All posts by Emil Caldararu

Schumacher cel mai rapid în calificări la Monte Carlo!


 

 

Michael Schumacher a fost cel mai rapid în calificări la Monaco Grand Prix, dar Mark Webber va porni din pole-position, din cauza penalizării germanului cu cinci locuri pentru accidentul cu Bruno Senna de la Barcelona. Webber – care a fost cu 0.08 secunde mai lent – va fi primul pe grilă la Monte Carlo pentru a doua oară în carieră.

 

Coechipierul lui Schumacher, Nico Rosberg a avut pole provizoriu pentru cea mai mare parte din Q3, dar a terminat pe a treia poziţie, ceea ce înseamnă că va lua startul din prima linie.

 

Lewis Hamilton a fost al patrulea pentru McLaren, înaintea lui Romain Grosjean, care a fost extrem de rapid tot weekend-ul.

 

Ferrari nu au reuşit să confirme poziţia de favoriti în care apăruseră după antrenamente, cu Fernando Alonso şi Felipe Massa al şaselea şi al şaptelea, înaintea lui Kimi Raikkonen în al doilea Lotus.

 

Cîştigătorul din Spania Pastor Maldonado a intrat în Q3 şi a fost al nouălea, dar va fi, de asemenea, retrogradat 10 locuri pe grilă, ca pedeapsă pentru un incident cu Sergio Perez în antrenamentul final de azi dimineaţă.

 

Liderul campionatului Sebastian Vettel nu a făcut nici un tur cronometrat în T3, fiind clasat al zecelea.

 

Pentru al doilea Grand Prix succesiv, Jenson Button nu a reuşit să treacă de Q2, fiind abia al 13-lea.

 

La un an de la accidentul dramatic de pe acest circuit, Sergio Perez a lovit barierele de la piscină – aparent din cauza unei probleme mecanice – la începutul Q1, cauzînd un steag roşu atunci cînd a pierdut o roată şi a trebuit să “parcheze” la Rascasse.

Jean-Eric Vergne a avut şi el un accident în şicană, rămînînd al 17-lea, dar doar un loc în spatele coechipierului său Daniel Ricciardo.

 

 

Rezultat calificări:

Poz.   Pilot Team Q1 Q2 Q3  
1   Michael Schumacher Mercedes 1:15.873 1:15.062 1:14.301  
2   Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:16.013 1:15.035 1:14.381  
3   Nico Rosberg Mercedes 1:15.900 1:15.022 1:14.448  
4   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:16.063 1:15.166 1:14.583  
5   Romain Grosjean Lotus-Renault 1:15.718 1:15.219 1:14.639  
6   Fernando Alonso Ferrari 1:16.153 1:15.128 1:14.948  
7   Felipe Massa Ferrari 1:15.983 1:14.911 1:15.049  
8   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:15.889 1:15.322 1:15.199  
9   Pastor Maldonado Williams-Renault 1:16.017 1:15.026 1:15.245  
10   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:15.757 1:15.234    
11   Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:15.418 1:15.421    
12   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:15.648 1:15.508    
13   Jenson Button McLaren-Mercedes 1:16.399 1:15.536    
14   Bruno Senna Williams-Renault 1:15.923 1:15.709    
15   Paul di Resta Force India-Mercedes 1:16.062 1:15.718    
16   Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:16.360 1:15.878    
17   Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:16.491 1:16.885    
18   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:16.538      
19   Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:17.404      
20   Timo Glock Marussia-Cosworth 1:17.947      
21   Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:18.096      
22   Charles Pic Marussia-Cosworth 1:18.476      
23   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:19.310      
24   Sergio Perez Sauber-Ferrari  

Avancronica Marelui Premiu al Principatului Monaco


 

Pe data de 27 mai are loc runda a şasea a Campionatului Mondial de Formula 1 din 2012. Echipele şi piloţii vor lua startul în Monaco Grand Prix, “bijuteria coroanei” în motorsport, o cursă care anul acesta sărbătoreşte aniversarea a 70 de ani.

 

Străzile înguste şi întortochiate ale Principatului au fost gazda unei curse auto pentru prima dată în 1929, cînd William Grover-Williams a triumfat într-un Bugatti, iar în deceniile de cînd s-a alăturat calendarului F1 în 1950, Monaco Grand Prix nu şi-a pierdut nici un pic din farmecul său strălucitor, cu vedete ale scenei şi ecranului sau magnaţi în afaceri alături de piloţi celebri, prezenti toţi într-un week-end “cu cifra octanică ridicată”

 

Pentru piloţii de curse este una dintre cele mai solicitante etape ale sezonului, pe un circuit unde apropierea parapeţilor şi suprafeţele alunecoase şi imprevizibile ale  pistei (de fapt străzile normale ale oraşului) înseamnă că şi cea mai mică eroare este de multe ori aspru pedepsită.

 

Ca atare,  la ordinea zilei vor fi ultra-rafinatele pachete de apăsare aerodinamică mare, precum şi anvelopele Pirelli Super Soft, care îşi fac prima apariţie a sezonului aici, în Monaco, alături de cele Soft deja utilizate în unele curse anterioare. Pneurile Super Soft sînt neschimbate faţă de anul trecut, şi în timp ce în 2011, echipele se aşteptau să dureze doar 10 tururi, piloţii le-au folosit în cursă între 12 şi 32 de tururi de pistă, înainte de primul schimb. Aşa cum s-a întimplat pe tot parcursul acestui sezon, maximizarea utilizării acestui pneu s-ar putea dovedi crucială şi aici.

 

Cu ocazia acestei curse de la Monaco, există posibilitatea să se înregistreze un nou record: în acest sezon am avut un cîştigător diferit la fiecare din cele cinci curse de pînă acum. Aceasta s-a întîmplat ultima oară  în 1983 (cu Nelson Piquet, John Watson, Alain Prost, Patrick Tambay, Keke Rosberg), dar să fie şase cîştigători diferiţi la primele şase runde nu s-a întîmplat niciodată în cei 62 de ani de istorie a Formulei Unu.

 

Circuitul de la Monaco

  • Lungimea unui tur: 3.340 km
  • Record de tur: 1:14.439 (Michael Schumacher – Ferrari, 2004)
  • Numărul total de ture cursă: 78
  • Distanţa totală de cursă: 260.520 km
  • Limita de viteză pe linia boxelor: 60 km/h în timpul antrenamentelor, calificărilor şi în cursă

 

Modificări ale circuitului faţă de 2011

  • Unele porţiuni ale circuitului au fost reasfaltate, pentru a elimina denivelările care au fost prezente în 2011.
  • Parapeţii de anvelope au fost înlocuiţi cu bariere TecPro în viraje 1 şi 14.
  • A fost eliminată una dintre “jardinierele” de pe dreapta ieşirii de la boxe permiţînd astfel o ieşire mai dreaptă de pe linia standurilor.
  • Capătul barierelor de protecţie din zona de eşapare a şicanei fost mutat 15 metri, pentru a evita accidentări precum cea a  lui Sergio Perez de anul trecut.
  • O suprafaţă abrazivă a fost aşternută în zonele de eşapare ale virajelor 1, 5 şi 10.

 

Nu uitaţi că programul weekend-ului de la Monaco este diferit de cele normale, primele antrenamente desfăşurîndu-se joi, de la ora 11 şi apoi de la 15 (ora noastră), urmînd ca al 3-lea antrenament să inceapă sîmbătă de la ora 12 şi calificările în aceeaşi zi de la ora 15. Cursa începe ca de obicei, duminică la ora 15.


Surprize şi foc la Barcelona


 

Marele Premiu al Spaniei, desfăşurat pe circuitul de la Barcelona, a furnizat multe surprize şi chiar lovituri de teatru anul acesta. Prima a fost descalificarea lui Lewis Hamilton, care obţinuse în mod autoritar pole-position în ziua de sîmbătă, dar care a fost retrogradat la coada grilei, fiindcă nu a reuşit să aducă maşina la standuri, rămînînd fără benzină.

 

Astfel, noul deţinător al pole-ului era promovat Pastor Maldonado, pe o maşină Williams-Renault, care a avut o evoluţie excelentă în calificări. Toată lumea urca cu un loc mai sus în grila de start, ceea ce însemna că Alonso – cu un Ferrari revigorat – pornea din prima linie, iar cele două Lotus ocupau linia a doua.

 

Subiectul cel mai important la această cursă, ca dealtfel la toate cursele din acest sezon, a fost constituit de felul în care fiecare pilot va şti să-şi gestioneze pneurile, în aşa fel încît să menţină un ritm suficient de bun fără să le degradeze prematur. Michael Schumacher a fost foarte critic la adresa pneurilor aduse de Pirelli în acest sezon, considerînd că piloţii au acum ca primă grijă să nu le uzeze prea tare şi nu mai “forţează” la maximum.

 

La startul cursei, Fernando Alonso l-a depăşit pe Maldonado, trecînd la conducere în uralele publicului “de casă”. De pe locul patru, Kimi Raikkonen a reuşit să urce un loc, în dauna coechipierului Grosjean, care a pierdut cîteva locuri din cauza unui start mai slab. Alonso şi-a mărit uşor avantajul înainte de primul schimb de pneuri, însă la al doilea schimb Maldonado a reuşit să treacă în faţa spaniolului de la Ferrari, distanţîndu-se chiar la 7 secunde. Suspense-ul a fost amplificat la a treia intrare la boxe, unde Williams s-au mişcat mai încet, dar venezueleanul a reuşit să păstreze conducerea, urmărit îndeaproape de Alonso. A părut apoi că spaniolul va reuşi să-l depăşească, punînd presiune pe Maldonado, dar acesta a rezistat superb şi nu i-a oferit practic nici o oportunitate pilotului Ferrari. Pe ultimele ture, pe Alonso au început să-l “lase” cauciucurile şi astfel Kimi Raikkonen – pe gume mai proaspete – a început să se apropie de el într-un ritm infernal. Totuşi poziţiile s-au păstrat pînă la final, Maldonado trecînd primul linia de sosire, urmat de tandemul Alonso-Raikkonen, despărţiţi de numai 6 zecimi.

 

Romain Grosjean a terminat al patrulea în al doilea Lotus, cu Kamui Kobayashi pe locul cinci, în urma unor depăşiri caracteristice.

 

Sebastian Vettel a avut o cursă bună şi a terminat al şaselea, deşi a fost penalizat cu o trecere pe la boxe, şi a înlocuit “nasul” maşinii la ultimul pitstop. Asaltul final al campionului i-a avut ca “victime” pe Nico Rosberg şi pe nefericitul Lewis Hamilton, care a sosit al optulea după ce luase startul de pe ultimul loc, folosind o strategie cu doar două opriri la boxe. Jenson Button a încheiat un weekend dificil pe locul nouă, iar ultimul în puncte a venit Nico Hulkenberg, care a rezistat atacurilor prelungite ale lui Mark Webber.

 

Felipe Massa a avut încă o cursă foarte slabă, terminînd abia al 15-lea, fiind şi el penalizat cu un “drive-through”, iar “Schumi” a avut o coliziune cu Bruno Senna care i-a făcut pe amîndoi să abandoneze.

 

Surprizele nu s-au terminat însă cu finalul cursei, prima ştire fiind penalizarea lui Schumacher cu 5 locuri pe grila de la cursa următoare.

 

Dar weekend-ul avea să se termine într-o notă incendiară la propriu, un foc puternic izbucnind chiar la boxele echipei cîştigătoare, Williams-Renault, după ce aceştia se fotografiaseră cu trofeele!

 

Rezultate MP al Spaniei:

Poz.   Pilot Echipa Ture Timp    
1   Pastor Maldonado Williams-Renault 66 1:39:09.145    
2   Fernando Alonso Ferrari 66 +3.1 sec.    
3   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 66 +3.8 sec.    
4   Romain Grosjean Lotus-Renault 66 +14.7 sec.    
5   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 66 +64.6 sec.    
6   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 66 +67.5 sec.    
7   Nico Rosberg Mercedes 66 +77.9 sec.    
8   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 66 +78.1 sec.    
9   Jenson Button McLaren-Mercedes 66 +85.2 sec.    
10   Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 65 +1 tur    
11   Mark Webber Red Bull Racing-Renault 65 +1 tur    
12   Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 65 +1 tur    
13   Daniel Ricciardo STR-Ferrari 65 +1 tur    
14   Paul di Resta Force India-Mercedes 65 +1 tur    
15   Felipe Massa Ferrari 65 +1 tur    
16   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 65 +1 tur    
17   Vitaly Petrov Caterham-Renault 65 +1 tur    
18   Timo Glock Marussia-Cosworth 64 +2 ture    
19   Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 63 +3 ture    
Ret   Sergio Perez Sauber-Ferrari 37 Transmisie    
Ret   Charles Pic Marussia-Cosworth 35 Planetara    
Ret   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 22 Mecanica    
Ret   Bruno Senna Williams-Renault 12 Accident    
Ret   Michael Schumacher Mercedes 12 Accident  

Lewis Hamilton în pole position la Barcelona


Lewis Hamilton a obţinut pole-position pentru Marele Premiu al Spaniei la distanţă mare de al doilea clasat, surprinzătorul Pastor Maldonado pe un Williams.

 

Într-o sesiune cu multe surprize, Hamilton a fost cu o jumătate de secundă  mai rapid decît Maldonado, care a fost primul in Q2, şi a avut pole-position provizoriu, pentru o vreme.

 

Hamilton a fost singurul pilot care a ieşit de două ori în Q3, turul său iniţial fiind depăşit apoi de Fernando Alonso si incredibilul Maldonado. Dar Hamilton nu s-a mulţumit cu prima încercare şi a produs un tur excepţional şi al 150-lea pole pentru McLaren . Britanicul s-a oprit apoi pe turul de revenire, aparent din motive mecanice.

 

În spatele lui Maldonado, Alonso a reuşit să depăşească pe cei doi coechipieri de la Lotus,  Romain Grosjean şi Kimi Raikkonen, care s-au dovedit din nou extrem de competitivi.

 

Ambele Sauber-uri au intrat în Q3, cu Sergio Perez pe poziţia a şasea, dar Kamui Kobayashi va pleca al zecelea pentru că maşina sa s-a oprit pe drumul înapoi la boxe, la finalul Q2.

 

Nico Rosberg a fost şaptelea, în timp ce atît Sebastian Vettel (Red Bull) şi Michael Schumacher au ales să păstreze  pneurile şi nu au făcut nici un tur în Q3, calificîndu-se astfel al optulea şi al nouălea.

 

Surprize neplăcute au fost Jenson Button şi Mark Webber, care vor împărţi linia a şasea a grilei. A fost o zi proastă şi pentru Felipe Massa, pilotul Ferrari înregistrînd cea mai slabă clasare pe grilă din acest sezon – deja dezamăgitor – în spatele celor de la Force India şi Toro Rosso pe locul 17.

 

În timp ce Maldonado va lua startul din prima linie, coechipierul lui de la Williams Bruno Senna a tras prea tare, în eforturile sale de a ţine pasul şi a iesit în decor la finalul Q1 rămînînd pe locul 18.

Sebastian Vettel cîştigă Marele Premiu din Bahrein


 

Calificările de sîmbătă au produs o oarecare surpriză, în condiţiile în care cei de la Red Bull păreau să-şi fi pierdut superioritatea din ultimele două sezoane. Pole position-ul lui Vettel şi clasarea lui Mark Webber pe locul 3 pe grilă demonstrează însă că echipa campioană nu a renunţat la dezvoltarea maşinii şi trebuie luată serios în considerare pentru lupta la titlu. Surpriza cea mai mare a venit însă din partea celor de la Mercedes, care păreau favorizaţi de configuraţia circuitului de la Sakhir. Dar o problemă tehnică l-a scos pe Schumacher din prima secvenţă a calificărilor, iar Nico Rosberg nu a mai avut strălucirea din China, clasindu-se doar al 5-lea pe grilă. O eroare (sau un calcul?) l-a lăsat pe Kimi Raikkonen pe locul 11, în primii zece intrînd în schimb Force India lui Paul Di Resta (cu toate că nu participase la toate antrenamentele), Toro Rosso – prin Daniel Ricciardo (un excelent loc 6 pe grilă) şi omniprezentul Sergio Perez pe Sauber.

 

Chestiunea numărul unu (din punct de vedere sportiv, pentru că problemele politice şi de securitate au fost altfel la ordinea zilei) pe acest circuit a constituit-o uzura pneurilor. Din acest punct de vedere, opţiunea lui Kimi Raikkonen de a nu mai face o încercare în Q2 s-a dovedit o bună alegere tactica, el rămînînd cu două trenuri de pneuri soft noi disponibile pentru cursă.

 

Iar cursa a fost de poveste. Campionul mondial en-titre şi-a păstrat fără probleme poziţia cu un start excelent, în timp ce în spatele lui lupta a fost acerbă. Romain Grosjean, plecat al 7-lea, Kimi – al 11-lea la start – şi Felipe Massa au pornit foarte bine, în timp ce Rosberg a avut un start slab, alături de Ricciardo şi Perez.

 

După 7 ture, Grosjean ajunsese deja pe locul 2, depăşindu-i pe Webber şi Hamilton, iar Kimi Raikkonen ajunsese pe locul 3 înainte de prima oprire la boxe, folosind eficient primul set de “soft-uri” noi pe care le-a avut la dispoziţie. După primul pit-stop, Kimi – tot pe “soft” – s-a apropiat rapid de coechipierul lui care era pe pneuri medii şi l-a depăşit înainte de a doua intrare la boxe. Următoarele ture finlandezul a facut o cursă de urmărire a lui Vettel şi în turul 36 a avut o tentativă de depăşire, dar germanul s-a apărat foarte bine, reuşind să îşi menţina avantajul şi după ultima oprire la boxe.

 

Mai în spate, cele două McLaren au avut o cursă de coşmar: Hamilton a avut probleme la două din cele trei opriri la boxe, pierzînd foarte mult timp, iar Button a avut o pană care pînă la urmă a dus la retragerea la garaj.

 

Mark Webber a avut o cursă anonimă, terminînd al patrulea la peste 30 de secunde în spatele trioului fruntaş, iar Nico Rosberg a reuşit să obţină locul 5 după o luptă cu Paul Di Resta, care a mers excelent venind pe locul 6 cu o strategie cu 2 opriri la boxe. Pe următoarele locuri au venit Alonso, ghinionistul Hamilton şi Felipe Massa, brazilianul realizînd în sfîrşit o cursă mai bună. Ultimul loc în puncte a fost “ciupit” de Schumacher (plecat al 22-lea după o penalizare pentru schimbarea cutiei de viteze) care a profitat de problemele lui Button.

 

Dacă nu luăm în calcul problemele politice şi protestele din stradă – care pot fi dezbătute în alt loc – cursa din Bahrein a fost un succes, fiind disputată şi cu un rezultat destul de surprinzător: 3 motoare Renault pe podium, după ce în China primele 3 monoposturi avuseseră motoare Mercedes. Campionatul s-a relansat şi sînt premize să fie mult mai interesant decît anul trecut.

 

Rezultate:

 

Poz.   Pilot Echipa Ture Timp Grila Puncte
1   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 57 1h35m10.990 1 25
2   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 57 +3.3 sec. 11 18
3   Romain Grosjean Lotus-Renault 57 +10.1 sec. 7 15
4   Mark Webber Red Bull Racing-Renault 57 +38.7 sec. 3 12
5   Nico Rosberg Mercedes 57 +55.4 sec. 5 10
6   Paul di Resta Force India-Mercedes 57 +57.5 sec. 10 8
7   Fernando Alonso Ferrari 57 +57.8 sec. 9 6
8   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 57 +58.9 sec. 2 4
9   Felipe Massa Ferrari 57 +64.9 sec. 14 2
10   Michael Schumacher Mercedes 57 +71.4 sec. 22 1
11   Sergio Perez Sauber-Ferrari 57 +72.7 sec. 8  
12   Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 57 +76.5 sec. 13  
13   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 57 +90.3 sec. 12  
14   Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 57 +93.7 sec. 17  
15   Daniel Ricciardo STR-Ferrari 56 +1 tur 6  
16   Vitaly Petrov Caterham-Renault 56 +1 tur 18  
17   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 56 +1 tur 16  
18   Jenson Button McLaren-Mercedes 55 +2 ture 4  
19   Timo Glock Marussia-Cosworth 55 +2 ture 23  
20   Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 55 +2 ture 20  
21   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 55 +2 ture 24  
22   Bruno Senna Williams-Renault 54 +3 ture 15  
Ret   Pastor Maldonado Williams-Renault 25 +32 ture 21  
Ret   Charles Pic Marussia-Cosworth 24 +33 ture 19  

 

Nico Rosberg cel mai rapid în ziua de vineri


 

Primele două sesiuni de antrenamente libere pentru Marele Premiu al Bahreinului s-au terminat ca şi cursa anterioară, cu Nico Rosberg la vîrful clasamentului.

 

In prima parte, cel mai rapid a fost Lewis Hamilton, urmat de Vettel şi Paul di Resta de la Force India. Pe locurile următoare s-au clasat Rosberg, Button, Hulkenberg şi Schumacher. Cei doi piloţi de la Force India au fost singurii care au pus cauciucuri soft, ceea ce explică prezenţa lor în prima parte a clasamentului. Piloţii Lotus (Kimi şi Grosjean) s-au clasat pe locurile 9 şi 10, în timp ce Alonso şi Massa s-au clasat pe locurile 13, respectiv 15 pentru Ferrari.

 

A doua şedinţă de antrenamente a fost mult mai animată, echipele încercînd să înţeleagă comportamentul celor două compoziţii de pneuri pe circuitul abraziv de la Sakhir. După ce la început au încercat obţinerea unor timpi cît mai buni în simulări cu benzină puţină, majoritatea piloţilor au trecut apoi la parcursuri lungi, cu mai mult combustibil la bord, pentru a vedea cum se vor comporta maşinile în timpul cursei, pe fiecare tip de pneu.

 

Mercedes GP a ieşit din nou în evidenţă (prin Nico Rosberg) acesta fiind foarte rapid, dar – oarecum surprinzător – cele două Red Bull au venit pe locurile următoare, înaintea lui Hamilton şi Button pe McLaren, care l-au încadrat pe cel de-al doilea Mercedes pilotat de Michael Schumacher. Mercedes continuă astfel tendinţa arătata la ultimul Grand Prix, dar acest lucru nu e surprinzător, configuraţia circuitului din Bahrein favorizînd monopostul acestei echipe.

 

Maşinile motorizate Ferrari au avut o evoluţie ceva mai bună, Kamui Kobayashi obtinînd al 7-lea timp, puţin în fata lui Alonso. Kimi Raikkonen s-a concentrat pe o simulare de cursă, poate pentru a evita dezastrul din China.

 

O atmosferă tensionată a inconjurat şi aceasta zi, evenimentele care se petrec în statul arab ducînd la neparticiparea în cea de-a doua sesiune de antrenamente a celor de la Force India, care au preferat să plece mai devreme de pe circuit, pentru a evita întoarcerea la hotel la o oră tîrzie.

 

 

Rezultate FP2:

 

Poz.   Pilot Echipa Timp Interval Ture
1   Nico Rosberg Mercedes 1:32.816   35
2   Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:33.262 0.446 26
3   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:33.525 0.709 28
4   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:33.747 0.931 26
5   Michael Schumacher Mercedes 1:33.862 1.046 32
6   Jenson Button McLaren-Mercedes 1:34.246 1.430 28
7   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:34.411 1.595 34
8   Fernando Alonso Ferrari 1:34.449 1.633 31
9   Romain Grosjean Lotus-Renault 1:34.615 1.799 32
10   Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:34.893 2.077 34
11   Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:34.895 2.079 29
12   Felipe Massa Ferrari 1:34.941 2.125 30
13   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:35.183 2.367 33
14   Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:35.229 2.413 26
15   Pastor Maldonado Williams-Renault 1:35.459 2.643 38
16   Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:35.913 3.097 33
17   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:35.968 3.152 35
18   Bruno Senna Williams-Renault 1:36.169 3.353 30
19   Timo Glock Marussia-Cosworth 1:36.587 3.771 33
20   Charles Pic Marussia-Cosworth 1:37.803 4.987 33
21   Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:37.812 4.996 28
22   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:39.649 6.833 27
23   Paul di Resta Force India-Mercedes   0
24   Nico Hulkenberg Force India-Mercedes   0

Politică şi incertitudini în Bahrein


 

In acest weekend ar trebui să se desfăşoare Marele Premiu al Bahrein-ului, a patra etapă din Campionatul Mondial de Formula 1. Spun “ar trebui” pentru că planează destule incertitudini asupra cursei, din cauza protestelor care se desfăşoară de mai mult de un an în această ţară. Anul trecut acest eveniment nu a mai avut loc din acest motiv, dar în acest sezon, FIA şi Bernie Ecclestone (nu neapărat în această ordine) au stabilit că totul e în regulă şi cursa se va desfăşura.

 

Problema e că nu e chiar totul în regulă. Protestele contra conducerii au loc în fiecare zi şi în multe locuri din ţară. Represaliile poliţiei devin de multe ori violente, accentuînd conflictul. Manifestaţiile sînt în general paşnice, dar uneori devin violente, iar cursa de Formula 1 a oferit un prilej bun pentru a mediatiza acest conflict, altfel mai puţin scos în evidenţă în presă. Protestatarii insistă că nu urmaresc să facă rău participanţilor la Grand Prix, dar manifestează împotriva desfăşurarii acestuia.

 

Din păcate, personalul din F1 sosit în Bahrein poate fi expus unor situaţii periculoase, aşa cum s-a întîmplat deja miercuri seara, cînd patru angajaţi ai Force India au avut ghinionul să se gasească lîngă explozia unui cocktail Molotov, în drumul dinspre circuit spre hotel. Din fericire n-au păţit nimic, dar asta e o dovadă că securitatea deplină nu poate fi asigurată pentru un eveniment de asemenea anvergură.

 

Nu cunosc prea multe despre situaţia politică din Bahrein, şi nici nu este aici locul de dezbateri de acest fel. Stim cu toţii însă că mulţi bani din Formula 1 provin din state care nu sînt tocmai campioane în respectarea drepturilor omului, multe din Orientul Mijlociu. FIA şi organizatorii sînt puşi într-o situaţie ingrată în acest caz, şi din păcate piloţii, tehnicienii şi spectatorii sînt prinşi la mijloc în acest joc care poate deveni foarte periculos.

 

 

 

Date despre circuit:

Traseul de la Sakhir este situat, desigur, în mijlocul deşertului. Nisipul ajunge frecvent pe pistă afectînd aderenţa. Pirelli a nominalizat pentru această cursă pneurile de compoziţie medie (alb) şi pe cele soft (galben), aceeasi combinaţie utilizată în Australia şi China.

 

In 2012, circuitul revine la forma originală a pistei cu o lungime de 5.412 km, renunţîndu-se la bucla extinsă folosită în 2010, ultima oară cînd s-a desfăşurat o etapă aici. Cele 15 viraje şi lăţimea variabilă a pistei oferă multiple posibilităţi de depăşire. Tracţiunea şi frînarea sînt însă marile provocări ale acestui circuit, maşinile ajungînd de la 315 km/h la 65 km/h în doar 130 metri şi trei secunde pentru virajul unu. Acest fapt generează asupra anvelopelor forţe echivalente cu 5G. Pista este şi foarte murdară din cauza nisipului din zonă, în special la începutul weekendului, astfel că este foarte important pentru piloţi să pastreze linia ideală, în special pe zona foarte rapidă, dar virajată, cuprinsă între virajele 4 şi 7.

Nico Rosberg cîştigă autoritar Marele Premiu al Chinei


Nico Rosberg a obţinut în cele din urmă prima sa victorie în Formula 1, şi o primă victorie din epoca modernă a echipei Mercedes, cu o evoluţie dominantă pe circuitul de la Shanghai. Ultima victorie pentru echipa oficială Mercedes data de la Marele Premiu al Italiei din 1955.

 

Duo-ul McLaren – Jenson Button şi Lewis Hamilton – a completat podiumul, înaintea celor două Red Bull ale lui  Mark Webber şi Sebastian Vettel.

 

Pe un circuit unde a condus în fiecare din ultimii doi ani fără succes, Rosberg şi-a asigurat victoria la capătul unei curse în care strategia schimburilor de anvelope a creat o luptă extrem de strînsă pentru podium – în care, la un moment dat, au fost implicaţi aproape zece piloţi.

 

În ciuda problemelor cu uzura pneurilor din primele două curse din sezon, de data aceasta cei de la Mercedes le-au gestionat perfect, Nico Rosberg reuşind o strategie cu 2 opriri la boxe menţinîndu-se la conducere în cea mai mare parte a cursei. El a plecat perfect din pole-position, crescînd constant avantajul faţă de coechipierul Schumacher. “Schumi” a avut din nou ghinion, fiind nevoit să abandoneze imediat după primul pit-stop, unde un mecanic nu i-a strîns bine roata dreapta faţă.

 

Jenson Button a rămas singurul pilot care a ameninţat poziţia de lider a lui Rosberg, după un start excelent. Cu o strategie cu trei opriri, englezul a pierdut însă foarte mult timp la ultima dintre acestea, fiind nevoit să se mulţumească cu locul al doilea.

 

Kimi Raikkonen a ajuns pe locul 2 cu 10 ture înainte de finish, dar încercarea de a face jumătate de cursă pe un set de pneuri nu a dat roade şi a pierdut 10 poziţii în doar două ture, terminînd pe un dezamăgitor loc 14. Pe o strategie asemănătoare, Sebastian Vettel a fost primul care l-a depăşit pe Kimi, însă nu a reuşit să ţină în spate nici pe cei doi piloţi McLaren şi nici pe Mark Webber, care aveau cauciucuri mai proaspete.

 

Romain Grosjean a fructificat bine strategia cu 2 opriri, el venind al şaselea – la prima cursă pe care o termină în acest sezon – înaintea celor două Williams, cu un nou rezultat bun pentru Bruno Senna. Fostul lider al clasamentului general, Fernando Alonso a avut o cursă dificilă şi a terminat pe locul 9, urmat de Kamui Kobayashi care a salvat un punct după un start slab.

 

Rezultate finale Marele Premiu al Chinei:

 

Poz   Pilot Echipa Ture Timp    
1   Nico Rosberg Mercedes 56 1:36:26.929    
2   Jenson Button McLaren-Mercedes 56 +20.6 sec    
3   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 56 +26.0 sec    
4   Mark Webber Red Bull Racing-Renault 56 +27.9 sec    
5   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 56 +30.4 sec    
6   Romain Grosjean Lotus-Renault 56 +31.4 sec    
7   Bruno Senna Williams-Renault 56 +34.5 sec    
8   Pastor Maldonado Williams-Renault 56 +35.6 sec    
9   Fernando Alonso Ferrari 56 +37.2 sec    
10   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 56 +38.7 sec    
11   Sergio Perez Sauber-Ferrari 56 +41.0 sec    
12   Paul di Resta Force India-Mercedes 56 +42.2 sec    
13   Felipe Massa Ferrari 56 +42.7 sec    
14   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 56 +50.5 sec    
15   Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 56 +51.2 sec    
16   Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 56 +51.7 sec    
17   Daniel Ricciardo STR-Ferrari 56 +63.1 sec    
18   Vitaly Petrov Caterham-Renault 55 +1 tur    
19   Timo Glock Marussia-Cosworth 55 +1 tur    
20   Charles Pic Marussia-Cosworth 55 +1 tur    
21   Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 55 +1 tur    
22   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 54 +2 ture    
23   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 53 +3 ture    
Ab.   Michael Schumacher Mercedes 12    

MP al Chinei, antrenamentele de vineri: Schumacher cel mai rapid


 

După o primă sesiune desfăşurată pe o pistă umedă, în cea de-a doua parte asfaltul de pe circuitul de la Shanghai a fost uscat, deşi cerul a rămas acoperit şi temperatura aerului nu a depăşit 15 grade.

 

In aceste condiţii, Michael Schumacher a profitat la maximum de avantajul sistemului de pe monopostul Mercedes pe lunga linie dreaptă din sectorul 3 al circuitului, reuşind cel mai bun timp pe tur. El a fost urmat de Lewis Hamilton, care demonstrează din nou potenţialul maşinii McLaren, deşi aceasta are o viteză maximă inferioară. Din păcate pentru el însă, Lewis va fi penalizat cu 5 locuri pe grila de start, din cauza schimbării cutiei de viteze.

 

Cele două RedBull au realizat al treilea şi al patrulea timp, avertizînd astfel că echipa campioană nu e de neglijat, chiar dacă au avut un start de sezon mai neconvingător. Pe locurile următoare au venit Nico Rosberg cu al doilea Mercedes şi Jenson Button, încă nemulţumit de maşină.

 

Prietenul Kamui Kobayashi a arătat că performanţele Sauber din acest debut de campionat nu sînt întîmplătoare, obţinînd al 7-lea timp, urmat de cele două Force India. Fernando Alonso a fost din nou mult mai rapid decît coechipierul Felipe Massa, dar locul 10 nu e deloc lăudabil pentru un Ferrari.

 

Dezamăgitor s-au comportat cele două Lotus, Kimi cu al 13-lea timp şi Grosjean cu al 15-lea demonstrînd că mai e ceva de lucru la maşină pentru a se bate cu cei din faţă.

 

Sîmbătă echipele vor avea mult de lucru în cea de-a treia şedinţă de antrenamente, iar timpul nefavorabil s-ar putea să creeze ceva surprize.

 

Rezultate FP2:

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 7 Michael Schumacher Mercedes 1:35.973   32
2 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.145 0.172 29
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:36.160 0.187 27
4 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:36.433 0.460 24
5 8 Nico Rosberg Mercedes 1:36.617 0.644 31
6 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:36.711 0.738 28
7 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:36.956 0.983 28
8 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:36.966 0.993 31
9 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:37.191 1.218 31
10 5 Fernando Alonso Ferrari 1:37.316 1.343 32
11 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:37.417 1.444 22
12 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:37.616 1.643 33
13 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:37.836 1.863 30
14 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:37.930 1.957 32
15 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:37.972 1.999 26
16 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:38.176 2.203 35
17 6 Felipe Massa Ferrari 1:38.293 2.320 31
18 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:38.783 2.810 37
19 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:38.990 3.017 36
20 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:39.346 3.373 20
21 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:39.651 3.678 15
22 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:40.343 4.370 25
23 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:40.753 4.780 30
24 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:41.125 5.152 26

Jenson Button învingător în Marele Premiu al Australiei


 

După o cursă animată, în care ca de obicei nu a lipsit nici Safety Car-ul, englezul de la McLaren a cîştigat Grand Prix-ul desfăşurat pe circuitul Albert Park. Plecat al doilea, el a avut un start excelent şi a trecut în faţa coechipierului Lewis Hamilton, după care şi-a construit un avans confortabil pe care l-a păstrat pînă la linia de sosire.

 

Vettel, plecat al şaselea de pe grilă, a demonstrat că masina Red Bull nu este de neglijat, el terminînd în faţa lui Hamilton, ajutat puţin şi de ieşirea maşinii de siguranţă pe circuit, care a stricat calculele mai multor piloţi. Fernando Alonso a reparat un pic din onoarea celor de la Ferrari, cu un loc 5 apărat cu ceva efort în duelul cu Pastor Maldonado, pe un Williams surprinzător de rapid. Venezueleanul a facut însă o greşeală chiar în ultimul tur, stricînd din păcate ceea ce ar fi putut fi un weekend excepţional pentru echipa sa.

 

Pe locurile următoare s-au clasat Kamui Kobayashi şi Kimi Raikkonen, finlandezul avînd o cursă de recuperare foarte bună. Din păcate pentru Lotus coechipierul său Romain Grosjean a abandonat după ce luase startul de pe un excelent loc 3 pe grilă.

 

Ultimele locuri în puncte le-au obtinut Sergio Perez (plecat al 22-lea de pe grilă), Daniel Ricciardo şi Paul di Resta, ultimul “furîndu-i” locul 10 la fotografie lui Jean-Eric Vergne.

 

Rezultat final:

Poz.   Pilot Echipa Ture Timp Grila  
1   Jenson Button McLaren-Mercedes 58 1:34:09.565 2  
2   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 58 +2.1 sec 6  
3   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 +4.0 sec 1  
4   Mark Webber Red Bull Racing-Renault 58 +4.5 sec 5  
5   Fernando Alonso Ferrari 58 +21.5 sec 12  
6   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 58 +36.7 sec 13  
7   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 58 +38.0 sec 17  
8   Sergio Perez Sauber-Ferrari 58 +39.4 sec 22  
9   Daniel Ricciardo STR-Ferrari 58 +39.5 sec 10  
10   Paul di Resta Force India-Mercedes 58 +39.7 sec 15  
11   Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 58 +39.8 sec 11  
12   Nico Rosberg Mercedes 58 +57.6 sec 7  
13   Pastor Maldonado Williams-Renault 57 Accident 8  
14   Timo Glock Marussia-Cosworth 57 +1 Lap 20  
15   Charles Pic Marussia-Cosworth 53 +5 Laps 21  
16   Bruno Senna Williams-Renault 52 +6 Laps 14  
Ret   Felipe Massa Ferrari 46 +12 Laps 16  
Ret   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 38 +20 Laps 18  
Ret   Vitaly Petrov Caterham-Renault 34 +24 Laps 19  
Ret   Michael Schumacher Mercedes 10 +48 Laps 4  
Ret   Romain Grosjean Lotus-Renault 1 Accident 3  
Ret   Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 0 +58 ture 9