Tag Archives: pneuri

Pirelli își extinde gama de anvelope all season


Gama All Season de la Pirelli, ce poate fi folosită pe întreaga durată a anului, a fost dezvoltată pentru a răspunde în mod direct la cererea crescută, venită din partea șoferilor. Anvelopele All Season sunt destinate persoanelor care nu sunt în căutarea de performanțe extreme și nu parcurg distanțe mari în fiecare an. În schimb, sunt ideale pentru șoferii a căror prioritate principală este siguranța, atât iarna, cât și vara. Acestea sunt anvelopele care permit șoferilor să se deplaseze fără griji –  aceștia nu trebuie să se gândească la schimbările sezoniere și, de acum, grație tehnologiei “seal inside”, pot să uite și de riscul perforării.  

NOI DIMENSIUNI DISPONIBILE PENTRU TOATE ANVELOPELE ALL SEASON, PE O PIAȚĂ ÎN CREȘTERE

În ultimii trei ani, interesul consumatorilor din întreaga Europă pentru anvelopele All Season a crescut în mod semnificativ, piața acestora dublându-se în perioada 2016 – 2019. Pirelli extinde gama acestor anvelope, adăugând 22 de noi dimensiuni – între 16 și 19 inci – în cadrul familiilor de pneuri Cinturato All Season Plus și Scorpion Verde All Season SF. Acestea sunt disponibile și în varianta aftermarket, cu aceeași tehnologie Seal Inside: un sistem realizat de Pirelli care permite șoferilor să continue să conducă chiar și cu o anvelopă perforată. Datorită acestor noi dimensiuni, Pirelli va putea acoperi aproximativ 90% din piața potențială pentru All Season.

 

ANVELOPELE ALL SEASON VERSUS ANVELOPELE TRADIȚIONALE DE IARNĂ ȘI DE VARĂ

Anvelopele de iarnă sunt în continuare recomandate pentru mașinile mai puternice și pentru condiții extreme, însă gama All Season de la Pirelli este concepută pentru a întruni așteptările persoanelor care preferă să utilizeze un singur set de anvelope pe tot parcursul anului, fără a fi nevoie să le schimbe vara și iarna, datorită stilului de condus și a modului în care își folosesc mașinile. Cererea pentru anvelopele All Season a crescut foarte mult în întreaga Europă, deoarece acestea oferă un echilibru excelent între caracteristicile unei anvelope de vară și specializarea unei anvelope de iarnă.

 

CINTURATO ALL SEASON PLUS

Cinturato All Season Plus, pentru mașini cu roți de 15-20 inci, este conceput pentru persoanele care conduc în principal în orașe și care nu trebuie să își facă griji cu privire la vreme sau la reglementările care impun anvelopele de iarnă. Această evoluție a gamei originale Cinturato All Season beneficiază de un design special al benzii de rulare direcționale care optimizează expulzarea apei prin două canale largi longitudinale și laterale, reducând acvaplanarea. Designul inovator înseamnă, de asemenea, zgomot redus, atât în ​​interior, cât și în exterior, sporind plăcerea de a conduce. O altă caracteristică distinctivă a noului Cinturato All Season Plus este reprezentată de lamele sale 3D. Modelul este conceput pentru a optimiza mișcarea blocurilor benzii de rulare pentru a garanta o performanță mai bună la frânare și în viraje. Acest lucru face, de asemenea, ca profilul de uzură al anvelopei să fie mai uniform, prelungind în același timp durata de viață a anvelopei. Atunci când ninge, blocurile se deschid și captează zăpada, oferind o protecție excelentă. De aceea, All Season Plus este marcat cu simbolul M+S, precum și cu simbolul fulgului de nea, Three Peak Mountain with Snowflake: semnul distinctiv al siguranței totale în condiții de iarnă.

 

SCORPION VERDE ALL SEASON SF

Pirelli oferă anvelopa Scorpion Verde All Season SF pentru șoferii de SUV-uri sau crossover-uri: o anvelopă potrivită atât pentru vară, cât și pentru iarnă, marcată cu simbolul M+S, precum și cu cel al fulgului de nea, Three Peak Mountain with Snowflake, ce garantează siguranța pe vreme rece. Designul specific modelului și blocurilor benzii de rulare oferă o manevrabilitate excelentă, atât atunci când ninge, cât și în condiții de umezeală, cu o tracțiune perfectă și stabilitate laterală, având un zgomot redus. Alte caracteristice ale acestei anvelope sunt: o durată lungă de viață și o rezistență redusă la rulare ce contribuie la reducerea costurilor pentru combustibil.

 

CARRIER ALL SEASON

Gama All Season este completată de Carrier All Season pentru autoutilitare și vehicule comerciale ușoare. Cu această anvelopă, condusul este foarte ușor, caracteristicile acesteia fiind o durată lungă de viață, rezistență redusă la rulare și performanțe excelente în toate condițiile. În plus, Carrier All Season este lider de clasă în condiții de umezeală și este echipat cu simbolurile M+S și fulg de nea, Three Peak Mountain with Snowflake, pentru a garanta performanța în condiții de iarnă moderate.

 

TEHNOLOGIA SEAL INSIDE: NU TREBUIE SĂ VĂ MAI FACEȚI GRIJI PENTRU PERFORARE

Cinturato All Season Plus și Scorpion Verde All Season sunt disponibile, de asemenea, cu tehnologia Seal Inside, care permite șoferilor să circule fără a avea pierderi de presiune în anvelope, în cazul unei perforări de până la patru milimetri. Tehnologia funcționează datorită unei spume speciale aflată în interiorul anvelopei, care se mulează instantaneu pe orice obiect străin care perforează anvelopa, prevenind astfel pierderea presiunii aerului. Odată ce obiectul este îndepărtat, spuma se extinde pentru a acoperi mai mult din spațiu. La rândul său, această spumă este acoperită cu un strat special care o protejează, înainte ca anvelopa să fie montată pe roată. Opțiunea Seal Inside garantează performanța în toate condițiile extreme și protejează împotriva perforărilor.

 

TEHNOLOGIA RUN FLAT

Anvelopele Scorpion Verde All Season sunt, de asemenea, disponibile cu opțiunea Pirelli Self-Supporting Run Flat, ce garantează siguranța fără a compromite plăcerea de a conduce. Aceste anvelope sunt special concepute pentru a menține mașina stabilă în cazul unei perforări, permițând șoferilor să conducă, în siguranță, încă 80 de kilometri, cu o viteză maximă de 80 km/h. Acestea funcționează datorită întăriturilor încorporate pe peretele lateral al anvelopei, care sunt capabile să susțină greutatea mașinii, precum și toate forțele care acționează asupra ei: chiar și fără o presiune internă a anvelopelor.

Culori noi pentru pneurile Pirelli din Formula 1


Pirelli a lansat noua gamă de pneuri 2018 pentru Formula 1 în Abu Dhabi, care a venit cu două noi compoziții și culori anul viitor, precum și cu alte soluții constructive, compoziții și game de lucru în funcție de temperatură de-a lungul întregii game reînnoite. Acestea sunt principalele puncte din 2018:

Toate compozițiile sunt cu o treaptă mai soft decât în 2017, făcându-le cele mai rapide pneuri din istoria F1.

 

 Nou pentru 2018 este un pneu care se situează sub ultrasoft: o compozție și mai moale numită P Zero Roz hipersoft, care este colorată în roz și este cel mai soft pneu de Formula 1 realizat vreodată de Pirelli. Această nouă compoziție va fi potrivită circuitelor unde este nevoie de aderență mecanică maximă, precum Monaco.

 

 Nou pentru 2018 este compoziția hard, care va fi colorată de acum înainte în bleu

 

 O altă noutate o reprezintă compoziția superhard, care rămâne de culoare portocalie ca simbol al celei mai dure compoziții disponibile în gamă.

 

 În total, vor fi șapte compoziții slick în gama P Zero, care împreună cu noul pneu intermediar Cinturato și cel de ploaie măresc gama 2018 la nouă pneuri Pirelli colorate.

 

 Compozițiile și construcțiile au fost redesenate pentru fiecare pneu, în conformitate cu filozofia Pirelli de a reînnoi gama în fiecare an de la revenirea firmai italiene în Formula 1 în 2011.

 

 Sunt noi zone de lucru de-a lungul întregii familii, ceea ce împreună cu numărul crescut de compoziții, vor permite nominalizări ale pneurilor care sunt mult mai specific potrivite fiecărei curse anul viitor. Pentru Pirelli și echipele, aceasta înseamnă că există o mai mare flexibilitate și variație în alegerea pneurilor, ceea ce va conduce la oportunități suplimentare când va veni vorba de strategiile de cursă.

 

 Noul pneu roz, pe care toate echipele îl vor testa toate pentru prima dată în cinci ani, a fost numit P Zero roz hipersoft, după un sondaj pe care Pirelli l-a făcut pe canalele de social media, susținut de personalități ale sportului, care au invitat fanii să dea un nume după Marele Premiu al Brazilei.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Comparativ cu anul acesta, când pneurile au crescut cu 25% pentru a se potrivi noii generații de mașini, schimbările pentru anul viitor sunt altele. Oricum, suntem încântați  să prezentăm câteva inovații importante cu compozițiile mai soft și mai rapide din gamă: include acum noul pneu hipersoft. Am realizat că sub circumstanțele unice de anul acesta, unele dintre compozițiile 2017 au fost prea conservatoare: pneurile pe care le-am creat pentru 2018 aderă la următorul scop și anume acela de a avea cel puțin două opriri la cele mai multe dintre curse. Oricum, conceptul fundamental de design al pneurilor nu s-a schimbat pentru anul viitor, conservînd atributele pe care toți piloții le-au apreciat anul acesta și care le-au permis să forțeze permanent de la start la sosire în fiecare stint. Noua gamă constă în pneuri mai rapide care ar trebui să conducă la curse și mai tari și mai spectaculoase în 2018.

 

După testul de două zile din Abu Dhabi, piloții vor avea șansa să testeze noile pneuri 2018 pe mașinile sezonului viitor pentru prima dată pe parcursul testului oficial de patru zile din pre-sezon de la Barcelona din 26 februarie – 1 martie și 6-9 martie.

 

Mai multe detalii despre programul de teste Pirelli pentru anul viitor, care vor pregăti sezonul 2019, vor fi arătate la startul viitorului sezon.

Pirelli celebreaza 110 ani in motorsport


Am sosit primii în Paris, schimbând doar două cauciucuri”, sosea o telegrama din capitala franceză în august 1907 trimisă de către Prințul Scipione Borghese, care a câștigat cursa Peking-Paris la volanul unui automobil Itala echipat cu pneuri Pirelli, cu un avans imens față de rivalii săi. Pentru acele timpuri, pe acele drumuri, a fost un rezultat excepțional: obținut după 16000 de kilometri infernali care au solicitat la maxim piloții, mașinile și pneurile. A fost de asemenea o aventură care a atras atenția publicului asupra performanțelor și siguranței unui produs care foarte curând a devenit recunoscut prin faimosul logo Pirelli care acum este un simbol bine cunoscut în întreaga lume.

110 ANI DE MOTORSPORT: Astăzi Pirelli celebrează cea de-a 110-a aniversare în motorsport. Și o face într-un mod care arată cum s-au schimbat timpurile. După cum se știe pentru mulți ani, motorsportul a fost crucial atât pentru automobile cât și pentru motociclete când a fost vorba despre dezvoltarea tehnologiilor. Pirelli a realizat acest lucru încă de la sfârșitul secolului 19, când fondatorul companiei Giovanni Battista Pirelli a văzut cum cursele moto pot fi utilizate ca banc de probe pentru produsele sale de stradă. Și din acest motiv această piatră de hotar este bine să fie celebrată în muzeul national al automobilului din Torino: un adevărat simbol al istoriei motorizate de peste două secole, și actuala casă a modelului Itala 35/45HP care a câștigat la Paris și a marcat primul capitol al ilustrei istorii Pirelli în motorsport.

 

UN MUZEU PRESTIGIOS. De la Itala Prințului Scipione la noile și mai latele pneuri F1 care vor debuta curând în Marele Premiu al Australiei, prima etapă a sezonului 2017 a campionatului mondial de Formula 1, o bogată colecție de comori cu  două și patru roți echipate de Pirelli reprezintă 110 ani de istorie a competițiilor. Acestea reprezintă în aceeași măsură o fereastră în prezent, unde motorsportul și produsele destinate utilizării cotidiene sunt mai apropiate ca niciodată. Un Porsche 911S Turbo de stradă și un automobile de curse Lamborghini Huracan GT3 simbolizează cu claritate similitudinile dintre produsul P Zero (care reprezintă cea mai înaltă performanță Pirelli) pentru stradă și pentru pistă.

 

Pneurile de pe Ducati din World Superbike Championship ilustrează de asemenea motto-ul „vindem ceea ce concurăm, și concurăm cu ceea ce vindem”: pentru mulți ani o carte de vizită a produsului care permite motocicletelor să zboare pe pistă, dar este în aceeași măsură la vânzare în întreaga lume pentru ca entuziaștii motocicliști să beneficieze de performanțele și siguranța pe care o oferă utilizării cotidiene. Acesta este conceptul  din inima diviziei prestige Pirelli, care azi echipează 50% dintre toate mașinile prestige vândute. Prestige este o filozofie: simbolul misiunii Pirelli ca alegerea ideală pentru cele mai puternice, exclusive și dorite motociclete și automobile. Succesul din curse din întreaga lume formează vitrina produselor care sunt acum expuse în boutiq-urile Pirelli P Zero World. Acestea sunt magazine și centre de servicii concepute să răspundă cerințelor specifice și exclusive ale elevate clientele Pirelli. Primul dintre aceste centre inovative a fost deschis déjà de câteva luni la Los Angeles, în timp ce altele sunt pe cale să apară în întreaga lume.


UȘI DESCHISE CĂTRE CEA MAI AVANSATĂ TEHNOLOGIE. Cei 110 ani Pirelli în motorsport oferă de asemenea oportunitatea de a deschide ușile avansatului centru tehnologic Settimo Torinese. În interior se află capodopera tehnologiei Pirelli. Epicentrul facilității este reprezentat de sistemul Next Mirs: cel mai digitalizat sistem de producție industrial care există în prezent, ceea ce reprezintă un vârf al tehnologiei de avangardă, patentat de Pirelli. Acesta este complet robotizat și dedicat producției pneurilor de înaltă performanță cu dimensiuni între 19 și 23 de inch. Este locul unde cele mai performante pneuri PZero sunt create, destinate automobilelor de stradă precum și competițiilor.

 

Dar Settimo Torinese nu este doar despre pneuri complete. Fabrica produce de asemenea compoziții, inclusiv cele utilizate în Formula 1. Și toate acestea se întâmplă, așa cum este cazul peste tot în această avansată facilitate, cu un respect maxim pentru mediu, precum și pentru oamenii care lucrează aici.

 

CELEBRÂND ALĂTURI DE CAMPIONI. La 110 ani sunt multe de celebrat. Astfel Pirelli este încântat că atât de mulți campioni au venit la petrecere, de la staruri ale Formulei 1 precum Alessandro Zanardi, multimplu medaliat olimpic cu aur și care s-a reintors la curse în stilul său câștigător, binențeles alături de Pirelli. De asemenea prezent este Stefano Domenicali, președintele Lamborghini: o marcă ce denotă perfect renumitul transfer de tehnologie între stradă și pistă. Seria oaspeților de onoare îi include pe șeful McLaren F1 și specialistul de pneuri Ferrari. Fără a menționa personalități ale echipelor F1 care au comentat video asupra sesiunilor de teste care au adus noua generație de pneuri mai late pe pistă, precum și perspectivele tehnice asupra sezonului care stă să înceapă. Atît de mulți campioni și atît de mulți constructori care adună peste 2200 de curse din peste 340 de campionate (automobile și motociclete) în care Pirelli este prezent în întreaga lume.

 

Aceasta este o altă premieră: la fel cum Pirelli a dominat acum 110 ani drumul dintre Beijing și Paris, pe când motorsportul era doar ceva aflat la nivelul dorinței.

Anvelope mai late in F1 pentru 2017


Un model Ferrari SF 15-T modificat va fi primul model care va efectua primul test pe pistă cu pneurile Pirelli de Formula 1, specificație 2017. Vor fi două zile de teste, între 1 și 2 august la Fiorano, care va fi artificial udat pentru a putea fi testate pneurile intermediare și cele de ploaie din gama Cinturato. Apoi, între 3 și 4 august, Red Bull va testa noul pneu slick P Zero la Mugello. În septembrie, Mercedes va aduce la Paul Ricard a treia mașină din seria celor din 2015 mofidicate (după Ferrari și Red Bull), care va permite programului Pirelli de teste și dezvoltare agreat cu echipele și FIA să fie încheiat.

Stampa

Cele trei echipe de testare vor fi obligate să împartă datele și informațiile acumulate pe parcursul acestor teste cu alte echipe pe baza din motive de sportivitate.

 

PROGRAMUL. În total, testele și dezvoltarea pneurilor 2017 se va produce pe parcursul a 10 sesiuni, respective un total de 24 de zile. Ferrari, Red Bull și Mercedes vor oferi mașini 2015 modificate conform unei specificații precise stabilite de FIA care să simuleze performanțele anticipate pentru anul viitor, în principal cu mai multă forță de apăsare, un ecartament mai mare și pneuri mai mari. Fiecare echipă va derulat teste echivalente a șapte zile per mașină, conform programării atașate, împărțind cu toată lumea dezvoltarea programului. Cele trei echipe vor merge pe un circuit pentru o validare comună a rezultatelor într-un test la Abu Dhabi pe 29 Noiembrie, două zile după încheierea ultimului GP al sezonului.

 

CIRCUITELE. Cinci circuite vor găzdui programul de dezvoltare Pirelli. În afară de Fiorano, Mugello, Paul Ricard și Abu Dhabi, vor mai fi două teste suplimentare la Barcelona în Octombrie.

 

CALENDARUL

TESTE CU MAȘINI MODIFICATE – DIMENSIUNI 2017

Sesiune

Data

Zile de test

Circuit

Mașină

Tip pneu

1

Aug 1-2

2

Fiorano

FER

Ploi

2

Aug 3-4

2

Mugello

RBR

Slick

3

Sep 6-7

2

Barcelona

FER

Slick

4

Sep 6-7-8

3

Paul Ricard

MGP

Slick

5

Sep 21-22

2

Paul Ricard

MGP

Ploi

6

Oct 12-13

2

Barcelona

MGP

Slick

7

Oct 14-15-16

3

Abu Dhabi

RBR

Slick

8

Nov 2-3

2

Abu Dhabi

RBR

Ploi

9

Nov 14-15-16

3

Abu Dhabi

FER

Slick

10

Nov-29

3

Abu Dhabi

ALL

Validare finală

NOI DIMENSIUNI. Pneul față crește în lățime cu 60mm, respectiv de la 245 la 305mm. Pneul spate este cu 80mm mai mare, crescând de la 325 la 405mm. În total, pneurile 2017 vor fi cu 25% mai late decât în actual specificație: aceasta se aplică atât pneurilor intermediare cât și celor de ploaie.

 

Gama completă de dimensiuni a pneurilor slick:

  • 305/670-13 pe față
  • 405/670-13 pe spate.

Pneurile intermediare Cinturato vor avea un diametru de 675mm în timp ce Cinturato de ploaie vor avea un diametru de 680mm. Dimensiunea jantei rămâne neschimbată, 13 inch.

 

REGULAMENT. Echipele și FIA au agreat cu Pirelli nevoia de schimba regulamentul sportive cu privire la testele de pneuri de anul acesta. Testele de pneuri cu mașini specificație 2012, 2013 sau 2014, utilizând actuala dimensiune dar materiale și structuri prototip pentru 2017 au loc încă din mai.

 

Acest program, care a început cu Ferrari la Fiorano în mai și a continuat în iunie cu Red Bull la Paul Ricard, va fi completat de următoarele locații:
12-13 iulie*                  Silverstone                  Mercedes        slick-uri
16 iulie                         Fiorano                        Ferrari             intermediare și ploi
18-19 iulie                   Vallelunga                   Red Bull          slick-uri

S-a incheiat primul test din acest sezon al Formula 1


Noile teste din timpul sezonului au fost introduse la solicitarea Pirelli pentru a oferi constructorului italian posibilitatea de a dezvolta pneuri potrivite pentru ultima generatie de monoposturi din Formula 1.

 Test F1

In total au fost testate opt pneuri cu o constructie noua si sase compozitii noi pe parcursul celor doua zile de teste cu echipele Caterham, marti, si apoi Mercedes si Williams in ziua de miercuri. Echipele au alternat pneurile prototip cu cele din acest sezon pentru a compara diferentele si comportamentul masinilor.

 

Cele 250 de pneuri experimentale disponibile in Bahrein, care se puteau distinge datorita lipsei culorilor de pe flancul lor, au fost concepute exclusiv pentru sezonul 2015. Pe parcursul celor doua zile, s-au parcurs 110 tururi, aproximativ 595 kilometri, cu pneurile experimentale la temperaturi mai ridicate decat cele din timpul Marelui Premiu al Bahreinului.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: “Oportunitatea de a testa cu masinile actuale a fost ceva ce ne-am dorit intotdeauna si era vital ca acest lucru sa fie prevazut si in regulament. Am facut progrese importante dupa cele doua zile de teste in care am incercat posibile variante pentru sezonul 2015. Vom analiza informatiile adunate aici cu atentie si vom continua dezvoltarea acestora in concordanta. La Barcelona, unde va avea loc al doilea test din timpul sezonului, ne asteptam sa vedem o evolutie a performantelor masinilor si vom fi pregatiti cu pneuri pe masura.” 

 Paul Hembery

Informatii din timpul testelor:

 

Temperaturile maxime atinse au fost: 35 grade Celsius temperatura ambientala si 44 grade Celsius temperatura circuitului, miercuri la ora 2:00 pm.

 

Cel mai bun timp in cele doua zile a fost stabilit de Hamilton miercuri dimineata cu un set de pneuri experimentale. Pilotul Mercedes a parcurs un tur de circuit cu timpul de 1m:34,136s.

 

In afara pneurilor experimentale, echipele care nu au testat pentru Pirelli, au testat pneurile folosite in acest sezon. Echipele au la dispozitie un maximum de 135 de seturi pentru teste, inclusiv pentru testele din timpul sezonului.

 

Marti, Caterham a parcurs 64 de tururi cu Robin Frijns inainte ca o problema hidraulica sa puna capat testelor. Frijns a testat doua compozitii noi si un pneu cu o constructie noua.

 

Miercuri, Mercedes a parcurs 120 de tururi cu Lewis Hamilton si a testat trei constructii noi si trei compozitii diferite. Williams a parcurs 64 de tururi cu Felipe Nasr, testand doua constructii noi si o compozitie diferita. Echipa a avut probleme tehnice dupa amiaza si a fost nevoita sa se opreasca.

 

Urmatoarea sesiune de teste va avea loc dupa Marele Premiu al Spaniei. Echipele Sauber si Toro Rosso vor testa pentru Pirelli in prima zi, iar Force India si McLaren in ziua a doua. Ultimul test dn timpul sezonului va fi programat la Silverstone, dupa Marele Premiu al Marii Britanii. Ferrari si Lotus vor testa in prima zi, iar Red Bull si Marussia in ziua a doua.

 

Timpii inregistrati la teste:

 

Ziua a 1-a

Rosberg

Mercedes

1m35.697s

Soft

Hulkenberg

Force India

1m36.064s

Soft

Alonso

Ferrari

1m36.626s

Medium

Magnussen

McLaren

1m36.634s

Soft

Bottas

Williams

1m37.305s

Soft

Chilton

Marussia

1m37.678s

Supersoft

Ricciardo

Red Bull

1m38.326s

Soft

Sirotkin

Sauber

1m39.023s

Soft

Frijns

Caterham

1m40.027s

Experimental

Maldonado

Lotus

1m40.183s

Soft

Kvyat

Toro Rosso

1m40.452s

Soft

 

Ziua a 2-a

Hamilton

Mercedes

1m34.136s

Experimental

Vergne

Toro Rosso

1m35.557s

Supersoft

Magnussen

McLaren

1m36.203s

Soft

Perez

Force India

1m36.586s

Soft

Ricciardo

Red Bull

1m37.310s

Soft

Bianchi

Marussia

1m37.316s

Supersoft

Van der Garde

Sauber

1m37.623s

Soft

Alonso

Ferrari

1m37.912s

Medium

Ericsson

Caterham

1m39.263s

Soft

Nasr

Williams

1m39.879s

Experimental

Grosjean

Lotus

1m43.732s

Soft

Inca 3 ani pentru Pirelli in Formula 1


In urma deciziei adoptate de Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor, Pirelli a fost confirmat ca unic furnizor de pneuri pentru Campionatul Mondial de Formula 1, Pirelli si FIA reiinoindu-si astfel contractul de colaborare. Noul acord a fost semnat pe trei ani, incepand cu sezonul 2014.

Pirelli_Formula+1_2013_4

Forul mondial si Pirelli, in colaborare cu echipele, au lucrat impreuna la imbunatatirea nivelului de siguranta si performanta in Formula 1, ceea ce a dus la schimbari importante in Regulamentul Sportiv al Formulei 1 FIA in privinta testelor de pneuri, ceea ce va permite producatorului italian sa-si continue onorarea acordului de furnizor unic al pneurilor pentru Formula 1, in cel mai bun mod pentru sport.

 

Iata noile reguli, obligatorii incepand cu sezonul 2014:

 

1) Una dintre cele 12 zile de teste din pre-sezon, asa cum este prevazut in Regulamentul Sportiv 2014, va fi dedicata exclusiv testelor pentru pneuri de ploaie.

 

2) Fiecare echipa va dedica una dintre cele opt zile de teste din timpul sezonului, asa cum sunt prevazute in Regulamentul Sportiv 2014, exclusiv pentru teste de pneuri. Asta inseamna ca pe parcursul fiecarei zile din cele opt din timpul sezonului, cel putin o echipa sau maximum doua – se vor concentra pe testul de pneuri impreuna cu inginerii Pirelli.

 

Pirelli va continua sa determine specificatia pneurilor si sa se ocupe de toate aspectele legate de dezvoltarea lor in stransa cooperare cu FIA si cu echipele, precum si in cadrul parametrilor stabiliti prin Regulamentele Sportive și Tehnice ale Formulei 1 FIA.

 

In completare, Pirelli si FIA au agreat sa discute despre un posibil parteneriat in campania de siguranta rutiera FIA Action for Road Safety.

Noile pneuri Pirelli pentru WRC


Pirelli revine anul acesta in WRC cu o gama de patru pneuri noi, care nu vor fi folosite doar in Campionatul Mondial de Raliuri, ci si in campionatele europene si nationale din intreaga lume.

Pirelli_Sottozero 2014
Monte Carlo

 

Noua gama de pneuri a fost prezentata la Salonul International Autosport de la Birmingham, un sezon traditonal dedicat sporturilor cu motor. „Calitatea principala a noilor pneuri este versatilitatea lor. Am dezvoltat gama RK pentru asfalt si Scorpion pentru macadam care se potrivesc unei varietati foarte mari de raliuri, atat in Campionatul Mondial cat si in Campionatul European de Raliuri. Am dezvoltat si unele pneuri specifice pentru evenimente particulare precum Monte Carlo sau Raliul Suediei. Conform regulamentului sportiv vom avea un profil al benzii de rulare unic pentru asfalt si macadam. Astfel pneurile de competitie sunt acum si mai aproape de pneurile din productia de serie”, a spus Mario Isola, directorul de curse Pirelli.

Pirelli Scorpion & RK
Scorpion & RK

 

Pneurile care vor fi folosite cel mai des sunt cele RK, cu dimensiunea 235/40R18, disponibile pentru masinile de la clasa R5 in sus. Aceasta gama, conceputa pentru raliurile pe asfalt, are doua canaluri longitudinale, ceea ce inseamna ca pot fi folosite atat pe ploaie cat si pe uscat. Cele doua canaluri sunt pozitionate pe interior pentru o mai buna drenare a apei si pentru a evita acvaplanarea.

 

Acest pneu va fi disponibil in doua compozitii pentru WRC: hard pentru conditii uscate si soft pentru ploaie sau conditii de aderenta scazuta. O a treia compozitie, supersoft, va fi omologata pentru Raliul Monte Carlo unde se concureaza la temperaturi foarte scazute.

 

In completarea gamei de asfalt pentru Raliul Monte Carlo este si pneul SOTTOZERO, la dimensiunea 235/40R18. Acest pneu este disponibil in doua versiuni: clutata pentru zapada si gheata si fara cuie la fel ca un pneu normal pentru o masina de strada.

 

Pentru macadam, Pirelli a creat SCORPION XR, cu dimensiunea 205/65-15. Acest pneu, conceput pentru raliurile dure pe macadam, are un profil simetric ceea ce mareste durabilitatea si rezistenta la pene. Pneul este disponibil in doua compozitii: hard pentru cele mai dure raliuri precum cele din Portugalia, Mexic si Italia si soft pentru cele cu o suprafata mai putin agresiva precum Raliul Finlandei. Compozitia soft poate fi folosita si la temperaturi mai scauzte pe o suprafata noroioasa precum Raliul Marii Britanii de exemplu.

 Pirelli_Sottozero_Ice

Noua gama de pneuri Pirelli este completat de SOTTOZERO ICE cu dimensiunea 205/65-15. Acest tip de pneu clutat este dezvoltat exclusiv pentru Raliul Suediei, pentru probe speciale acoperite cu zapada si gheata. Cele 380 de cuie asigura o aderenta perfecta chiar si pe specialele dificile din Suedia. Noul pneu beneficiaza de o tehnologie speciala patentata de Pirelli pentru a limita pierderea cuielor pe parcursul probei speciale.

Pneuri noi in Formula 1


Pirelli va aduce la Nurburgring pneuri spate cu carcasa de kevlar pentru ambele compozitii, pneuri care au fost testate in sesiunile de antrenamente libere de dinaintea etapei din Canada. Aceasta decizie vine dupa o serie de probleme aparute in Marele Premiu al Marii Britanii, probleme pe care Pirelli le-a depistat si care au fost cauzate de o serie de factori:  pneuri montate gresit, presiune scazuta in pneuri, unghiuri extreme de cadere si vibratoare inalte. Chiar daca pneurile Pirelli dezvoltate pentru sezonul 2013 sunt perfect sigure daca sunt folosite corect, compania italiana a decis sa aduca noile pneuri cu carcasa de kevlar in Germania pentru ca situatia sa fie mai usor de gestionat pentru echipe asa cum au declarat reprezentantii companiei. 

Paul Hembery

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport, spunea: „Surprinzator, circuitul de la Nurburgring este unul pe care nu avem prea multa experienta, deoarece aici nu s-a desfasurat decat o cursa de cand am revenit in Formula 1, dar suntem siguri ca am facut un compromis corect intre performanta si rezistenta nominalizand compozitiile soft si medium. Acestea sunt aceleasi compozitii pe care le-am nominalizat si in 2011, dar de atunci pneurile au devenit mai moi si mai rapide, deci putem sa ne asteptam la o cursa mai rapida cu o medie de trei opriri la boxe din partea majoritatii pilotilor. Nurburgring nu este un circuit foarte solicitant pentru pneuri, dar totusi exista cateva particularitati de care trebuie sa tii cont cand vine vorba de managementul pneurilor cum ar fi vibratoarele si sicanele. Ne asteptam la o diferenta de 0,8 – 1,0 secunde intre cele doua compozitii nominalizate, ceea ce lasa loc pentru numeroase strategii. Tinand cont de incidentele de la Silverstone, doar pentru aceasta cursa vom aduce noile pneuri cu carcasa de kevlar. Chiar daca pneurile Pirelli dezvoltate pentru sezonul 2013 sunt perfect sigure daca sunt folosite corect, am decis sa aducem noile pneuri cu carcasa de kevlar in Germania pentru ca situatia sa fie mai usor de gestionat pentru echipe. Incepand cu Marele Premiu al Ungariei vom aduce o gama complet noua de pneuri care combina caracteristicile celor din 2012 cu performantele celor din 2013.

 

Aflat chiar langa legendara bucla de nord – Nordschleife, versiunea moderna a circuitului Nurburgring este compusa din viraje de viteza medie si o sectiune foarte tehnica. Una dintre variabile este vremea ceea ce inseamna ca o selectie versatila a pneurilor este esentiala pentru a se potrivi unei game variate de temperaturi.

 Mercedes-Benz vintage F1

Sunt mai multe zone cu schimbari rapide de directie aici la Nurburgring. Asta inseamna o crestere a energiei laterale care actioneaza asupra pneurilor care se pot supra-incalzi. Acesta este motivul principal pentru degradarea pneurilor aici la Nurburgring, mai mult decat tractiunea si franarea pe viraje. Tinand cont ca in zona ploua frecvent, lipsa de aderenta, mai ales la inceputul weekendului, este ceva normal. Pe masura ce se depune cauciuc pe pista aderenta creste iar uzura scade.

 

Cu toate ca Pirelli va aduce un nou tip de pneu pentru aceasta etapa, pilotii au declarat la unison, joi, ca daca incidentele din Marele premiu al Marii Britanii se vor repeta ei se vor retrage imediat la boxe pentru a evita eventuale tragedii care pot aparea, atat pentru piloti si comisari de traseu, dar si pentru spectatori. 

Dubla Mercedes in calificarile MP al Principatului Monaco


Nico Rosberg si-a trecut in cont cel de-al treilea pole consecutiv, o performanta pe care tatal sau Keke, castigator la Monaco acum 30 de ani si campion mondial in 1982, nu a reusit-o niciodata. Germanul a folosit pneurile de compozitie supersoft, care impreuna cu pneurile soft au fost nominalizate pentru cursa din Principat.

 Nico Rosberg Monaco1

Timpul stabilit de Rosberg (1m:13,876s) a fost cu aproape o jumatate de secunda mai bun decat timpul de pole din sezonul trecut stabilit de Michael Schumacher (Mercedes) si este cel de-al patrulea pole consecutiv pentru echipa germana.

 

O ploaie usoara a udat pista cu o jumatate de ora inaintea startului in Q1, prima parte a calificarilor, ceea ce a facut ca pilotii sa foloseasca, pentru prima oara in acest weekend, pneurile intermediare Cinturato Verde. Cel mai rapid pilot din Q1 a fost Pastor Maldonado, de la Williams, cu intermediare, iar Giedo van der Garde, tot cu pneuri intermediare, a reusit sa-si califice echipa Caterham, in premiera anul acesta, in Q2.

 

Ploaia a continuat si in Q2, sesiunea a doua a calificarilor, ceea ce a insemnat ca principala optiune au fost tot pneurile intermediare. Cu cinci minute inainte de final, pilotii au inceput sa schimbe pe slick-uri supersoft, cel mai rapid fiind Sebastian Vettel de la Red Bull.

 

In Q3, ultima sesiune a calificarilor, pilotii au folosit slick-uri inca de la start, iar cea mai buna pozitie pe grila de start s-a decis in ultimele secunde. Rosberg a fost cel mai rapid, iar alaturi de el din prima linie a grilei va pleca Lewis Hamilton, colegul sau de echipa.

 Nico Rosberg Monaco

Rosberg a dominat toate sesiunile de antrenamente libere de la Monaco, germanul fiind mai rapid cu sapte zecimi si in sesiunea a treia programata sambata dimineata.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, declara :Calificarile au fost destul de dificile tinand cont ca pilotii s-au confruntat cu o pista uda pentru prima oara in acest weekend. In aceste conditii a fost dificil de estimat cat de aderenta este pista, mai ales ca unele portiuni erau mai ude decat altele. Ca de obicei, pozitia pe grila va fi cruciala, dar ca intotdeauna si strategia de cursa mai poate influenta lucrurile. Oricum, daca vremea va fi la fel de imprevizibila ca sambata atunci cursa va fi si mai animata. Ne asteptam ca aderenta sa fie si mai buna la startul cursei si, cel mai probabil, pilotii vor opta pentru o strategie cu una sau doua opriri la boxe pentru ca uzura si degradarea pneurilor nu reprezinta o problema aici. Ii felicitam pe cei de la Mercedes pentru aceasta dubla si va fi interesant de vazut ce strategie vor folosi pentru a putea converti rezultatul excelent din calificari intr-o victorie.”

 

1. Rosberg     Supersoft   1m13.876s

2. Hamilton    Supersoft   1m13.967s

3. Vettel          Supersoft   1m13.980s

4. Webber      Supersoft   1m14.181s

5. Raikkonen Supersoft   1m14.822s

6. Alonso        Supersoft   1m14.824s

7. Perez         Supersoft   1m15.138s

8. Sutil            Supersoft   1m15.383s

9. Button        Supersoft   1m15.647s

10. Vergne    Supersoft   1m15.703s

Pneuri noi in Formula 1


Incepand cu Marele Premiu al Canadei, Pirelli va introduce o gama revizuita a pneurilor P Zero pentru Formula1. Aceasta schimbare a fost luata dupa ultima cursa desfasurata in Spania, unde echipele au avut o strategie cu patru opriri la boxe per pilot. Noua gama va combina elementele din  2012 si 2013 pentru ca pneurile sa ofere deopotriva performanta si fiabilitate.

Paul Hembery

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, declara: 

 

Scopul nostru este sa furnizam echipelor o noua gama de pneuri care sa combine stabilitatea pneurilor din 2012 cu performanta celor actuale. Ca si companie, noi vom face intotdeauna cu rapiditate imbunatatiri acolo unde credem ca este necesar. Dupa evaluarea datelor din primele curse ale acestui sezon, am decis sa introducem o noua evolutie, dupa ce la Marele Premiu al Spaniei a fost clar ca numarul de opriri la boxe a fost prea mare. Marele Premiu al Spaniei a fost castigat cu patru opriri la boxe, ceea ce s-a mai intamplat o singura data in istorie. Aceste schimbari mai inseamna ca pneurile nu vor mai lucra atat de mult, reducandu-se numarul de orpiri la boxe.

 

Cu un timp limitat pentru teste, este evident ca gama initiala de pneuri pentru 2013 a fost probabil prea mult orientata spre performanta, pentru actualele regulamente. Oricum, identificand acum aceasta problema, suntem hotarati sa o rezolvam rapid. Merita subliniat ca actualele regulamente pentru testele de iarna limiteaza posibilitatea de a testa pneurile in aceleasi conditii precum cele din cursa, din cauza temperaturilor scazute si a timpului restrictiv.

 

Echipele sunt de aceeasi parere ca si noi ca este nevoie de mai mult timp si locatii diferite pentru viitoarele teste. Am dezvoltat gama 2013 pe baza simularilor atente, dar care oricum nu au fost suficiente, luand in considerare viteza imbunatatita a masinilor (de pana la 3 secunde pe tur).

 

De asemenea facem acest pas pentru a evita decopertarea care ne-a fost cauzata de debriurile de pe pista. Este important sa subliniem, ca aceste exfolieri ale pneurilor, care s-au produs prin desprinderea cauciucului, nu au compromis securitatea pneului, structura de rezistenta a acestuia nefiind afectata in niciun fel, ajutand pilotii sa incheie turul si sa schimbe in siguranta pneurile uzate. Aceste exfolieri au fost cauzate de debriurile care au supraincalzit pneul. Vrem sa multumim echipelor pentru continuitatea si extrem de valorosul suport acordat pe parcursul colaborarii cu ele pentru a identifica compromisul corect intre viteza pura, care ne-a facut lideri mondiali in segmentul pneurilor Ultra High Performance, si spectacolul global care este usor de urmarit azi de fanii Formulei 1.