Ultima arma a francezilor de la Peugeot pentru pietele emergente este sedanul 301. Daca sunteti in cautarea unei masini de familie de marime medie, s-ar putea sa fiti tentati sa cititi mai departe pentru ca producatorul din Sochaux si-a adus aminte de aceasta parte imensa a planetei unde drumurile nu sunt foarte bune iar clima este provocatoare si imbacsita de praf. Cum s-ar zice, niste conditii de exploatare drastice.

 

Grupul PSA a dezvoltat un model care sa se potriveasca acestor cerinte, in gama Citroen fiind lansat C-Elysee iar in gama Peugeot – Peugeot 301. Ambele au siluete apropiate, ambele sunt accesibile si apropiate ca preturi si ambele se lauda ca se descurca de minune in cele mai dificile conditii. Mai mult de atat, sunt masini gemene, construite pe aceeasi platforma tehnica, cu acelasi substrat mecanic si cu diferente doar de design si echipări, si cateva trasaturi de marca. Daca modelul celor de la Citroen l-am testat acum ceva timp in urma, in varianta cu motor pe benzina, acum a venit randul celui de la Peugeot, care avea sub capota renumitul motor diesel 1.6 Hdi de 92 cai putere. Cum s-a descurcat in trafic, va invitam sa vedeti in cele ce urmeaza.

 Peugeot 301-1

Cum arata?

Peugeot 301 integreaza foarte bine noua imagine de marca a celor de la Peugeot si ofera un design rafinat si modern, capabil sa inspire emotie si rezistenta. De altfel, designul masinii a fost ghidat de catre cel din urma criteriu pentru fiecare element in parte, incorporand cele mai bune tehnici Peugeot pentru calitate.

 

Spre deosebire de Citroen, Peugeot 301 preia oarecum stilul frontal al sedanului mai mare 508, incercand sa sugereze aceasta analogie viitorilor proprietari, care vor avea astfel acces la un sedan cu pretentii de statut superior pentru un buget accesibil.

 

La interior, simplitatea este imbinata cu talentul francezilor de a genera eleganta. Designul plansei de bord este armonios, cu linii fluide si clasice care se intrepatrund cu unele insertii moderne.  Senzatia principala este cea a unui ambient simplu, dar cu o serie de detalii care mascheaza ideea de economie. Astfel, chiar daca plasticul folosit la invelirea plansei de bord este destul de rigid, la atingere senzatia este relativ placuta, iar materialele textile folosite pentru scaune sunt mai mult decat decente. 

 

Punctul slab este pozitionarea comenzilor pentru geamuri, undeva in partea de jos a consolei centrale iar punctul forte este reprezentat, fara indoiala de catre volumul extraordinar al portbagajului de 640 litri.

 Peugeot 301-11

Cum se conduce?

Cand am constatat ca sub capota masinii de test se afla „veteranul” motor diesel 1.6 Hdi de 92 cai putere, eram convins ca voi avea parte de surprize placute, acesta castigandu-si renumele ca fiind un motor vioi dar si extrem de eficient in privinta consumului. Pentru ca nici mie nu imi place sa astept, o sa va spun direct ca am obtinut cel mai mic consum urban dintre toate masinile testate, fara a depune nici cel mai mic efort in acest sens.

 

Practic, totul s-a intamplat pe neasteptate. Intrucat parcursesem in doua zile (vineri si sambata) aproape 200 de kilometri in Bucuresti, am fost curios sa vad valoarea indicata de computerul de bord: 4,9 litri/100 km. Ok, nu este o cifra wow, dar cand arunci o privire pe fisa producatorului si vezi aceeasi valoare in dreptul consumului urban nu poti sa nu-ti exprimi admiratia, observand de-a lungul altor teste ca aceste valori sunt aproape imposibil de egalat, ba mai mult sunt depasite in medie cu 1,5-2 litri.

 

O alta premiera pentru mine a fost faptul ca in afara orasului, am avut un consum mai mare decat cel urban, respectiv 5,1 litri/100 de km in regim de autostrada. Aici, Peugeot 301 plateste tribut lipsei celei de-a sasea trepte a cutiei manuale de viteze. Intrigat fiind de valoarea oficiala de 3,9 litri/100 de km, am redus viteza pana la 70-80 km/h iar consumul instant a scazut considerabil pana la 3,1 -3,4 litri/100 km.

 

Chiar daca este o masina cu un buget redus, acest lucru nu se simte foarte mult in cazul tinutei de drum. Peugeot 301 dispune de cele mai simple si eficiente solutii tehnice, perfect adaptabile drumurilor de la noi din tara: suspensie McPherson cu arcuri generoase pe fata si bara de torsiune, doua arcuri si doua amortizoare pe spate, care absorb foarte bine denivelarile si gropile.

 

Bineinteles, in cazul unui stil mai sportiv de abordare a virajelor, ruliul isi va face simtita prezenta insa nu va ridica probleme deosebite, Peugeot 301 reusind sa-ti dea incredere datorita unei tinute de drum predictibile si sigure. In acelasi timp, solutiile simple de constructie garanteaza masinii o fiabilitate foarte buna dar si costuri minime de intretinere.

 Peugeot 301-20

Concluzia finala

Acesta a fost test drive-ul nostru cu Peuget 301, un model care are avantaje, cat si dezavantaje, ultimile putand fi evitate. Este adevarat, acest model este pentru cei care pun accentul pe pretul maşinii, insă in acest caz clientii vor trebui sa accepte mai multe compromisuri. Acestea tin de unele spatii de depozitare care lipsesc de pe tunelul central, sau de calitatea finisarilor de la interior.

 

Peugeot 301 este o masina stabila, sigura si confortabila si care aduce in prim plan cu totul alte calitati decat cele cu care ne obisnuiesc lansarile europene de modele din ultimii ani. Este mult mai focusata spre regiunile in care exploatarea unei masini se face in conditii dure, solicitante, decat spre regiunile in care de la o masina se cere o suma mai mare de calitati.

 

Motorsportnews.ro