Publicitate

Stiti reclama de la Renault? Aia cu Raikkonen cand se trezeste langa pescar si nu stie de ce? Am inteles-o perfect in urma cu un weekend cand am avut placerea sa testam noul Renault Fluence. Modelul a beneficiat de noua motorizare 1.6l dCi de 130 cp pus in miscare de o cutie de viteze cu 6+1 trepte, iar valorile consumului inregistrat pe parcursul testului nostru te fac intradevar sa te avanti catre calatorii. Un lucru imbucurator as spune pentru ca tara noastra ofera niste peisaje superbe, mai ales odata cu intrarea in drepturi a toamnei. Este adevarat ca infrastructura din Romania lasa mult de dorit, insa, noul Fluence ofera un confort foarte bun pasagerilor sai, suspensia fiind destul de moale, adecvata soselelor noastre.

 Renault-Fluence-16dci-130cp-DSC05296

Cum arata?

Noul Fluence este mult revigorat fata de modelul precedent. Partea frontala fost complet redesenata in ton cu noua identitate a marcii afisata de constructorul francez odata cu noul model Clio. Calandrul se afla acum in prim plan cu rombul Renault bine evidentiat pe un fundal negru. Noile blocuri optice care au fost alungite impreuna cu luminile de zi cu tehnologie LED fac din noul Fluence un model extrem de atragator si foarte fresh.

 

In rest din punct de vedere estetic modelul nu este foarte schimbat fata de modelul anterior care a constituit o baza buna de plecare si cu acest facelift, foarte reusit de cei de la Renault, Fluence parca a devenit cu totul alta masina.

 

Interiorul este la fel de prietenos cu pasagerii sai, bancheta spate gazduind cu usurinta trei pasageri adulti care nu vor amorti daca faceti o calatorie mai lunga. Secretul acestui confort este inclinatia banchetei care este optima pentru pasageri. In partea din fata scaunele ofera o sustinere buna iar persoanele de talie inalta nu vor avea nicio problema nici cu reglarea tetierei nici cu locul la picioare si fixarea spatarului. Si partea frumoasa este ca in spatele scaunului unui sofer inalt ramane loc de calatorie pentru o persoana adulta.

 

Plansa de bord este aproape identica cu cea a modelului anterior doar cateva parti fiind redesenate si reimprospatate. Ceasurile indicatoare sunt cea mai vizibila noutate oferita de inginerii Renault imediat cum te sui in masina. Vitezometrul este unul electronic extrem de usor lizibil care iti ofera si indicatii despre nivelul carburantului si temperatura apei. In stanga vitezometrului se regaseste turometrul, iar in dreapta si-a facut aparitia un mic ecran care iti ofera cifrele computerului de bord. Am apreciat din nou lejeritatea accesarii informatiilor computerului de bord comenzile fiind aflate in capatul manetei pentru stergatoare situata in dreapta volanului, precum si comenzile pentru pilotul automat de pe volan.

 

Ecranul multimedia beneficiaza de sistemul R-Link prezent prima oara pe noul Clio care ofera functii pentru navigatie, telefonie si audio, adica tot ce isi poate dori un utilizator, bluetooth, USB, etc. Panoul de control al ecranului este extrem de bine amplasat si usor de folosit acesta situandu-se imediat in spatele levierului de viteze astfel incat atunci cand iti sprijini mana pe schimbator sa poti naviga usor prin meniu. Ecranul este unul de tip touch screen insa fiind amplasat mai spre spatele plansei de bord aproape de parbriz accesul la el este destul de dificil, de aceea folosirea butoanelor este mult mai indicata.  

 Renault-Fluence-16dci-130cp-DSC05397

O alta noutate a noului Fluence este frana de mana electrica care se activeaza in momentul stationarii si se dezactiveaza automat in momentul plecarii de pe loc. Un alt gaget foarte util este cardul “maini libere” pe care trebuie doar sa il ai in buzunar si totul vine de la sine, masina se inchide si se deschide singura iar la pornirea si oprirea motorului trebuie doar sa apesi butonul Start/Stop. Stiu ca aceste lucruri par simple si nu atat de importante poate la prima vedere, dar credeti-ma ca ajungi sa le apreciezi. Ia ganditi-va de cate ori nu v-ati intrebat, oare am incuiat masina? 🙂 

 

Cum se conduce?

Fiind o masina gandita pemntru uzul familial nu va asteptati la veleitati sportive. Suspensia este moale si absoarbe bine gropile din carosabil si cel mai important ofera o calatorie linistita. Noul motor de 1.6l dCi vine ca o evolutie a deja legendarului 1.5 dCi care deja si-a dovedit performantele la capitolul consum si eficienta. Noul motor de 130 cp ofera acelasi consum redus si accelereaza imediat de la regimuri mici de turatie, mai simplu spus este foarte prietenos cu soferul. Cutia este etajata perfect si timoneria foarte precisa, un lucru cu care francezii de la Renault ne-au obisnuit.     

   Renault-Fluence-16dci-130cp-DSC05309

Directia este foarte usoara si in oras veti aprecia lejertitatea cu care invartiti volanul. Pe viraje modelul are un caracter subvirator daca abordati curbele mai hotarati decat este cazul insa sistemele de stabilitate va vor corecta atunci cand este cazul. Chiar si asa trebuie sa aveti in vedere ca in cazul lui Fluence confortul este cuvantul de ordine.

 

Consumul este asa cum va asteptati de la un Renault, redus. Noi am reusit sa obtinem un consum mediu de 4.9 – 5l/ 100km mergand normal cu masina, producatorul estimand un consum mixt de 4.6l/100km. La un moment dat iesind in afara Bucurestiului atunci cand indicatorul de combustibil indica trei sferturi de rezervor ramas, distanta estimata de computer care mai putea fi parcursa arata in jur de 1050km. Am reusit sa parcurgem aproape 800km, iar indicatorul de combustibil indica aproximativ un sfert de rezervor plin. 

 

Concluzia finala

Cred ca noul Fluence isi arata, odata cu faceliftul suferit, adevarata valoare. Chiar daca si primul model oferea clientilor un raport pret calitate foarte bun, noul Fluence este si foarte chipes. Cu siguranta cine este in cautarea unei masini de familii trebuie sa treaca si prin curtea celor de la Renault si sa solicite neaparat un test drive cu acest model.  Preturile noului Fluence incep de la 13.200 euro (cu TVA), iar pretul pentru modelul echipat cu noul motor de 1.6 dCi se situeaza in jurul a 19.300 euro (cu TVA).   

 

Motorsportnews.ro