutabila. Presiunile au continuat, abisul crizei financiare mondiale s-a deschis si, subit, singura marime in lumea constructorilor de automobile era „compacta”. Norocosi cei de la KIA. Au fost pregatiti cu ceea ce conta si la momentul potrivit.

 

Modelul Venga, desenat, dezvoltat si construit in Europa, s-ar putea sa fie exact masina pe care clienti si-ar dori s-o comande. Arata bine (designerul sef fiind Peter Schreyer – ex Audi), vine cu motorizari pe toate gusturile, benzina sau diesel, este spatioasa, are niste finisari placute si este o masina atractiva per total. Sau cel putin asta credem noi. Dar cum nu eram siguri am decis sa facem un test.

 KIA Venga-15

Cum arata?

Segmentul MPV-urile compacte da serioase batai de cap designerilor. Prin definitie, masinile compacte nu au niste dimensiuni prea mari iar MPV-urile sunt practice si spatioase. Asadar, provocarea lansata este de a construi un model nu prea mare dar incapator. Pentru a obtine maximul din dimensiunile sale relativ reduse, Venga vine cu un ampatament mare, care impinge la extremitatile masinii cele patru roti, acesta fiind cu doar 35mm decat cel al modelului Ceed cu cinci usi.

 

Pe langa faptul ca maximizeaza spatiul interior cu care designerii se pot juca, rotile amplasate la extremitatile caroseriei confera modelului Venga o atitudine specifica altor masini, mai sportive, cu centrul de greutate mai coborat. La exterior, liniile caroseriei se ingusteaza din centru catre partea din fata, cele ale geamurilor laterale se inalta si coboara brusc in partea din spate. Toate aceste detalii, alaturi de grila centrala distinctiva a celor de la Kia si de blocurile optice cu dimensiuni generoase fac din Venga o prezenta placuta si diferita decat cele cu care ne-am obisnuit in segmentul MPV-urilor compacte.

 

Privita per total, Venga este o masina atragatoare, dar pentru un MPV, interiorul este punctul forte, care poate sa te ridice sau sa te doboare. Cum spuneam la inceputul articolului, Kia are noroc. Habitaclul lui Venga este cel putin la fel de spatios ca cel al unui Ceed cu cinci usi si are un portbagaj incapator de 440 litri. Creatorii lui Venga s-au gandit foarte bine la cum isi vor aranja bagajele viitorii clienti, astfel ca portbagajul poate fi extins pana la 570 litri prin simpla impingere in fata a banchetei spate. Cand lucrurile devin mai serioase de atat, prin simpla rabatare a banchetei fractionabile 60:40, se creaza un spatiu de depozitare plan cu o lungime de 1.552 mm si cu un volum total de 1.253 litri. Impresionant, nu?

 

Per total, stilul a devenit din ce in ce mai important pentru Kia, atat la exterior cat si la interior iar Venga este un model aspectuos. Punctul forte este reprezentat de spatiul habitaclului. Acesta este, daca vreti, un fel de cutie magica a lui David Copperfield, care ascunde perfect sub dimensiunile de la exterior un spatiu versatil si multe locuri de depozitare. Singurul repros la acest capitol poate fi adus catorva zone ale caror materiale din plastic au un aspect mai ieftin dar cu siguranta vor fi durabile.

 

KIA Venga-2

Cum se conduce?

Chiar daca nu va suna prea placut, pentru foarte multi oameni, calatoria dintr-un punct A intr-un punct B, fie ea cu familia, in interes de serviciu sau de placere, este o activitate plictisitoare si din ce in ce mai multi fac aceste calatorii in masini care se aseamana foarte mult.

 

Oferta celor de la Kia pentru motorizarile MPV-ului Venga este una destul de bogata, clienti putand alege intre mai multe versiuni ale unor unitati pe benzina de 1.4 si 1.6 litri, atat pe benzina cat si diesel. Sub capota masinii din testul nostru s-a aflat versiunea de 115 cai putere a dieselului de 1.6 litri, al carui cuplu maxim de 260 Nm este atins relativ rapid, de pe la 1.900 rpm si care era cuplat la o cutie de viteze manuala in sase trepte, cutie care s-a dovedit a fi placuta in utilizare.

 

Din punct de vedere al sigurantei, toate versiunile Venga au in dotare sase airbaguri, tetiere active, doua scaune ISOFIX, ABS, EBD, ESP, Brake Assist si Traction Control. Un aspect care merita laudat la conducatorii celor de la Kia este acela ca, desi la lansare Venga a obtinut doar patru stele la testele de impact ale EuroNCAP din cauza unei mici probleme la centurile de siguranta, constructorul a reactionat extrem de rapid, a corectat mica problema, masina a fost retestata si a primit cele cinci stele binemeritate.

 

Vizibilitatea este buna per total, gratie pozitiei inalte la volan cat si sistemului de iluminare, facand din Venga o masina care se conduce usor atat in oras cat si in afara acestuia. Personal mi-a placut feelingul sistemului de directie, usor dar nu foarte mult, astfel ca in mica incursiune pana la munte nu am avut deloc senzatia ca merg spre mare.

 

Pentru un MPV asa cum este Venga nu conteaza foarte mult abilitatile de a aborda viraje cat mai sportiv, insa modelul celor de la Kia se descurca mai mult decat onorabil, atata timp cat nu exagerati cu viteza. Condusa mai agresiv, Venga va subvira pana cand sistemul de control al stabilitati isi va face simtita prezenta. Pe durata testului, am obtinut un consum mixt mediu de aproximativ 6,2 litri, fata de cifrele mentionate de producator in fisa, respectiv 4,9 litri.

 

KIA Venga-13

Concluzia finala

Cred ca nu mai reprezinta un secret faptul ca cei de la Kia isi doresc sa faca urmatorul pas si sa nu mai fie apreciati doar  pentru preturile relativ scazute ale modelelor pe care le produc. Cred ca si de aceasta data vor avea noroc, pentru ca planul pare sa dea rezultate iar Venga face parte din planul acestora, de a se lupta cu producatorii europeni si de a-i invinge.

 

Kia Venga are un aspect placut, inteligent si care include cateva detalii menite sa-ti atraga privirea. Este o masina care impune seriozitate si pe care rivalii sai vor fi obligati sa o ia in calcul, daca nu deja fac acest lucru. Asul din maneca pe care Venga il poate scoate la nevoie este reprezentat de garatia standard de sapte ani de zile pe care o ofera producatorul.

 

Motorsportnews.ro