Publicitate

GLK este modelul pe care cei de la Mercedes-Benz l-au ales pentru a testa piata SUV-urilor cu dimensiuni compacte. GLK a fost conceput pentru a fi unic si accesibil, cel putin din punctul de vedere al celor de la Mercedes-Benz. Avand un pret de pornire de 39.184 euro ( tva inclus), GLK este cu aproape 11.000 euro mai ieftin decat urmatorul SUV al celor de la Mercedes-Benz – ML, dar si cu 1.000 de euro fata de rivalul direct de la BMW – X3. Acum se pune intrebarea: este GLK masina pe care chiar vrei sa ti-o cumperi?Eu l-am condus si va invit sa vedeti ce a iesit.

 

 

Testul meu cu GLK a fost unul plin de surprize placute. Prima a venit din perspectiva dimensiunilor. Nu mai avusesem ocazia sa merg cu un GLK si ma gandeam ca se apropie de dimensiunile unui ML, sau cel putin asta este senzatia pe care ti-o creaza fotografiile. De fapt, GLK este cu 10 cm mai scurt decat un sedan din clasa C pe platforma caruia este si construit. Imi place genul acesta de SUV care este compact si usor de parcat, asa ca m-am inteles de minune cu GLK de-a lungul celor trei zile in care l-am testat.

 

 

Chiar daca nu mai reprezinta o surpriza in acest moment, la fel de atragator mi s-a parut si designul exterior. Iti creaza senzatia unui model dintr-o clasa superioara construit la scara mai mica. Este aceeasi reteta de succes urmata de Infiniti FX35, Bmw X3 sau Audi Q5. Cei de la Mercedes-Benz au comandat designerilor sa creeze ceva unic. Forma lui GLK imbina elemente inspirate de la modelele clasei G si GL, insa predominante sunt cele de la clasa C. Chiar si asa, GLK este, cu a sa capota alungita, habitaclu aerisit si linii distinctive ale caroseriei, un model care nu se aseamana cu altele. In ultima vreme nu prea mai sunt impresionat de aspectul exterior, mai ales al SUV-urilor, ba chiar pot sa spun ca am obosit sa ma uit pe strada la asemanarile izbitoare intre modelele diversilor producatori, dar, in acest caz, nu pot sa nu remarc o masina care iese din peisaj. Unic si frumos, asa este GLK-ul din punctul meu de vedere, si pe langa toate acestea, designul exterior prezentabil a putut da nastere unui interior  intrebuintabil.

 

 

Odata asezat pe scaunul soferului vei regasi o pozitie care-ti ofera o vizibilitate buna asupra drumului, chiar daca nu este foarte inalta. Scaunele imbracate in piele sunt optionale, iar eu in mod normal nu sunt fan al acestora, dar surpriza din nou: interiorul lui GLK arata foarte bine gratie aluminiului mat folosit la plansa de bord. Acesta este foarte placut la atingere chiar daca pretul de achizitie al unui GLK nu este unul exorbitant. Bineinteles, sunt disponibile si alte materiale printre care imitatiile de lemn. Germanilor le plac lucrurile simple si bine facute, iar comenzile sistemului de climatizare pot fi caracterizate in acest mod. La fel de simplu vi se va parea si comutatorul care controleaza sistemul audio si navigatia (optionala), dar numai dupa o scurta perioada de acomodare.

 

 

Inginerii de la Mercedes-Benz si-au dorit ca GLK sa poata fi condus ca o masina obisnuita si am fost putin surprins cat de bine le-a iesit acest lucru. Directia este usoara si directa in acelasi timp, foarte asemanatoare cu cea de pe clasa C, si inclina masina in viraje intr-o maniera care nu-ti va crea emotii suplimentare. Daca vei exagera in maniera de abordare a virajelor sistemul electronic de control al stabilitatii va interveni promt si autoritar, aproape anticipand cea mai mica patinare a rotilor din care ar rezulta un derapaj. In schimb, daca nu vei brusca masina si vei conduce calm si rapid in acelasi timp, GLK iti va oferi o portie de finete specifica sedanurilor cu valente sportive.

 

 

Modelul testat era dotat cu un motor diesel de trei litri – V6 si o cutie de viteze automata cu sapte trepte. Stiind ca masa autoturismului se apropie de bariera celor doua tone (1 880 kg mai exact) ma asteptam la un consum pe masura, tractiunea fiind integrala permanent. Surpriza placuta, din nou, a venit cand am comparat cifrele afisate de computerul de bord cu cele declarate de constructor, acestea fiind destul de apropiate. Mercedes-Benz spune ca in ciclul urban, consumul ar trebui sa se cifreze in jurul a 10.6 litri/ 100 km, iar eu am obtinut un consum de 11 litri. Obtinerea unui consum redus nu a fost niciodata un obiectiv in cadrul testelor ba mai mult chiar am sprintat de cateva ori de la 0 la 100 km/h, si da, GLK iti ofera senzatia unei masini care face acest lucru in 7.3 secunde.

 

 

Vorbind despre tractiunea integrala, era sa uit sa mentionez feelingul extrem de placut pe care l-am avut cu GLK in afara drumurilor asfaltate. Nu am catarat muntii, asa cum probabil nu o va face niciun cumparator, insa pe drumurile de macadam cu denivelari GLK pare sa aiba unele secrete pentru ca se simte ca pestele in apa. Covorul fermecat ar putea fi titlul acestui articol, insa momentan imi lipsesc experientele cu rivalii sai. Sistemul 4Matic distribuie puntii fata 45% din cuplul motor de 540 Nm atins inca de la 1 600 rpm, in timp ce restul de 55% se vor indrepta catre puntea spate. 4Matic-ul „colaboreaza” indeaproape cu restul sistemelor electronice pe care daca le-as enumera cu siguranta am face un articol separat. Colaborarea se realizeaza inclusiv la nivelul suspensiilor care se afla intr-o permanenta adaptare la conditiile de drum si care scutesc ocupantii de zgomote sacaitoare. De acest lucru va trebui sa va convingeti singuri testand GLK la oricare dealer Mercedes-Benz.

 

 

In timp ce accelerati, motorul va emite un sunet tipic pentru un propulsor in V, dar complet atipic unui diesel. Mai exact, sunetul acestui motor este sportiv, dar suficient de rafinat cat sa nu deranjeze urechea prin volum. Trebuie sa acord un zece cu felicitari sistemului audio care nu purta nicio semnatura celebra, desi optional este disponibil unul Harman – Kardon. Recunosc si faptul ca nu mi-a fost usor sa ma adaptez la modalitatea de amplasare a tuturor manetelor pe partea stanga a volanului, cea din dreapta fiind eliberata complet de sarcini. Am reusit sa actionez din greseala limitatorul de viteza in loc de semnalizare, iar momentele imediat urmatoare vi le puteti imagina singuri 🙂 .

 

 

In final am ramas placut surprins cat de bine m-am simtit alaturi de GLK. Imi place cum arata, cum se conduce, ba chiar si pretul care – desi nu este mic – este destul de bun pentru un SUV compact premium si foarte bun pentru un Mercedes-Benz. Chiar cu toate optiunile acesta nu se ridica cu mult peste un model de baza al clasei E. GLK este un Mercedes-Benz in adevaratul sens : impunator, solid si splendid.

 

 

Cateodata unele lucruri sunt greu de explicat si aproape imposibil de cuantificat. Pur si simplu o masina iti poate ajunge la suflet chiar daca nu este perfecta. GLK este seducator si-ti creaza o usoara dependenta aproape ca un gadget. Am devenit fan pe masura ce am parcurs kilometri chiar daca nu am inteles ideea plafonului inalt. Va recomand sa testati unul deoarece sansele sa fiti placuti surprinsi sunt foarte mari. Daca planurile voastre pentru restul vietii includ patru copii si un caine puteti sa va reorientati spre alt model de la Mercedes-Benz.

 

Motorsportnews.ro