Chiar daca Tata Nano a tinut capul afiselor in mai toate publicatiile auto din ultimii ani, nu este prima masina low-cost produsa in India si vanduta in Europa. Alto, produs de concernul Maruti Suzuki intr-o uzina in apropiere de Delhi in ultimii 25 de ani, a reprezenta multa vreme cel mai accesibil model de pe piata europeana. Desi nu mai este la fel de ieftin ca in anii trecuti, ultima generatie, cea de-a saptea, are un pret de aproximativ 8.500 euro, din care daca scadeti bonusul oferit de programul Rabla ajungeti undeva la 5.894 euro.

 

Suzuki Alto este o masina recunoscuta pe plan mondial care s-a vandut in peste 10 milioane de exemplare in ultimii 30 de ani. Si in zilele noastre se bucura de succes pe pietele din India si Europa, combinatia de design european si eficienta asigurand ca cererea sa depaseasca capacitatea de productie.

 

Cum arata?

La dezvoltarea noului Alto, seful designerilor de la Suzuki Tatsumi Fukunaga a afirmat ca echipa a avut ca target obtinerea unui model “mic, sportiv si de inspiratie europeana”. Noi am cazut de acord doar cu ultima parte, masina din testul nostru de astazi fiind mai degraba una de “bun simt” si departe de ceea ce poate fi numit “sportive”.

 

Spatiul in portbagaj poate acomoda aproape doua rucsacuri insa la nevoie poate fi marit prin rabatarea banchetei spate, care formeaza o suprafata plana de transportat diverse obiecte. Una dintre metodele utilizate pentru a obtine un pret relativ scazut a constat in introducerea unor materiale din pastic dur, nu foarte aratoase. Tot la acest capitol pot fi adaugate si lipsa unui torpedou, a unui buton pe portiera soferului care sa coboare geamul pasagerului din dreapta sau a sistemului de deschidere manuala in exterior a geamurilor spate.

 

Cei de la Suzuki se asteapta ca Alto sa fie un model popular printre tinerele cupluri; sa fie un model ieftin si eficient tocmai potrivit pentru cei care nu calatoresc niciodata mai mult de 1-2 persoane. In fata, atat soferul cat si pasagerul stau confortabil. Spatiul este suficient si nu stai umar langa umar niciodata. Scaunele sunt asemanatoare cu cele de pe modelul Swift si s-au dovedit a fi suficient de confortabile si ele.

 

In spate lucrurile nu mai stau chiar asa, insa accesul in Alto se face destul de usor, fiind un model cu patru usi. Doi adulti vor calatori decent, daca cei din fata nu vor abuza de reglajele scaunelor. Oricum, luati-va gandul ca aveti suficient spatiu sa va intindeti picioarele.

 

 

Cum se conduce?

Cu ai sai 3,5 metri lungime, Suzuki Alto este una dintre cele mai mici masini pe care o intalnesti pe drumuri, fiind intrecuta doar de modelele super-mini. Nu prea este o optiune buna pentru cei care se intimideaza usor pe autostrada, cel putin din punct de vedere al greutatii reduse, de doar 930 kilograme.

 

Alto este mai degraba o masina potrivita pentru traficul urban, si in aceste conditii se descurca cel mai bine. Se parcheaza foarte usor datorita dimensiunilor reduse si a vizibilitatii bune, se strecoara usor in trafic si poate acomoda cu usurinta pana la patru adulti.

 

Cel mai mic model din gama Suzuki este pus in miscare de un motor pe benzina in trei cilindri, ale carui performante, pe hartie, nu vor impresiona pe nimeni. Vorbim despre o putere de 68 de cai putere care este dezvoltata la 6.000 rpm si de un cuplu maxim  de doar 90 Nm care este resimtit la 3.400 rpm. In realitate, Suzuki Alto se misca foarte bine. Ajutat de o greutate redusa si de o cutie manuala in cinci viteze, cu o etajare lunga a treptelor, masina este suficient de agila pentru traficul din orase.

 

In rest, performantele nu te misca deloc. Sprintul de la 0 la 100 de km/h se realizeaza in 14 secunde iar viteza maxima se opreste la 155 km/h. Partea buna o reprezinta consumul de benzina. Cu un plin care masoara doar 35 de litri noi am parcurs aproximativ 450 km, atat in oras cat si in afara acestuia.

 

Sunetul micutului motor de 1 litru este asemanator cu cel de tip boxer, mai ales la turatii scazute. Departe de a fi plictisitor, acesta reprezinta o parte din caracterul masinii. Odata ce te-ai obisnuit cu puterea si modul in care beneficiezi de ea, depasirea camioanelor sau a altor masini nu mai reprezinta o problema. Pentru a trece pe langa ele, pedala de acceleratie trebuie apasata ferm.

 

 

Concluzia finala

Faptul ca Alto este construit in India poate reprezenta o problema pentru unii. In realitate nu ar trebui sa fie asa, pentru ca cel mai mic model din gama japonezilor se simte la fel de bine construit ca orice alt Suzuki.

 

Modul in care se conduce ne-a incantat cel mai mult. Daca este o persoana care merge foarte mult in oras sau pur si simplu esti in cautarea unei masini ieftine si eficiente, atunci Suzuki Alto este un model care merita o privire mai de aproape. Chiar ne-a placut cum merge!

 

foto: Catalin Oprea

 

Motorsportnews.ro