All posts by Eduard Baban

Patrick și Ionel Pascotă, campioni europeni BMU și campioni naționali ai României și Serbiei


Ultimele două etape ale Campionatului Național de Motociclism Viteză, etape care au contat și în campionatul European BMU, au avut loc la finalul săptămânii trecute pe circuitul Navak din apropierea capitalei Serbiei, Belgrad, circuit de pe care Familia Pascotă s-a întors în România cu nu mai puțin de șase titluri de campion.

Patrick Pascotă a reușit o performanță demnă de numele familiei din care face parte. Deși are numai 14 ani, mezinul celei mai titrate familii din istoria moptorsportului românesc a reușit să-și adjudece, după ultimele două etape a Campionatului Național de Motociclism Viteză, titlul de campion național la clasa Supersport 300 cmc. Datorită faptului că o parte din etapele ”naționalului” românesc au făcut parte și din competiția internă din țara vecină, Patrick și-a adjudecat și titlul de campion națioal al Serbiei.

De asemenea, această etapă a ”contat” și în Campionatul European BMU, competiție în care Patrick a reușit să obțină tot cea ai bună clasare, dar și titlul de campion european BMU.

Despre evoluția tatălui lui Patrick nu sunt prea multe de spus, ba chiar am putea cita din comunicarea transmisă de Federația Română de Motociclism: ”Ionel Pascotă dovedește încă o dată că vârsta nu este un impediment pentru a fi din nou și din nou cel mai bun”. Ionel Pascotă s-a impus categoric în ambele manșe, trecând linia de finish și în fața tuturor piloților sârbi, motociclistul din Giroc reușind, asemeni fiului său, să-și adjudece titlurile de campion național atât al României cât și al Serbiei, dar și pe cel de campion european BMU.

În privița Campionatului European BMU, merită precizat faptul că la ultimele etape desfășurate în Serbia au luat startul piloți din România, Serbia, Muntenegru, Austria și Bulgaria.

Deși sezonul competițional este pe final, Patrick Pascotă mai poate reuși o performanță notabilă: aceea de a deveni chiar campion european la clasa la care participă, în Campionatul European ”mare” – 300 Supersport Cup-, competiție care mai programează o etapă în acest an, pe circuitul din Cremona ((Italia), în perioada 29-31 octombrie. În această competiție, micul Pascotă are deja un avans de 26 de puncte.

Sunt fericit pentru mine, dar sunt extrem de fericit și încântat de realizările lui Patrick, care nu ne amăgește deloc. Sper din tot sufletul ca ultima etapă a Campionatului European să-i aducă cel mai important trofeu din cariera sa, să reușească să atingă performața mea: aceea de a deveni campion european. Ar fi al doilea român care ar reuși asta, după tatăl său, și m-ar face extrem de mândru. Vreau să le mulțumesc tuturor celor care ne-au susținut și pe parcursul acestui sezon competițional, începând cu suporterii care vin etapă de etapă pe circuit să ne țină pumnii, familia, sponsorii, între care vreau să menționez Consiliul Județean Timiș, și echipei noastre de la boxe. Mă înclin în fața tuturor și sper ca și în sezonul viitor să reușim cel puțin aceleași performanțe, dacă nu unele mai mari”, a declarat Ionel Pascotă.

ADRIAN RĂSPOPA, O VIAŢĂ DEDICATĂ RALIURILOR!


Aventura lui Adi în raliuri a început la 18 ani și s-a încheiat brusc astăzi! Fracţiunea de secundă fatidică și-a facut apariţia pe cea de-a doua probă specială din Raliul Iașului, atunci când Adi se duela cu adversarul său cel mai de temut, timpul! Toata viaţa sa sportivă s-a desfașurat într-un permanent maraton împotriva cronometrului, pasiunea sa pentru raliuri cerându-i din nefericire sacrificiul suprem.

Născut in Onești pe 16 august 1980, Adi a devenit rapid catalizatorul raliurilor în judetul Bacău și a reușit să creeze cea mai puternică echipă de raliu din anii 2000, RAFO Racing Team. Pasiunea a fost cel mai puternic atuu al pilotului multiplu campion al categoriei rezervată automobilelor cu două roţi motrice. Își dorea și un titlu de campion naţional general, însă timpul a fost mai rapid decat el.

Nicio clipa Adi nu a încetat să spere ca titlul la general va veni și rezultatele obţinute în ultima vreme îi dădeau aripi. Victoria reusită la Bacău, în raliul de casă, în acest an, a fost una cu totul specială și demonstra un singur lucru, că încă se poate, încă e rapid, încă poate caștiga raliuri, încă poate veni titlul.

Să nu vă lăsaţi însă păcăliţi că Adi alerga după titlul de campion. Pasiunea sa pentru raliuri s-a evidentiat cel mai clar în creaţia sa intitulată Raliul Moldovei Bacău. În acest an Adi a sărbătorit 11 ediţii organizate consecutiv așa cum a știut el cel mai bine, câștigându-l! A fost fără doar și poate cea mai importantă victorie sportivă din cariera lui de pilot de raliu! Adi a reușit prin Raliul Moldovei Bacău să formeze în jurul său un nucleu de oameni, care să îi împărtașească pasiunea și să împrumute pe durata unei saptamâni nivelul de adrenalină pe care Adi îl trăia la volanul mașinii de concurs.

Rememorând lansarea echipei Rafo Racing Team în centrul orașului Onești din anul 2002, speranţa lui Adi era ca: “Pentru cei tineri îmi doresc să traiască din nou emoţia pe care au trait-o acei 20.000 de oameni adunaţi să vadă niste mașini de curse și să facă o fotografie alături de piloţi și să realizeze că motorsportul în România are o istorie frumoasă și să iubească acest sport care nu se poate face decât dintr-o pasiune pură.”     

Rămas bun Adi, să fii tot atât de rapid și acolo sus! Cu drag prietenii tai, Edi și Mihai.

credit foto: Flavius Croitoriu – Rally Art.Ro

Patrick Pascotă, lider în Campionatul European de Motociclism Viteză, cu o etapă înainte de finalul competiției


Mezinul familiei Pascotă, Patrick, uimește în continuare. Deși are numai 14 ani și trei luni, a devenit lider în Campionatul European la clasa sa – 300 Supersport Cup, după două clasări pe poziția secundă, în etapele desfășurate în weekend în Croația.

La finele săptămânii trecute, circuitul Grobnik din Rijeka (Croația) a fost gazda celor mai recente etape ale Campionatului European, etape care au contat și pentru Campionatul Național de Motociclism Viteză (etapele VII și VIII. La start au fost prezenți și piloții Pascotă Racing Team Timișoara, Patrick și Ionel Pascotă, micul ”gigant” al celei mai titrate familii din motorsportul românesc lăsând din nou audiența cu ”gura căscată”.

Atât în cursa de sâmbătă, cât și în cea de duminică, Patrick a reușit să urce pe poziția secundă a podiumului, ceea ce l-a propulsat pe micul Pascotă în poziția de lider al clasei sale în cadrul Campionatului European de Motociclism Viteză. De asemenea, rezultatele obținute pe circuitul din Rijeka ia-au adus lui Patrick alte 14 puncte în fruntea clasamentului general al Campionatului Național de Motociclism Viteză, la aceeași clasă. 

Patrick are mari șanse să devină campion european 300 Supersport Cup în actualul sezon, întrucât din competiția continentală a mai rămas o singură etapă de ”alergat”, programată pe circuitul Adria Raceway din Italia, în perioada 29-31 octombrie 2021, iar micul Pascotă are deja un avans de 26 de puncte.

Nici Ionel Pascotă nu se lasă mai prejos în Campionatul Național de Motociclism Viteză, acesta reușind cea mai bună clasare în ambele etape. De asemenea, Ionel Pascotă este liderulul la zi al clasei Supersport 600 cmc, în competiția internă.

”Așa cum mă așteptam, forma și curajul lui Patrick crește de la o cursă la alta, la nivelul acesta. Experiențele avute până în prezent îi sunt de mare folos și pune în practică tot ceea ce învvață, atât de la noi, cei care ii suntem mereu «în spate» la boxe, cât și din ceea ce vede in fiecare zi pe circuit. Mă bucur enorm pentru că reușește să țină ștacheta sus și să obțină rezultate din ce în ce mai frumoase și sper ca viitorul său să fie din ce în ce mai strălucitor. Vrea să le mulțumesc tuturor celor care sunt alături de noi: staff-ului tehnic, sponsori, Consiliului Județean Timiș, spectatorilor și fanilor motorsportului românesc!”, a declarat Ionel Pascotă, la revenirea pe în țară.

De precizat că, în situația în care Patrick reușește să devină campion european, aceasta va egala performanța tatălui său din anul 2008, atunci când Ionel a reușit să devină primul român care aduce medalia de aur a acestei competiții continentale în țara noastră, la motociclism viteză.

Următoarea etapă a Campionatului Național de Motociclism Viteză a fost programată în Serbia, lângă Belgrad, pe data de 12 septembrie 2021.

Ca o mențiune importantă pentru motociclismul juvenil din România, merită precizat faptul că la finalul acestei săptămâni, Patrick a fost invitat de managerul echipei Team Rosso e Nero, Roberto Adami, pentru a vedea cum se desfășoară o cursă din Campionatul Național al Italiei, din paddock-ul Team Rosso e Nero, după care va purta discuții cu privire la viitorul sezon competițional din anul 2022.

Adrian RĂSPOPA va pilota pentru podium la Raliul Iașului


Așa cum ne-a obișnuit Adrian RĂSPOPA va lua startul la Raliul Iașului și in acest sezon competițional, pilotul oneștean urmând să piloteze același model Skoda Fabia R5, de la Raliul Moldovei și Raliul Sibiului.

Alături de un noul partener principal, compania KAZAN, Adrian RĂSPOPA și Cosmin DIACU vor afișa un nou design al mașinii de concurs, cu care vor ataca primul loc al podiumului.  

Sunt extrem de fericit de noul pateneriat încheiat cu compania românească KAZAN, datorită faptului că aici, în cadrul acestei companii, am întâlnit un management tânăr, pasionat de motorsport și cu o viziune concentrată pe performanța și comunicare deschisă. Sperăm ca acest parteneriat să fie unul benefic pentru ambele părți, iar în ceea ce mă privește acest lucru mă motivează și mai mult să mă bat pentru victorie la Raliul Iașului. Dorim să mergem la fel de bine ca în ultimii ani, cu timpi la fel de buni, și să demonstrăm noilor noștri parteneri că încrederea acordată a fost alegerea corectă. Venim după Raliul Sibiului unde am avut parte de câteva pene de cauciuc care ne-au privat de o clasare bună, însă, sperăm să ne luăm revanșa la Iași.” declara Adrian RĂSPOPA.

Avantest se alatură din nou lui Adrian RĂSPOPA și Cosmin DIACU, service-ul auto din Iaşi fiind un partener conscrat al echipajului pentru această etapă.

Raliul Iașului se va desfașura în perioada 3-5 septembrie, reprezentând cea de-a 37-a ediție a întrecerii automobilistice de tradiție din Iași.

Despre compania Kazan

Compania S.C. Kazinst Grup S.R.L. a luat nastere in anul 2010 si este o companie cu capital integral romanesc, in cadrul companiei inregistrandu-se la momentul actual un numar de peste 70 de angajati.

Obiectul principal de activitate al companiei il reprezinta comercializarea de echipamente si accesorii de instalatii. In prezent, compania are un portofoliu de aproximativ 10.000 de articole produse de la peste 64 de furnizori recunoscuti pe plan international.

Kazan ofera instalatii complete si solutii complete: asigura service, mentenanta si autorizare in functionare pentru echipamentele vandute.

Compania se afla intr-un proces continuu de extindere, astfel incat sa putem fi mai aproape de partenerii si clientii nostri.

NOUL PIRELLI P ZERO PENTRU NOUL HYUNDAI KONA N


Pirelli a dezvoltat o nouă anvelopă P Zero, care combină performanța și controlul, precum și confortul pentru a oferi o experiență de condus cu adevărat plăcută, în special pentru Hyundai KONA N, lansat recent. Ultimul model N, care a fost prezentat recent presei europene, este primul SUV produs de divizia N sportivă a Hyundai. Fiecare model Hyundai N este dezvoltat pe baza celor trei piloni: comportamentul în viraje, deplasarea pe drumurile publice, cât și pentru cursele pe circuit.

UN TAILOR-MADE P ZERO PENTRU KONA N

Inginerii Pirelli au dezvoltat noi anvelope P Zero cu dimensiunea 235 / 40R19 96 Y pentru KONA N pentru a îndeplini cerințele inginerilor Hyundai, îmbunătățind performanțele de pe pistă, precum și din punct de vedere al siguranței, cu plăcerea de a conduce. Acest lucru a fost realizat prin teste efectuate împreună de Hyundai și Pirelli pe Nurburgring, precum și pe pista Namyang din Coreea pe parcursul unui an. Pentru divizia N, Pirelli a dezvoltat o gamă de anvelope personalizate P Zero cu niveluri de zgomot rutier reduse pentru a maximiza confortul la bord, profitând în același timp de performanțele fiecărei mașini. Anvelopa P Zero s-a născut ca un produs de înaltă performanță (UHP), unind experiența Pirelli în motorsport cu parteneriate care implică producătorii auto de top din lume. Urmând strategia Pirelli de „potrivire perfectă”, anvelopele P Zero pentru KONA N pun accentul pe performanță fără a compromite confortul la volan. Există, de asemenea, un accent pe siguranță datorită performanțelor excelente de frânare pe teren umed (certificate de eticheta „A” a anvelopei), precum și durabilității, manevrabilității și confortului. Anvelopa este marcată suplimentar „HN” pe partea laterală pentru a indica faptul că a fost făcută special pentru producătorul coreean.

PIRELLI ÎN DIVIZIUNEA N: PE PISTA CU I20N ȘI I30N

Pirelli furnizează echipamente originale nu numai pentru Hyundai KONA N, ci și pentru mașini sport din gama N, cum ar fi noul Hyundai i20 N și noul Hyundai i30 N, la fel ca și pentru predecesorul său, care folosesc și P Zero (în dimensiunile 215 / 40R18 89 Y și respectiv 235 / 35R19 91 Y). Acest lucru consolidează parteneriatul dintre Pirelli și Hyundai, care a început în 2016 cu furnizarea de anvelope pentru Hyundai i30 Fastback N și Hyundai Veloster N, care este destinat în principal pieței americane. Utilizarea anvelopelor Pirelli pentru KONA N subliniază încă o dată legătura strânsă dintre producătorul italian de anvelope și misiunea sportivă din spatele gamei N a Hyundai, care include acum toate modelele performante ale producătorului coreean disponibile în Europa.

N reprezintă Namyang, districtul sud-coreean care găzduiește divizia globală de cercetare și dezvoltare a Hyundai, precum și Nurburgring: legendarul circuit care găzduiește centrul tehnic al Hyundai. Circuitul german epic, cu varietatea sa nesfârșită de viraje și creste montane, a fost întotdeauna folosit ca pistă de testare pentru a pune în mișcare cele mai sportive mașini din lume: așa cum a fost cazul KONA N. Sigla N de pe mașina amintește de aceasta mostenire sportivă, deoarece seamănă și cu un viraj pe un circuit de curse.

PIRELLI ȘI HYUNDAI ÎN WRC

Hyundai a fost implicat în unele dintre cele mai mari campionate din lume de motorsport de câțiva ani. Pe lângă seria Nurburgring VLN, Pirelli World Challenge și Nurburgring 24 de ore, compania coreeană participă la Campionatul Mondial de Raliuri din 2014 cu i20 Coupe WRC, care a câștigat campionatul producătorilor în 2019 și 2020. De asemenea, Pirelli are o conexiune fermă cu WRC, pe care o folosește ca laborator în aer liber pentru a încerca noi tehnologii care apoi își găsesc direcția pe drum. Pirelli este prezent în raliuri din 1973, după ce a obținut 25 de titluri mondiale și 181 de victorii la raliuri. Firma italiană a fost singurul furnizor al WRC între 2008 și 2010, revenind la rolul din 2021 până în 2024, după ce a furnizat WRC2 din 2018. Cu acest ultim acord exclusiv, Pirelli își subliniază statutul de lider mondial în cele mai prestigioase campionate de motorsport.

Primul simpozion internațional FIVA dedicat restaurărilor auto a avut loc la București


Retromobil Club România, autoritate națională FIVA, a organizat pe 24 iulie la București primul simpozion internațional dedicat restaurării și conservării vehiculelor istorice. Evenimentul, denumit „Restoration – Art or Science?” a reunit unii dintre cei mai importanți specialiști, colecționari și restauratori din 10 țări, care au luat cuvântul în fața unei audiențe impresionante, mii de oameni din alte 13 țări urmărind evenimentul în direct pe platforma Zoom, dar și pe transmisiunile distribuite pe paginile de Facebook ale organizatorilor Retromobil și FIVA, dar și pe cele ale partenerilor BMW România și Motul România.

 

Simpozionul găzduit de Radisson Blu Hotel București a avut parte de un suport tehnic impresionant, scena pe care au urcat invitații fiind amplasată în fața unui ecran uriaș, cu o lungime de 14 metri, pe care au fost afișate prezentările speakerilor, alături de interfața grafică a platformei Zoom. Astfel, deși pandemia globală de COVID-19 a limitat prezența fizică din sală, tehnologia pusă la dispoziție de organizatori le-a permis participanților din întreaga lume să urmărească conferința ca și când ar fi fost prezenți în sală.

Evenimentul moderat de Alex Șeremet, Communication Manager BMW România și prezentator de tradiție al Concursului de Eleganță Sinaia, a debutat cu discursuri de bun-venit din partea Gabrielei Măgureanu, Președinte Retromobil Club România, Tiddo Bresters, Președinte FIVA, Gautam Sen, Vicepreședinte FIVA pentru Comunicare și Peter Edqvist, Vicepreședinte FIVA pentru Afaceri Interne.

Cei opt speakeri au susținut nouă prezentări, cu subiecte care au variat de la tehnici folosite în restaurări, dificultăți întâmpinate în timpul acestor procese, programe de calificare în domeniul restaurărilor și până la perspectivele de viitor asupra mobilității.

Harald Leschke (Bulgaria) – fost designer Mercedes-Benz, devenit în 1986 asistentul principal al lui Bruno Sacco (designerul italian care a influențat aspectul modelelor Mercedes între 1975 și 1999). A fondat Studioul de Design Avansat de la Mercedes în 1987, fiind implicat în multe proiecte Advanced Design realizate de Mercedes în Germania, dar și SUA, Japonia, Italia.

Designerul german a deschis seria de prezentări în cadrul simpozionului cu o perspectivă „din interior” asupra designului Mercedes-Benz din perioada 1970 – 1990. Harald Leschke a vorbit despre cele mai importante proiecte în care a fost implicat, dar și despre filosofia din spatele designului, despre identitatea de marcă și ce înseamnă „Good design”.

Ulterior, Harald Leschke a revenit pe scenă cu o prezentare despre viitorul electric al automobilului, cu avantajele pe care le oferă acesta, dar și cu eventualele restricții de care s-ar putea lovi vehiculele istorice atunci când traficul va deveni autonom. Reprezentanții FIVA din sală au oferit asigurări că indiferent în ce direcție vor evolua automobilele și transportul personal în viitor, vor face eforturi pentru ca pasionații care păstrează și promovează vehiculele istorice să se poată bucura de ele fără restricții.

Stéphane Guarato și Arthur Morault (Franța) – specialiști din partea CNVA (Conservatorul Național de Vehicule Istorice), instituție din Franța care oferă cursuri de calificare pentru cei interesați de restaurarea vehiculelor istorice. Cei doi invitați au prezentat istoricul și structura CNVA, punctând cele mai mari provocări pe care le-au întâmpinat în primii ani de activitate.

Cătălin-Cedric Ghigea (România) – unul dintre proprietarii atelierului de restaurări Oldtimer Studio, implicat în industria restaurărilor de peste 10 ani, pilot de raliuri la volanul unor automobile istorice de competiție, inițiatorul unui campionat de viteză pe circuit pentru vehicule istorice. El a vorbit despre oportunitățile și provocările pe care le-a întâlnit în ultimii 10 ani de restaurări auto în România, dar și despre aspectele care definesc o restaurare de calitate, despre profesionismul care câștigă încrederea clienților și despre evoluția parcului de vehicule istorice din țara noastră.

Corrado Lopresto (Italia) – unul dintre cei mai apreciați colecționari italieni din lume, a început să colecționeze mașini italiene din 1979. De profesie arhitect, mare iubitor de artă, Corrado Lopresto are un dezvoltat simț estetic și artistic, reușind să redescopere unele dintre cele mai spectaculoase creații automobilistice, restaurându-le la nivel de artă. Automobilele pe care le colecționează au obținut peste 250 de premii la nivel mondial, inclusiv numeroase trofee „Best of Show” la cele mai prestigioase concursuri de eleganță din lume.  Corrado Lopresto a prezentat poveștile celor mai prestigioase piese din colecția sa, a vorbit despre dificultățile întâmpinate în timpul restaurării acestor automobile unicat și despre implicarea sa culturală în păstrarea unei prețioase părți de istorie care contribuie la valoarea patrimoniului automobilistic mondial.

Kersasp Bastawala (India) – fondatorul primului atelier profesional de restaurări auto din India a vorbit despre proiectele pe care le are în desfășurare și despre tehnicile utilizate, unele dintre ele inovatoare, care compensează lipsurile unei industrii aflată încă la început de drum pe această piață.

Michel Lamoureux (Canada) – colecționar, redactor, membru în juriu la concursuri de eleganță și organizator de evenimente dedicate vehiculelor istorice, și-a dedicat ultimii 15 ani salvării, conservării și promovării mașinilor clasice. Este inițiatorul primului program de studii universitare din Canada dedicat restaurării vehiculelor istorice, dar și al unui program public din Quebec prin care este recunoscută munca restauratorilor cu realizări extraordinare. Michel Lamoureux a vorbit despre cele mai eficiente metode de școlarizare a viitoarelor generații de restauratori, dar și despre programul de studii de doi ani pe care l-a instituit în cadrul Colegiului La Cite.

David Cooper (SUA) – restaurator și istoric auto specializat în automobile antebelice europene. În 1989 a fondat Cooper Tehnica, cu două ateliere de restaurări în Wisconsin și în Franța, care s-au remarcat prin autenticitate și prin acuratețea cu care au reprodus automobile extrem de valoroase. Restauratorul american a vorbit în cadrul simpozionului despre „Forensic Restorations”: o abordare care se bazează pe o documentare atentă asupra designului și specificațiilor originale, dar și pe utilizarea în timpul restaurării a unor tehnici și materiale similare celor folosite de constructori în timpul fabricației.  

Andrei Dumitrescu (România) – nepotul lui Marin Dumitrescu, unul dintre cei mai mari piloți români din perioada 1940-1970, face parte dintr-o familie ajunsă la a treia generație de piloți de curse. Din 2012 este consultant tehnic al galeriei Țiriac Collection, unde se ocupă de restaurarea și întreținerea vehiculelor din colecție. Andrei Dumitrescu a prezentat în cadrul simpozionului povestea restaurării unui Auburn 8-115 “Boattail” Speedster din 1928, un proiect care s-a întins pe o perioadă mai mare de un an și a necesitat reconstrucția integrală a șasiului din lemn, dar și fabricarea locală a numeroase repere. Înainte de a coborî de pe scena simpozionului, Andrei a oferit o concluzie care descrie foarte bine reacțiile emoționale pe care le stârnesc automobilele: „Oricine poate aprecia o mașină, trebuie doar să o simtă”.

***

Doi artiști extrem de talentați au dat culoare și dinamism evenimentului prin lucrările lor executate live. Adrian Mitu, celebrul „The Coffee Artist” a pictat în cafea povestea restaurării unui BMW 507 care i-a aparținut lui Elvis Presley, o mașină a cărei urmă a fost pierdută timp de câteva decenii, fiind descoperită în 2014 de jurnalista americană Jackie Jouret și restaurată ulterior de BMW Classic. De cealaltă parte a scenei, Paul Cordoș (Art Bending), a modelat fidel din sârmă siluetele unora dintre cele mai importante automobile din istorie, dar și a celor mai apreciate vehicule istorice românești.

Evenimentul nu ar fi fost posibil fără susținerea partenerilor BMW România, Motul, Pirelli, 360.ro, Tarom, Ecoplating, Fan Courier, Lechler România, Nesadi Protect, Uniqa.

Declarații ale organizatorilor:

Gabriela Măgureanu, Președinte RCR:Este momentul să vorbim despre restaurare, să avem un schimb valoros de idei, să împărtășim experiențe astfel încât să fim mai bine pregătiți în a depăși provocările pe care le implică procesul restaurării. Suntem onorați că acești invitați valoroși au acceptat invitația noastră și cred că ar trebui să depunem toate eforturile pentru ca acest simpozion să fiu primul dintr-o serie.

Tiddo Bresters, Președinte FIVA:Simpozionul a oferit o oportunitate unică pentru a vedea prezentări de la unii dintre cei mai importanți experți în domeniul restaurărilor, dar și de a discuta perspectivele asupra unuia dintre obiectivele principale ale FIVA: cum să promovăm conservarea vehiculelor istorice și cum să lăsăm aceste obiecte extrem de valoroase ca o moștenire pentru generațiile viitoare.”

***

Despre Retromobil Club România

Asociația Retromobil Club România (R.C.R.) este o organizație non profit, fondată în anul 1998 de un grup de 21 de pasionați de vehicule istorice. În prezent, asociația are peste 2000 de membri care participă la evenimentele și paradele organizate de RCR în întreaga țară. Asociația este din anul 2004 Autoritate Națională F.I.V.A. – (Federația Internațională a Vehiculelor Istorice – instituție parteneră UNESCO), fiind organismul care eliberează conform legislației în vigoare Atestatul de Vehicul Istoric. Anual asociația organizează în medie 70 de evenimente, multe dintre acestea având caracter internațional, evenimentul central fiind Concursul de Eleganță Sinaia organizat la Castelul Peleș. Începând din anul 2005, când în Romania a fost demarat procesul de atestare si până in prezent, peste 7000 de vehicule au primit statutul de vehicul istoric, fiind astfel salvate de la casare și păstrate pentru posteritate.

Prima etapa Promo Speed Challenge va avea loc pe 8 august 2021


Campionatul Județean de Promo Rally, competiție destinată amatorilor, își deschide porțile pentru noul sezon în anul de grație 2021, mai devreme decât în cei peste 20 de ani de existență. Graba organizatorului – Clubul Sportiv Auto Blic – este justificată de faptul că, după încercarea reușită din toamna lui 2020, începând cu acest an campionatul se va desfășura pe două ramuri sportive distincte și anume: Campionatul Promo Speed Challenge powered by WRT Parts (concurs de accelerare) și Campionatul de Promo Rally powered by WRT Parts (concurs de viteză pe circuit), susținute de Auto Chelu & Dinamic 92.

 

Calendarul celor două ramuri cuprinde pentru sezonul 2021 – 2022, 3 etape pentru Speed Challenge și 5 etape pentru Rally.

Revenite în toamna anului trecut după o absență de 19 ani de la prima cursă de accelerare organizată în Brașov de Clubul Auto Blic și după trei ediții de curse de același gen organizate în urmă cu aproximativ 10 ani de clubul păstorit de promotorul și campionul driftului în România, Gabi Onofrei, spectaculoasa cursă de accelerare cunoscută în limbaj popular sub denumirea de ”liniuțe” revine în Brașov ca prima etapă a Campionatului Promo Speed Challenge powered by WRT Parts.

Duminică, 8 August, pe strada Timișul Sec (Centura veche a Brașovului) se va desfășura prima etapă a Promo Speed Challenge powered by WRT Parts susținută de Auto Chelu & Dinamic 92. Cu toate că lista de înscrieri este deschisă de curând, este una „scurtă”, iar organizatorii sunt convinși, având în vedre etapa inaugurală din toamnă, că duminică vor fi un număr mare de participanți care se vor alinia la startul spectaculoasei curse.

”Având în vedere semnificațiile sloganului nostru – “Defensiv pe șosea! Ofensiv pe circuit”– ne-am gândit, toamna trecută, ca așa zisele curse ilegale de pe centura Brașovului și nu numai, pot fi incluse în ceea ce noi promovăm încă de la prima ediție a acestui campionat și anume faptul că competițiile sportive auto trebuie obligatoriu să se desfășoare în cadru organizat și în deplină siguranță atât față de ceilalți competitori cât și pentru spectatori. Judecând după numărul mare de participanți (75), spectacolul sportiv oferit de aceștia, dar mai ales de disciplina sportivă de care au dat dovadă sportivii amatori aflați în concurs, considerăm că drumul pe care l-am ales este unul bun. Sperăm ca la cele trei etape ale acestei ramuri sportive să atragem cât mai mulți conducători auto extrăgându-i din manifestațiile ilegale”, a declarat Cristian Andrei, directorul de organizare al evenimentului care a mai adăugat: ”Demersul nostru este susținut de Primăria Brașov, de IPJ Brasov – Biroul de Poliție Rutieră, de ISU Brașov și de Brigada Mobilă De Jandarmi Brașov”.

Calendarul Promo Speed Challenge powered by WRT Parts:

  • Etapa 1 – Duminică, 8 August 2021
  • Etapa 2 – Duminică, 29 August 2021
  • Etapa 3 – Duminică, 26 Septembrie 2021 sau 3 Octombrie 2021 (în funcție de starea meteo)

Programul zilei de concurs din 8 August: 

08:30 – 10:00 Verificări tehnice

10:00 – 15:00 Curse pentru calificare

15:00 – 16:00 Curse demonstrative

16:00 – 19:00 Sferturi de finală, semifinale și finale

19:30 Festivitatea de premiere

Documentele necesare înscrierii la Promo Speed Challenge pot fi accesate aici:

Promo Speed Challenge powered by WRT Parts este susținut de:

  • Partener oficial: WRT Parts
  • Parteneri principali: Auto Chelu & Dinamic 92
  • Parteneri: Pro-X – Cosmetică și Întreținere Auto, TELL Security Systems, BOP Motorsport, Cyclon Motorsport, PrintINK, Comprest, Infinity Trophy, Angelli, TehnoSting
  • Parteneri media: Rock FM, BizBrașov, Autostiri.ro, NewsBV.ro, RPM Racing RO, Zile și Nopți, Autorally.ro

A doua ediție a Trofeului Valea Uzului – Dărmănești va avea loc în perioada 6-7 august 2021


Cea de-a doua ediție a Trofeului Valea Uzului – Dărmănești organizată de catre ACS Rally Spirit va avea loc in perioada 6-7 august 2021. După succesul de anul trecut, unde nu mai putin de 40 de piloți au luat startul in etapa de coastă care a contat în divizia 2, în acest an Adrian RĂSPOPA, presedintele ACS Rally Spirit a pregatit din nou, în acest an, o serie de facilitati concurentilor. De la cazări la pret preferențial, până la transmisiuni live pe canalul LookSport și nu mai putin de 8 urcari pe traseul de concurs. 

Astfel, prima zi va debuta vineri, 6 august, începând cu orele 16:00, atunci când, la Primăria din Dărmănești va avea loc prezentarea piloților și startul festiv.

În ziua secundă, pilotii vor avea la dispoziție două manșe de recunoașteri, urmand de la ora 12:00 două manșe de antrenament cronometra, iar manșele de concurs vor debuta începând cu orele 15:10, urmând ca ziua să se încheie, cu festivitatea de premiere.

La fel ca si la prima ediție principalul partener al competitiei este Primaria Dărmănești care și în acest an va oferi o implicare la fel de mare.

Ne bucurăm ca si în acest an reusim să organizăm cea de-a doua editie a Trofeului Valea Uzului – Darmanesti cu toate că în acest an ACS Rally Spirit organizează nu mai putin de 5 evenimente majore, 3 ciclistice si 2 de motorsport. Chiar dacă este o etapă ce contează in divizia 2 a Campionatului Național de Viteza in Coastă vrem sa oferim concurentilor doua zile de urcări. Vom avea o serie de surprize Emil GHINEA (King of the Hill, reusind cea mai rapidă urcare anul trecut) si Octavian CIOVICA confirmand deja prezenta la editia din acest an, iar numele din Campionatul National de Viteza in Coasta nu se vor opri aici. Vom avea clasamente diferite pentru concurentii din divizia 2 si un clasament open pentru restul.” declara organizatorul Adrian RĂSPOPA.

Ediția a doua a Trofeului Valea Uzului va reprezenta cea de-a 7-a etapa în Campionatul Național de Viteză în Coastă 2 și se desfasoara sub egida Federatiei Naționale de Automobilism Sportiv pe drumul refacut de catre Consiliul Judetean Bacău care înconjoară Valea Uzului. Competiția din acest an se aseamană cu cea de anul trecut prin prisma faptului ca poate decide din nou campionul național. În cazul unei victorii sau a unui rezultat pe podium, Erik Fazakas poate obține al doilea titlul de campion național la viteză în coastă – divizia 2, asta după ce și anul trecut, campionul s-a decis la etapa din Dărmănești.

Principalii sponsori ai competitiei sunt: Primaria Darmanesti, Toyota Bacau, 4F, Hotel Perla si campania Sustin A13.

Program Trofeul Valea Uzului:

Vineri, 06 august 2021

  • Start festiv (Primăria Dărmănești) – 16:00
  • Verificări tehnice inițiale (Primăria Dărmănești) – 15:00-17:00
  • Prima ședință CCS – 17:10
  • Recunoașteri I, II – 17:30
  • Afișarea rezultatelor – 19:30

Sâmbată, 07 august 2021

  • Deschiderea parcului de service – 07:00
  • Recunoașteri III, IV – 10:00
  • Antrenamente cronometrate I, II – 12:00
  • Deschiderea temporară a circulației publice – 14:30-15:00
  • Manșele de concurs I, II – 15:10

Patrick Pascotă, cel mai tânar câștigător al etapelor de Campionat Național la Motociclism Viteză


Zilele trecute s-au desfășurat etapele a III-a și a IV-a a Campionatului Național de Motociclism Viteză, etape care au contat și în Campionatul European BMU (fost al Europei de Est), iar ”micul” Pascotă a uimit din nou pe toată lumea, câștigând ambele etape la clasa Supersport 300 cmc.

Deși are numai 14 ani, ”minunea” familiei Pascotă a reușit să se impună în ambele etape ale Campionatului Național de Motociclism Viteză, disputate la finalul săptămânii precedente pe circuitul din Serres, Grecia. Patrick a obținut cei mai buni timpi în ambele curse care au contat pentru competiția internă, timpii obținuți aducându-i poziția a treia în cursa de sâmbătă și locul secund în etapa de duminică în cadrul Campionatului European BMU, deci două podiumuri într-o competiție cu concurenți mult mai experimentați decât el, la clasa 300 cmc Supersport.

”Trăiesc un vis minunat, alături de copilul meu! Parcă nu îmi vine să cred ce rezultate reușește Patrick să obțină cu motocicleta pe circuite. Dacă etapa a IV-a avea un tur de circuit suplimentar, Patrick putea obține, poate, chiar primul loc în cadrul Campionatului European BMU. A avut un parcurs excepțional și pare că i-a prins bine etapa de Campionat European ”mare”, la care a participat cu o săptămână mai devreme. Sincer, nu mă așteptam să obțină locul întâi, dar ne dovedește că-și dorește tot mai mult și tot mai sus”, a declarat Ionel Pascotă, tatăl lui Patrick, cel care s-a trecut singur în plan secund după performanțele fiului său.

De asemenea, Ionel Pascotă a participat și el la cele două etape ale Campionatului Național, adjudecându-și, cum era firesc, prima poziție pe podium la clasa Supersport 600 cmc, în timp ce în Campionatul Eurpăean BMU a ocupat poziția secundă a podiumului. Din nefericire, în cadrul etapei a IV-a a competiției interne, Ionel Pascotă a fost nevoit să abandoneze din motive tehnice, însă bucuia rezultatelor obținute de Patrick, la-u făcut să treacă repede peste acest semi-eșec.

Următoarea prezență pe circuit o va bifa tot Patrick, care va participa la o nouă etapă a Campionatului European ”mare”, programată în acest weekend, în Slovacia.

Max Verstappen a câștigat Marele Premiu al Austriei


Max Verstappen a obținut a treia victorie consecutivă și o altă victorie dominantă pe Red Bull Ring printr-o strategie cu două opriri. Pilotul Red Bull a pornit cu pneul medium P Zero Galben înainte de a trece pe P Zero Alb hard pentru ultimele sale două stinturi. Ceilalți doi finaliști pe podium – pilotul Mercedes, Valtteri Bottas și Lando Norris de la McLaren – au oprit o singură dată pentru a schimba de pe medium pe hard.

Majoritatea piloților au pornit în grand prix cu pneul medium, cu doar patru piloți începând pe P Zero Roșu soft (ambii Aston Martin și ambii Alpha Tauri) și doi piloți pe pneul hard (Carlos Sainz de la Ferrari și Kimi Raikkonen de la Alfa Romeo).

A fost un mix de strategii cu una și două opriri de-a lungul cursei. Opt din cei 19 finaliști au oprit de două ori, doi din primii patru.

Temperaturile au fost considerabil mai reci decât au fost ieri, cursa pornind pe un cer înnorat cu 24 de grade temperatură ambientală și 32 de grade la nivelul pistei.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING „Suntem mulțumiți cu decizia noastră de a varia nominalizările pentru Austria, rezultând astfel două curse distincte, cu al doilea grand prix având un ritm foarte alert și mai multă acțiune comparativ cu cel din urmă cu o săptămână. Temperaturile la nivelul pistei azi au fost considerabil mai reci decât au fost în calificări, ceea ce evident a avut un efect asupra uzurii și degradării pneurilor, favorizând compozițiile mai soft și prelungind stinturile. Drept rezultat, am văzut un mix interesant între strategii cu una și două opriri; cele cu o singură oprire necesitând un mai bun management al pneurilor pentru a le menține performanța de-a lungul fiecărui stint, în timp ce strategia cu două opriri a fost câștigătoare. Felicitări lui Max Verstappen și Red Bull pentru strategia perfectă din cursa de azi, unde ritmul lor le-a permis să oprească de două ori fără să piardă conducerea cursei. Noi mai rămânem pe Red Bull Ring pentru a treia săptămână pentru a continua programul de teste pentru pneurile pe 18 inch pentru 2022, pentru două zile cu Alpha Tauri, marți și miercuri.”