Tag Archives: red bull racing

Max Verstappen a câștigat Marele Premiu al Mexicului


Pilotul Red Bull, Max Verstappen a câștigat Marele Premiu al Mexicului printr-o strategie cu o singură oprire, trecând de pe P Zero Galben medium pe P Zero Alb hard în turul 34. Aceasta a fost cea mai frecvent utilizată strategie în cursa de 71 de tururi, adoptată de majoritatea piloților (și strategia pe care Pirelli a calculat-o ca fiind cea mai rapidă).

Lewis Hamilton a încheiat pe locul secund pentru Mercedes, după ce a oprit în turul 30 pentru pneuri hard, luptându-se cu Sergio Perez pentru această poziție în utima parte a cursei – mexicanul fiind pe pneuri hard cu 11 tururi mai proaspete.

Toți piloții au început cursa pe pneuri medium, cu excepția pilotului Alpine, Esteban Ocon și a lui Yuki Tsunoda de la Alpha Tauri, care au început pe P Zero Roșu soft din spatele grilei.

Pilotul McLaren, Daniel Ricciardo cât și ocupantul pole-ului, Valtteri Bottas (Mercedes) au trecut pe pneuri hard în perioada de safety car din turul întâi. Ambii au oprit apoi pentru medium, în timp ce Bottas a mai efectuat două opriri adiționale pentru pneuri soft la finalul cursei pentru a obține cel mai rapid tur.

Temperaturile la nivelul pistei au fost de 48 de grade la start: cele mai ridicate din acest weekend.

CUM A PERFORMAT FIECARE PNEU

HARD C2: A fost pneul cheie în Mexico City, aproape toți piloții utilizând hard pentru al doilea stint și profitând de rata mică de uzură și degradare.

MEDIUM C3Această compoziție a oferit o flexibilitate optimă și o fereastră mare pentru oprirea la boxe. Pilotul McLaren, Lando Norris – care a pornit din spatele grilei – a efectuat cel mai lung stint pe medium cu 45 de tururi, încheind pe 10.

SOFT C4: Ocon a mers pe pneul soft înainte de a încheia cursa pe hard, fiind singurul pilot care a avut această strategie. Bottas a optat de asemenea pentru acest pneu cu cinci tururi înainte de final, pentru a-i sufla lui Verstappen timpul pentru cel mai rapid tur și reușind un nou record. Temperaturile ridicate au făcut ca softul să se supraîncălzească, ceea ce înseamă că nu a fost utilizat cu adevărat, așa cum era de așteptat.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „A fost o luptă deschisă cu o strategie cu o singură oprire pentru majoritatea, combinația medium-hard oferind rezultate notabile pe aceste temperaturi ridicate. Medium-ul s-a comportat foarte bine pe stinturile inițiale lungi, demonstrând o puternică combinație de performanță și anduranță, cu puțin ajutor de la o perioadă de 4 tururi sub safety car la start. Pneul hard a demostrat o performanță solidă, cu o degradare redusă, fiind vedeta zilei în aceste condiții de cursă. Drept rezultat Max Verstappen a fost primul pilot care a bătut recordul din 2019 (când a fost ultima dată desfășurat GP Mexic) cu pneuri hard uzate, pe o pistă plină de praf.”

India: Vettel devine cel mai tanar cvadruplu campion mondial


Sebastian Vettel si-a adjudecat cel de-al patrulea titlu consecutiv in Formula 1 la finalul cursei din India. Astfel germanul a devenit cel mai tanar pilot cvadruplu campion mondial consecutiv. Pilotul Red Bull Racing i-a egalat pe Juan Manuel Fangio si Michael Schumacher. Dupa aceasta victorie, Red Bull si-a securizat si titlul la constructori, incheind prematur un sezon dominat in totalitate.

166989286XX00269_F1_Grand_P

 “A fost un sezon fenomenal. Echipa din spatele meu este cea care ma face de fiecare data cand ma urc la volanul monopostului sa dau tot ce e mai bun din mine. Masina a fost fantastica azi. Nu m-am gandit inainte sa inceapa cursa sa fac acele “donuts” la final, dar s-a intamplat pur si simplu. Vreau sa multumesc echipei si tuturor oamenilor din spatele nostru. A fost un sezon greu pentru mine, sa fiu huiduit chiar daca nu am facut nimic rau, sa trec peste asta, sa le raspund pe circuit si sa fiu intr-un final acceptat de fani ma face sa ma simt foarte mandru. Cred ca este una din cele mai frumoase zile din viata mea!”, a declarat Vettel la finalul cursei.

 

Christian Horner:“Sa castigi de patru ori titlul mondial si la piloti si la constructori este rasplata muncii asidue a intregii echipe. Pentru Sebastian, intrarea in compania selecta formata din Fangio, Prost si Schumacher, este o realizare uimitoare. Cel mai dezamagitor lucru de azi a fost abandonul lui Mark din cauza alternatorului, cand ne pregateam pentru un final cu ambele masini pe primele doua pozitii.”

166989286XX00019_F1_Grand_P

Marele Premiu al Indiei a inceput in lumina strategiilor alternative in alegerea pneurilor. Grosjean a fost cel care a profitat la maxim de strategie. Francezul a inceput cursa de pe pozitia a 17-a si urmand o strategie cu doar o singura oprire la boxe a reusit sa il depaseasca pe final pe colegul sau si sa termine pe 3. Celalalt pilot Lotus, Kimi Raikkonen nu a reusit sa conserve la fel de bine pneurile si dupa un duel cu Grosjean, asemanator cu cel al lui Vettel cu Webber din Malaezia, care i-a determinat o degradare si mai puternica a pneurilor, a terminat cursa doar pe 7.

 

Pilotii Mercedes au avut parte de un start foarte bun, dar din pacate pentru Hamilton, strategia a fost aceea care l-a tradat, incheind cursa doar pe pozitia a 6-a. Rosberg pe de alta parte a terminat pe doi si impreuna cu punctele colegului sau au adus echipa Mercedes pe locul secund in clasamentul constructorilor, detronand Scuderia de la Maranello.

 

Pentru Ferrari cursa din India nu a fost una plina de surprize. Candidatul echipei la titlul mondial, singurul care avea sanse matematica sa il opreasca pe Vettel sa devina cel mai tanar cvadruplu campion mondial, Fernando Alonso a terminat cursa pe 11, in afara punctelor. Colegul sau, Felipe Massa, a surprins audienta cu clasarea pe locul al 4-lea la finalul cursei.

 

Un alt pilot care a reusit un rezultat foarte bun pe Buddh International Circuit a fost Sergio Perez. Mexicanul a reusit sa il surclaseze pe colegul sau de la McLaren cu un loc 5 la finalul Marelui Premiu al Indiei. Jenson Button nu a reusit sa aduca monopostul sau nici macar aproape de zona punctelor, astfel la caderea steagului in patratele se afla doar pe pozitia a 14-a.

166989286XX00088_F1_Grand_P

Pilotii Force India au reusit performanta de a termina in puncte in cursa de casa a echipei, cu Di Resta pe 8, urmat de Adrian Sutil pe 9. 

 

Daniel Ricciardo, viitorul coleg al lui Vettel la Red Bull, a incheiat topul 10, adunand pana acum 19 puncte in clasament.

 

Rezultate cursa:
1. Vettel Red Bull-Renault 1h31:12.187 2. Rosberg Mercedes + 29.823 3. Grosjean Lotus-Renault + 39.892 4. Massa Ferrari + 41.692 5. Perez McLaren-Mercedes + 43.829 6. Hamilton Mercedes + 52.400 7. Raikkonen Lotus-Renault + 1:07.900 8. Di Resta Force India-Mercedes + 1:12.800 9. Sutil Force India-Mercedes + 1:14.700 10. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:16.200 11. Alonso Ferrari + 1:18.200 12. Maldonado Williams-Renault + 1:18.900 13. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1 lap 14. Button McLaren-Mercedes + 1 lap 15. Gutierrez Sauber-Ferrari + 1 lap 16. Bottas Williams-Renault + 1 lap 17. Chilton Marussia-Cosworth + 2 laps 18. Bianchi Marussia-Cosworth + 2 laps 19. Hulkenberg Sauber-Ferrari + 6 laps
DNF. Webber Red Bull-Renault 40 laps
DNF. Pic Caterham-Renault 36 laps
DNF. van der Garde Caterham-Renault 2 laps

 

Clasamentul general dupa Marele Premiu al Indiei
Piloti: Constructori:
1. Vettel 322 1. Red Bull-Renault 470 2. Alonso 207 2. Mercedes 313 3. Raikkonen 183 3. Ferrari 309 4. Hamilton 169 4. Lotus-Renault 285 5. Webber 148 5. McLaren-Mercedes 93 6. Rosberg 144 6. Force India-Mercedes 68 7. Massa 102 7. Sauber-Ferrari 45 8. Grosjean 102 8. Toro Rosso-Ferrari 32 9. Button 60 9. Williams-Renault 1 10. Di Resta 40 11. Huleknberg 39 12. Perez 33 13. Sutil 28 14. Ricciardo 19 15. Vergne 13 16. Gutierrez 6 17. Maldonado 1

Bahrain GP: deja vu


F1 Grand Prix of Bahrain - Race

Sebastian Vettel a triumfat in Marele Premiu de Formula 1 al statului Bahrain, intr-o cursa in care podiumul de final a aratat identic cu cel de anul trecut, Lotus acaparand pozitia a doua prin Kimi Raikkonen si a treia prin francezul Romain Grosjean.

 F1 Grand Prix of Bahrain - Race

Nico Rosberg, chiar daca a pornit din pole-position, a terminat cursa doar pe locul al noulea, confirmand astfel declaratia data de acesta dupa ziua de sambata, cum ca monopostul Mercedes nu are un ritm bun in cursa. 

 

Ziua nu a fost una prielnica nici pentru Ferrari. Scuderia de la Maranello a pornit de pe a doua linie a grilei de start, cu Fernando Alonso pe 3 si Felipe Massa pe 4, dar pe parcursul cursei au pierdut mult timp din cauza unor probleme cu sistemul DRS, la monopostul spaniolului, si o strategie deficitara alaturi de doua pene, ambele pe pneul dreapta-spate, pentru Massa.

 3154_fullscreen_800

Chiar dupa start, Rosberg si-a aparat pozitia in fata triplului campion mondial, acesta din urma fiind depasit de Alonso in primul viraj. Vettel a reusit sa isi recupereze pozitia a doua doar dupa cateva viraje, si doua tururi mai tarziu il depaseste pe Rosberg, printr-un duel dus pe mai multe viraje. Dupa aceasta depasire, Vettel s-a distantat enorm fata de restul plutonului, nemaiputand fi depasit pana la finalul cursei. 

 

Un start foarte bun in cursa l-a avut si mexicanul Sergio Perez, care a aratat pe parcursul intregii curse ca are sangele rece necesar pentru a pilota la limita. Totusi, acesta a fost destul de agresiv cu colegul sau, Button cerand prin cateva comunicate radio ca cei de la boxe sa il “calmeze” pe mexican.“Eu cred ca am pilotat la fel de agresiv ca si el. Nu a fost foarte inteligent din partea amandurora, pentru ca se putea intampla un accident si astfel cursa sa fie terminata pentru amandoi.” , a declarat Perez dupa cursa.

 

Lotus, de asemenea a castigat cateva pozitii la start si impreuna cu o strategie cu doar doua intrari la boxe, a reusit sa acapareze pozitiile a doua si a treia de pe podium. Eric Bouiller, directorul echipei Lotus, a declarat dupa cursa:“Ma bucur pentru toata echipa, si pentru cei care sunt alaturi de noi, aici in Bahrain, dar si pentru cei de acasa, din Enstone. Este un rezultat meritat pe deplin.”

Motor Racing - Formula One World Championship - Bahrain Grand Prix - Race Day - Sakhir, Bahrain

 O alta surpriza a cursei a reprezentat-o pilotul spaniol Paul Di Resta, care a reusit un nesperabil loc 4, egalandu-si astfel cea mai buna clasare din Formula 1.“Este placut sa te intorci in Europa cu o clasare pe pozitia a patra si cu una dintre cele mai bune curse din intreaga mea cariera. Podiumul a fost foarte aproape, dar din pacate, din cauza strategiei am fost vulnerabili pe finalul cursei. O sa ajungem pe podium intr-o zi, speram curand, dar momentan suntem fericiti cu punctele acumulate azi.”

 

Clasamentul cursei:

 1.  Vettel         Red Bull-Renault      1h36:26.945s
 2.  Raikkonen      Lotus-Renault              +  9.1s
 3.  Grosjean       Lotus-Renault             +  19.5s
 4.  Di Resta       Force India-Mercedes      +  21.7s
 5.  Hamilton       Mercedes                  +  35.2s
 6.  Perez          McLaren-Mercedes          +  35.9s
 7.  Webber         Red Bull-Renault          +  37.2s
 8.  Alonso         Ferrari                   +  37.5s
 9.  Rosberg        Mercedes                  +  41.1s
10.  Button         McLaren-Mercedes          +  46.6s
11.  Maldonado      Williams-Renault        +  1m06.4s
12.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari          +  1m12.9s
13.  Sutil          Force India-Mercedes    +  1m16.7s
14.  Bottas         Williams-Renault        +  1m21.5s
15.  Massa          Ferrari                 +  1m26.3s
16.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari        +  1 lap
17.  Pic            Caterham-Renault          +  1 lap
18.  Gutierrez      Sauber-Ferrari            +  1 lap
19.  Bianchi        Marussia-Cosworth         +  1 lap
20.  Chilton        Marussia-Cosworth         +  1 lap
21.  van der Garde  Caterham-Renault         +  2 laps                 

 

Clasamentul dupa cursa:

 1.  Vettel         77        1.  Red Bull-Renault          109
 2.  Raikkonen      67        2.  Lotus-Renault              93
 3.  Hamilton       50        3.  Ferrari                    77
 4.  Alonso         47        4.  Mercedes                   64
 5.  Webber         32        5.  Force India-Mercedes       26
 6.  Massa          30        6.  McLaren-Mercedes           23
 7.  Grosjean       26        7.  Toro Rosso-Ferrari          7
 8.  Di Resta       20        8.  Sauber-Ferrari              5
 9.  Rosberg        14       
10.  Button         13       
11.  Perez          10       
12.  Ricciardo       6       
13.  Sutil           6       
14.  Hulkenberg      5       
15.  Vergne          1       

Raikkonen is back


_89p4783

“Iceman” a reusit sa imblanzeasca monopostul E21 si sa castige Marele Premiu din Australia. Chiar daca dupa calificari, Infinity Red Bull Racing a acaparat prima linie de pe grila, dupa un startul ratat al lui Webber si o strategie impecabila in ceea ce priveste intrarile la boxe, finlandezul a izbutit a doua victorie de la revenirea sa in Marele Circ. Kimi a stabilit si cel mai rapid tur al cursei, cu un timp de 1 minut 29 secunde si 274 de sutimi de secunda. 

 

Cursa a inceput foarte bine pentru Sebastian Vettel care a reusit sa se desprinda de restul plutonului dupa doar cateva viraje. Australianul Mark Webber a pierdut pozitii bune la start din cauza unei porniri ratate in cursa. Massa reuseste sa il depaseasca pe acesta, ajungand pe 2. Hamilton il blocheaza pe Alonso si il depaseste si acesta pe Webber. Raikkonen a avut deasemenea un start excelent, castigand 3 pozitii la start, dar colegul sau nu a reusit sa se claseze la fel de bine si a pornit de pe 8,iar finalul cursei l-a gasit pe locul 10.

 Kimi+Raikkonen+Australian+F1+Grand+Prix+Practice+TZY_4PlDixtl

Adrian Sutil a fost surpriza placuta a acestui mare premiu. Germanul a condus cursa de doua ori, manageriind pneurile cu o precizie de chirurg, a izbutit sa parcurga 19 tururi cu pneurile medii din calificari. Sutil a fost dezavantajat de racirea suprafetei circuitului, asa ca pe final cand monopostul sau a fost “incaltat” cu pneurile super-soft, a pierdut mai mult timp decat inainte de schimb. Germanul termina cursa pe pozitia a 7-a in fata colegului sau, Paul di Resta.

 

Alonso si Massa, dupa un start foarte bun, s-au batut pentru locul al doilea in prima parte a cursei. Dupa ce Massa schimba pneurile prea repede in comparatie cu restul plutonului, Alonso se desprinde de acesta, iar brazilianul termina pe locul al 4-lea.

 672659999-5650231632013

Pilotii Mercedes AMG au aratat ca au un material de cursa destul de bun, dar care are nevoie de upgrade-uri. Hamilton a pornit de pe pozitia a 3-a, iar germanul Nico Rosberg de pe 6. Acesta din urma abandoneaza in turul al 27-lea din cauza unei probleme electrice. Britanicul Hamilton a stors toata performanta din monopostul Mercedes si a incheiat cursa pe 5.

 

Jenson Button si noul sau coleg, Sergio Perez nu s-au facut remarcati in cursa din Australia. Britanicul a terminat doar pe 9, iar Perez pe 11, nereusind sa se claseze in puncte.

 

Din zona debutantilor, pilotul Sauber, Esteban Gutierez, s-a clasat cel mai bine, terminand pe pozitia a 12-a. Acesta a fost urmat de Valtteri Bottas si Jules Bianchi. Max Chilton de la Marussia a terminat pe penultimul loc, iar Van der Garde a incheiat clasamentul cursei, clasandu-se doar pe locul al 18-lea.

 

Nico Hulkenberg nu a pornit in cursa din cauza unei probleme tehnice la monopostul Sauber. Maldonado a abandonat in turul al 26-lea dupa ce a iesit de pe circuit si nu a mai putut sa revina pe pista. Ultimul abandon al cursei a fost cel al lui Ricciardo de la Toro Rosso, acesta oprindu-se in fata boxelor.

 

Clasamentul complet al cursei:
Pos  Driver        Team                       Time
 1.  Raikkonen      Lotus-Renault              1h30:03.225
 2.  Alonso         Ferrari                    +    12.451
 3.  Vettel         Red Bull-Renault           +    22.346
 4.  Massa          Ferrari                    +    33.577
 5.  Hamilton       Mercedes                   +    45.561
 6.  Webber         Red Bull-Renault           +    46.800
 7.  Sutil          Force India-Mercedes       +  1:05.068
 8.  Di Resta       Force India-Mercedes       +  1:08.449
 9.  Button         McLaren-Mercedes           +  1:21.630
10.  Grosjean       Lotus-Renault              +  1:22.759
11.  Perez          McLaren-Mercedes           +  1:23.367
12.  Vergne         Toro Rosso-Ferrari         +  1:23.857
13.  Gutierrez      Sauber-Ferrari             +     1 lap
14.  Bottas         Williams-Renault           +     1 lap
15.  Bianchi        Marussia-Cosworth          +     1 lap
16.  Pic            Caterham-Renault           +    2 laps
17.  Chilton        Marussia-Cosworth          +    2 laps
18.  van der Garde  Caterham-Renault           +    2 laps

Fastest lap: Raikkonen, 1:29.274

Not classified/retirements:

Driver        Team                         On lap
Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari           40
Rosberg        Mercedes                     26
Maldonado      Williams-Renault             25
Hulkenberg     Sauber-Ferrari               1
Clasamentul dupa aceasta cursa:
Drivers:                    Constructors:             
 1.  Raikkonen      25        1.  Ferrari                    30
 2.  Alonso         18        2.  Lotus-Renault              26
 3.  Vettel         15        3.  Red Bull-Renault           23
 4.  Massa          12        4.  Mercedes                   10
 5.  Hamilton       10        5.  Force India-Mercedes       10
 6.  Webber          8        6.  McLaren-Mercedes            2
 7.  Sutil           6       
 8.  Di Resta        4       
 9.  Button          2       
10.  Grosjean        1
 

Jerez – Prima sesiune de teste s-a incheiat – Partea I


Prima sesiune de teste din acest sezon al Formulei 1 s-a incheiat. In aceste 4 zile, echipele din Marele Circ si-au testat noile monoposturi sau noii piloti, acolo unde a fost cazul. 

Red Bull Racing

webber1

In primele doua zile, Mark Webber a fost pilotul de teste pentru cei de la Red Bull. In prima zi, pilotul australian a acoperit un numar de 73 de tururi, iar cel mai rapid tur al sau inregistrand un timp de 1:19.709. Cu acest timp, Mark Webber s-a clasat al doilea, in urma britanicului Jenson Button, care a fost mai rapid cu 8 zecimi de secunda. Dupa aceasta prima zi, pilotul cu numarul doi al celor de la Red Bull a declarat:A fost destul de bine. A fost ca o sesiune dintr-o zi de vineri a unui mare premiu. Masina este similara cu cea de anul trecut, iar datorita acestui fapt elementul nou il reprezinta pneurile. Am adunat destule date pentru a putea fi analizate, astfel ziua de azi a fost una reusita. In general, masina pare a fi destul de buna, asa ca sunt fericit.Coordonatorul diviziei de inginerie de la RBR, Andy Damerum a afirmat:Am avut o zi buna. Am reusit sa realizam 90% din lucrurile pe care ni le-am propus. Chiar daca am avut emotii cand masina a iesit pe pista, Mark a reusit sa parcurga peste 323 km, fara prea mari probleme.

 

In cea de a doua zi, Mark Webber a parcurs 101 tururi de circuit fara nicio problema. Chiar daca a stabilit doar cel de-al patrulea cel mai rapid tur de circuit, acesta s-a aratat foarte increzator in ceea ce priveste performantele monopostului pentru acest sezon:Sunt foarte fericit cu noul monopost. Masina imi da increderea ca pot sa fortez. In comparatie cu anul trecut, eu cred ca suntem intr-o pozitie mai buna. Acelasi Andy Damerum a declarat:Dupa un start foarte bun in prima zi, pot spune ca azi am avut o zi si mai productiva. Ne-am concentrat mai mult asupra setupului monopostului si am efectuat diferite teste aerodinamice. Totodata am reusit sa verificam toate sistemele, asigurandu-ne ca totul functioneaza asa cum trebuie. Am adunat destule date si avem de facut cateva pregatiri pentru maine, cand Sebastian (n.r. Vettel) va pilota pentru prima data RB9.

 FORMULA 1 - Tests in Jerez

A treia zi i-a venit randul triplului campion mondial, Sebastian Vettel sa incerce noul monopost. Cel mai bun timp stabilit de german a fost de 1:19.052. Acesta a fost al treilea cel mai rapid tur de circuit, la 1.173 secunde in urma lui Felipe Massa, care a ridicat stacheta la 1:17.879. Dupa cele 107 tururi parcurse, Vettel a declarat:”Este dificil sa ii judeci viteza (n.r. monopostului), dar la nivel de fiabilitate arata foarte bine. In ceea ce priveste timpii, totdeauna este frumos sa fii primul, dar aici conteaza cel mai putin acest lucru. Intrebat despre cum crede ca se va desfasura acest sezon, tripul campion mondial a firmat: Ma astept ca acest sezon sa fie cel putin la fel de strans ca si cel de anul trecut, deoarece regulamentul nu s-a schimbat atat de mult.” Andy Damerun s-a aratat satisfacut cu performantele monopostului RB9:Am lucrat la diferite setari in dimineata aceasta, ca mai apoi sa facem cateva teste aerodinamice si cateva tururi cu o cantitate mai mare de combustibil pentru a observa comportamentul pneurilor.

 

Ultima zi de teste pentru cei de la Red Bull Racing nu a fost foarte diferita fata de celelalte. Vettel a parcurs 96 de tururi, stabilind cel mai bun timp al diminetii. La sfarsitul zilei, germanul a fost surclasat de Bianci si Raikkonen. Nu am avut probleme de fiabilitate, asa ca sunt destul de multumit. Ma simt mai bine decat anul trecut. In Barcelona vom invata mai multe despre noi si poate putin despre rivalii nostri., a afirmat Vettel. Andy Damerun a declarat: Ultima zi de la Jerez a fost una buna, chiar daca am avut cateva intreruperi. Dupa pauza cauzata de repararea unor portiuni de circuit, am avut o problema cu un element pe care il testam. Nu a fost nimic serios. Am reusit sa parcurgem in cele 4 zile 1.652 km, ceea ce este un lucru foarte satisfacator.

 

Ferrari

2013-Felipe-Massa-Jerez-Circuit-Testing-Formula-One

Felipe Massa a fost primul pilot Ferrari care a testat noul monopost la Scuderiei de la Maranello. In prima zi, cei de la Ferrari au inceput cu cateva tururi de acomodare, iar dupa aceea s-au concentrat pe adunarea de date cu privire la manevrabilitatea monopostului. Brazilianul Felipe Massa a parcurs un numar de 64 de tururi de circuit, cel mai rapid dintre acestea fiind cronometrat cu 1:20.536, fiind al 6-lea cel mai rapid tur al zilei. Acesta a declarat: Eu cred ca, in comparatie cu anul trecut, acest monopost este de pe alta planeta. Masina este mult mai echilibrata.”. Brazilianul a fost uimit de timpul stabilit de Jenson Button:“1:18.8 este un timp incredibil. Mai este mult de lucru la masina pentru a putea fi pregatita pentru primul grand prix, dar nu sunt dezamagit., a adaugat brazilianul la sfarsitul primei zile.

 

Cea de a doua zi a adus teste aerodinamice, in special la sistemul de evacuare, prin stinturi lungi caracterizate de o viteza constanta. Astfel, Massa a stabilit doar al optulea timp in cele 78 de tururi parcurse, la o diferenta de 1.696 secunde fata de timpul francezului de la Lotus, Romain Grosjean.Azi ne-am concentrat pe teste aerodinamice, mai precis sistemul de evacuare. Dimineata nu am realizat niciun timp rapid deoarece ne-am concentrat pe rularea la viteza constanta pentru a putea testa diferitele modificari.

 

In a treia zi, Felipe Massa a reusit cel mai bun timp din aceasta sesiune de teste, 1:17,879. Brazilianul a reusit aceasta performanta, dupa ce in primele doua zile, echipa s-a concentrat pe comportamentul diferitelor modificari aduse la nivel aerodinamic, locul unde in sezonul trecut, monopostul Ferrari a avut de suferit.Aceste trei zile au fost foarte importante. Au fost foarte folositoare pentru ingineri care, asa au aflat pe ce trebuie sa se axeze in dezvoltarea ulterioara a monopostului. Azi am incaltat pneurile soft si am fost incredibil de rapid, mult mai rapid decat ma asteptam. Chiar daca am stabilit cel mai bun timp de pana acum, am ramas cu picioarele pe pamant., a declarat brazilianul la finalul zilei.

ferraritest0802e

A patra zi, la avut ca protagonist principal in tabara Ferrari, pe pilotul Pedro de la Rosa. In aceasta zi, cei de la Ferrari au intampinat si prima problema tehnica. Pilotul spaniol a reusit sa parcurga doar un tur de acomodare, al doilea fiind intrerupt de o problema majora a cutiei de viteze. Pedro de la Rosa a oprit monopostul intre virajele 7 si 8 ale circuitului, cand un fum puternic iesea din partea stanga a acestuia. Dupa acest incident, monopostul a fost transportat la boxe, urmand ca mai tarziu sa iasa inapoi pe circut fara a mai intampina vreo problema. Pedro de la Rosa a acoperit un total de 51 de tururi, cel mai rapid fiind cronometrat cu 1:20.316.

 

McLaren

jenson1

Jenson Button a fost primul pilot din tabara McLaren care a testat noul monopost. Chiar daca a stabilit cel mai bun timp, prima zi nu a fost lipsita de incidente pentru pilotul britanic. Acesta a fost nevoit sa opreasca in al treilea viraj dupa o problema la pompa de ulei. Martin Whitmarsh a declarat:Am avut aceeasi problema ca si sezonul trecut in Abu Dhabi. Cei de la Mercedes au modificat componenta cu pricina, dar se pare ca asta nu ne-a ajutat prea mult.” Dupa acest incident, McLaren a efectuat diferite teste aerodinamice, iar spre finalul zilei au lucrat la diferite setari ale monopostului pentru pneurile soft si hard. 1:18.861, cel mai bun timp al zilei, a fost stabilit de Jenson Button folosind pneurile de compozitie dura.

jerez12

In cea de a doua zi, Sergio Perez a facut primele tururi de circuit in calitate de pilot McLaren. Inginerii s-au axat in aceasta zi pe diferite teste aerodinamice, pentru a-l ajuta pe pilotul mexican cum reactioneaza monopostul la diferite modificari ale setarilor aerodinamice. Mexicanul a parcurs un numar de 81 de tururi, cel mai rapid fiind cronometrat cu timpul de 1:19.572. Sergio Perez a declarat: Ziua de azi a fost una foarte buna. Cum am iesit din garaj si am facut primele tururi, am realizat ca monopostul este unul competitiv.

 

A treia zi l-a adus inapoi pe Jenson Button la volanul monopostului MP4-28. In prima parte a zilei, McLaren a efectuat diferite teste aerodinamice prin iesiri scurte pe circuit. In a doua jumatate a zilei, Jenson Button a realizat spinturi lungi, pentru colectarea de date cu privire la diferitele setari ale monopostului, dar si cateva antrenamente de intrare la boxe si schimbare de pneuri, locul unde cei de la McLaren au pierdut pozitii importante in curse. Totodata Jenson a oprit monopostul pe circuit pentru a testa pompa de combustibil, fapt ce a cauzat finalul zilei de teste cu 5 minute mai repede decat era programat.

 

Sergio Perez a incheiat testele de la Jerez, acoperind 434 km in ultima zi de teste. Continuand munca din celelalte zile, inginerii de la McLaren au testat diferite elemente aerodinamice in prima parte a zilei, urmand ca in a doua parte sa se axeze pe testarea unor diferite setari ale monopostului. Cel mai bun timp al mexicanului a fost 1:18.944, fiind al saptelea cel mai rapid tur de circuit al zilei.

Cum a fost in Malaezia


La Sepang, Red Bull reuşeşte în cele din urmă performanţa cu care ne ameninţă de la începutul sezonului, cu Sebastian Vettel conducînd de la start la finish şi Mark Webber pe locul doi. Nico Rosberg a adus echipei de uzină Mercedes primul podium, sosind al treilea, deşi ilustrul său coechipier Michael Schumacher a abandonat după cîteva ture, în timp ce McLaren si Ferrari au reuşit să ajungă în top zece dupa dezastrul din calificari.

După calificările “ude” şi haotice de sîmbătă, toată lumea aştepta ca şi în ziua cursei să fie la fel, dar în mod neaşteptat  a fost uscat de la început la sfîrşit.

Vettel a luat un start excelent de pe pozitia a treia, depăşindu-l pe Rosberg şi folosindu-se de “plasa” lui Webber, a trecut pe interior de acesta în primul viraj pentru a prelua conducerea.

Cele două Red Bull s-au distanţat apoi în formaţie de Mercedes-ul lui Rosberg, rămînînd la o secundă unul de celălalt pînă la pitstop-uri, în turele 23 şi 24. Oprire care în cazul lui Webber a durat 1.4 secunde mai mult, tăindu-i astfel orice şansă de a-l ataca pe Vettel. Astfel Webber a ieşit de la boxe în urma lui Lewis Hamilton, care nu oprise încă, iar Vettel a putut continua fără presiune pe primul loc, reuşind prima victorie pentru el şi Red Bull în sezonul 2010.

Rosberg a mers liniştit pe locul trei pe întreaga durată a cursei, dar al doilea Mercedes (Schumacher) a abandonat în turul opt atunci cînd roata stînga spate a acestuia a rămas fără prezonul de fixare.

Robert Kubica a continuat forma excelentă pentru Renault venind pe locul 4, nu destul de  aproape pentru a-l ataca pe Rosberg, dar destul pentru a nu fi ajuns de cel de-al cincilea plasat, Adrian Sutil (Force India). Acesta a facut în sfîrsit o cursă bună si a obţinut primele sale puncte, rezistînd foarte bine atacurilor lui Lewis Hamilton în ultimele ture.

Hamilton a făcut cea mai agresivă cursă dintre favoriţii plecaţi de la coada grilei, ajungînd în primii zece în doar şapte ture, chiar dacă a fost avertizat pentru schimbări de trasă excesive în timpul unei bătălii spectaculoase cu debutantul Renault, rusul Vitali Petrov. Hamilton a ajuns la un moment dat chiar pe locul doi, înainte de a intra la boxe pentru cauciucuri în turul 30, de unde a ieşit chiar în faţa coechipierului său Jenson Button, pe care l-a lăsat repede în urmă să se lupte cu cele doua Ferrari.

Plecat de pe locul 21 pe grilă, Felipe Massa a intrat la boxe în turul 28, pentru a trece pe gumele “soft”, în timp ce Fernando Alonso, care s-a luptat toată cursa cu o problemă la ambreiaj şi a stat cam “la cutie” în prima parte, a rămas pînă în turul 36 pe pneurile “hard”, ca apoi să facă mai multe ture rapide în urmărirea lui Massa şi a lui Jenson Button.

Massa a trecut în cele din urmă – după mai multe încercări – de Button şi a plecat în urmărirea lui Sutil şi Hamilton, în timp ce Alonso a rămas blocat în spatele englezului de la McLaren pînă cînd, cu doar două ture înainte de final, la o nouă încercare de depăşire, motorul Ferrari a cedat. Abandonul lui Alonso înseamnă că Massa a preluat conducerea clasamentului general în campionat.

Jaime Alguersuari a obţinut meritat primele sale puncte în Formula 1, cu cea mai bună cursă din cariera sa de pînă acum, dupa o luptă hotărîtă cu Nico Hulkenberg şi Petrov pentru locul nouă.

Williams nu a putut să profite de rezultatul bun din calificări. Rubens Barrichello a rămas blocat pe grila de start datorită unui ambreiaj supraîncălzit, iar Hulkenberg a pierdut cîteva pozitii în primul tur, apoi a suferit din cauza strategiei, optînd pentru o oprire prea devreme la boxe. Bine, măcar a prins în final locul zece, mulţumită abandonului lui Alonso.

Lupta dintre noile echipe a fost de data aceasta foarte aprigă. Timo Glock (Virgin) a abandonat in turul trei după ce s-a ciocnit cu Lotus-ul lui Jarno Trulli intr-o incercare de depăşire, în timp ce şapte ture mai tirziu manevra lui Heikki Kovalainen asupra lui Lucas di Grassi s-a soldat de asemenea cu un accident, finlandezul de pe Lotus alegîndu-se cu o pană de cauciuc.

Pînă la urmă, bătălia celor mici a fost cîştigată de di Grassi, care în cele din urmă a venit pe locul 14, oferind lui Virgin prima cursă întreaga, deşi a mers “la consum”, din cauza rezervorului mai mic decît trebuie! El a terminat înaintea celor două Hispania, care au ajuns amîndouă la final, fie şi cu 3 ture întîrziere, cu indianul  Karun Chandhok înaintea lui Bruno Senna. Trulli a reuşit să ajungă şi el la finish cu toate că a avut probleme hidraulice spre sfârşit – probleme similare forţându-l pe Kovalainen să piardă mai multe ture la standuri.

De asemenea, probleme mecanice i-au forţat la abandon pe Petrov, Tonio Liuzzi (Force India), şi ambele maşini Sauber – Pedro de la Rosa nu a reuşit să ajungă pe grilă, iar prietenul nostru Kamui Kobayashi a rezistat doar 3 ture – din cauza motorului Ferrari. Acelaşi motor Ferrari care a cedat si pe maşina lui Alonso, motiv de îngrijorare pentru Scuderia italiană, avînd în vedere numărul limitat alocat pe sezon.

Una peste alta, cursa de la Sepang nu a furnizat acelaşi spectacol ca aceea de la Melbourne, dar nu a fost nici plicticoasă. Gurile rele susţin însă că asta s-a datorat numai ploii din calificări, care a dat peste cap ordinea de drept, făcînd ca mulţi dintre favoriţi să ia startul din ultima treime a grilei. Argumentul lor a fost că maşinile mai rapide au depăşit repede pe cele mult mai lente, dar în momentul cînd au ajuns în spatele unor concurenţi aproximativ egali, nu au mai trecut şi de acestea. A fost cazul lui Hamilton, care nu a reuşit să-l depăşească pe Adrian Sutil, cu toate că (cel putin teoretic) maşina McLaren e mult superioară celei Force India.

Urmează Marele Premiu al Chinei, pe circuitul de la Shanghai. Un circuit oarecum asemănător celui malaezian, desenat de acelaşi arhitect, cu două linii drepte lungi care se termină cu zone de frînare foarte puternică, unde pot avea loc depăşiri. Masina McLaren are în continuare un avantaj pe liniile drepte, dar tot cei de la Red Bull sînt favoriţi, cu condiţia să nu aibă probleme de fiabilitate. Ferrari vor fi şi ei din nou la lupta pentru victorie, iar Mercedes se pare că au facut şi ei un pas pozitiv. Este foarte important pentru desfăşurarea urmatoare a campionatului că deocamdată nimeni nu s-a desprins decisiv şi lupta pentru titlu se anunţă foarte disputata. Să sperăm că plouă şi în China?