Simone Tempestini și Norbert Maior sunt prezenți la Raliul Roma Capitale


Simone Tempestini și Norbert Maior sunt prezenți la Raliul Roma Capitale în această săptămână. Este un raliu la care se anunță încă un record de participare în Campionatul European, concurând peste 50 de modele R5, cu cele mai mari nume din campionatul european, cărora li se adaugă cei mai buni piloți din campionatul național italian.

Joi, 22 iulie, începe oficial Rally di Roma Capitale pentru echipajele NRA, după ca au avut teste de acomodare pe asfalt, Simone Tempestini în Italia și Norbert Maior în Ungaria. 23 iulie va a fi ziua de shakedown dimineața și qualifing stage pentru a stabili ordinea de start, urmate de startul festiv și proba spectacol din centrul istoric al capitalei Italiei. Sâmbătă și duminica vor fi 190 de kilometri de luptă pe drumurile rapide și tehnice de pe dealurile de lângă Fiuggi.

Echipajele NRA fac parte din Lotul Național de Juniori și vor lua startul în Italia pentru a treia participare din acest în Campionatul European de Raliuri.

Simone și Norbert revin pe asfaltul de lângă Capitala Italiei cu aceleași obiective : experiență pentru frații Maior, în categoria ERC3 junior, o clasare cât mai buna la Under 28 și în clasamentul general pentru Simone Tempestini și copilotul său, Sergiu Itu.  

Marco Tempestini, Team Manager NRA:  “Participarea la raliul de la Roma este tot timpul una captivantă, anul aceasta organizatorul, pe lângă startul festiv de la Coloseum, a reușit să includă o probă spectacol, vineri seara, la Terme de Caracalla, care va fi ceva inedit pentru toată lumea. Din punct de vedere sportiv va a fi o etapă extrem de dificilă, nivelul din acest an în ERC este unul incredibil de ridicat și faptul că suntem acolo cu echipajele noastre și că ne batem de la egal la egal ne face sa fim mândri. Mulțumim partnerilor noștri și tuturor fanilor din România care sunt lângă noi tot timpul și care fac posibil acest lucru.„

Simone Tempestini : „Am mai participat la Raliul Roma Capitale de două ori până acum. Este o onoare și o bucurie să reprezint România în țara mea de origine și să mă lupt cu piloții italieni cu steagul României pe mașină. Sunt foarte curios de cum va fi această probă spectacol de vineri, situată aproape de Colosseum și de Circul Maxim, clar o probă foarte frumoasă pentru spectatori. Cât despre cele 2 zile de cursă, vom parcurge 6, respectiv 7 probe pe zi, niște probe foarte complexe, care ne plac. Sperăm să reușim să menținem un ritm cât mai ridicat și să terminăm cât mai sus în clasamentul general.”

Norbert Maior: „Faptul că suntem din nou la start ne bucură și ne face să fim din nou recunoscători față de ce avem în jurul nostru. Suntem la Roma, ne așteaptă câteva zile foarte intense și călduroase, dar abia așteptăm să începem. Va fi din nou o concurență mare, cu mulți juniori rapizi la start, așa că este dificil sa ne fixăm un obiectiv clar din punct de vedere al rezultatului. Vom încerca, ca de fiecare dată, să facem pași în topul clasamentului, să creștem ritmul și să plecăm cu o experiență importantă de aici.”

Campionatul European de Raliuri mai are în program 5 etape: Barum Rally Zlin (Cehia), Azores Rallye (Portugalia), Rally Serras de Fafe (Portugalia), Rally Hungary și Raliul Insulelor Canare (Spania).

Partenerii lui Simone Tempestini în ERC 2021 sunt  OMV, Betano, Rombat, Westaco, Castrol România, FRAS și Ministerul Tineretului si Sportului.

Partenerii lui Norbert Maior în ERC 2021 sunt Peugeot, Topp Cars Rally Team, Veteco, FRAS si Ministerul Tineretului si Sportului.

Raliul Estoniei – un loc cinci pentru Raul Badiu într-o cursă dificilă și rapidă


Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori și-a desfășurat în luna iulie a treia etapă a sezonului 2021, competiția având la start cei mai rapizi și talentați tineri piloți din șapte țări. După cursele din Croația și Portugalia, gazda evenimentului a fost Estonia, țară cunoscută pentru drumurile spectaculos de rapide, numeroasele săritori și o suprafață de concurs perfectă.

Singurul echipaj român prezent în Campionatul Mondial de Raliuri 2021 și-a continuat campania din acest sezon în zona baltică a Europei, acolo unde Raul Badiu și Rareș Fetean s-au aliniat la start cu modelul Ford Fiesta Rally4. Echipajul sibian a înfruntat 24 de probe speciale și un total de peste 1000 de kilometri de competiție, dintre care peste 300 cronometrați de-a lungul celor patru zile de concurs în Estonia.

Cu un material de concurs identic pentru toți juniorii, JuniorWRC a avut parte de dueluri strânse și intense pe probele speciale pentru marele premiu pus în joc. Raul Badiu s-a luptat în Estonia pentru un Ford Fiesta Rally2, oferit juniorului campion la finalul sezonului, alături de acoperirea tuturor costurilor pentru participarea în Campionatul Mondial de Raliuri din 2022.

Rally Estonia a debutat în prima zi de concurs cu o probă spectacol în Tartu, localitatea gazdă a cursei, acolo unde Badiu și Fetean au pornit precaut, ca mai apoi în ziua secundă cei doi sibieni să crească ritmul și să fie mai rapizi pe cele opt speciale de vineri. „Am avut o evoluție în continuă creștere. Suntem pe șase după două zile de concurs, fericiți că pe multe secțiuni am fost la fel de rapizi precum piloții locali. Mai avem două zile lungi, în care vom continua să progresăm și să urcăm în clasament” a spus Raul Badiu la finalul primelor nouă probe speciale ale Raliului Estoniei.

A treia zi de concurs a însemnat evoluții mai bune pentru echipajul român în Junior WRC, cu timpi apropiați de cei ai liderului. Astfel, Raul Badiu și Rareș Fetean au reușit să se apropie de locul cinci și să-și propună urcarea unei poziții în clasament. „Astăzi am avut parte de o primă probă mai dificilă, pe care am ezitat de prea multe ori. Ritmul este foarte ridicat, însă ne-am păstrat locul în clasament. Urmează alte probe dificile, iar scopul este să stăm departe de probleme, să nu facem greșeli și să ajungem la finalul raliului” a descris Raul evoluția din a treia zi a Raliului Estoniei.

În ultima zi de concurs, Raliul Estoniei a programat șase probe speciale fără zonă de service, cu o presiune mare pe echipaje pentru a ajunge la sosire. Badiu și Fetean s-au adaptat rapid la configurația traseului de concurs și au fost foarte aproape de o victorie de probă pe chiar ultima secțiune cronometrată a raliului, stabilind al doilea timp în categoria juniorilor pe Power Stage-ul de lângă Tartu.

„A fost un raliu dificil, precum ne așteptam de la bun început. Am avut parte de viteze mari, sărituri foarte lungi, dar pe alocuri și zone foarte dure. Știam că doar mulțumită vitezei este greu să intrăm între primii cinci-șase piloți din cauza faptului că localnicii cunosc foarte bine traseul și particularitățile sale. Noi am reușit constant timpi în top 5-6, iar pe Power Stage am obținut un loc secund în categoria juniorilor, unde am încercat să dăm totul în condițiile unui traseu foarte dur” a spus Raul Badiu la finalul celor 24 de probe speciale ale Raliului Estoniei.

Raul Badiu și Rareș Fetean au ocupat locul cinci în a treia etapă a sezonului din Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori. După cursele din Croația și Portugalia, Raliul Estoniei a însemnat un parcurs constant și inteligent pentru singurul echipaj român din cea mai importantă competiție dedicată juniorilor la nivel mondial.

„Am avut, credem noi, o evoluție calculată și am reușit un loc cinci la final, profitând de greșelile altora. Este maxim ce puteam face într-un ritm bun însă ferit de riscuri, iar astfel plecăm cu un rezultat bun din Estonia. Mulțumesc tuturor partenerilor pentru susținere și încredere, fără ei nu am fi fost la start. Mulțumim celor care ne-au susținut de aici sau de acasă, prietenilor și fanilor” a încheiat Badiu povestea etapei Junior WRC din Estonia.

Participarea echipajului Raul Badiu & Rareș Fetean în cadrul Junior WRC 2021 este posibilă cu sprijinul partenerilor Romstal, Valom, Ion Moș, Renomia SRBA Insurance Broker, ELTA90 Medical Research, Smart ID Dynamics, Omniasig și cu susținerea Ministerului Tineretului și Sportului, Federației Române de Automobilism Sportiv și Automobil Clubul Român.

RCR și FIVA organizează simpozionul internațional „Restoration – Art or science?”


Preț de câteva zile, Bucureștiul va deveni epicentrul pasiunii pentru automobilele clasice, reunind unii dintre cei mai importanți colecționari și restauratori din întreaga lume. Simpozionul „Restoration – Art or science?” va aduce în discuție tema restaurărilor auto, cu problemele și perspectivele de viitor pe care le au aceste operațiuni esențiale pentru salvarea și întreținerea unor automobile de patrimoniu. Organizat de Retromobil Club România, evenimentul devine cel mai important de acest fel din agenda internațională a acestui an, cu prezentări din partea unora dintre cei mai valoroși experți de pe trei continente.

Unul dintre obiectivele principale ale Asociației Retromobil Club România, în calitatea sa de Autoritate Națională FIVA, este salvarea și conservarea patrimoniului automobilistic. Asta implică, printre altele, încurajarea și susținerea operațiunilor de restaurare a tuturor celor care doresc să salveze un automobil cu valoare istorică și să-i redea starea și funcționalitatea de odinioară.

Restaurarea automobilelor este un proces complex, ce se întinde de cele mai multe ori pe o durată de ani de zile, prin care un vehicul istoric este recondiționat din punct de vedere tehnic și estetic, respectându-se fidel originalitatea. Restaurarea este un proces de conservare a istoriei, o poveste despre pasiune și dedicație, dar și unul din elementele cheie care contribuie la valoarea vehiculelor istorice, o piață unde valorile de catalog la cele mai mari licitații de pășesc cu ușurință un milion de euro.

„Restoration – Art or science?” va aduce laolaltă unii dintre cei mai importanți experți din domeniul restaurărilor auto într-un dialog menit să valorifice istorii, practici, experiențe și tradiții. Restaurarea automobilelor clasice este proces care se bazează pe cunoștințe și meserii care nu mai sunt utilizate în industria auto, în unele cazuri chiar și de câteva decenii. Astfel de evenimente sunt esențiale pentru a construi un dialog și aduce în prim-plan tocmai tehnici și procese, pentru a asigura calitatea procesului de restaurare atât de esențial pentru a salva moștenirea pe care ne-au lăsat-o generațiile de ingineri și designeri geniali, responsabili pentru cele mai impresionante creații automobilistice alte tuturor timpurilor.

În cele nouă conferințe organizate la București și transmise live pe canalele media ale organizatorilor Retromobil Club România și FIVA, vor lua cuvântul invitați precum David Cooper (SUA), Patrick Delage (Franța), Corrado Lopresto (Italia), Harald Leschke (Bulgaria), Irphan Aman Mogul, Kersasp Bastawala (India), Stephane Guarato, Arthur Morault, (Franța), Michel Lamoureux (La Cité Collège – Canada), Cătălin-Cedric Ghigea și Andrei Dumitrescu (România).

Simpozionul organizat la București va încerca să găsească răspunsuri la: Este restaurarea o artă sau o știință? Ce contează mai mult, simțul artistic al unui restaurator sau precizia cu care strânge fiecare șurub de pe mașină? Este restaurarea pentru orice pasionat sau ar trebui să fie un domeniu rezervat exclusiv specialiștilor? Poate fi o restaurare profitabilă sau este doar o pasiune extrem de costisitoare?

Evenimentul va fi moderat de Alexandru Șeremet, Corporate Communication Manager BMW Group Romania și prezentator de tradiție al Concursului de Eleganță Sinaia. Din partea F.I.V.A. vor participa Tiddo Bresters, Gautam Sen, Peter Edqvist, Aleksandar Vidojkovic și numeroși reprezentanți ai autorităților naționale FIVA din întreaga lume.

Atmosfera magică a evenimentului va fi completată de reprezentațiile live a unor artiști români care se bucură de recunoaștere internațională: Adrian Mitu (The Coffee Artist – live painting show), Paul Cordoș (live bending show).

Acest eveniment nu ar fi fost posibil fără suportul partenerilor BMW România, Motul, Pirelli, 360.ro, Tarom, Ecoplating, Fan Courier, Lechler, Nesadi Protect, Uniqa.

Patrick Pascotă, cel mai tânar câștigător al etapelor de Campionat Național la Motociclism Viteză


Zilele trecute s-au desfășurat etapele a III-a și a IV-a a Campionatului Național de Motociclism Viteză, etape care au contat și în Campionatul European BMU (fost al Europei de Est), iar ”micul” Pascotă a uimit din nou pe toată lumea, câștigând ambele etape la clasa Supersport 300 cmc.

Deși are numai 14 ani, ”minunea” familiei Pascotă a reușit să se impună în ambele etape ale Campionatului Național de Motociclism Viteză, disputate la finalul săptămânii precedente pe circuitul din Serres, Grecia. Patrick a obținut cei mai buni timpi în ambele curse care au contat pentru competiția internă, timpii obținuți aducându-i poziția a treia în cursa de sâmbătă și locul secund în etapa de duminică în cadrul Campionatului European BMU, deci două podiumuri într-o competiție cu concurenți mult mai experimentați decât el, la clasa 300 cmc Supersport.

”Trăiesc un vis minunat, alături de copilul meu! Parcă nu îmi vine să cred ce rezultate reușește Patrick să obțină cu motocicleta pe circuite. Dacă etapa a IV-a avea un tur de circuit suplimentar, Patrick putea obține, poate, chiar primul loc în cadrul Campionatului European BMU. A avut un parcurs excepțional și pare că i-a prins bine etapa de Campionat European ”mare”, la care a participat cu o săptămână mai devreme. Sincer, nu mă așteptam să obțină locul întâi, dar ne dovedește că-și dorește tot mai mult și tot mai sus”, a declarat Ionel Pascotă, tatăl lui Patrick, cel care s-a trecut singur în plan secund după performanțele fiului său.

De asemenea, Ionel Pascotă a participat și el la cele două etape ale Campionatului Național, adjudecându-și, cum era firesc, prima poziție pe podium la clasa Supersport 600 cmc, în timp ce în Campionatul Eurpăean BMU a ocupat poziția secundă a podiumului. Din nefericire, în cadrul etapei a IV-a a competiției interne, Ionel Pascotă a fost nevoit să abandoneze din motive tehnice, însă bucuia rezultatelor obținute de Patrick, la-u făcut să treacă repede peste acest semi-eșec.

Următoarea prezență pe circuit o va bifa tot Patrick, care va participa la o nouă etapă a Campionatului European ”mare”, programată în acest weekend, în Slovacia.

Giri și Tudor, un loc 2 muncit la Raliul Moldovei Bacău


Dan Gîrtofan și Tudor Mârza (Škoda Fabia Rally 2) au terminat pe locul 2 Raliul Moldovei Bacău, etapa a 6-a a CNRB 2021. O cursă frumoasă pentru Giri și Tudor, pe un macadam dificil și cu un duel frumos cu localnicul și prietenul Adrian Răspopa. Cei doi echipieri ai ProRally Team Brașov au reușit un nou podium, după cel de la Raliul Argeșului, iar lucrurile încep, ușor, să se așeze pe un făgaș mai aproape de normal, după o primă jumătate de an cu multe provocări.

Un raliu foarte solicitant pentru mine. Din păcate, încă nu mi-am revenit așa cum trebuie după încercarea prin care am trecut, iar asta s-a văzut la Raliul Moldovei Bacău, prima cursă de macadam. Dacă pe asfalt e ok, macadamul implică un efort mai mare și încă am resimțit unele probleme. Am fi vrut să-i oferim o replică și mai bună prietenului Adrian Răspopa, dar am avut și câteva mici ghinioane, probleme la sistemul de comunicație, o răsucire, un radiator spart, astfel că tot cea am reușit a fost acest loc 2. Suntem mulțumiți cu ce am realizat, este al doilea podium consecutiv pentru noi și asta ne dă încredere pentru etapele următoare”, a declarat Dan Gîrtofan.

Echipajele ProRally Team Brașov, Dan Gîrtofan/Tudor Mârza și Andrei Gîrtofan/Doru Vraja sunt susținute în sezonul 2021 de Hygienium, Castrol Service, Ramplast, Delcar – dealer Škoda, Pro-X, Mipa, Presto, Vitanimix, AdGo și AutoChelu.

Simone Tempestini si Norbert Maior au reprezentat România în etapa Campionatului European de Raliuri din Letonia


Echipa Napoca Rally Academy a reprezentat România la a doua etapă din Campionatul European de Raliuri din Letonia.

Simone Tempestini cu Sergiu Itu pe Skoda Fabia R5 au încheiat etapa din Letonia pe locul 10 la general și pe locul 4 în clasamentul Under 28. Norbert Maior și Francesca Maior au abandonat tehnic în prima zi, dar au continuat raliul în a doua zi, clasându-se pe locul 8 în Junior ERC 3.

Raliul din Letonia nu era inițial în programul NRA din cauza faptului că a fost concomitent cu Raliul Moldovei Bacău, dar și datorită  specificității lui, care, dacă vrei să fii protagonist la el, îți cere multă pregătire și experientă. Abandonul “fulger” al lui Simone Tempestini în Polonia a schimbat hărțile raliurilor la care NRA trebuia să participe și s-a decis să meargă în Letonia și Simone si Nobert, care în acest an are nevoie de cât mai multă experiență.

Marco Tempestini: “Un Lepaja Rally în care echipajele noastre au câștigat experientă importantă pentru viitor. Dacă trebuie sa tragem linie, paharul nu este complet plin pentru nici unul dintre cei doi, dar sigur este mai importantă partea plină decât cea goală. Pentru Norbert, abandonul pe PS 2, clar din cauza lipsei de experiența din partea tânărului echipaj, ne-a redus numărul de kilometri parcursi, dar din fericire daunele la mașina au fost minore și au putut sa facă ziua 2 întreagă.  Un plus mare pentru anii viitori, ritmul lui Norbert a fost cel așteptat, similar celui din Polonia, cu o concurenta mai experimentată în fața lui, dar cu timpi mult mai buni față de ceilalti debutanți din competiția continentală. Pentru Simone, adaptarea la set up-ul optim cu mașina a fost mai lentă și treptată decât ne-am așteptat. Pe aceste probe, la fel ca in Finlanda sau Estonia, cel mai important lucru este să poți să mergi tare și  să te simți confortabil în mașină la viteze foarte mari la care sa desfășoară raliul. Un alt aspect foarte important in acest tip de raliuri este poziția de start, care generează diferențe de competitivitate foarte mari, probele speciale curătându-se și devenind tot mai rapide cu fiecare echipaj care trece. La sfârșit Simone a venit pe locul 10 la general, care poate sa fie apreciat uitându-ne la ce piloti au fost in spate –  campioni ai Spaniei, ai Ungariei și ai Franței, dar și la faptul ca Simone nu a vrut sa își asume niciun risc, pe un raliu cu așa de multe necunoscute.

Norbert Maior:Pentru noi, Rally Liepaja nu s-a încheiat cum ne-am fi dorit, însă suntem bucuroși că am ajuns aici si că am reușit să parcurgem majoritatea probelor. Plecăm de aici cu o experiență importantă si cu multe lucruri învățate care ne vor ajuta mai departe. În prima zi am rupt brațul de pe partea dreaptă a mașinii și nu am mai putut continua, însă am revenit în a doua zi cu un ritm bun și am simțit o îmbunătățire clară față de etapa din Polonia, lucru care ne dă încredere pentru viitor.

Pentru echipajele NRA urmează Raliul de la Roma, pe asfalt, un raliu la care Simone are rezultate bune la cele 2 participări. Este o noua provocare pentru Norbert în călătoria lui de a câștiga cât mai multă experiență pentru anii viitori.

Partenerii lui Simone Tempestini în ERC 2021 sunt  OMV, Betano, Rombat, Westaco, Castrol România, FRAS și MTS.

Partenerii lui Norbert Maior în ERC 2021 sunt Peugeot, Topp Cars Rally Team, FRAS si MTS.

 

Max Verstappen a câștigat Marele Premiu al Austriei


Max Verstappen a obținut a treia victorie consecutivă și o altă victorie dominantă pe Red Bull Ring printr-o strategie cu două opriri. Pilotul Red Bull a pornit cu pneul medium P Zero Galben înainte de a trece pe P Zero Alb hard pentru ultimele sale două stinturi. Ceilalți doi finaliști pe podium – pilotul Mercedes, Valtteri Bottas și Lando Norris de la McLaren – au oprit o singură dată pentru a schimba de pe medium pe hard.

Majoritatea piloților au pornit în grand prix cu pneul medium, cu doar patru piloți începând pe P Zero Roșu soft (ambii Aston Martin și ambii Alpha Tauri) și doi piloți pe pneul hard (Carlos Sainz de la Ferrari și Kimi Raikkonen de la Alfa Romeo).

A fost un mix de strategii cu una și două opriri de-a lungul cursei. Opt din cei 19 finaliști au oprit de două ori, doi din primii patru.

Temperaturile au fost considerabil mai reci decât au fost ieri, cursa pornind pe un cer înnorat cu 24 de grade temperatură ambientală și 32 de grade la nivelul pistei.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING „Suntem mulțumiți cu decizia noastră de a varia nominalizările pentru Austria, rezultând astfel două curse distincte, cu al doilea grand prix având un ritm foarte alert și mai multă acțiune comparativ cu cel din urmă cu o săptămână. Temperaturile la nivelul pistei azi au fost considerabil mai reci decât au fost în calificări, ceea ce evident a avut un efect asupra uzurii și degradării pneurilor, favorizând compozițiile mai soft și prelungind stinturile. Drept rezultat, am văzut un mix interesant între strategii cu una și două opriri; cele cu o singură oprire necesitând un mai bun management al pneurilor pentru a le menține performanța de-a lungul fiecărui stint, în timp ce strategia cu două opriri a fost câștigătoare. Felicitări lui Max Verstappen și Red Bull pentru strategia perfectă din cursa de azi, unde ritmul lor le-a permis să oprească de două ori fără să piardă conducerea cursei. Noi mai rămânem pe Red Bull Ring pentru a treia săptămână pentru a continua programul de teste pentru pneurile pe 18 inch pentru 2022, pentru două zile cu Alpha Tauri, marți și miercuri.”

Adrian RĂSPOPA a câștigat Raliul Moldovei Bacău


A XI-a ediție a Raliului Moldovei Bacău a fost una perfectă pentru Adrian RĂSPOPA care a dominat autoritar raliul reușind să câstige 10 din cele 12 probe speciale alături de copilotul său Cosmin DIACU. După ce anul trecut a ratat la mustață victoria, în acest an pilotul băcăuan a fortat încă de la începutul etapei, la finalul primei zile reușind să aibă un ecart de 1:06.0s față de principalul său urmăritor Dan GÎRTOFAN. Așa cum declara la jumatatea zilei întâi pilotajul său s-a axat pe conservarea ecartului obținut, cu mici creșteri de ritm, această strategie rezultând într-un ecart de aproape 2 minute la finalul competiției. 

Dan GÎRTOFAN a pornit în forță ediția din acest an a Raliului Moldovei Bacău și a preluat conducerea raliului după prima probă, însă o mică defecțiune tehnică la comunicația dintre el și copilotul său, Tudor MÂRZA, au dus la un ritm mai scazut pe probele Moinești și Vermești. Deși a încercat să intre în ritm și să micșoreze ecartul față de Adrian, Giri nu a reușit să mai recupereze din diferență și, în final, și-a consolidat poziția secundă.

Podiumul a fost completat de echipajul Adrian TESLOVAN/ Vajk Imre CSEH care reușesc un rezultat excelent la volanul unei mașini de categorie inferioară, respectiv RC2N, aceștia reușind totodată să își adjudece și victoria la grupă. În cadrul categoriei podiumul a fost ocupat in ordine de Andrei CAȘCAVAL care l-a avut în dreapta sa pe Dorin PULPEA si completat de Adrian GRIGORE alături de experimentatul navigator Sebastian ITU.

Locul al patrulea în clasamentul general i-a revenit lui Cristian DOLOFAN alături de navigatorul său Traian PAVEL aceștia reușind și locul al treilea la grupa RC2 în urma caștigătorului RĂSPOPA și ocupantul locului secund GÎRTOFAN.

Cu un parcurs excelent după ce în prima jumatate a zilei întâi a întampinat probleme tehnice la modelul Ford Fiesta R5, Catalin GRIGORIU a terminat raliul de casă pe locul cinci în clasamentul general reușind și locul trei în Power Stage.

Aflat pentru prima oară la o etapă de macadam, Bogdan CUZMA și-a îndeplinit obiectivul, acela de a termina cu bine raliul, urcând pe locul șase în clasamentul general împreună cu navigatorul său Florin DORCA.

În clasa 11, rezervată automobilelor cu omologare FIA expirată, podiumul a fost ocupat în ordine de Paul CIUBOTARIU, Răzvan NECHIFOR și Bogdan NĂSTASE.

În grupa rezervată automobilelor cu două roți motrice, Mihai MANOLE a reușit victoria, fiind urmat de Bogdan TALAȘMAN care și-a trecut în cont și victoria din cupa monomarca, Suzuki Cup, alături de Andrei MITRASCĂ. Pe locul al treilea în clasamentul automobilelor cu două roți motrice a urcat Paul POPA care este și ocupant al locului secund în Suzuki Cup. Podiumul Suzuki Cup a fost completat de Radu NECULA care a condus ostilitațile în aceasta cupă monomarcă, însă a avut parte de o ieșire în decor pe penultiuma probă a raliului.    

În cupa monomarcă autohtonă Cupa DACIA, ajunsă la cea de-a 15-a sa ediție, locul 1 i-a revenit echipajului Victor SUPURAN si Vlad COSMA, urmat de echipajul Roland CSATO si Sandor CSIKOS ambele echipaje pe modele Sandero.

In clasamentul juniorilor podiumul a fost format în ordine de Paul POPA, urmat de David TARȚA și completat de Victor SUPURAN.

Raliul Moldovei Bacău powered by Dedeman Automobile s-a desfașurat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv și a reprezentat cea de-a șasea etapă din Campionatul Național de Raliuri Betano.

Parteneri principali: DEDEMAN și DEDEMAN Automobile, Consiliul Județean Bacău, Primaria Moinesti

Parteneri: Evergent Investments, WILO, 4F, Helios, Hotel Dumbrava, SpeedPark, Primăria Zemeș, Primăria Bacău.

Parteneri media: Europa FM, Autorally.ro, RallyMax.ro, Autostiri.ro, desteptarea.ro, iasitvlife.ro, megabacau.blogspot.com, Ziarul de Bacău, Jurnal de Bacău, sportextra.ro, MotorsportNews.ro.

Adrian RĂSPOPA lider dupa prima zi în Raliul Moldovei Bacău


Prima zi a Raliului Moldovei Bacău a început promițator pentru favoritul localnicilor, Adrian RĂSPOPA, care joacă totodată și rolul de organizator al raliului, ajuns în acest an la cea de-a XI-a ediție.

Cu șase victorii în cele șapte probe speciale ale zilei, Adrian RĂSPOPA și-a declarat intenția de a merge într-un ritm de conservare al ecartului obținut, în principal, pe prima buclă a zilei.

Ploaia pornită pe a doua buclă a zilei i-a încurcat putin planurile brașoveanului Dan GÎRTOFAN, câștigatorul de anul trecut de la Bacău, care a încercat să intre în ritm și să micșoreze ecartul față de Adrian RĂSPOPA, stabilit la 1:06.0s la finalul zilei. Duelul dintre cei doi este departe de a se fi încheiat, fiind posibilă oricând o răsturnare de situatie, și anunță o bătălie frumoasă în ziua secundă a raliului.

Pe locul al treilea al clasamentului provizoriu îl regăsim la finalul primei zile pe Adrian TESLOVAN care este totodată și lider în cadrul grupei N cu peste 40s și șase probe speciale câștigate în fața lui Rares TOMIȚA revenit în Campionatul Național de Raliuri Betano. Andrei CAȘCAVAL încheie podiumul provizoriu al grupei la aproape 3 min față de liderul TESLOVAN.

Cu toate acestea locul al treilea al clasamentului general este amenințat serios și de Cristian DOLOFAN aflat pe locul al patrulea la finalul zilei și la 5.2s în spatele lui TESLOVAN.

Din păcate unul dintre principalii piloți creditați cu posibila victorie în acest raliu, Mustafa Çakal a fost nevoit să abandoneze chiar pe prima probă specială a raliului după o ieșire în decor.

Grupa rezervată mașinilor de categorie Rally 4 este condusă detașat de sudezul Adam WESTLUND urmat de Mihai MANOLE și Marius SÎNCRĂIANU.

În grupa rezervată automobilelor cu două roți motrice din CNR, Mihai MANOLE conduce având în cont o victorie pe prima probă specială, fiind urmat de Marius SÎNCRĂIANU la 10.9s cu două victorii obținute pe ultimele probe ale zilei. Locul al treilea îl ocupă Csongor SZABO pe un model Peugeot 208 R2. Din pacate, ocupant al locului secund dupa șase probe, Daniel BUDAI a fost nevoit să abandoneze din motive tehnice. 

În cupa monomarcă autohtonă Cupa DACIA, ajunsa la cel de-al 15-lea sezon, spectacolul este garantat de către cei doi ocupanți ai locurilor 1 și 2. Locul 1 dupa prima zi este ocupat de echipajul Roland CSATO/ Sandor CSIKOS urmat de echipajul Victor SUPURAN/ Vlad COSMA ambele echipaje evoluând pe modelul Sandero și fiind desparțite de un ecart de doar 1.7s. Locul al treilea este ocupat de echipajul Teodor DANILA și Dumitru GHEORGHE.

În Swift Cup, cea de-a doua cupă monomarcă, bătălia pentru victorie se dă între trei piloți aflați într-un ecart de aproximativ 20s. Radu NECULA cu cinci victorii de specială este urmat de Paul POPA la 10.3s și de Bogdan TALAȘMAN cu două victorii de specială și un ecart de 23.4s.   

Pentru ziua secundă concurenții vor porni la drum începand cu ora 9.00, atunci când vor face deplasarea în regim de trafic deschis de la Piața Tricolorului până la Centrul de Afaceri si Expoziții Bacău, care se va transforma în parc de service pentru ziua secundă. După un scurt service de 15min și o realimentare, primul concurent va lua startul începând cu ora 9.48 urmând să parcurgă specialele Trebeș și Hemeiuș de câte două ori,  cu o pauză de service de 30 de minute după prima trecere pe cele două probe.

Power stage-ul raliului o va constitui cea de-a treia trecere pe proba specială Trebeș, în lungime de 13.35 km, care va oferi puncte suplimentare primilor cinci clasați din clasamentul general, Cupa Dacia și Suzuki Cup. Ultima probă a zilei va fi Superspeciala în lungime de 2.5km care se va desfășura pe circuitul de karting Speed Park.

Programul Raliului Moldovei Bacău powered by Dedeman Automobile

 Duminică, 4 iulie 2021

9.00    Start ziua a doua (Bacău)

9.48    PS8 – Trebeș 1

10.26 PS9 – Hemeiuș 1

10.51   Regrupare si service

12.29   PS10 – Trebeș 2

13.07   PS11 – Hemeiuș 2

13.32   Regrupare si service

15.10   PS12 – Trebeș 3 (Power stage)

16.13   PS13 – Speed Park (Superspeciala)

16.33  Sosire festivă

19.00 Festivitatea de premiere (Piata Tricolorului Bacău)

 

Superspeciala de la circuitul de karting, care va încheia raliul, va fi transmisă în direct pe canalul LOOKSPORT.

 

Parteneri principali: DEDEMAN și DEDEMAN Automobile, Consiliul Județean Bacău, Primaria Moinesti

Parteneri: Evergent Investments, WILO, 4F, Helios, Hotel Dumbrava, SpeedPark, Primăria Zemeș, Primăria Bacău.

Parteneri media: Europa FM, Autorally.ro, RallyMax.ro, Autostiri.ro, desteptarea.ro, iasitvlife.ro, megabacau.blogspot.com, Ziarul de Bacău, Jurnal de Bacău, sportextra.ro, MotorsportNews.ro.

Adrian RĂSPOPA conduce Raliul Moldovei Bacău după prima bucla a zilei întai


Cu un start excelent pentru Adrian RĂSPOPA și victorie pe două dintre cele trei probe speciale ale primei bucle, pilotul băcăuan își anunță intențiile de a câștiga raliul de casă. Cu o greșeală de pilotaj făcută pe prima probă specială care au dus la oprirea motorului, Adrian RĂSPOPA i-a cedat victoria pe prima specială brașoveanului Dan GÎRTOFAN duelul dintre cei doi anunțând o bătălie frumoasă.

Deși Dan GÎRTOFAN a pornit în forță la ediția din acest an a Raliului Moldovei Bacău și a preluat conducerea raliului după prima probă, o mică defecțiune tehnică la comunicația dintre el și copilotul său au dus la un ritm mai scazut pe probele Moinești și Vermești.

Pe locul al treilea îl regăsim pe Cristian DOLOFAN pe un superb Citroen C3 Rally 2 cu un ecart de 01:21,4s față de liderul momentului Adrian RĂSPOPA.    

Din păcate unul dintre principalii piloți creditați cu posibila victorie în acest raliu, Mustafa Çakal a fost nevoit să abandoneze chiar pe prima probă specială a raliului după o ieșire în decor.

Principalul beneficiar al acestui abandon este echipajul bulgar Miroslav Angelov/ Georgi Gadzhev cu un automobil Škoda Fabia R5, care își doresc acumularea cât mai multor puncte în European Rally Trophy – Balkan Rally Trophy. Angelov se situează pe locul al patrulea în clasamentul general al raliului. 

În grupa rezervată automobilelor cu două roti motrice, Mihai MANOLE conduce având în cont o victorie pe prima probă specială, fiind urmat de Danuț BUDAI la 12.7s cu două victorii obținute pe restul probelor. Locul al treilea îl ocupă Marius SÎNCRĂIANU pe un model Peugeot 208 R2.

În cupa monomarcă autohtonă Cupa DACIA, locul 1 dupa prima buclă a zilei este ocupat de echipajul Roland CSATO/ Sandor CSIKOS pe un model Sandero fiind urmați îndeaproape la 2.8s de echipajul Victor SUPURAN/ Vlad COSMA pe același model. Locul al treilea îi revine echipajului Dragoș POPA/ Vlad COLCERIU la 48.3s tot pe Sandero.

În cea de-a doua cupă monomarcă, Cupa Suzuki, echipajul Radu NECULA/ Adrian TEMEȘ conduce după primele trei probe, fiind urmat de Paul POPA la 4,5s, iar Bogdan TALAȘMAN încheie podiumul provizoriu al cupei cu un ecart de 12.1s.   

Jumatatea secundă a zilei a pregătit concurentilor o nouă buclă pe cele trei probe, iar piloții vor mai avea de efectuat o trecere pe proba Zemeș pentru a încheia prima zi a raliului în parcul închis din Piața Tricolorului din Bacău.

Programul Raliului Moldovei Bacău powered by Dedeman Automobile

Sâmbată, 3 iulie 2021

13.07   PS4 – Zemeș 2

14.00 PS5 – Moinești 2

14.33   PS6 – Vermești 2

14.58   Regrupare si service

16.16   PS7 – Zemeș 3

17.06   Sosire ziua 1

 

Duminică, 4 iulie 2021

9.00    Start ziua a doua (Bacău)

9.48    PS8 – Trebeș 1

10.26 PS9 – Hemeiuș 1

10.51   Regrupare si service

12.29   PS10 – Trebeș 2

13.07   PS11 – Hemeiuș 2

13.32   Regrupare si service

15.10   PS12 – Trebeș 3 (Power stage)

16.13   PS13 – Speed Park (Superspeciala)

16.33  Sosire festivă

19.00 Festivitatea de premiere (Piata Tricolorului Bacău)

 

Raliul Moldovei Bacău va beneficia de trei probe transmise în direct respectiv, cele două treceri pe proba Vermești din prima zi, urmând ca speciala de la circuitul de karting, care va încheia raliul, să fie transmisă și ea în direct pe canalul LOOKSPORT.

 

Parteneri principali: DEDEMAN și DEDEMAN Automobile, Consiliul Județean Bacău, Primaria Moinesti

Parteneri: Evergent Investments, WILO, 4F, Helios, Hotel Dumbrava, SpeedPark, Primăria Zemeș, Primăria Bacău.

Parteneri media: Europa FM, Autorally.ro, RallyMax.ro, Autostiri.ro, desteptarea.ro, iasitvlife.ro, megabacau.blogspot.com, Ziarul de Bacău, Jurnal de Bacău, sportextra.ro, MotorsportNews.ro.

 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor