Publicitate

Din cand in cand, cate un producator auto isi ia inima in dinti, iar un concept de-al sau devine produs final. Fara prea multe modificari. Apoi, incep controversele. O astfel de masina este si Range Rover Evoque, care este indragita sau nu in functie de cui adresezi intrebarea „Cum ti se pare?”.

 

Noul Range Rover Evoque marcheaza inceputul unei noi perioade pentru constructorul englez. Fiind cel mai mic, usor si eficient model din gama Range Rover, Evoque demonstreaza ca si un brand istoric precum este Land Rover poate crea un SUV compact irezistibil, atata timp cat totul este facut ca la carte.

 

Intr-un segment in care restul constructorilor se chinuie sa imprime o imagine premium SUV-urilor compacte pe care le produc, Range Rover a facut o treaba fantastica prin distilarea esentei care sta la baza reusitei modelelor sale mai mari. Designul exterior nu este un model la scara redusa a fratilor sai mai mari, dar este fara indoiala un Range Rover usor de recunoscut.

 

Cum arata?

Evoque a starnit multa agitatie in randul fanilor inraiti ai marcii. Este primul model fara reductor si totodata primul model care nu se bazeaza pe imaginea robusta in afara drumurilor asfaltate. In rest, toata lumea a fost uimita de faptul ca un concept a devenit realitate. Fiind castigatorul premiului World Car Design of the Year in 2012, Evoque are un pret de pornire putin peste jumatatea modelului Sport.

 

Din punct de vedere al designului exterior,  nu am intalnit nicio persoana care sa nu admire masina. Probabil ca daca as fi intalnit macar una, nu as fi avut niciun dubiu asupra preferintelor sale (sau a starii sanatatii mintale). Evoque este pur si simplu de-a dreptul uluitor. Arata extraordinar in fotografii iar cand il vezi mergand pe sosea, sau in oglinda retrovizoare, cu led-urile alea naucitoare din faruri, realizezi ca privesti o opera de arta.

 

Atentia la detalii si designul meticulos utilizat la desenarea lui Evoque sunt remarcabile. In industria auto, de obicei, designerii vin cu un concept extraordinar iar inginerii le vor da 1000 de motive pentru care acesta nu poate deveni realitate, urmand sa devina o masina mediocra din cauza acestui motiv. In cazul lui Range Rover Evoque, designerii au avut ultimul cuvant de spus. Si din aceasta cauza, Evoque a castigat jumatate din dueluri pana ca acestea sa devina un razboi!

 

Oricum l-ai privi, Evoque intoarce capete indiferent de locurile pe unde mergi. Inedit este faptul ca noul model este comercializat fie in versiunea cu patru usi fie in cea cu doua, coupe. Linia plafonului coboara catre hayounul portbagajului (mult mai dramatic la modelul coupe) si este disponibila in trei culori, care creaza contrastul perfect cu cele 12 culori disponibile pentru caroserie. Mai ai de ales intre cele 5 tipuri de jante si cele 12 modalitati de aranjare a interiorului, care includ piele, lemn sau insertii metalice.

 

Aproape ca nici nu mai conteaza ce au reusit sa faca inginerii pe sub caroseria lui Evoque. Sunt sigur ca sunteti de acord cu mine cand spun asta, dar decizia de a cumpara aceasta masina a fost luata demult, doar pe baza aspectului. Din fericire, Range Rover reprezinta un pachet foarte bun, sub toate aspectele.

 

Cum se conduce?

Sub capota masinii din acest test se afla un motor diesel de 2.2 litri denumit TD4 care dezvolta o putere maxima de 150 CP. Acesta este de fapt versiunea entry-level in gama de motorizari pentru Evoque deoarece cine doreste performante mai bune poate sa aleaga si versiunea de top SD4 care dezvolta o putere maxima de 190 CP. Motorul diesel este rafinat datorita faptului ca are o cilindree de 2.2 litri si a dezvoltarii unui moment motor de 400 Nm incepand cu o turatie de 1.750 rpm. Cutia de viteze este manuala cu 6 rapoarte si ofera un compromis intre un comportament rutier eficient cat si a unei economii de combustibil reale.

 

Evoque se inscribe pe viraje mai degraba ca un hatckback decat un Range Rover tipic. Este foarte agil pe drumurile cu o suprafata buna de rulare, nu are o suspensie zgomotoasa ( in ciuda rotilor pe 20 de inch) iar directia este echilibrata si raspunde rapid oricarei solicitari. Sa fim corecti, nu se misca la fel de bine ca un X1 sau X3, insa Evoque este o masina foarte buna, fara nicio indoiala.

 

Tinuta de drum, una nu foarte specifica modelelor Range Rover, este punctul forte. Evoque se onduleaza pe orice denivelare si o absoarbe fara sa cracneasca. Mai mult, nu se sperie deloc de drumurile neasfaltate. Chiar daca nu are reductor, si nu se poate bate cu fratii mai mari, garda la sol si sistemul terrain response (care optimizeaza motorul si sistemul de tractiune integrala in fuctie de suprafata de rulare) ii confera lui Evoque niste abilitati de care concurenta nu se prea apropie.

 

Sigur, Evoque nu ar fi un Range Rover adevarat daca n-ar fi in stare sa urce un deal, sau doua. Masina dispune de sistemul de tractiune integral specific Land Rover, care variaza continuu cuplul intre rotile din fata si din spate prin intermediul unui diferential central electronic de tip Haldex. Revenind asupra sistemului Terain Response, acesta are patru moduri selectabile: normal, snow/ice, sand, mud/ruts, rock crawl. Toate acestea, combinate cu garda la sol, unghiurile bune de atac si degajare, fac din Evoque un SUV care chiar este capabil si nu doar se lauda ca ar putea. Bineinteles, acest capitol este total irelevant pentru marea majoritate a celor care vor cumpara masina si care n-o vor duce niciodata in afara drumurilor asfaltate. Singurul moment cand vor realiza pe ce masina au pus mana va fi iarna.

 

 

Concluzia finala

Sa fim sinceri. Or produce cei de la Land Rover modelul Defender, dar Evoque este o bestie total diferita! Fanii inraiti de care vorbeam la inceput vor sari si vor acuza compania. De fapt, englezii doar produc ceea ce piata isi doreste, si acesta este apanajul companiilor inteligente.

 

Mi-a placut foarte mult cum arata Evoque, si mi-a starnit apetitul si pentru felul in care se conduce. Ce-I drept, as sta putin pe ganduri in a alege intre Evoque si X3 sau Q5, care costa mai putin, dar modelele produse de Audi si BMW sunt plictisitoare prin comparatie.

 

Este Evoque chiar atat de bun? Pe scurt: doar daca-ti place cum arata! Si glumesc doar pe jumatate cand spun asta. Frumos si indraznet, Evoque te va face sa te indragostesti de el. Nu este cea mai ieftina masina din lume si nici cea mai economica, dar cand o masina arata asa, este de inteles. Suna tentant? Asa si este!

 

Motorsportnews.ro