Tag Archives: pzero

Testele de la Barcelona


Pentru prima oara in acest an echipele din Formula 1 au testat, pe circuitul de la Barcelona, toata gama de slick-uri Pirelli care vor fi folosite in sezonul 2012 al Campionatului Mondial de Formula 1. In total pilotii au parcurs 3.697 tururi, adica 17.207 kilometri.

 

La cea de-a doua sesiune oficiala de teste din acest sezon majoritatea echipelor au continuat procesul de dezvoltare al monoposturilor pentru 2012 si au putut testa modul in care acestea interactioneaza cu toata gama de pneuri Pirelli pe un circuit familiar tuturor. Cativa piloti au simulat si situatii de cursa folosind de asemenea toata gama de slick-uri Pirelli. In particular, pneurile de compozitie medium, nominalizate pentru primele trei curse ale sezonului (impreuna cu cele soft in Australia si China si cu cele hard in Malaezia), au fost folosite cel mai mult.

 

Cele 4 zile de teste programate pe Circuit de Catalunya – pista pe care se desfasoara Marele Premiu al Spaniei – au fost caracterizate de temperaturi mai reci dimineata, facand dificila colectarea de informatii reprezentative pentru tehnicienii echipelor din Formula 1. Gama de pneuri Pirelli furnizate echipelor s-a comportat mult mai bine dupa amiaza, cand temperaturile au fost mai ridicate, iar inginerii, atat cei de la Pirelli cat si ai echipelor, au reusit sa adune informatii utile pentru primele curse ale sezonului. Nu a plouat la Barcelona, ceea ce inseana ca nimeni nu a avut ocazia sa testeze pneurile Cinturato Verzi (intermediare) si Cinturato Albastre (de ploaie).

 

Au fost patru zile extrem de productive in care, in special dupa amiaza, am vazut cum se comporta pneuile noastre in regim de cursa. Echipele au parcurs aici cel mai mare numar de kilometri din acest an, 17.207 kilometri fata de 14.949 kilometri la Jerez. Acest lucru le-a permis sa adune foarte multe informatii despre toate cele patru compozitii de slick-uri. Acum putem analiza aceste informatii si emite deja scenarii diferite pentru primele curse in ceea ce priveste strategia. Asa cum ne asteptam, majoritatea echipelor s-au concentrat pe pneurile de compozitie medium, dar au testat mai mult setarile aerodinamice nepunand accent pe evaluarea pneurilor. Oricum s-au parcurs foarte multi kilometri aici si noi suntem foarte multumiti cu gradul de uzura al pneurilor si nivelul de performanta. Acum ne pregatim pentru ultima sesiune de teste, programata saptamana viitoare tot la Barcelona, unde cred ca vom avea o imagine si mai clara a perormantelor fiecarei echipe si a pneurilor noastre, dar din punctul nostru de vedere cred ca ne-am atins toate obiectivele”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

TESTELE DE LA BARCELONA PE SCURT

 

–       Atat pneurile de compozitie hard cat si cele soft au stabilit cei mai buni timpi pe circuitul de la Barcelona.

–       Sebastien Vettel, campionul mondial en-titre, a fost cel mai rapid in prima zi cu timpul de 1:23,265 secunde. Germanul a folosit pneurile P Zero Argintii (hard).

–       Cel mai bun timp, in ziua a treia, a fost stabilit de Pastor Maldonado, pilotul echipei Williams, cu pneurile P Zero Rosii (supersoft): 1:22,391 secunde.

–       Cel mai rapid, in ultima zi, a fost Kamui Kobayashi, pilotul echipei Sauber, cu pneurile P Zero Galbene (soft): 1:22,312 secunde. Acesta a fost si cel mai bun timp in cele patru zile de teste.

–       Tot Kobayashi a fost si pilotul care a parcurs cele mai multe tururi (243 tururi – echivalentul a 1.131 km).

–       Cel mai rapid tur in cursa, anul trecut pe circuitul de la Barcelona, a fost de 1:26,727 secunde, iar timpul cu care s-a plecat din pole a fost de 1:20,981 secunde. Tinand cont insa de numerosii parametrii care au fost testati acum este inca dificil de tras o concluzie ferma.

 

TESTELE DE LA BARCELONA IN CIFRE:

 

Numar total de seturi de pneuri adus la Barcelona: 367 seturi (1.468 de pneuri)

– dintre care de compozitie supersoft: 34 seturi

– dintre care de compozitie soft: 82 seturi

– dintre care de compozitie medium: 110 seturi

– dintre care de compozitie hard: 69 seturi

– dintre care intermediare: 36 seturi

– dintre care de ploaie: 36 seturi

 

Numarul total de seturi de pneuri folosite: 257

 

– dintre care de compozitie supersoft: 16 seturi

– dintre care de compozitie soft: 81 seturi

– dintre care de compozitie medium: 95 seturi

– dintre care de compozitie hard: 65 seturi

– dintre care intermediare: 0 seturi

– dintre care de ploaie: 0 seturi

 

Cel mai mare numar de tururi parcurse cu acelasi set: 

 

22 tururi cu pneuri de compozitie hard 

20 tururi cu pneuri de compozitie medium

24 tururi cu pneuri de compozitie soft

10 tururi cu pneuri de compozitie supersoft

* Cea mai mare/mica temperatura ambientala pe parcursul celor patru zile de teste: 5 °C / 22 °C

* Cea mai mare/mica temperatura a asfaltului pe parcursul celor patru zile de teste: 7 °C / 31 °C

 

TOP 3 TIMPI INREGISTRATI:

 

Ziua 1

 

1. Vettel 1’23″265 cu pneuri de compozitie hard noi

2. Hülkenberg 1’23″440 cu pneuri de compozitie medium noi

3. Hamilton 1’23″590 cu pneuri de compozitie soft noi

 

Ziua 2

 

1. Hülkenberg 1’22’’608 cu pneuri de compozitie supersoft noi

2. Perez 1’22’’648 cu pneuri de compozitie supersoft noi

3. Vettel 1’22’’891 cu pneuri de compozitie soft noi

 

Ziua 3

 

1. Maldonado 1’22’’391 cu pneuri de compozitie supersoft noi

2. Schumacher 1’23’’384 cu pneuri de compozitie soft noi

3. Kobayashi 1’23’’582 cu pneuri de compozitie soft noi

 

Ziua 4

 

1. Kobayashi 1’22″312 cu pneuri de compozitie soft noi

2. Maldonado 1’22″561 cu pneuri de compozitie supersoft noi

3. Di Resta 1’23″119 cu pneuri de compozitie supersoft noi

Debut plin de actiune pentru Pirelli in Australia


Prima cursa pentru Pirelli, la revenirea in Formula 1, a fost una extrem de disputata, cu una, doua sau chiar trei opriri la boxe pentru fiecare monopost si cu un timp total al cursei mai mic cu trei minute decat cel de anul trecut, ceea ce confirma inca o data competitivitatea pneurilor PZero. Acesta este primul sezon pentru Pirelli, din totalul celor trei, ca unic furnizor de pneuri in Formula 1.

Pneurile PZero au fost concepute special pentru a creste spectaculozitatea curselor de Formula 1. Obiectivul a fost atins inca de la prima etapa, Marele Premiu al Australiei, o cursa cu dueluri spectaculoase de la start la sosire si cu numeroase manevre de depasire.

Inaintea primei etape a sezonului, Pirelli a prezis cate doua sau chiar trei opriri pentru majoritatea pilotilor. Si exact asa s-a tamplat. 11 din pilotii care au terminat cursa, incluzandu-l aici si pe Sebastian Vettel castigatorul Marelui Premiu al Australiei, au oprit de doua ori. Cinci piloti au preferat o strategie cu trei opriri la boxe, iar debutantul Sergio Perez, 21 ani, a oprit o singura data la boxe in drumul sau spre pozitia a saptea.

Pilotii care au terminat pe podium, reprezentand trei echipe diferite, au avut o strategie cu doua opriri la boxe. Pilotii din top trei au luat startul cu versiunea soft a pneurilor Pirelli si au terminat cursa cu versiunea hard. Pana la cea de-a doua oprire toti trei au avut monoposturile echipate cu versiunea soft, varianta secundara pentru primele trei curse ale anului, ceea ce s-a dovedit a fi cea mai buna strategie in Australia, asta datorita caracteristicilor unice ale circuitului Albert Park, un circuit semi-permanent.

A fost pentru prima oara cand Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull si campionul mondial en-titre, a terminat cursa din Australia. Germanul, care a plecat din pole position si a stabilit un nou record pe tur in calificari, a concluzionat: „Cei de la Pirelli merita felicitarile noastre.

Ce cursa fantastica! Marele Premiu al Australiei a avut de toate: un nou record pe tur in calificari pe circuitul Albert Park, o multime de dueluri pe pista si cateva depasiri spectaculoase. La final, trei piloti ai unor echipe diferite au urcat pe podium, toti cu evolutii incredibile. Si cred ca acelasi lucru se poate spune si despre pneurile noastre. Nu am avut niciun fel de probleme si uzura lor a fost mai mica decat se astepta toata lumea. In aceste conditii, cei mai multi dintre piloti – inclusiv cei din top 3 – au ales, asa cum am prevazut, o strategie cu doua opriri la boxe. Am vazut, de asemenea, si strategii, cu una sau cu trei opriri la boxe, ceea ce le da oportunitatea echipelor sa aleaga strategia pe care ei o considera oportuna in functie de situatia de pe circuit. As vrea sa multumesc tuturor echipelor si pilotilor pentru sustinerea pe care ne-au acordat-o la debutul nostru in Formula 1 si sper ca modul in care s-a desfasurat prima cursa sa le fi rasplatit increderea pe care au avut-o in noi. As vrea sa le multumesc si tuturor celor din echipa Pirelli care au facut ca acest inceput perfect sa fie posibil. Tinand cont ca implicarea noastra in Formula 1 s-a confirmat anul trecut in luna inuie, in urma cu noua luni, munca depusa a fost incredibila. Cu siguranta nu ne vom opri aici si ne pregatim deja pentru urmatoarea etapa din Malaezia unde ne astepta provocari noi si complet diferite fata de cele din Australia”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

REZUMATUL ZILEI:

Acesta este desfasuratorul tuturor opririlor la boxe efectuate in timpul Marelui Premiu al Australiei. Pirelli a nominalizat pneurile hard ca optiune principala, in timp ce versiunea soft a pneurilor P Zero a fost optiunea secundara.

Turul 11 – Webber schimba de pe soft pe hard

Turul 12 – Alonso schimba de pe soft pe soft

Turul 13 – Massa schimba de pe soft pe soft

Turul 13 – Barrichello schimba de pe soft pe soft

Turul 14 – Vettel schimba de pe soft pe soft

Turul 14 – Di Resta schimba de pe soft pe soft

Turul 14 – D’Ambrosio schimba de pe soft pe hard

Turul 15 – Buemi schimba de pe soft pe soft

Turul 15 – Heidfeld schimba de pe soft pe soft

Turul 16 – Hamilton schimba de pe soft pe soft

Turul 16 – Petrov schimba de pe soft pe soft

Turul 16 – Rosberg schimba de pe soft pe soft

Turul 16 – Kobayashi schimba de pe soft pe soft

Turul 16 – Sutil schimba de pe soft pe hard

Turul 16 – Trulli schimba de pe hard pe soft

Turul 17 – Button schimba de pe soft pe soft

Turul 17 – Alguersari schimba de pe soft pe soft

Turul 17 – Kovalainen schimba de pe soft pe soft

Turul 17 – Schumacher schimba de pe soft pe hard

Turul 18 – Glock schimba de pe soft pe soft

Turul 19 – Button schimba de pe soft pe soft

Turul 19 – Glock schimba de pe soft pe hard

Turul 23 – Perez schimba de pe hard pe soft

Turul 23 – Barrichello schimba de pe soft pe soft

Turul 26 – Webber schimba de pe hard pe soft

Turul 27 – Alonso schimba de pe soft pe soft

Turul 28 – Barrichello schimba de pe soft pe soft

Turul 29 – Buemi schimba de pe soft pe soft

Turul 30 – Heidfeld schimba de pe soft pe hard

Turul 31 – Massa schimba de pe soft pe hard

Turul 32 – Kobayashi schimba de pe soft pe hard

Turul 35 – Alguersari schimba de pe hard pe soft

Turul 36 – Vettel schimba de pe soft pe hard

Turul 36 – Hamilton schimba de pe soft pe hard

Turul 36 – Petrov schimba de pe soft pe hard

Turul 36 – Di Resta schimba de pe soft pe hard

Turul 37 – Button schimba de pe soft pe hard

Turul 37 – Sutil schimba de pe hard pe hard

Turul 38 – D’Ambrosio schimba de pe hard pe hard

Turul 40 – Barrichello schimba de pe soft pe hard

Turui 42 – Alonso schimba de pe soft pe hard

Turul 48 – Massa schimba de pe hard pe soft

Pirelli se asteapta la un weekend plin de actiune in Australia


1.072 de tururi parcurse si cate trei seturi de pneuri dure (hard) plus un set de compozitie moale (soft) pentru fiecare monopost. Asa a aratat prima zi pentru Pirelli in Marele Premiu al Australiei de la Melbourne. Eroul local Mark Webber a fost cronometrat cu timpul de 1 minut si 26,831 secunde in prima sesiune de antrenamente libere, iar Jenson Button a fost cel mai rapid, cu timpul de 1 minut 25,854 secunde in sesiunea a doua.

Acestea sunt cifrele statistice care marcheaza revenirea in Formula 1 pentru Pirelli, care a semnat un contract pe trei ani, perioada in care toate echipele din acest campionat vor concura cu anvelope P Zero.

Timpul stabilit de Webber in prima sesiune a fost mai bun decat cel obtinut de Robert Kubica (Renault), in urma cu un an in aceeasi sesiune, de 1m26,927s. Webber a parcurs 20 de tururi cu pneurile de compozite hard si a stabilit cel mai bun timp aproape de finalul sesiunii.

Ca de obicei, weekendul unui Grand Prix se deschide vineri cu doua sesiuni de cate o ora si jumatate de antrenamente libere – programate intre orele 12:30-14:00 si 16:30-18:00. Temperatura, in timpul celor doua sesiuni, a fost de 17 grade Celsius, iar la inceputul sesiunii a doua a plouat putin.

In prima sesiune, majoritatea pilotilor au optat pentru pneurile P Zero varianta hard, care a fost nominalizata pentru alegerea principala aici in Australia, dupa care s-a trecut la varianta soft, fiecare echipa incercand sa gaseasca cea mai buna strategie pentru cursa.

Sesiunea a doua a inceput pe ploaie, o ploaie care a spalat orice urma de cauciuc depusa dupa prima sesiune, dar toate echipele au reusit sa parcurga suficient de multe tururi pe asfalt urscat, Sergio Perez (Sauber) iesind in evidenta cu 39 de tururi parcurse. Button a parcurs 32 de tururi si a stabilit cel mai bun timp cu versiunea soft a pneurilor PZero.

Pirelli a adus un stoc suplimentar de anvelope pentru a le inlocui pe cele care au suferit crapaturi in timpul tranzitului din cauza temperaturilor scazute. Acesta este un fenomen ultra cunoscut atunci cand pneurile sunt transportate pe distante foarte lungi si care le afecteaza doar din punct de vedere estetic pentru ca performanta si integritatea lor nu au de suferit. Numarul total de anvelope de rezerva disponibile este de 54, un numar suficient pentru orice eventualitate.

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, a comentat: „Suntem foarte multumiti de comportamentul pneurior noastre la prima sesiune de antrenamente libere pentru Marele Premiu al Australiei. Nivelul de performanta si rezistenta a fost unul foarte bun si chiar daca temperaturile au fost scazute pentru aceasta zona si perioada a anului, pentru anvelopele Pirelli P Zero au fost cele mai mari la care au fost solicitate in ultima perioada. S-a vazut ca ele lucreaza mult mai bine la aceasta temperatura si cred ca vom avea parte de un weekend extrem de interesant. Chiar daca acum dispunem de si mai multe informatii este extrem de greu sa prezicem cum se vor desfasura lucrurile in cursa.

CHESTIUNEA ZILEI DE LA PIRELLI

In comparatie cu varianta de compozitie supersoft – cea mai agresiva din gama P Zero – versiunea soft este cu 25% mai dura, iar cea hard cu 170%. Acest lucru inseamna ca este o diferenta de 145% intre cele doua tipuri de anvelope pe care le au la dispozitie cele 12 echipe pentru Marele Premiu al Australiei de la Melbourne.

Sambata este programata inca o sesiune de antrenamente libere (intre orele locale 14:00-15:00), dupa care urmeaza calificarile (17:00-18:00). Anul trecut, Sebastian Vettel (Red Bull) a plecat din pole position cu timpul de 1m23,919 secunde. Recordul pe tur ii apartine lui Michael Schumacher, cu timpul de 1m24,125 secunde, stabilit in 2004 cu un monopost Ferrari.

Pirelli a terminat campania de teste pentru sezonul 2011 din F1


Pirelli a început pregătirea pentru actualul sezon din Formula 1, anul trecut, cu testele de la Mugello, programate pe 19 august 2010, teste derulate  la 27 grade Celsius în aer şi 35 grade Celsius temperatura asfaltului. Campania s-a terminat în acest weekend, şapte luni mai târziu, pe circuitul de la Barcelona, pe ploaie şi la o temperatură de 13 grade Celsius.

Pirelli a ajuns, în cadrul acestui program de teste, pe circuitele de la Monza, Valencia, Jerez, Le Castellet, Bahrein şi Abu Dhabi, fiind parcurşi aproape 100.000 kilometri – echivalentul a peste 300 de curse de Formula 1.

Din totalul acestei distanţe, 18.000 kilometri au fost parcurşi în sesiuni de teste private, cu monopostul Toyota TF109, adaptat la regulamentele din 2011, avându-i la volan pe Nick Heidfeld, Romain Grosjean şi Pedro de la Rosa. Restul de kilometri a fost parcurs în timpul celor 15 zile oficiale de teste efectuate de echipele de Formula 1 înscrise in sezonul 2011.

La finalul testelor oficiale, în clasamentul celor mai mulţi kilometri conduce echipa Ferrari, cu un total de 5.244 kilometri parcurşi, urmată de Mercedes (4.483 km), Red Bull (4.407 km), Sauber (4.099 km), Williams (3.894 km), McLaren (3.844 km), Force India (3.745 km), Toro Rosso  (3.737 km), Lotus Renault (3.700 km), Virgin (3.361 km) Lotus (2.403 km) şi HRT (1.949 km).

În ceea ce priveşte piloţii,  Fernando Alonso a parcurs cei mai mulţi kilometri cu noile anvelope Pirelli, 2.826 kilometri, urmat de Michael Schumacher (2.474 km), Felipe Massa (2.417 km), Mark Webber (2.373 km), Rubens Barrichello (2.198 km) şi Sergio Perez (2.129 km). La polul opus se află Vitantonio Liuzzi, care a parcurs doar 326 kilometri, Jarno Trulli (1.028 km), Nick Heidfeld (1.140 km) şi Heikki Kovalainen (1.182 km).

Ultimul test de la Barcelona, programat din scurt după anularea Marelui Premiu al Bahreinului care ar fi trebuit să deschidă sezonul 2011 în Formula 1,  s-a desfăşurat pe durata a cinci zile. În primele patru zile, vremea a fost caldă, cu temperaturi de până la 27 grade Celsius, în timp ce sâmbătă, în ultima zi, când pe circuit mai erau doar echipele Ferrari, McLaren, Mercedes şi Williams, a început să plouă puternic, pelicula de apă ajungând pentru prima oară la 10 milimetri.

Ţinând cont de aceste condiţii echipele au parcurs doar 101 tururi, fiind practic imposibil să obţină informaţii concludente. Cei cinci piloţi desemnaţi să testeze în ultima zi au avut probleme în special pe liniile drepte acoperite complet de apă.

În timpul celor cinci zile de teste de la Barcelona, echipele au parcurs, în total, 3.555 tururi, echivalentul a 16.548 kilometri. Echipa care a parcurs cel mai mare număr de tururi a fost Sauber, 390, însumând 1.815 kilometri în patru zile. Cel mai rapid a fost Michael Schumacher (Mercedes), cu timpul de 1m:21,268 secunde, stabilit vineri, eclipsând performanţa lui Felipe Massa (Ferrari), de 1m:22,625 secunde, stabilită în sesiunea anterioară de teste de la Barcelona. Echipa care a adunat cele mai multe informaţii pe ploaie este Mercedes, care a parcurs 40 de tururi în ultima zi a testului.

Pe parcursul celor patru zile cu vreme frumoasă, majoritatea echipelor a testat anvelopele Pirelli Pzero, nominalizate pentru primele trei curse ale sezonului. În afara pneurilor cu o compoziţie hard şi soft, la Barcelona au fost disponibile şi versiunile PZero supersoft şi medium, fiecare echipă având la dispoziţie, în total, 35 de seturi de anvelope.

Au fost, cu siguranţă, cinci zile foarte interesante, pe parcursul cărora am întâlnit o varietate mare de condiţii meteorologice. Am beneficiat şi de condiţii perfecte, mai ales după amiaza, când temperaturile erau suficient de ridicate pentru ca pneurile de compoziţie hard şi soft să funcţioneze în regim optim. Acest lucru a permis unor echipe să simuleze condiţii de cursă şi am reuşit să adunăm informaţii interesante. Sâmbătă, condiţiile au fost extrem de dificile şi nicio echipă nu a reuşit să adune informaţii concludente. Ceea ce am remarcat, însă, pe parcursul acestei ultime sesiuni de teste, şi mai ales în timpul simulărilor de cursă, este că fiecare echipă a testat strategii diverse, ceea ce mă face să cred că ne aflăm în faţa unui sezon extrem de interesant. După testele de la Barcelona, am făcut un calcul şi am descoperit 54 de potenţiale oportunităţi de depăşire, şi asta fără ca toate monoposturile să fie prezente pe circuit. Circuitul din Australia este diferit de cel din Barcelona, dar, sincer, abia aştept să înceapă noul sezon”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Marele Premiu al Australiei, care marchează revenirea Pirelli în Formula 1 dupa 20 de ani, este programat pe 27 martie, pe circuitul din Albert Park, Melbourne.

Echipele din F1 testeaza pneurile PIRELLI pentru primele 3 curse


Pirelli se va intoarce la Barcelona, locul de desfasurare al testelor anterioare din februarie (18-21), pentru o sesiune suplimentara de teste in urma anularii etapei din Bahrein, cursa care ar fi trebuit sa deschida sezonul 2011 in Formula 1.

Testele se vor intinde pe durata a cinci zile, in perioada 8 – 12 martie, dar fiecare dintre cele 12 echipe din Formula 1, va testa maximum patru zile pentru a nu depasi, asa cum s-a stabilit de comun acord, numarul total de 15 zile de teste inaintea startului de sezon.

Tinand cont ca Pirelli a anuntat recent tipurile de pneuri P Zero – cele de compozitie dura (hard) vor fi pneurile principale, iar cele cu compozitie moale (soft) vor fi alternativa, care vor fi folosite in primele trei curse din Australia, Malaezia si China, echipele vor testa, cel mai probabil, doar aceste compozitii la ultima sesiune de teste de la Barcelona.

Compania italiana va pune la dispozitia fiecarei echipe 35 de seturi de anvelope, in total 1.680 de pneuri, la circuitul care gazduieste si Grand Prix-ul Spaniei, incluzand aici si cinci seturi de pneuri intermediare si trei seturi de anvelope de ploaie. Numarul acestora este considerabil mai mare decat cele prevazute pentru etapa din Bahrein.

Tinand cont ca acesta este ultimul test inaintea startului de sezon, toate echipele spera sa fie mult mai cald la Barcelona, decat in luna februarie, pentru a testa pneurile Pirelli in conditii cat mai apropiate de cele pe care le vor intalni la primele trei etape din acest sezon.

Ultimul test de la Barcelona s-a desfasurat la temperaturi de 6 grade Celsius, dimineata, ceea ce nu a permis ca pe asfalt sa se depuna un strat de cauciuc si nici noi nu am reusit sa adunam informatiile necesare pentru stabilirea strategiilor de cursa. Speram ca temperaturile sa fie mai ridicate, chiar daca nu va fi la fel de cald pe cat se pare ca va fi in Australia, la prima etapa din acest sezon. Tinand cont ca am anuntat deja pneurile care vor fi folosite la primele trei curse din 2011, sunt sigur ca majoritatea echipelor vor testa doar cele doua compozitii. Ma astept sa vad simulari de cursa si iesiri foarte lungi pe pista, ceea ce ar trebui sa confirme rezultatele pe care le-am obtinut si noi in timpul testelor. Cel mai probabil vom vedea cate doua, sau uneori chiar trei, opriri la boxe in timpul unui Grand Prix”,  a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Pneurile P Zero hard (cu o compozitie dura) ofera un mix bun intre performanta si rezistenta, fiind alegerea ideala pentru inceputul cursei, putand fi parcurse mai multe tururi chiar si la temperaturi ambientale ridicate. Versiunea soft a pneurilor P Zero se incalzeste mai repede si monoposturile de Formula 1 sunt mai rapide, dar pentru o perioada mai scurta de timp. Acestea au fost concepute sa lucreze mai bine la o temperatura de peste 15 grade Celsius, temperatura pe care o regasim la majoritatea curselor de Formula 1 din calendar.

O prioritate pentru echipele care participa la testul din aceasta saptamana este si gasirea unui set-up optim pentru noile anvelope P Zero. Compozitiile sunt indentice pentru pneurile fata si spate, dar pneurile spate – asa cum este cazul la toate masinile cu tractiune spate, se vor incalzi mai rapid. Pneurile fata au nevoie de mai mult timp pentru a atinge temperatura ideala, ceea ce duce la o schimbare a tinutei de drum a masinii, schimbare care poate fi prevenita de pilot si inginerii fiecarei echipe, prin ajustarea setarilor monopstului.

Dupa sesiunea anterioara de teste desfasurata tot pe circuitul de la Barcelona cu noile monoposturi, echipele si Pirelli au ocazia sa adune informatii extrem de importante la testul programat in aceasta saptamana. Pentru toti cei implicati este ultima oportunitate sa testeze componente noi si sa ajusteze setarile monoposturilor inaintea debutului de sezon din Formula 1.

Echipele de Formula 1 au testat pneurile PIRELLI in conditii mixte


După ce au parcurs peste 18.000 de kilometri de teste în cele patru zile petrecute pe Circuit de Catalunya,  în apropiere de Barcelona, cele 12 echipe din Formula 1 au reuşit să strângă informaţii vitale despre pneurile Pirelli PZero care vor fi folosite în acest sezon.

Circuitul de lângă Barcelona este folosit frecvent pentru teste, datorită climatului cald pe tot parcursul anului. Acum, însă, temperaturile au fost scăzute pe toată perioada testului, de luni până vineri, iar ploaia care a căzut în fiecare noapte a făcut ca sesiunile de dimineaţă să se desfăşoare pe pista udă. În aceste condiţii, a fost extrem de dificil ca pe circuit să se formeze un strat de cauciuc pentru o aderenţă bună.

Chiar dacă vremea nu a fost una reprezentativă pentru acest sezon din Formula 1, condiţiile meteorologice de la Barcelona au permis echipelor să testeze o gamă variată de pneuri Pirelli: supersoft, soft, medium şi hard pentru asfalt uscat, precum şi pneurile intermediare, pe care trei echipe le-au folosit pentru sesiuni de peste 40 de tururi. Pirelli a adus la Barcelona evoluţii ale pneurilor cu compoziţie supersoft şi soft, aşa cum era prevăzut în programul de dezvoltare, înaintea primului Grand Prix al sezonului.

În total, fiecare echipă a avut la dispoziţie maximum 30 de seturi de anvelope de compoziţii diferite, pe care le-au nominalizat în prealabil pentru această sesiune de teste. Acest lucru înseamnă că au fost disponibile 360 de seturi de anvelope Pirelli PZero în Spania, ceea ce a permis fiecărei echipe să adune informaţii vitale pentru stabilirea strategiilor pentru fiecare cursă din actualul sezon.

După cele 11 zile oficiale de teste programate în acest an, echipele au înţeles mai multe despre caracteristicile pneurilor noastre, iar noi am adunat foarte multe informaţii despre comportamentul acestora pe circuit. Am observat că unele echipe au simulat condiţii de cursă şi au parcurs mai multe tururi unul după altul, încercând să găsească soluţii pe care le vor aplica cu siguranţă atunci când îşi vor stabili strategiile. Încă o dată, temperatura ambientală nu a fost cea la care ne-am aşteptat: am început la 6 grade Celsius dimineaţa, în timp ce toate cursele de anul acesta se vor desfăşura, probabil, la minimum 15 grade Celsius. Drept urmare, am descoperit unele caracteristici care nu s-au potrivit cu cele descoperite la testele desfăşurate la temperaturi mai ridicate. Unul dintre lucrurile cu care toată lumea a fost de acord este că pneurile vor fi în prim plan anul acesta, oferind oportunităţi noi pentru efectuarea depăşirilor, pe care, cred eu, toată lumea vrea să le vadă. Circuitul de la Barcelona solicită foarte mult pneul stânga faţă, în particular, deci sunt foarte mulţumit de faptul că pneurile noastre au rezistat acestor solicitări fără probleme”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Ploaia din nopţile de vineri şi sâmbătă a permis echipelor prezente la Barcelona să testeze, în premieră ş pneurile intermediare, pe o distanţăai lungă iar aprecierile au fost pozitive î ceea ce priveşe rezistenţa şi adaptabilitatea lor în aceste condiţii. Pe măsură ce asfaltul s-a uscat, echipele au putut testa şi cum se comportă aceste anvelope într-un punct extrem de important: momentul în care timpii pe tur se pot îmbunătăţi dacă schimbi de pe pneuri intermediare pe slick-uri.

Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull şi campion mondial en-titre, a fost cel mai rapid în primele două zile de teste, în timp ce Nico Rosberg (Mercedes) a fost cel mai rapid duminică, iar Felipe Massa (Ferrari) a stabilit cel mai bun timp luni, în ultima zi de teste. Brazilianul de la Ferrari a fost, cu timpul de 1 minut, 22 secunde şi 625 miimi, şi cel mai rapid pilot în ierarhia generală a sesiunii de teste de la Barcelona.

Vineri, în prima zi, cele 12 echipe au parcurs, în total, 851 de tururi, echivalentul a 3.961,40 kilometri. Sâmbătă s-au parcurs 1.121 de tururi,  adică alţi 5.218,25 kilometri. Duminică s-au parcurs 1.106 tururi, reprezentând 5.148,43 kilometri, iar în ultima zi încă 923 de tururi, adică 4.296,56 kilometri. În cele patru zile cu temperaturi cuprinse între 6 şi 19 grade Celsius, cele 12 echipe au parcurs, în total, 4.001 tururi, adică 18.624,65 kilometri de teste pe Circuit de Catalunya, cu pneuri Pirelli. La aceste cifre se adaugă şi cei 18.000 kilometri de teste private cu monospotul Toyota TF109, începând din august 2010, şi cei 25.437 kilometri de teste din acest an de la Valencia (10.865 km) şi Jerez (14.572). În plus, echipele au mai avut ocazia să parcurgă 11.000 kilometri în sesiunea de teste de după Marele Premiu de la Abu Dhabi, ultima cursă a sezonului 2010. Astfel, pneurile Pirelli PZero au parcurs până acum aproape 75.000 kilometri, echivalentul a aproximativ 250 de Grand Prix-uri de Formula 1.