Tag Archives: australia

Formula 1 incepe o era noua


Noi reguli pentru 2014 incepand cu Marele Premiu al Australiei. Prima regula vizeaza antrenamentele libere, echipele primind acum un set suplimentar de pneuri pentru a fi utilizat doar in primele 30 de minute din FP1: de fiecare data cea mai dura dintre cele doua compozitii de pneuri nominalizate.

 

Multumita acestei noi reguli, numarul de tururi parcurse in cele doua sesiuni de antrenamente libere de ieri a crescut la un total de 937. Pneurile medii P Zero Alb si cele soft P Zero Galben, care au fost nominalizate pentru Marele Premiu al Australiei, nu au avut niciun fel de probleme, diferenta de performanta dintre cele doua compozitii fiind in marja a doua secunde.

 F12014GP01AUS_HZ2306

Noile reguli pentru pneuri prevad de asemenea un set suplimentar din compozitia cea mai moale nominalizata pentru toate masinile in calificari. Acest set va putea fi utilizat in Q3, dupa care trebuie returnat la Pirelli. Echipele care nu ajung in Q3 pot pastra acest set pentru a fi utilizat in cursa. In total, tuturor echipelor le sunt alocate astfel 13 in loc de 11 seturi de pneuri slick pentru fiecare cursa din acest an.

 

Pe parcursul primei sesiuni de calificare din aceasta dimineata echipele au utilizat doar pneurile medii, inainte de a trece pe cele soft dupa jumatate de ora de la inceperea sesiunii secunde. Cu atat de multe aspecte noi in privinta masinilor, echipele s-au concentrat pe acumularea a cat mai multi kilometri posibil cu ambele compozitii si diverse cantitati de combustibil, cu scopul de a ajunge la un ritm apropiat de cel din cursa.

 

Conditiile au ramas uscate si calde de-a lungul ambelor sesiuni, cu un varf al temperaturii ambientale de 24 de grade, respectiv 40 de grade la nivelul pistei in FP2. Exista insa riscul aparitiei ploii pentru maine si duminica, ceea ce inseamna ca pneurile intermediare Cinturato Verde și cele de ploaie Cinturato Albastru s-ar putea sa fie vazute la lucru pentru prima data.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: „Din ceea ce am vazut pana acum suntem multumiti atat de performanta cat si de anduranta pneurilor medii si soft, ambele fiind complet noi anul acesta. Degradarea pneurilor medii este foarte scazuta, iar cea a pneurilor soft usor mai ridicata. Nu am observat deloc fenomenele de blistering sau graining (granulare), astfel ca pana acum ne-am atins obiectivele. Noile reguli privind pneurile par sa functioneze bine pana acum, fanii putand vedea mai multe masini pe pista, aceasta fiind exact ceea ce intentionam.

 

Kris Meeke il inlocuieste pe Dani Sordo in Australia


Echipajul format din britanicii Kris Meeke si Chris Patterson a reusit o evolutie spectaculoasa in raliul Finlandei chiar daca spre finalul acestuia a trebuit sa abandoneze. Sefii echipei Citroen Abu Dhabi WRT au fost impresionati de parcursul bun pana la iesirea in decor cu modelul Citroen DS3 WRC si au luat decizia de a il inlocui pe Dani Sordo la etapa din Australia cu Kris. Pilotul spaniol care nu si-a putut gasi ritmul in Finlanda a fost de acord cu echipa, el urmand sa incerce sa isi regaseasca increderea pe macadam, dar nu sub presiune.  

Kris Meeke Citroen

Suntem constienti ca am avut sezoane mai bune. Este dificil sa luam astfel de decizii, dar uneori trebuie sa schimbi ceva pentru a reenergiza echipa si sa obtii victorii. Decizia pe care am luat-o impreuna cu Dani ne va da posibilitatea de a lucra la problemele pe care le avem si sa mergem in directia potrivita. Kris ne-a aratat in Finlanda ca e in stare de performante bune avand un nivel de motivatie foarte ridicat. Asa ca instictiv ne-am indreptat atentia catre el pentru Australia.” declara Yves Matton, director managerial al Citroën Racing. 

 

Kris Meeke care este responsabil cu dezvoltarea masinilor pentru clientii Citroën Racing declara: “Suntem foarte bucurosi ca Citroën ne-a acordat incredere din nou dupa evolutia din Finlanda. Pentru noi este o oportunitate incredibila de a lua parte in raliul Australiei alaturi de Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team si suntem pregatiti sa dam tot ce e mai bun.

Jenson Button învingător în Marele Premiu al Australiei


 

După o cursă animată, în care ca de obicei nu a lipsit nici Safety Car-ul, englezul de la McLaren a cîştigat Grand Prix-ul desfăşurat pe circuitul Albert Park. Plecat al doilea, el a avut un start excelent şi a trecut în faţa coechipierului Lewis Hamilton, după care şi-a construit un avans confortabil pe care l-a păstrat pînă la linia de sosire.

 

Vettel, plecat al şaselea de pe grilă, a demonstrat că masina Red Bull nu este de neglijat, el terminînd în faţa lui Hamilton, ajutat puţin şi de ieşirea maşinii de siguranţă pe circuit, care a stricat calculele mai multor piloţi. Fernando Alonso a reparat un pic din onoarea celor de la Ferrari, cu un loc 5 apărat cu ceva efort în duelul cu Pastor Maldonado, pe un Williams surprinzător de rapid. Venezueleanul a facut însă o greşeală chiar în ultimul tur, stricînd din păcate ceea ce ar fi putut fi un weekend excepţional pentru echipa sa.

 

Pe locurile următoare s-au clasat Kamui Kobayashi şi Kimi Raikkonen, finlandezul avînd o cursă de recuperare foarte bună. Din păcate pentru Lotus coechipierul său Romain Grosjean a abandonat după ce luase startul de pe un excelent loc 3 pe grilă.

 

Ultimele locuri în puncte le-au obtinut Sergio Perez (plecat al 22-lea de pe grilă), Daniel Ricciardo şi Paul di Resta, ultimul “furîndu-i” locul 10 la fotografie lui Jean-Eric Vergne.

 

Rezultat final:

Poz.   Pilot Echipa Ture Timp Grila  
1   Jenson Button McLaren-Mercedes 58 1:34:09.565 2  
2   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 58 +2.1 sec 6  
3   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 +4.0 sec 1  
4   Mark Webber Red Bull Racing-Renault 58 +4.5 sec 5  
5   Fernando Alonso Ferrari 58 +21.5 sec 12  
6   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 58 +36.7 sec 13  
7   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 58 +38.0 sec 17  
8   Sergio Perez Sauber-Ferrari 58 +39.4 sec 22  
9   Daniel Ricciardo STR-Ferrari 58 +39.5 sec 10  
10   Paul di Resta Force India-Mercedes 58 +39.7 sec 15  
11   Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 58 +39.8 sec 11  
12   Nico Rosberg Mercedes 58 +57.6 sec 7  
13   Pastor Maldonado Williams-Renault 57 Accident 8  
14   Timo Glock Marussia-Cosworth 57 +1 Lap 20  
15   Charles Pic Marussia-Cosworth 53 +5 Laps 21  
16   Bruno Senna Williams-Renault 52 +6 Laps 14  
Ret   Felipe Massa Ferrari 46 +12 Laps 16  
Ret   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 38 +20 Laps 18  
Ret   Vitaly Petrov Caterham-Renault 34 +24 Laps 19  
Ret   Michael Schumacher Mercedes 10 +48 Laps 4  
Ret   Romain Grosjean Lotus-Renault 1 Accident 3  
Ret   Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 0 +58 ture 9

 

Dezastrul loveste Citroen in Australia


Dupa ce in prima zi si-au impartit victoriile pe cele doua speciale ale zilei, Loeb si Ogier au adus dezastrul in cadrul echipei Citroen Racing. Primul abandon avea sa il inregistreze septuplul campion mondial pe PS 4 Brooklana 1, la jumatatea specialei, acesta intrand intr-un viraj de dreapta cu o viteza mult prea mare, care s-a soldat cu aproximativ 5 tonouri a DS3-ului WRC. Echipajul a scapat nevatamat, Loeb recunoscandu-si vina: ” Am intrat prea tare in virajul de dreapta pentru ca am facut o greseala in momentul in care ma uitam la un timp intermediar afisat pe bord. Nu am fost concentrat, nu am franat destul si am intrat prea tare in viraj.” Loeb se afla la conducerea raliului in momentul accidentului.

Ogier mostenea astfel primul loc in clasamentul general provizoriu dupa abandonul coechipierului sau si cu Loeb iesit din calcule urma ca Seb 2.0 sa obtina puncte importante in economia campionatului. Cu prima bucla a zilei incheiata, urma o noua parcurgere a celor trei speciale de dimineata. Dezastrul a lovit chiar pe finalul PS7 Shipmans 2, atunci cand Ogier a lovit un copac si a trebuit sa se opreasca dupa aproximativ 1km, pierzand astfel sansa de a reduce ecartul fata de Loeb.

 

Pilotii din tabara Ford au fost principalii beneficiari ai celor doua abandonuri acestia trecand la conducerea raliului in ordinea Hirvonen, Latvala doar 6,6s despartindu-i pe cei doi finlandezi dupa PS 8.

Alte abandonuri inregistrate astazi in Raliul Australiei au fost: Ken Block iesit in decor, Daniel Oliveira cu radiator fisurat, Peter Van Merksteijn Jr. cu doua pene de cauciuc si doar o roata de rezerva,  Evgeny Novikov cu avarii la masina dupa lovirea unui bolovan, iar Khalid Al Qassimi a pierdut 1 min dupa pierderea spoilerului fata in urma unei treceri prin apa.

 

Clasament dupa PS8

 

1.

M. HIRVONEN

0.0

2.

J. LATVALA

+6.6

3.

P. SOLBERG

+41.4

4.

H. SOLBERG

+2:24.4

5.

M. WILSON

+2:53.9

6.

K. AL QASSIMI

+4:31.4

7.

H. PADDON

+4:56.6

8.

M. KOSCIUSZKO

+6:19.5

9.

O. SALIUK

+6:57.3

10.

B. GUERRA

+8:06.0

Debut plin de actiune pentru Pirelli in Australia


Prima cursa pentru Pirelli, la revenirea in Formula 1, a fost una extrem de disputata, cu una, doua sau chiar trei opriri la boxe pentru fiecare monopost si cu un timp total al cursei mai mic cu trei minute decat cel de anul trecut, ceea ce confirma inca o data competitivitatea pneurilor PZero. Acesta este primul sezon pentru Pirelli, din totalul celor trei, ca unic furnizor de pneuri in Formula 1.

Pneurile PZero au fost concepute special pentru a creste spectaculozitatea curselor de Formula 1. Obiectivul a fost atins inca de la prima etapa, Marele Premiu al Australiei, o cursa cu dueluri spectaculoase de la start la sosire si cu numeroase manevre de depasire.

Inaintea primei etape a sezonului, Pirelli a prezis cate doua sau chiar trei opriri pentru majoritatea pilotilor. Si exact asa s-a tamplat. 11 din pilotii care au terminat cursa, incluzandu-l aici si pe Sebastian Vettel castigatorul Marelui Premiu al Australiei, au oprit de doua ori. Cinci piloti au preferat o strategie cu trei opriri la boxe, iar debutantul Sergio Perez, 21 ani, a oprit o singura data la boxe in drumul sau spre pozitia a saptea.

Pilotii care au terminat pe podium, reprezentand trei echipe diferite, au avut o strategie cu doua opriri la boxe. Pilotii din top trei au luat startul cu versiunea soft a pneurilor Pirelli si au terminat cursa cu versiunea hard. Pana la cea de-a doua oprire toti trei au avut monoposturile echipate cu versiunea soft, varianta secundara pentru primele trei curse ale anului, ceea ce s-a dovedit a fi cea mai buna strategie in Australia, asta datorita caracteristicilor unice ale circuitului Albert Park, un circuit semi-permanent.

A fost pentru prima oara cand Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull si campionul mondial en-titre, a terminat cursa din Australia. Germanul, care a plecat din pole position si a stabilit un nou record pe tur in calificari, a concluzionat: „Cei de la Pirelli merita felicitarile noastre.

Ce cursa fantastica! Marele Premiu al Australiei a avut de toate: un nou record pe tur in calificari pe circuitul Albert Park, o multime de dueluri pe pista si cateva depasiri spectaculoase. La final, trei piloti ai unor echipe diferite au urcat pe podium, toti cu evolutii incredibile. Si cred ca acelasi lucru se poate spune si despre pneurile noastre. Nu am avut niciun fel de probleme si uzura lor a fost mai mica decat se astepta toata lumea. In aceste conditii, cei mai multi dintre piloti – inclusiv cei din top 3 – au ales, asa cum am prevazut, o strategie cu doua opriri la boxe. Am vazut, de asemenea, si strategii, cu una sau cu trei opriri la boxe, ceea ce le da oportunitatea echipelor sa aleaga strategia pe care ei o considera oportuna in functie de situatia de pe circuit. As vrea sa multumesc tuturor echipelor si pilotilor pentru sustinerea pe care ne-au acordat-o la debutul nostru in Formula 1 si sper ca modul in care s-a desfasurat prima cursa sa le fi rasplatit increderea pe care au avut-o in noi. As vrea sa le multumesc si tuturor celor din echipa Pirelli care au facut ca acest inceput perfect sa fie posibil. Tinand cont ca implicarea noastra in Formula 1 s-a confirmat anul trecut in luna inuie, in urma cu noua luni, munca depusa a fost incredibila. Cu siguranta nu ne vom opri aici si ne pregatim deja pentru urmatoarea etapa din Malaezia unde ne astepta provocari noi si complet diferite fata de cele din Australia”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

REZUMATUL ZILEI:

Acesta este desfasuratorul tuturor opririlor la boxe efectuate in timpul Marelui Premiu al Australiei. Pirelli a nominalizat pneurile hard ca optiune principala, in timp ce versiunea soft a pneurilor P Zero a fost optiunea secundara.

Turul 11 – Webber schimba de pe soft pe hard

Turul 12 – Alonso schimba de pe soft pe soft

Turul 13 – Massa schimba de pe soft pe soft

Turul 13 – Barrichello schimba de pe soft pe soft

Turul 14 – Vettel schimba de pe soft pe soft

Turul 14 – Di Resta schimba de pe soft pe soft

Turul 14 – D’Ambrosio schimba de pe soft pe hard

Turul 15 – Buemi schimba de pe soft pe soft

Turul 15 – Heidfeld schimba de pe soft pe soft

Turul 16 – Hamilton schimba de pe soft pe soft

Turul 16 – Petrov schimba de pe soft pe soft

Turul 16 – Rosberg schimba de pe soft pe soft

Turul 16 – Kobayashi schimba de pe soft pe soft

Turul 16 – Sutil schimba de pe soft pe hard

Turul 16 – Trulli schimba de pe hard pe soft

Turul 17 – Button schimba de pe soft pe soft

Turul 17 – Alguersari schimba de pe soft pe soft

Turul 17 – Kovalainen schimba de pe soft pe soft

Turul 17 – Schumacher schimba de pe soft pe hard

Turul 18 – Glock schimba de pe soft pe soft

Turul 19 – Button schimba de pe soft pe soft

Turul 19 – Glock schimba de pe soft pe hard

Turul 23 – Perez schimba de pe hard pe soft

Turul 23 – Barrichello schimba de pe soft pe soft

Turul 26 – Webber schimba de pe hard pe soft

Turul 27 – Alonso schimba de pe soft pe soft

Turul 28 – Barrichello schimba de pe soft pe soft

Turul 29 – Buemi schimba de pe soft pe soft

Turul 30 – Heidfeld schimba de pe soft pe hard

Turul 31 – Massa schimba de pe soft pe hard

Turul 32 – Kobayashi schimba de pe soft pe hard

Turul 35 – Alguersari schimba de pe hard pe soft

Turul 36 – Vettel schimba de pe soft pe hard

Turul 36 – Hamilton schimba de pe soft pe hard

Turul 36 – Petrov schimba de pe soft pe hard

Turul 36 – Di Resta schimba de pe soft pe hard

Turul 37 – Button schimba de pe soft pe hard

Turul 37 – Sutil schimba de pe hard pe hard

Turul 38 – D’Ambrosio schimba de pe hard pe hard

Turul 40 – Barrichello schimba de pe soft pe hard

Turui 42 – Alonso schimba de pe soft pe hard

Turul 48 – Massa schimba de pe hard pe soft

Pirelli se asteapta la un weekend plin de actiune in Australia


1.072 de tururi parcurse si cate trei seturi de pneuri dure (hard) plus un set de compozitie moale (soft) pentru fiecare monopost. Asa a aratat prima zi pentru Pirelli in Marele Premiu al Australiei de la Melbourne. Eroul local Mark Webber a fost cronometrat cu timpul de 1 minut si 26,831 secunde in prima sesiune de antrenamente libere, iar Jenson Button a fost cel mai rapid, cu timpul de 1 minut 25,854 secunde in sesiunea a doua.

Acestea sunt cifrele statistice care marcheaza revenirea in Formula 1 pentru Pirelli, care a semnat un contract pe trei ani, perioada in care toate echipele din acest campionat vor concura cu anvelope P Zero.

Timpul stabilit de Webber in prima sesiune a fost mai bun decat cel obtinut de Robert Kubica (Renault), in urma cu un an in aceeasi sesiune, de 1m26,927s. Webber a parcurs 20 de tururi cu pneurile de compozite hard si a stabilit cel mai bun timp aproape de finalul sesiunii.

Ca de obicei, weekendul unui Grand Prix se deschide vineri cu doua sesiuni de cate o ora si jumatate de antrenamente libere – programate intre orele 12:30-14:00 si 16:30-18:00. Temperatura, in timpul celor doua sesiuni, a fost de 17 grade Celsius, iar la inceputul sesiunii a doua a plouat putin.

In prima sesiune, majoritatea pilotilor au optat pentru pneurile P Zero varianta hard, care a fost nominalizata pentru alegerea principala aici in Australia, dupa care s-a trecut la varianta soft, fiecare echipa incercand sa gaseasca cea mai buna strategie pentru cursa.

Sesiunea a doua a inceput pe ploaie, o ploaie care a spalat orice urma de cauciuc depusa dupa prima sesiune, dar toate echipele au reusit sa parcurga suficient de multe tururi pe asfalt urscat, Sergio Perez (Sauber) iesind in evidenta cu 39 de tururi parcurse. Button a parcurs 32 de tururi si a stabilit cel mai bun timp cu versiunea soft a pneurilor PZero.

Pirelli a adus un stoc suplimentar de anvelope pentru a le inlocui pe cele care au suferit crapaturi in timpul tranzitului din cauza temperaturilor scazute. Acesta este un fenomen ultra cunoscut atunci cand pneurile sunt transportate pe distante foarte lungi si care le afecteaza doar din punct de vedere estetic pentru ca performanta si integritatea lor nu au de suferit. Numarul total de anvelope de rezerva disponibile este de 54, un numar suficient pentru orice eventualitate.

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, a comentat: „Suntem foarte multumiti de comportamentul pneurior noastre la prima sesiune de antrenamente libere pentru Marele Premiu al Australiei. Nivelul de performanta si rezistenta a fost unul foarte bun si chiar daca temperaturile au fost scazute pentru aceasta zona si perioada a anului, pentru anvelopele Pirelli P Zero au fost cele mai mari la care au fost solicitate in ultima perioada. S-a vazut ca ele lucreaza mult mai bine la aceasta temperatura si cred ca vom avea parte de un weekend extrem de interesant. Chiar daca acum dispunem de si mai multe informatii este extrem de greu sa prezicem cum se vor desfasura lucrurile in cursa.

CHESTIUNEA ZILEI DE LA PIRELLI

In comparatie cu varianta de compozitie supersoft – cea mai agresiva din gama P Zero – versiunea soft este cu 25% mai dura, iar cea hard cu 170%. Acest lucru inseamna ca este o diferenta de 145% intre cele doua tipuri de anvelope pe care le au la dispozitie cele 12 echipe pentru Marele Premiu al Australiei de la Melbourne.

Sambata este programata inca o sesiune de antrenamente libere (intre orele locale 14:00-15:00), dupa care urmeaza calificarile (17:00-18:00). Anul trecut, Sebastian Vettel (Red Bull) a plecat din pole position cu timpul de 1m23,919 secunde. Recordul pe tur ii apartine lui Michael Schumacher, cu timpul de 1m24,125 secunde, stabilit in 2004 cu un monopost Ferrari.

Pirelli aduce un plus de spectacol in Australia


Cum stau lucrurile:

Dupa 33 de zile de teste (15 in teste oficiale si 18 in teste private), Pirelli este gata sa-si inceapa marea aventura in Formula 1. Noul sezon din Campionatul Mondial de Formula 1 incepe in acest weekend, in aceeasi tara unde s-a terminat, acum exact 19 ani, patru luni si 24 de zile, implicarea Pirelli in aceasta competitie, la Marele Premiu al Australiei din Adelaide in 1991. Cursa de atunci a fost oprita dupa doar 14 tururi, din cauza unei ploi torentiale, si a ramas, de atunci, cea mai scurta cursa din istoria Formula 1.

Anul acesta, etapa din Australia se va desfasura, pentru al 16-lea an consecutiv, pe circuitul din Albert Park, Melbourne, si marcheaza inceputul contractului, valabil pe trei ani, dintre Pirelli si Federatia Internationala de Automobilism. Cu siguranta insa, prima etapa din acest sezon se anunta la fel de dramatica precum cea din Adelaide, din urma cu aproape 20 de ani.

Noile anvelope Pirelli PZero au fost concepute special pentru a facilita depasirile in timpul cursei si, in plus, sistemul KERS a fost reintrodus, iar monoposturile dispun acum de un eleron spate reglabil. In Australia vor fi disponibile versiunile hard si soft ale anvelopelor Pirelli PZero, cele soft fiind foarte aderente si rapide, in timp ce pneurile hard sunt mai rezistente in timp. 

Conditiile meteorologice vor fi diferite de cele intalnite pana acum in teste si, din acest motiv, echipele vor primi un set suplimentar de anvelope hard (dure), pentru a le folosi in cadrul sesiunii de antrenamente libere de vineri. Fiecare echipa va primi, astfel, in total, 12 seturi de anvelope, ceea ce le va permite sa-si seteze monoposturile conform conditiilor intalnite pe circuitul din Melbourne. 

Ce spune directorul departamentului Pirelli Motorsport:

Paul Hembery: Acesta este momentul pentru care ne pregatim deja de peste un an si este un moment emotionant pentru noi toti. Pneurile pe care le furnizam tuturor echipelor din Formula 1 sunt diferite de tot ceea ce s-a vazut pana acum in acest campionat, dar sunt sigur ca toate echipele au reusit sa adune informatii utile despre anvelopele noastre in timpul testelor. In Australia, ne asteptam sa vedem strategii cu doua si chiar trei opriri la boxe, ceea ce contravine intr-un fel ADN-ului companiei noastre, pentru ca anvelopele dedicate masinilor de serie sunt concepute sa reziste cat mai mult. In Formula 1 avem, insa, o situatie complet diferita, pentru ca echipele si promotorul acestei competitii ne-au cerut sa oferim anvelope care sa creasca gradul de spectaculozitate in acest sport. Cu acest obiectiv in minte, abia asteptam sa vedem cum pilotii si echipele isi vor adapta strategiile la fiecare cursa, in functie de pneurile pe care le au la dispozitie. Am descoperit mici diferente intre echipe inca de la sesiunile de teste si, cu siguranta, va fi extrem de spectaculos de urmarit cum se va traduce totul intr-o cursa reala.

Ce spune omul din spatele volanului:

Sebastian Vettel (Red Bull Racing): Niciunul dintre noi nu a pilotat pe circuitul din Melbourne cu pneuri Pirelli si cred ca toti ne intrebam cum o sa fie?. Va fi o noutate absoluta pentru toata lumea. Cred ca singurul lucru pe care-l putem spune acum este ca va fi o experienta diferita, care se anunta deosebit de interesanta. Acest circuit solicita foarte tare pneurile si toti participantii vor trebui sa tina cont de acest lucru in timpul cursei. Aici, la Melbourne, ai nevoie de o stabilitate foarte buna in momentul franarii, iar unele viraje sunt foarte denivelate. Este destul de dificil sa obtii o tractiune eficienta pe acest circuit, prin urmare acest lucru va fi un factor important in ceea ce priveste setarea monopostului. Ne vom baza pe informatiile adunate in timpul testelor de iarna in ceea ce priveste pneurile, chiar daca temperaturile din Australia sunt diferite. Toata lumea asteapta cu sufletul la gura startul acestui sezon si sper ca vom avea parte de o cursa fascinanta, atat pentru noi, pilotii, cat mai ales pentru spectatori.

Date tehnice pentru alegerea pneurilor:

*   Circuitul din Melbourne este unul semi-permanent cu o suprafata abraziva care solicita, in mod particular, pneul stanga fata.

*   Sunt zece viraje de dreapta si sase de stanga, iar circuitul are o lungime totala de 5,303 kilometri. In total se vor parcurge 58 de tururi.

*   Anul trecut la Melbourne s-au facut 28 de opriri la boxe. Cea mai scurta a fost cea a lui Mark Webber (Red Bull Racing), in turul 10 cu 23,517 secunde, iar cea mai lunga a fost cea a lui Lucas Di Grassi (Virgin), in turul 25 in 15m47,885 secunde 

*   La Melbourne, cel mai mare numar de opriri la boxe, 49, s-au inregistrat n 2004, ceea ce inseamna o medie de 2,45 opriri pentru fiecare pilot.

Anvelopele disponibile pana acum:

  Super Soft Soft Medium Hard
Australia   A doua optiune  

Prima optiune

Pirelli in Australia:

*   Primele anvelope Pirelli s-au vandut in Australia in 1979, dar compania a fost fondata inca din 1872, in Italia.

*   Top modelul australian Catherine McNeil a aparut pe coperta celebrului calendar Pirelli in 2008.

*   Pirelli Australia este un membru activ al Pirelli Group, liderul mondial in ceea ce priveste anvelopele de intalta performanta. Pirelli Australia face parte din grupul  Pirelli Asia Pacific, care dispune de doua fabrici in China, specializate in fabricarea de anvelope pentru autoturisme si camioane.

Button castiga Marele Premiu al Australiei


Jenson Button a reusit duminica in Melbourne, dupa o frumoasa cursa, sa aduca victoria pentru echipa Mclaren. Cursa reusita de britanic a fost una strategica inca de la inceput, Button profitand de un schimb rapid de pneuri pentru asfalt uscat inaintea celorlalti piloti.

Pe locul secund s-a clasat Kubica, pilotul echipei Renault rezistand eroic in fata atacurilor lui Hamilton si Massa. Kubica a fost urmat de Felipe Massa, care a profitat inca de la startul cursei de o plecare buna.

Nu acelasi lucru se poate spune  despre Fernando Alonso, care inca de pe primul viraj a intrat in carambol cu M. Schumacher si J.Button, atat germanul cat si pilotul spaniol cazand la coada clasamentului. Chiar si asa Alonso a reusit o clasare in spatele coechipierului sau de la Ferrari, dupa o cursa frumoasa de recuperare.

Nico Rosberg a reusit o clasare pe locul al 5-lea find urmat de Lewis Hamilton care dupa o cursa agitata reuseste doar un loc 6.

Al 7-lea a terminat pilotul echipei Force India, Vitantonio Liuzzi, find urmat indeaproape de Rubens Barrichelo.

Marii perdanti au fost cei de la Red Bull, care dupa ce au reusit in calificari cei mai buni timpi, o problema la sistemul de franare l-a facut pe Vettel sa abandoneze, iar coechipierul sau Mark Webber reusind un dezamagitor loc 9.

Ultimul care incheie grila punctelor este Michael Schumacher care dupa ce masina sa a fost prinsa la start in carambolul primului viraj, germanul pierzand timp pretios la standuri pentru inlocuirea spoilerului fata. Astfel pilotul echipei Mercedes, M. Schumacher a facut o cursa de recuperare, dupa ce a cazut pe ultima pozitie a clasamentului, reusind la final un onorabil loc 10, find ajutat si de abandonurile din plutonul fruntas.

Mai jos puteti vedea rezultatele Marelui Premiu al Australiei:

Poz Nr Pilot Echipa Ture TimpAbandouri Poz.start Pct
1 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 58 Invingator 4 25
2 11 Robert Kubica Renault 58 +12.0 secs 9 18
3 7 Felipe Massa Ferrari 58 +14.4 secs 5 15
4 8 Fernando Alonso Ferrari 58 +16.3 secs 3 12
5 4 Nico Rosberg Mercedes GP 58 +16.6 secs 6 10
6 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 +29.8 secs 11 8
7 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 58 +59.8 secs 13 6
8 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 58 +60.5 secs 8 4
9 6 Mark Webber RBR-Renault 58 +67.3 secs 2 2
10 3 Michael Schumacher Mercedes GP 58 +69.3 secs 7 1
11 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 58 +71.3 secs 17
12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 58 +74.0 secs 14
13 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 56 +2 Laps 19
14 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 53 +5 Laps 22
Ret 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 41 +17 Laps 23
Ret 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 31 +32 Laps 24
Ret 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 25 +33 Laps 1
Ret 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 9 +49 Laps 10
Ret 12 Vitaly Petrov Renault 9 +49 Laps 18
Ret 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 4 +54 Laps 21
Ret 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 0 +58 Laps 12
Ret 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 0 +58 Laps 15
Ret 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 0 +58 Laps 16
Ret 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 0 +58 Laps 20

Clasamentul pilotilor:

1. Fernando Alonso 37 pct

2. Felipe Massa  33 pct

3. Jenson Button    31 pct

4. Lewis Hamilton  23 pct

5. Nico Rosberg 20pct

6. Robert Kubica 18 pct

7. Sebastian Vettel  12 pct

8. Michael Schumacher  9 pct

9. Vitantonio Liuzzi  8 pct

10.Mark Webber   6 pct

11.Rubens Barrichello    5 pct

Clasamenul echipelor:

Poz Echipa Puncte
1 Ferrari 70
2 McLaren-Mercedes 54
3 Mercedes GP 29
4 Renault 18
5 RBR-Renault 18
6 Force India-Mercedes 8
7 Williams-Cosworth 5
8 STR-Ferrari 0
9 BMW Sauber-Ferrari 0
10 Lotus-Cosworth 0
11 HRT-Cosworth 0
12 Virgin-Cosworth 0

Lewis Hamilton arestat in Melbourne


Lewis Hamilton a fost arestat in Melbourne  pentru conducere neadecvata a masinii sale si punerea in pericol a celorlalti participanti la trafic.

Pilotul echipei Mclaren se afla in Melbourne, pentru a disputa a doua cursa din Formula 1, Marele Premiu al Australiei . Martorii afirma ca Lewis Hamilton a plecat in mare graba din Albert Park, invartindu-se de cateva ori cu masina sa, politia acuzandu-l de folosire necorespunzatoare a autoturismului.

Oficialii politiei din Melbourne au declarat: “ un barbat avand resedinta in Elvetia a fost arestat dupa ce a plecat din Albert Park la 9 si 15 minute ora locala din Melbourne. Ofiterii de politie au observat ca rotile se invarteau in mod deliberat pe loc, cauzand mult fum. Un proces se va deschide impotriva acestuia, demersurile in instanta vor avea loc in cel mai scurt timp. Barbatul s-a intors la hotel si masina a fost sechestrata timp de 48 de ore. Nu este necesar ca acesta sa apara in fata justitiei si nici nu a consumat bauturi alcoolice”

Hamilton a emis o declaratie afirmand: “am condus intr-o maniera prea exuberanta si ca rezultat am fost oprit de politie. Ce am facut eu a fost copilaresc si vreau sa-mi cer scuze pentru asta.”

Kubica cel mai rapid in prima sesiune de antrenamente din Australia


Pilotul echipei Renault, Robert Kubica a deschis antrenamentele de vineri dimineata din Australia stabilind cel mai rapid  timp cu monopostul R30 de 1m 26.927s.

Polonezul a fost urmat de Nico Rosberg, care a reusit pentru Mercedes un timp de 1m 27.126s, in spatele sau clasandu-se pilotul echipei Mclaren, Jenson Button cu un timp de 1m 27.482s. Lewis Hamilton a fost clasat multa vreme pe pozitia a 4-a dar a reusit doar pozitia a 7-a find devansat de Felipe Massa si Fernando Alonso.

Pilotul echipei  Red Bull, Sebastian Vettel a reusit o infiltrare intre cele doua Ferrari cu un timp de 1m 27.686s.

Steagul rosu nu a fost nelipsit de pe circuitul din Australia, find aratat dupa ce pilotul echipei BMW Sauber, Kamui Kobayashi a lovit un con de marcaj, pierzandu-si astfel spoiler-ul fata. Al doilea steag a fost aratat dupa ce spoilerul inlocuit a lui Kobayashi s-a detasat de pe monopostul sau, pilotul echipei BMW Sauber reusind doar a 18-a pozitie.

Sebastien Buemi a reusit o clasare pe pozitia a 8-a cu un timp de 1m 28.014s, in fata debutantului rus Vitoly Petrov si Tonio Liuzzi.

Aceasta sesiune de antrenamente a marcat si debutul lui Paul di Resta, pilotul echipei Vijay Mallya reusind o impresia buna, avand un timp foarte apropiat de Liuzzi de 1m 28.537s.

Pilotul echipei Toro Rosso, Jaime Alguersuari a terminat prima sesiune de antrenamente al 13-lea, find urmat de Mark Webber, pilotul echipei Red Bull reusind  un timp slab de 1m 28.683s.

Nu a fost o zi buna nici pentru pilotul echipei BMW Sauber, Pedro de la Rosa, care a reusit doar al 15-lea timp de1m 29.465s, monopostul sau avand probleme mecanice.

Pedro de la Rosa a fost urmat de Rubens Barrichelo (1m 29.712s) si Nico Hulkenberg (1m 30.249s).