Publicitate

 

Daca valoarea platita pentru fiecare centimetru patrat se afla pe primul loc pe lista prioritatilor voastre, atunci este greu sa ignorati modelul Superb al celor de la Skoda. Masina este atat de incapatoare, incat poate fi confundata foarte usor cu o limuzina! Am fost impresionati de la primul contact. Iti ofera tot ce ai nevoie de la o masina si are in echiparea standard niste dotari care se regasesc pe lista optionalelor a rivalilor sai.

 

Noi am avut la dizpotie doua zile un model pus in miscare de un motor diesel de 2 litri, cuplat la o cutie manuala de viteze in sase trepte, care dezvolta 140 de cai putere si un cuplu maxim de 320 Nm. Pretul de pornire al unei astfel de masini este de 24.894 euro (tva inclus) iar pentru ca posibilitatile de configurare sunt multiple, va trebui sa mergeti pe siteul oficial pentru a va alege singuri ceea ce considerati necesar sa fie prezent pe masina voastra.

 

 

Cum arata?

Designul exterior al cehilor a fost mai mereu unul conservator, unii considerand cel putin ciudat aspectul partii din spate la modelul sedan. Acum ca a fost transformat si in break, Combi in limbajul Skoda, liniile au devenit mult mai bine echilibrate iar Skoda Superb arata mai bine ca niciodata.

 

Superb Combi este o masina mare, dar nu vei realiza imediat acest lucru. Primul moment in care-ti vei da seama cu cine ai de a face, este acela cand o vei parca langa o Fiesta sau un Accent. Dupa ce pleci, intorci capul sa vezi daca totul este in regula si atunci observi ca botul masinii este mult in afara. Te intorci sa vezi cat de mult loc mai aveai si constati ca masina este foarte bine parcata. Abia atunci realizezi cat de mare este Skoda Superb. Mai precis, 4,84 metri masoara in lungime. Designul este imbunatatit fata de generatia anterioara, insa au fost pastrate cateva elemente, cum ar fi grila centrala. Restul masinii este acum mai atragatoare iar liniile capotei, farurilor sau de ce nu ale stopurilor, intorc cateva capete pe strada.

 

Interiorul provine, fara sa poarte numele, direct de la Volkswagen. Are aceleasi instrumente de control, finisari dar si calitate. Superb Combi este inlocuitorul perfect al breakurilor Volvo de acum cativa ani. Portbagajul are un volum de 633 litri insa, daca rabatezi bancheta spate, acesta creste pana la 1.865 litri. Podeaua acestuia este garnisita cu doua sine pe care se pot prinde diverse elemente de fixare. Daca vei cauta in dictionar cuvantul versatilitate, cu siguranta va avea si o trimitere catre Superb Combi.

 

Spatiul enorm avut la dispozite se datoreaza ampatamentului de 2,7 metri. Eu personal, de pe scaunul soferului nu am reusit sa ating bancheta spate si m-am convins ca pot spune unui Mondeo ca este inghesuit. Confortul intr-un Superb Combi poate fi bolduit cu usurinta in oferta printata a dealerilor. Materialele sunt placute la atingere, sistemele electronice sunt intuitive iar nivelul zgomotului produs de motor este destul de mic. Totusi, atunci cand te afli la volan, iti dai seama ca tragi dupa tine o greutate destul de mare…

 

 

Cum se conduce?

Ca sa fim mai exacti, Skoda Superb Combi are o masa de 1.594 kg si in combinatie cu versiunea de 140 cai putere a dieselului de 2 litri face o casa buna si atat. Cuplul este resimtit devreme, de la 1.750 rpm si asta salveaza situatia pentru ca puterea maxima este atinsa la peste 4.000 rpm, o zona nu tocmai agreabila pentru un diesel.

 

Performantele pe hartie se traduc in 10,2 secunde pentru sprintul pana la 100 km/h, in timp ce viteza maxima se opreste la 205 km/h. Personal as alege varianta de 170 de cai putere a acestui motor; sunt convins ca feelingul ar fi mult mai bun.

 

Suspensia filtreaza bine denivelarile intalnite pe suprafata de rulare iar lungimea amortizoarelor ii permite Combi-ului sa pluteasca peste obstacole desi, uneori, masina topaie in cazul denivelarilor mai scurte. Directia este placuta dar nu ofera un feedback multumitor, insa putine mai sunt masinile care fac acest lucru in zilele noastre, mai ales cele orientate spre confort. Skoda Superb Combi are un caracter subvirator si botul masinii cauta mai mereu exteriorul virajului. Atunci cand exagerati cu acceleratia in curbe, sistemul de control al stabilitatii isi face simtita prezenta imediat si readuce masina in pozitia potrivita. Cred ca versiunea cu tractiune integrala se descurca mult mai bine.

 

Skoda Superb a obtinut cinci stele la testele EuroNCAP, avand o protectie de 90% a ocupantilor adulti si 81% a copiilor. Pietonii sunt protejati in proportie de 50%, iar gradul de asistare electronica este de 71%. Superb a inregistrat rezultate bune la protectia genunchilor si picioarelor pasagerilor din fata, iar la impactul lateral a obtinut punctajul maxim. Pentru ca vorbim de un model pentru familie, protectia copiilor a fost cotata cu maximum de puncte.

 

 

Concluzia finala

Skoda Superb Combi are niste materiale si finisari foarte bune, un nivel ridicat de tehnologie si o relatie buna intre pret si calitate. Ca si cumparator, daca esti in cautarea unei masini cu spatiu foarte mare la interior, atunci Combi-ul cehilor este  solutia potrivita pentru tine.

 

Daca vrei confort pentru cei de pe bancheta din spate, atunci opreste-te aici. Pur si simplu nu are rost sa mai cauti altceva. Doar Clasa E de la Mercedes ofera mai mult, insa Superb se vinde la pret de C-Classe.

 

 

Foto: Catalin Oprea

Motorsportnews.ro