Scenic, modelul de succes al celor de la Renault, pare ca se afla pe piata dintotdeauna, astfel ca nu este o masina care sa-si permita sa doarma pe lauri. Timpurile s-au schimbat si o multime de concurenti seriosi l-au determinat pe Scenic sa mearga mai departe. Astfel, cei de la Renault au gasit o metoda inteligenta, spunem noi, de a-l aduce pe Scenic in pas cu moda si cu tehnologia la zi.

 

Acesta este XMOD, o versiune cu modificari a lui Scenic, o versiune cu un aspect mai robust al MPV-ului iconic al celor de la Renault. Vorbind despre ei, francezii de la Renault si-au luat toate masurile de siguranta pentru a se asigura ca XMOD iese din multime si intoarce capete pe strada!

 008

Cum arata?

 

La acest capitol pot intui cu siguranta faptul ca suntem cu totii de acord ca acest este Scenic-ul care arata cel mai bine dintre toate. XMOD aduce pentru MPV-ul francezilor niste ornamente gri pe spoilerele fata, spate dar si pe praguri, care alaturi de o garda la sol usor crescuta ii confera masinii un aspect asemanator cu cel al SUV-urilor.

 

Trecand la interior vei regasi suficient de multe argumente din punct de vedere al confortului si al versatilitatii. Daca vorbim despre aranjamentul scaunelor, putem afirma ca Renault a scris caietul de sarcini al segmentului! Scenic iti ofera sistem de navigatie, bluetooth, un sistem audio BOSE performant, sisteme de siguranta pasiva si activa (de cinci stele!) scaune electrice si incalzite in fata, senzori de parcare, pilot automat si limitator de viteza, senzori pentru faruri si stergatoare, geamuri electrice si tapiterie mixta din piele.

 

Daca iti doresti o masina cu un interior modern, Scenic este unul dintre raspunsurile corecte. Renault ofera unele dintre cele mai indraznete interioare, iar masina din testul nostru are in rolul principal un ecran color TFT care afiseaza toate functiile si setarile importante. Majoritatea materialelor folosite sunt de buna calitate insa identificarea unor functii necesita putin timp pentru adaptare, asa cum este cazul satelitului de comanda al sistemului audio, ascuns sub volan. La capitolul minusuri mai merita mentionat si lipsa unui spatiu de depozitare pentru telefon pe consola dintre scaune, spatiu care a fost preluat de sistemul Extended Grip.

 

033

Cum se conduce?

 

Ajungand la acesta, Extended Grip este raspunsul celor de la Renault la versiunea celor de la PSA denumita Grip Control. Desi aspectul exterior al masinii ne poate face sa credem ca avem de a face cu o versiune cu tractiune integrala, asa cum a fost Scenic RX4 cu ani in urma, in realitate lucrurile nu stau asa. Extended Grip este un sistem electronic de control al tractiunii care ajuta la mentinerea unei aderente imbunatatite in conditii de drum dificile (zapada, nisip, noroi). In functie de drumul pe care ajungem cu masina, soferul poate alege intre modurile Expert, Road sau Loose Ground.

 

Indiferent de modul ales, trebuie stiut faptul ca sistemul Extended Grip functioneaza doar cu anvelope de tipul M+S. In modul Expert, sistemul gestioneaza franarea, permitand in acealasi timp soferului sa controleaze in totalitate cuplul motor si acceleratia. Modul “EXPERT” se utilizeaza pe aceleasi soluri ca si in modul “LOOSE GROUND” si este functional doar pentru viteze mai mici de 40 Km/h. In cazul optiunii „LOOSE GROUND’”, sistemul Extended Grip preia controlul asupra rotilor motrice. Acest mod schimba automat controlul cuplului motor si al franelor si permite rotilor din fata sa patineze mai mult, asigurand o mai buna aderenta a anvelopelor M&S (Mud and Snow) pe suprafate acoperite de noroi sau nisip. Modul „ROAD” este selectat implicit, oferind parametrii conventionali pentru controlul tractiunii si corespunde suprafetelor rutiere dure (uscat, umed sau cu polei). In cazul in care un alt mod a fost selectat intre timp, sistemul revine automat la modul „ROAD” in momentul depasirii vitezei de 40 km/h.

 

Noul motor diesel de 1,6 litri, care este cuplat la o transmisie manuala in sase trepte, il scoate la pensie pe veteranul 1.5 dCi si beneficiaza de sistemul start/stop. Performantele noului propulsor intrat in gama Scenic sunt cel putin comparabile daca nu chiar mai bune la unele capitole decat oferta concurentei, care inca se mai bazeaza pe motoare de 2 litri. 1.6 dCi produce 130 de cai putere si un cuplu de 320 Nm disponibil inca de la 1.750 rpm.

 

Un sistem caruia am avut ocazia sa-i acord mai multa atentie in cadrul acestui test a fost Visio System, a carui unitate o puteti observa in partea superioara a parbrizului de mari dimensiuni. Renault i-a atribuit acestuia doua saricini: sa te anunte daca depasesti banda de rulare fara sa semnalizezi dar sa si efectueze schimbul automat intre faza lunga si cea de intalnire.

 087

Concluzia finala

 

Chiar daca nu ofera un sistem de tractiune integrala sau o garda la sol marita, Renault Scenic XMOD iti ofera un confort sporit atunci cand abandonezi drumurile asfaltate. Insa, cu toate ca sistemul Extended Grip isi face treaba, nu trebuie sa va aventurati in cine stie ce locuri de unde niciun 4×4 veritabil nu ar mai iesi.

 

Pentru Romania, Renault a ales sa comercializeze o singura varianta, cea de top, asa cum este masina din testul nostru, al carui pret pleaca de la 24.000 euro (toate taxele incluse) si ajunge la 25.000 euro (toate taxele incluse) daca mai adaugi cateva optiuni.

 

Motorsportnews.ro