SEAT Leon este o masina buna, cu un aspect distinctiv, care poate face cu ochiul si tinerilor familisti. La fel este si gama de motorizari, fie ca vorbim despre cele diesel sau cele pe benzina. Raportul pret/dotari/valoare dar si costurile decente de intretinere, fac din aceasta masina o propunere interesanta pentru cei aflati in cautarea unui hatchback.

 

La inceputul anului am avut primul contact cu un motor Tsi, cel de 1.4 litri, si pentru ca in ultima perioada in redactie s-au iscat niste discutii vizavi de tendinta tuturor constructorilor de a micsora capacitatea cilindrica, am decis sa testam un Leon echipat cu cel mai mic motor, cel de 1.2 litri. Downsizing-ul este un termen pe care-l vom auzi din ce in ce mai des, iar cei de la SEAT au preluat initiativa si au introdus micutul motor in oferta pentru Leon.

 

Concurand intr-un segment in care se dau adevarate batalii pentru procentele de piata, este crucial pentru Leon sa ramana in joc, in ciuda faptului ca nu mai reprezinta cea mai noua aparitie. Au trecut deja doi ani de la restilizarea adusa modelului pus in vanzare in 2005, insa hatchback-ul spaniolilor continua sa profite de platforma sa respectabila, designul atractiv si accesul la componente de calitate ale Grupului VW. Acum, SEAT Leon este si un fel de lider al downsizing-ului.

 

Un motor de 1.2 litri montat pe o masina ca cea din testul nostru, poate fi considerat o abatere de la norme, dar in acelasi timp este doar o parte a strategiei pusa la cale de catre toti constructorii de automobile, scopul acestora fiind reducerea consumului si a emisiilor. Constructorii membrii ai Grupului VW s-au folosit pana de curand de motorul de 1.4 litri, insa cel de 1.2 litri reprezinta un pas si mai important.

 

 

 

Asadar avem de a face cu un motor turbo relativ simplu, construit pe o arhitectura cu opt valve si care produce 105 cai putere, cu trei mai multi decat cel de 1.6 litri aspirat pe care-l inlocuieste. In ciuda cresterii mici de putere, emisiile au scazut considerabil si existenta unui sistem Start/Stop subliniaza prerogativele eco ale celor de la SEAT.

 

In afara compartimentului in care se afla motorul, am avut la dispozitie acelasi pachet familiar. SEAT Leon este disponibil in cinci versiuni de echipare, motorul 1.2 tsi putand fi configurat doar cu primele doua, Reference si Style. Masina din testul nostru costa 16.847 euro conform listei afisate pe siteul dealerului Alto Syncro, de unde am preluat-o.

 

Lista de dotari pentru pachetul Style este una destul de bogata si cuprinde elemente precum: jante de aliaj de 16 inch, proiectoare de ceata cu functie cornering, geamuri electrice, climatronic bi-zona, reglaj manual lombar si pe inaltime pentru scaunele din fata, cruise control, indicator pentru schimbarea treptei de viteza, Servodirectie electromecanica, reglata automat in functie de viteza, airbag-uri frontale, laterale si tip cortina, ABS, TCS (controlul tractiunii), DSR (Dynamic Steering Response), etc.

 

 

Cum se conduce? 

Primul lucru pe care trebuie sa-l faceti inainte de a va comanda o astfel de masina este un test drive. Cifrele de pe hartie nu va pot crea o imagine suficienta. Vorbim despre 105 cai putere si un cuplu maxim de 175 Nm atins inca de la 1 500 rpm si disponibil pana la 4.100 rpm.

 

In realitate, Leon-ul se simte foarte bine in aceasta configuratie si nu este deloc submotorizat. Sprintul de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 10,9 secunde in timp ce viteza maxima atinsa este de 187 km/h. Acestea sunt doua dintre performantele pe care unele masini cu  motoare diesel de 1.6 litri  vor fi invidioase. Ajunsi cu acul turometrului in dreptul a 5 000 rpm, entuziasmul va disparea, pentru ca acela este momentul in care este atinsa puterea maxima. Orice crestere a turatiei peste aceasta valoare este inutila.

 

 

 

O contributie importanta la modul in care cele 1.275 de kg alearga voios prin oras o are si cutia de viteze. Aceasta este una manuala in sase trepte si nu i se poate reprosa mai nimic. Are o etajare potrivita pentru sofatul in mediul urban si ajuta la obtinerea unui consum redus in afara orasului. Timoneria este una precisa si relativ scurta si nu ne-am confruntat cu situatii in care cutia sa „agate” in vreuna din trepte.

 

Pe durata acestui test nu am iesit deloc din Bucuresti, pentru ca in primavara am adoptat o tactica total opusa. Astfel, la capatul celor 260 de kilometri parcursi, computerul de bord indica un consum de 9,2 %. Este un rezultat mai mult decat incurajator, tinand cont de cifra oficiala din fisa de prezentare ( 7,1l/100 km) si de stilul relativ sportiv pe care l-am avut. Scopul nostru nu a constat in obtinerea unui consum apropiat de cel oferit de producator ci in formarea unei opinii vizavi de performantele dinamice ale masinii.

 

Leon 1.2 Tsi nu va satisface niciodata nevoia de putere a unor persoane. Pentru emotii mai mari va trebui sa va orientati catre un model cu logo-ul FR sau Cupra. Cei 105 cai putere ai motorului turbo sunt mai mult decat suficienti pentru a castiga grand prix-urile intre semafoarele orasului, intr-o nota sonora cat mai discreta. Pentru fanii motoarelor diesel, 1.2 Tsi reprezinta o alternativa mult mai silentioasa.

 

Fiind construit pe aceasi platforma ca VW Golf, faptul ca SEAT Leon are o dinamica si o manevrabilitate buna nu ar trebui sa mai surprinda pe nimeni. Chiar daca vorbim despre un model fara pretentii sportive, Leon 1.2 Tsi are o directie foarte echilibrata, ofera un nivel bun de aderenta in aproape orice situatie in timp ce ruliul este tinut sub control fara nicio problema.

 

 

Concluzia

Avand un nivel al performantelor peste cel al clasicului motor 1.6 litri aspirat normal pe benzina, o eficienta crescuta alaturi de o reducere a emisiilor, decizia de a opta pentru acest motor nu poate fi pusa la indoiala. Viitori posesori nu trebuie sa se gandeasca prea mult la capacitatea cilindrica redusa; 1.2 Tsi este mai mult decat capabil sa puna in miscare Leon-ul. 1.2 Tsi atinge in acelasi timp si un standard foarte ridicat al rafinamentului. 

 

Foto: Catalin Oprea

Motorsportnews.ro