Chiar daca nu mai reprezinta vreo noutate am decis sa testam si o masina putin mai diferita : compacta, cu preturi sub 20 000 euro si care are aspectul si caracterul unui off-roader. Arata, suna si chiar se simte putin diferit. Designerii japonezi de la Suzuki i-au oferit lui SX4 un facelit la milocul carierei. Masina a primit o serie de imbunatatiri la nivelul calitatii, modificari care  i-au conferit un nivel superior.

 

Principalele schimbari estetice sunt reprezentate de noile bare de protectie, jantele noi si noile culori pentru caroserie. Interiorul lui SX4 a primit si el o serie de modificari, cum ar fi noul volan si o instrumentatie de bord cu un design diferit. Noile materiale aplicate la interior dau impresia unui nivel de calitate mai ridicat, iar elementele cromate aplicate atat la interior, cat si la exterior ofera un aspect estetic deosebit. SX4 a reprezentat la vremea lansarii un adevarat efort din partea celor de la Suzuki dar care a dat roade, dovedindu-se a fi un model popular.     

 

 

 

Cum arata ?

Initialele numelui provin de la : S – sport, X- crossover si 4 – four seasons. „Vinovati” pentru aspectul masinii sunt europenii de la casa de design Turin din Italia. Partea din fata este dominata de capota inclinata care se termina cu o grila simpla pe care este amplasat logoul Suzuki. In partea de jos, admisia pentru aer foloseste un artificiu interesant din punct de vedere al designului, care te duce cu gandul la un intercooler, care nu exista in realitate.

 

Talia relativ joasa a sasiului impreuna cu geamurile triunghiulare din zona montantului A ii confera lui SX4 un aspect usor sportiv. Rotile fata si spate au fost impinse catre colturile masinii si impreuna cu embosajele musculare ale aripilor creaza sugestia unui vehicul capabil in afara drumurilor asfaltate.

 

Interiorul crossoverului este departe de ceea ce poate fi numit luxos, insa este unul dintre cele mai bune facute de Suzuki, ilustrand perfect pasii importanti facuti inainte de producator in materie de amplasare si ergonomie. Totul este dominat de un amestec armonios de materiale care-ti creaza senzatia de calitate desi in cazul plansei de bord si a portierelor au fost folosite niste materiale dintr-un plastic mai dur. Totusi, acestea sunt atractive si nu-ti vor ofensa simtul tactil.

 

Consola centrala este una functionala si este flancata de panouri verticale confectionate din aluminiu mat. Designul ergonomic al instrumentelor de control din bord ofera o vizibilitate foarte buna asupra cifrelor, pentru care a fost ales un font alb pe fundal negru.

 

Suprafata vitrata este una generoasa, oferind o vizibilitate buna in fata, lateral si spate, in acelasi timp interiorul fiind unul luminos si spatios. SX4 este penalizat la acest capitol de montantii A care iti reduc simtitor vizibilitatea in cazul virajelor mai stranse sau ale acelor de par. Persoanele inalte se vor simti ca acasa in aceasta masina, cel putin pe scaunele din fata, unde exista suficient spatiu pentru cap, umeri si picioare. Ca in cazul majoritatii modelelor compacte, cinci pasageri pot parea inghesuiti. Cei de pe bancheta spate nu au fost uitati si au la dispozitie un spatiu peste media segmentului pentru cap si picioare.

 

 

Cum se conduce ?

Modelul din test era propulsat de un motor de 1,6 litri cu patru cilindrii si 16 supape aspirat normal pe benzina , care dezvolta 120 cai putere la 6 000 rpm, cuplul maxim de 156 Nm fiind atins la 4 400 rpm. Daca motorul este adus la zi si indeplineste normele euro 5, transmisia utilizata este una mai veche, automata in patru trepte. De fapt, aceasta este singura configuratie in care se poate opta pentru o transmisie automata, insa tractiunea nu este integrala ci se realizeaza doar prin intermediul celor doua roti motrice din fata.

 

La mersul in oras, motorul este linistit si raspunde la orice solicitare, acest caracter datorandu-se cutiei de viteze automate care retrogradeaza o treapta la cea mai mica apasare a pedalei de acceleratie. In afara orasului, pe un drum cu doua benzi, motorul este putin zgomotos cand te apropii de plaja maxima de turatii, dar nu este mult mai zgomotos in comparatie cu alte modele asemanatoare. SX4 ofera putere si cuplu suficient pentru marea majoritate a persoanelor in aproape orice situatie. Schimbarea treptelor de viteza ale cutiei nu se simte dar sunetul motorului turat constant te poate deruta, nefiind in perfecta concordanta cu acceleratia.

 

Nu putem vorbi de sportivitate in cazul lui SX4, dar este un model sprinten si receptiv, care se poate preta la manevre bruste efectuate la viteze ridicate, sentimentul de siguranta nefiind afectat. Si, in ciuda gardei la sol mai mari fata de concurentii din segment, SX4 nu se inclina foarte mult pe viraje, ruliul fiind asemanator cu cel al unui hatch-back. Aceasta caracteristica afecteaza putin confortul, suspensia masinii fiind putin mai dura decat te-ai astepta la un asemenea model.

 

Inca nu am terminat. Directia este proportionata corect si are un feeling bun astfel ca drumurile lungi nu se vor transforma intr-un permanent exercitiu pentru corectarea acesteia. Testul cu SX4 iti creaza o senzatie de consistenta si durabilitate fara a pierde la capitolul confort pe drumurile bine asfaltate, ba chiar se simte mai ingaduitor cu denivelarile scurte fata de alte masini din aceasta categorie de pret.

 

Siguranta este un capitol pe care nu trebuie sa-l neglijati atunci cand sunteti in cautarea unei masini. SX4 bifeaza toate elementele obligatorii in acest caz si vine cu airbaguri frontale, laterale si de tip cortina. Odata cu faceliftul au fost introduse discurile de frana si pentru rotile din spate, in timp ce ESP-ul, ABS-ul sau EBD-ul nu lipsesc din oferta de 15 500 euro cu care se vinde un model ca cel din testul nostru.

 

Consumul de benzina mentionat de producator in manual este de 9.2 litri / 100 km in mediul urban si 7.2 litri /100 km pentru mediul mixt. De-a lungul testului noi am inregistrat valori constante cu doar 0,5 litri mai mari, un lucru demn de apreciat pentru o cutie de viteze automata in patru trepte aflata nu tocmai la prima tinerete.

 

 

Concluzia finala

 

Masina usor diferita a celor de la Suzuki este chiar remarcabila. Se conduce usor, se prezinta bine pe drumurile asfaltate, are o pozitie de condus inalta si relaxanta si se parcheaza la fel de usor ca orice hatch-back. Chiar daca tehnologia de varf nu are cum sa fie prezenta pe o masina din aceasta categorie de pret, SX4 beneficiaza de un sistem de acces si pornire keyless.

 

Ma asteptam sa ma plictisesc la finalul unui weekend petrecut alaturi de SX4 dar pana la urma am ramas placut impresionat de atitudinea energica a acestuia. Poate mentine trase corecte pe virajele abordate cu viteze ridicate, raspunde imediat la orice manevra si poti obtine un consum decent daca nu exagerezi cu pedala de acceleratie.

 

Daca vorbim despre modelul din testul nostru, dotat cu o cutie de transmisie automata si tractiune pe doua roti, acesta nu s-a dovedit incapabil in afara drumurilor asfaltate. SX4 a facut fata unor drumuri cu destul de mult noroi dar care nu erau degradate si de alte masini. Merita aruncata o privire si peste modelele cu tractiune integrala decuplabila si cu cutie de viteze manuala, iar acest lucru il puteti face direct pe siteul celor de la Suzuki-UMR.

 

foto : Catalin Oprea

 

Motorsportnews.ro