Campionatul Mondial de Raliuri ( WRC ), asa cum il stim noi, a fost organizat pentru prima oara in 1973, avand ca baza de pornire 9 dintre raliurile care au facut parte in anii anteriori din Campionatul International al Constructorilor. Astfel, in primele patru sezoane, `73-`76, nu s-a acordat un titlu pentru piloti, ci doar pentru constructori, invingatori fiind in primul an cei de la Alpine- Renault cu modelul A 110, urmand 3 sezoane de dominare a celor de la Lancia cu modelul Stratos HF, masina propulsata de un motor V6 de provenienta Ferrari, fiind in acelasi timp prima masina din lume special conceputa pentru raliuri. Daca s-ar fi acordat titlul pentru piloti, campioni mondiali ar fi fost Jean Luc Therier in 1973 si Sandro Munari in 1974.

 

Recenta victorie a lui Mads Ostberg din Raliul Portugaliei a starnit o discutie intre fanii infocati ai WRC: este aceasta cea mai importanta a unui pilot privat ?

 

Prima victorie care ar putea candida la acest titlu neoficial s-a inregistrat in chiar sezonul de debut al WRC. Ne intoarcem in 1973 in SUA, cand pilotul privat Walter Boyce a castigat Press-on-Regardless Rally, la bordul unei Toyota Corolla. Totusi, merita mentionat ca doar cei de la Polski FIAT au fost singura echipa de uzina care a facut deplasarea, acestia nereusind sa termine cu vreo masina raliul.

 

 

 

Mergem mai departe in 1978, la Raliul Monte Carlo, castigat in acel an de Jean-Pierre Nicolas. Chiar daca el a mai fost angajat uneori de echipele de uzina de la acea vreme, victoria din principat a obtinut-o la bordul unui Porsche inchiriat de la firma Almeras, invingandu-i pe pilotii celor de la Ford si Renault.

 

Urmeaza o victorie pe care mai greu o putem trece  in contul pilotilor privati. In 1981 Bernard Darniche a castigat Tour de Corse. Aceasta a fost ultima victorie din istorie pentru modelul Lanca Stratos, insa masina a fost pregatita de importatorul marcii in Franta, Chardonnet. 

 

In 1987, pilotul austriac Franz Wittmann a castigat Raliul Noii Zeelande, la bordul unei Lancia. Singura opozitie reala a fost reprezentata de echipajele Volkswagen, insa acestea aveau tractiune doar pe doua roti. Acest lucru s-a intamplat datorita faptului ca la aceasta etapa nu s-au acordat puncte pentru constructori, astfel ca echipele de uzina nu au mai facut deplasarea. 

 

In 1993 Gianfranco Cunico a dus pe primul loc al Raliului Sanremo  Ford-ul sau sponsorizat de importatorul oficial din Italia. Si astfel ajungem in 2012, cand Mads Ostberg, tot pe un Ford, a castigat Raliul Portugaliei, dupa ce echipajul de uzina clasat pe primul loc Hirvonen-Lehtinen a fost exclus la final.

 

Asadar, voi ce credeti ? Este victoria lui Ostberg cea mai importanta victorie a unui pilot privat din istoria Campionatului Mondial de Raliuri ?