Mai mare decat un Renault Modus dar mai mic decat un Renault Scenic, Nissan Note a ajuns la cea de-a doua generatie si ofera o abordare usor diferita in oferta automobilistica pentru o familie tanara. La fel ca un Citroen C3 Picasso sau o Honda Jazz, Note dispune de ergonomia unui MPV cu dimensiuni reduse, pastrand designul si tinuta de drum a unui hatchback.

 

Intorcandu-ne la prima generatie a masinii din testul nostru, trebuie sa recunoastem cu sinceritate ca aceasta nu a fost un model foarte popular. Avea o forma patratoasa si nu excela deloc la capitolul inovatii. Totusi, in ultimii ani, producatorul japonez de automobile a invatat din greselile pe care le-a facut iar noul Note a preluat liniile conceptului Invitation prezentat la Salonul Auto de la Geneva in 2012, fiind un model care ofera mai multe optiuni decat majoritatea concurentilor sai directi. Sa detaliem.

 DSC_0077

Cum arata?

Vechea generatie, asa cum am mai spus-o, nu era o prezenta incantatoare pe strazi dar obtinea mai mereu scoruri mari la capitole precum ergonomie si usurinta in condus. Modelul curent, chiar daca trebuie sa faca fata unei competitii si mai dure, a „reparat” o parte din aceste aspecte, pastrandu-si in continuare latura practica.

 

Noul Note are un profil distinctiv, asa cum le place oamenilor de la marketing sa spuna, si inglobeaza cateva elemente de design asemanatoare cu cele ale altor modele Nissan, asa cum este grila care ne aminteste de Murano, stopurile spate de inspiratie X-Trail sau farurile fata care seamana cu cele de pe Micra. Liniile de-a lungul caroseriei ajuta noul Note sa nu mai aiba o forma patratoasa, in timp ce lateralele masinii, cu un profil sculptat, fac noul model sa para mai jos, desi inaltimea sa nu s-a schimbat.

 

Noul Note este genul de masina careia i se potriveste de minune expresia „este mai mare la interior”. In ciuda faptului ca are dimensiuni foarte apropiate de masini precum Polo sau Fiesta, spatiul interior al lui Note este incantator. De exemplu, pasagerul din spatele soferului ( ce-i drept, eu am o inaltime de 1,70 m) nu atingea cu genunchii scaunul pe care stateam desi il reglasem intr-o pozitie confortabila. Trei pasageri pe bancheta spate nu ar trebui sa intampine dificultati in cazul unei calatorii mai lungi.

 

Interiorul a primit si alte imbunatatiri majore si este acum unul stilat. Bordul curbat si orientat spre sofer iti da senzatia ca te afli intr-o masina dintr-un segment superior ca si pret iar consola centrala, vopsita in deja celebrul piano black, inglobeaza toate butoanele sistemului de climatizare. Totusi, display-ul acestui sistem contrasteaza ca si calitate in comparatie cu ecranul touch al navigatiei si cu designul clar si aerisit al instrumentarului de bord.

 

Noua generatie a lui Note beneficiaza de sistemul Nissan Safety Shield, care se bazeaza pe o camera de luat vederi cu unghi wide amplasata in partea din spate si care ofera informatii pretioase despre masinile aflate in unghiul mort (a caror prezenta o semnalizeaza sonor atunci cand semnalizezi), detecteaza obiectele in miscare atunci cand parchezi si sanctioneaza schimbare benzilor fara semnalizare.

 DSC_0085

Cum se conduce?

Pentru a nu avea asteptari exagerate gratie pachetului de design sport care era montat pe masina din testul nostru, ma simt nevoit sa va spun ca Nissan Note nu a fost gandit sa astearna prea multe zambete pe fata soferului atunci cand isi doreste sa conduca mai sportiv aceasta masina. In schimb, Note impresioneaza la capitole mai importante pentru o familie, precum confortul si rafinamentul. Am condus ore bune aceasta masina si nu m-am simtit deloc obosit.

 

Totusi, am avut sub capota cel mai puternic motor din oferta Note, unul pe benzina turbo-aspirat, in trei cilindri, de 1.2 litri. Masina poate fi configurata cu acest motor alaturi de o cutie manuala in cinci trepte sau una de tip CVT. Din fericire pentru mine, masina de test a venit cu prima optiune.

 

Motorul 1.2 DIG-S al celor de la Nissan dezvolta 98 cai putere la 5.600 rpm si un cuplu de 147 Nm/ 4.400 rpm, reusind sa parcurga sprintul pana la 100 km/h in 11,7 secunde. Sa fiu sincer, cu modul Eco dezactivat, acest sprint mi se pare mai scurt in realitate, iar silentiozitatea motorului turbo pe benzina in traficul urban este foarte buna.

 

Generatia anterioara nu era foarte captivanta pe drumuri virajate insa noul Note a suferit cateva modificari la acest capitol, ascutindu-si putin reactiile, gratie unei suspensii setate corespunzator care condimenteaza manevrabilitatea. Noul Note iti ofera o senzatie de siguranta la trecerea peste denivelari, fara sa sufere din punct de vedere al confortului, avand un caracter exact pe masura asteptarilor.

 

Totusi, simt ca as face o nedreptate daca nu as mentiona faptul ca modul in care vireaza noul Note este unul perfect echilibrat, linear si ofera nivelul necesar de feed-back. De ceva vreme am fost obisnuit ca o directie usoara inseamna una inerta insa, felicitari inginerilor Nissan, care au reusit sa-mi dovedeasca greseala acestei prejudecati.

 DSC_0003

Concluzia

Noul Nissan Note este o masina pe care o poti recomanda cu usurinta. Este spatioasa, se conduce mai bine decat generatia anterioara si are un raport pret-calitate atragator pentru cei carora le place sa astearna pe hartie plusurile si minusurile unei masini. Pe langa punctul forte pentru care era cunoscut, interiorul practic, noul Note pluseaza acum si la capitolul echipament, fiind o optiune buna de luat in calcul de cumparatorii care aprecieaza fiabilitatea si usurinta in folosire in detrimentul unei urmariri ca in filme.

 

 

 

Motorsportnews.ro