Publicitate

  • Cu 80 de ani în urmă, Maserati Tipo 6CM a ocupat primele trei locuri ale podiumului de la Targa Florio
  • Un rezultat care a reconfirmat supremația tehnologică a modelelor Maserati în cursele de la acea vreme

Maserati sărbătorește cea de-a optzecea aniversare de la victoria impresionantă a lui Luigi “Gigi” Villoresi la Targa Florio, la volanul Maserati Tipo 6CM. Pilotul milanez a obținut victoria la circuitul Parco della Favorita din Palermo, Sicilia, în 14 mai 1939, acoperind cele 40 de ture ale cursei, însumând 228 km, în 1:40.15.4. Luigi Villoresi a încheiat, de asemenea, cel mai rapid tur din cursă cu timpul 0:02.24.6, având o medie de 141.908 km/h. Piero Taruffi și Guido Franco Barbieri au terminat pe locul al doilea și al treilea, tot la volanul unor exemplare Maserati Tipo 6CM. Acesta a fost un rezultat istoric pentru Maserati, confirmând poziția sa de lider incontestabil, în prestigioasa cursă siciliană. Maserati a dominat și edițiile din 1937 și 1938, ocupând primele trei poziții în ambii ani. De asemenea, Luigi Villoresi a terminat pe locul întâi și în ediția din 1940, conducând un Maserati Tipo 4CL.

 

 

Targa Florio, una dintre cele mai vechi și mai renumite curse auto din lume, a primit numele după Vincenzo Florio. Florio, un bogat om de afaceri din Palermo, cunoscut deja în lumea curselor automobilistice, a creat, finanțat și organizat prima ediție din 1906. În total, 62 de ediții Targa Florio au avut loc între 1906 și 1977 (nu s-a desfășurat în timpul celor două războaie mondiale). Cursa a avut loc în fiecare an, în mod uzual în luna mai, pe străzile din Palermo. Drumurile siciliene, în special cele înguste și virajate, care trec prin zona montană Madonie, au avut întotdeauna un rol principal în această cursă. Abia între anii 1937-1940, evenimentul a avut loc la circuitul Parco della Favorita din Palermo.

Maserati Tipo 6CM, un uimitor monopost, a fost proiectat de Ernesto Maserati și a început să capete formă în 1935. Mașina era destul de convențională din punct de vedere al aspectului, dar tehnologia sa era extrem de avansată. Mai impresionant decât noul motor (Un ”6 cilindri în linie”, cu blocul motor și chiulasa turnate într-un bloc unitar, cu carter inferior realizat dintr-un aliaj special de magneziu, numit elektron, având distribuție pe lanț cu doi arbori în cap și două supape pe cilindru, supraalimentat de un compresor volumetric Roots, ce asigură o putere maximă de 175 CP), a fost caracteristica distinctivă a mașinii, și anume șasiul său, care a marcat un pas important în proiectarea autovehicului. Structura de bază era încă șasiu de tip scară, dar cu suspensii frontale inovatoare, care au oferit un avantaj major față de concurenții englezi și francezi. Suspensiile au constat în arcuri cu bară de torsiune montate astfel încât tensiunea arcului să poată fi reglată în funcție de caracteristicile circuitului. Precum restul mașinii, caroseria a beneficiat de mai multe variante, mai ales în ceea ce privește aerodinamica. Formele rotunjite la extrem, succesiunea panourilor laterale cu diferite curburi și partea frontală înclinată, reflectă clar munca de cercetare în domeniul aerodinamicii, o muncă neîntreruptă pe parcursul anilor în care modelul a fost construit. Supremația în competiții a acestui automobil a atins apogeul în 1938, când a triumfat peste formidabilele mașini britanice, ERA, care au fost dintotdeauna rivalii de temut ai constructorilor italieni. În același an a debutat și celebra Alfetta de la Alfa Romeo, creată pentru competițiile Vetturette Grand Prix. Cu toate acestea, în acel an, spre marea satisfacție a fraților Maserati, Tipo 6CM a învins și Alfetta la GP Pescara.

Maserati Tipo 6CM s-a dovedit a fi o mașină de un real succes: au fost construite 27 de unități, între 1936 și 1939, iar modelul a câștigat curse pe circuitele importante ale Europei, atât cu echipa oficială, cât și cu piloți individuali la volan. Maserati Tipo 6CM deține recordul pentru cele mai multe ediții câștigăte la Targa Florio, înregistrând trei victorii în 1937, 1938 și 1939.

 

Modelul Maserati Tipo 6CM, restaurat perfect la forma sa inițială, se află la Modena și face parte din colecția Panini.

 

Caracteristicile tehnice principale ale Tipo 6CM:

Motor: 6 cilindri în linie

Deplasare: 1.493,2 cc

Putere: 155-175 CP la 6,200-6,600 rpm

Transmisie: patru viteze + marșarier

Șasiu: șasiu cu 2 grinzi cu elemente transversale din oțel, caroserie din aluminiu

Greutate: 650 kg

Viteză maximă: 210-230 km/h

 

BMW Group Classic la Techno Classica Essen 2019

În ultimii 100 de ani, BMW Group a atras atenţia lumii întregi prin performanţe, recorduri şi succese sportive. În iunie 1919, pilotul de teste Franz Zeno Diemer a zburat cu un avion cu motor BMW la o altitudine nemaiatinsă anterior: 9.760 de metri. 20 de ani mai târziu, Georg “Schorsch” a pilotat o motocicletă BMW, [citeste mai departe]

Romanian Retro Racing a avut parte de un start spectaculos

Weekend-ul 23-24 martie a consemnat desfășurarea primelor două etape din una dintre cele mai noi competiții din portofoliul Federației Române de Automobilism Sportiv, campionatul de circuit dedicat automobilelor istorice – Romanian Retro Racing, aflat la cea de-a doua ediție. A fost momentul perfect pentru a garanta legitimitatea unei astfel de competiții, pentru că încă de [citeste mai departe]

Start in Romanian Retro Racing - programul competitiei si alte informatii

Weekend-ul 23-24 martie va consemna startul competiției Romanian Retro Racing – Campionatul Național de Viteză pe Circuit pentru Automobile Istorice, o întrecere organizată sub tutela FRAS și unde vor putea fi admirate unele dintre cele mai frumoase automobile clasice din țara noastră. Sezonul 2019 va fi al doilea în care automobilele clasice atestate de către [citeste mai departe]

Sibiu Rally Romania face parte din calendarul internațional FIVA și în 2019

După succesul ediției din 2018, Sibiu Rally Romania rămâne în calendarul internațional al Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA) alături de cele mai prestigioase evenimente din lume.   Sibiu Rally Romania este, pentru cel de-al patrulea an consecutiv, etapă în calendarul internațional FIVA cu coeficient A, cel mai important în această categorie. Astfel, etapa de [citeste mai departe]

Publicitate
Trofeul Central Est European de Raliuri de Regularitate - noul proiect RCR

Central East European Regularity Trophy (CEERT)  a fost  conceput în august la Sibiu, cu ocazia Sibiu Rally Challenge, iar actul de naștere s-a semnat zilele trecute cu ocazia Adunarii Generale FIVA din Gibraltar între reprezentanții Bulgariei, Greciei, României, Turciei si Ungariei. CEERT este un campionat regional în componența căruia intră câte un raliu de regularitate [citeste mai departe]

RETROMOBIL FEST 2018 - Un festival pentru întreaga familie

Academia Titi Aur va găzdui între 13 și 15 iulie cea de a 3-a editie Retromobil Fest ajuns acum cel mai mare eveniment dinamic dedicat pasiunii pentru vehicule clasice din România. Organizat de Retromobil Club România, Retromobil fest vă așteaptă anul acesta cu o serie de premiere, dar și cu un număr record de participanți [citeste mai departe]

S-au deschis înscrierile pentru Sibiu Rally Romania 2018

Începând cu data de 26 iunie s-au deschis înscrierile pentru Sibiu Rally Romania, eveniment dedicat vehiculelor istorice, electrice și mașinilor de curse, programat în perioada 16 – 18 august 2018. Sibiu Rally Romania figurează și anul acesta în calendarul internațional al Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA şi este etapă în Campionatul de Raliuri de [citeste mai departe]

Concursul de Eleganță de la Sinaia – Ediția nr. 8

Primăria Orașului Sinaia în parteneriat cu Retromobil Club România, sub Înaltul Patronaj al ASR Principele Radu al României, cu sprijinul Muzeului Național Peleș, organizează  sâmbătă, 30 iunie 2018 cea de-a VIII-a ediție a ,,Concursului de Eleganță de la Sinaia”, eveniment de categoria A în calendarul Federației Internaționale a Vehiculelor  Istorice.   ,,Anii interbelici au fost [citeste mai departe]

Retromobil Fest 2018

Organizată de Retromobil Club România, a treia ediție a Retromobil Fest se anunță una de poveste. Timp de două zile, între 14 și 15 iulie Academia Titi Aur devine cel mai fierbinte loc de întâlnire al tuturor pasionaților de vehicule istorice, pe două și patru roți. După o rețetă folosită și perfecționată în precedentele două  [citeste mai departe]

Motorsportnews.ro