Dupa o cariera de 30 de ani si peste 5 milioane de unitati vandute, Nissan Micra inca se descurca de minune in a face ceea ce se pricepe cel mai bine: costuri reduse, eficienta, fiabilitate si iti ofera sentimentul ca oricat de prost ti-au mers lucrurile intr-o zi, o fata zambitoare iti va fi mereu la indemana. Ultima generatie de Micra, cea mai moderna, are insa o problema specifica zilelor noastre. Vorbind la modul general, constructorii de automobile au realizat faptul ca tinerii cumpara masini de oras doar daca si le permit si sunt cool. A patra generatie de Micra este accesibila ca pret, insa doar clientii vor decide daca este si cool. Sau clientele 🙂

 

Nissan a demonstrat cu varf si indesat ca poate stabili care este trendul masinilor la moda. Doar trebuie sa arunci o privire la celelalte modele din gama si imediat vei intelege ca si cel mai pretentios adolescent va fi multumit. Chiar daca ti-a placut sau nu, vechea generatie de Micra iesea in evidenta in orice parcare. Cu farurile asemanatoare cu ochii unei insecte, cu grila centrala generoasa si cu spatele asemanator cu taxi-urile londoneze, acel model parea sa spuna „sunt cine sunt” si nu-si facea griji daca o laudai sau compatimeai.

 

Noul Micra a preferat sa aleaga o cale mai sigura, cu un design mai conventional. Motivele care au stat la baza acestei decizii sunt pur comerciale. Probabil se va vinde mai bine. Personal, imi pare rau cand vad anumite modele ca sunt nevoite sa lase in urma o parte a designului distinctiv. Asta nu inseamna ca noul Micra arata rau. Are un aspect modern, ba chiar e draguta din cateva unghiuri insa designul a fost ales pentru a fi pe gustul maselor, si nu iti spune prea mare lucru in particular. Cum am spus-o mai sus, aceasta decizie se va reflecta cel mai bine in graficele vanzarilor. Pe dedesubt insa, orice parere ai avea despre exterior, Micra este o masina mica cu multa substanta.

 Micra - 07

Odata intrati in masina veti regasi un interior spatios, cu o linie inalta a plafonului, accesul facandu-se cu usurinta. In spate doi adulti pot calatori confortabil iar portbagajul poate gazdui fara probleme aproximativ 3 bagaje de mana pe care le-ati putea lua in avion. Plus inca unul deasupra acestora.

 

Micra este o masina practica, cu suficiente spatii de de depozitate. Observi repede ca este mai lata la interior decat alte modele concurente. Vizibilitatea este buna, la fel ca si calitatea materialelor din plastic, chiar daca mare parte dintre acestea sunt construite din materiale mai dure. Singurul lucru mai altfel la interior, pe care personal il apreciez, este forma mai ciudata a comenzilor pentru aerul conditionat. Din pacate, volanul este reglabil doar pe inaltime si nu si in profunzime, astfel ca cei care vor cauta pozitia perfecta vor trebui sa-si inalte scaunul.

 

Motorul de 1.2 litri pe benzina zornaie la pornire, gratie celor 3 cilindri. Nissan a facut eforturi si la acest capitol si a montat o volanta cu masa dubla pentru a reduce vibratiile dar si un amortizor pentru arborele cotit, astfel ca, in majoritatea timpului si a plajei de turatii, Micra este silentioasa. Singurele momente cand sunetul motorului nu este agreabil sunt acelea cand va grabiti si va apropiati de limita superioara a turometrului, atunci cand motorul lui Micra suna ca si cum ai lansa o nava intergalactica.

 Micra - 30

Nissan Micra este masina perfecta pentru oras. Treapta a treia a cutiei de viteze ofera suficienta putere si transforma condusul intr-un oras aglomerat intr-o joaca de copii. Chiar daca pe hartie, cei 80 de cai putere, care propulseaza micutul model in 13,7 secunde pana la prima suta de kilometri, va par anemici, in realitate lucrurile stau mai bine. La aceasta senzatie contribuie din plin si masa totala a masinii, care cantareste doar 910 kg. Greutatea redusa se va reflecta si In consumul de carburant, media pe care am obtinut-o noi in afara orasului fiind cu mai putin de un litru mai mare decat cei 4,3 litri mentionati de producator.

 

Micra se simte bine indiferent de calitatea drumului si absoarbe impresionant orice neregularitate a acestuia, inclusiv traditionalele gropi romanesti. De la volan, simti ca te afli la volanul unei masini mult mai mare iar asta se datoreaza amplasamentului rotilor la extremele caroseriei. Micra este o masina in care te urci si conduci, fara sa ai nevoie de vreo perioada de adaptare. Este o masina onesta, necomplicata si care nu incearca sa para ceea ce nu este. Daca acceleratiile la bordul lui Micra nu vor impresiona pe nimeni, sistemul de franare si abilitatile de a aborda curajos viraje la viteze ridicate merita laudate.

 

Prin lansarea noului Micra, cei de la Nissan par sa nu accepte refuzuri. Noul produs se vinde la preturi accesibile si are o lista decenta de dotari chiar si pentru nivelul inferior de echipare. Si, printre cele mai importante lucruri, designul exterior al noului Micra nu mai este unul de genul „love-it or hate-it” si se adreseaza unui spectru mai larg de potentiali cumparatori.

 

foto: Sorin Pop

 

City boy

Aceasta este cea de-a patra generatie a lui Nissan Micra, prima fiind lansata in 1985. Conceputa pe noua platforma V a marcii, noua Micra a fost lansata oficial si in Romania in urma cu doar doua luni, promitandu-ne noi standarde in materie de eficienta si performanta in oras. Prima schimbare si cea mai putin semnificativa [citeste mai departe]

Motorsportnews.ro