Tag Archives: monte carlo

Nico Rosberg a câștigat Marele Premiu al Principatului Monaco


Cursa a fost dată peste cap de o neutralizare în ultima parte a cursei, după incidentul dintre Max Verstappen și Romain Grosjean. Lewis Hamilton a pierdut poziția de lider după ce a decis să facă o oprire suplimentară, pentru a schimba pneurile soft cu cele supersoft.

F1MOC 2015

Temperaturile au fost destul de scăzute în antrenamente și calificări, dar în timpul cursei temperatura asfaltului a ajuns până la 42 de grade Celsius. Așa cum era de așteptat, uzura și degradarea pneurilor a fost minimă pe cel mai puțin abraziv și lent circuit din calendarul competițional. În aceste condiții, menținerea unei temperaturi optime a pneurilor pe perioada neutralizării cursei a jucat un rol crucial.

F1MOC2015

Carlos Sainz (Toro Rosso) a avut o evoluție excelentă și a terminat în puncte, pe locul 10, după ce a plecat în cursă de la boxe. Spaniolul a avut o strategie cu o singură oprire, reușind să parcurgă 66 de tururi cu pneurile de compoziție soft.

Nico Rosberg

Rosberg a stabilit cel mai rapid tur din cursă cu două tururi înainte de final, cu pneurile soft cu care parcursese deja 39 de tururi.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport:Am fost la fel de surprins ca toată lumea  de ultima oprire, care a decis rezultatul cursei. Aceasta nu minimizează însă cu nimic evoluția excelentă a lui Lewis Hamilton pe parcursul acestui weekend. A demonstrat însă că în Formula 1 se poate întâmpla orice și cursa este terminată doar atunci când se flutură steagul cu pătrățele. Nico Rosberg a exploatat situația din cursă în favoarea sa și a reușit să câștige. Menținerea temperaturii optime a pneurile pe perioada neutralizării a fost foarte importantă pentru re-start, iar în final a câștigat strategia pe care am prezis-o ca fiind cea mai rapidă.

06-Monaco-Race1-1k-EN

06-Monaco-Race2-1k-EN

Simone Tempestini obtine locul 4 in Junior WRC la Raliul Monte-Carlo 2015


Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi au reușit să obtina locul al patrulea in clasamentul Junior WRC la prima lor participare in Raliul Monte-Carlo. 

Simone Tempestini MC 2015

Dupa o zi nebuna, sambata, în Raliul Monte-Carlo, Simone Tempestini reusea sa mai urce o pozitie in clasament, o pozitie pe care avea sa o consolideze pe parcursul ultimei zile a raliului. Prima specială a zilei de sambata (PS9 Prunières – Embrun 1 – 19,93 km) a fost anulată din motive de siguranță. “Nu am văzut niciodată atât de mulți oameni pe o probă specială la un raliu. Organizatorii au considerat că proba nu este sigură și aceasta a fost anulată”, a spus Simone Tempestini.

 

Astfel, acțiunea din ziua a treia a început direct pe cea mai lungă speciala a raliului: Lardier et Valença – Faye – 51,70 km. “Din păcate aici am avut o problemă la sistemul de frânare și nu am reușit să ne bucurăm de această probă incredibilă. Am pierdut peste un minut și jumătate aici, dar cel mai important este că am ajuns înapoi în parcul de service și putem continua raliul”, a spus Simone Tempestini, în primul parc de service al zilei.

Simone Tempestini MC 2015 1

Fără să-și piardă motivarea, Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi au continuat în forță Raliul Monte-Carlo și au reușit să câștige încă o probă specială în lupta cu ceilalți juniori din competiție. Ultima probă a zilei a fost una în care alegerea pneurilor a fost crucială. Fără să riște foarte mult, juniorul NRA a terminat proba cu cel de-al treilea timp și a urcat până pe poziția a patra în clasamentul Junior WRC. “A fost o zi nebună. Condițiile de pe probe au fost extrem de dificile și schimbătoare. Este o experiență senzațională și trebuie să rămânem concentrați până la sosire”, a adăugat Simone Tempestini, la finalul zilei de sâmbătă. 

 

Duminică, în ultima zi a Raliului Monte-Carlo, au fost programate trei probe speciale, cu o lungime de peste 50 kilometri, inclusiv legendara Col du Turini. Echipajul Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi a reusit sa parcurga specialele fara proleme terminand pe locul al patrulea in clasamentul Junior WRC la volanul modelului Citroen DS 3 R3 Max. Festivitatea de premiere este programată la ora 16:00, în fața Palatului Princiar din Monaco. 

Simone Tempestini ocupa locul 5 în Junior WRC după două zile in Raliul Monte-Carlo


Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi ocupă poziția a cincea în Junior WRC, după două zile din Raliul Monte-Carlo. Echipajul Napoca Rally Academy a pierdut peste trei minute din cauza unei pene de cauciuc, dar a revenit în forță și a câștigat ultima probă specială de vineri.

Simone Tempestini start MC 2015

Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi au început în forță Raliul Monte-Carlo, prima etapă din Campionatul Mondial de Raliuri și din Junior WRC. Echipajul Napoca Rally Academy a fost cel mai rapid la shakedown și după primele două probe speciale, programate joi seara, se afla pe locul trei în clasamentul dedicat piloților sub 28 de ani. “A fost exact așa cum ne-am așteptat. Un raliu greu, cu condiții schimbătoare, aderență scăzută și pericole în fiecare viraj. Sunt destul de mulțumit cu evoluția de până acum, dar acesta este clar cel mai dificil raliu din carieră”, a spus Simone Tempestini, după probele de joi seara.

Simone Tempestini MC 2015 1

Vineri dimineața, juniorul NRA a început ziua cu cel de-al patrulea timp, dar a făcut apoi o pană de cauciuc pe speciala a patra și a pierdut peste trei minute, ieșind astfel din lupta pentru un loc în top 3. “Am făcut pană și am pierdut foarte mult timp. Suntem pe cinci acum în clasamentul Junior WRC, dar raliul este lung și se mai pot întâmpla multe”, a spus Simone Tempestini, în primul parc de service al zilei. 

 

Pe probele de dupa amiaza, Simone Tempestini a crescut ritmul și a terminat ziua cu cel mai bun timp pe speciala Les Costes – Saint-Julien en Champsaur. “Am avut un ritm bun pe unele probe, pe altele nu. Cel mai important lucru este însă că ne luptăm cu cei mai rapizi piloți din Junior WRC pe fiecare probă. Sâmbătă este o zi foarte importantă și trebuie să fim mai buni decât am fost până acum”, a adăugat Simone Tempestini, care a terminat fiecare probă, cu excepția celei pe care a făcut pană, în top cinci.

 Simone Tempestini MC 2015

Sâmbătă, în ziua a treia a Raliului Monte-Carlo, sunt programate patru probe speciale, printre ele fiind și speciala Lardier et Valenca – Faye de 51,70 km, cea mai lungă a raliului. Startul pe prima specială este programat la ora 10:16, ora României.

Raliul Monte-Carlo 2015 – Loeb conduce dupa prima zi


Revenit pentru o aparitie unica in 2015, Sebastien Loeb a reusit deja sa faca valuri in WRC reusind sa fie cel mai rapid pe chiar prima proba speciala a zilei de ieri. Dupa startul festiv din Monaco, echipajele s-au indreptat spre regiunea Gap unde aveau sa parcurga primele doua probe speciale ale raliului.

LOEB_2015_RMC

Plecat din pozitia a 14-a de la start echipajul Sebastien Loeb/ Daniel Elena a reusit sa obtina cel mai bun timp la finalul primei probe speciale, fiind mai rapid cu 22s fata de Ott Tanak si 30s fata de Sebastien Ogier, campionul mondial en-titre. Speciala a oferit conditii caracteristice Raliului Monte-Carlo drumul oferind concurentilor un amestec de gheata cu zapada, dar si sectiuni cu suprafete uscate si umede. 

Monte-Carlo 2015

 

Cea de-a doua speciala a fost diametral opusa primei, aceasta oferind o suprafata curata care odata cu trecerile primilor concurenti a devenit dificila datorita unui mix de noroi, pietris si iarba adus pe speciala prin taierea virajelor. In aceste conditii Ogier a reusit sa castige proba si sa recupereze din ecartul fata de Loeb dupa prima proba. Al doilea timp pe PS2 a fost obtinut de J-M Latvala care a urcat astfel pe locul 3 la finalul zilei.

Rally Monte Carlo 2015

Ogier declara dupa primele doua speciale: “Deschiderea drumului nu a fost deloc usoara azi. Conditiile care se schimbau permanent, mai ales in prima proba. Asfalt ud sau gheata neagra nu stiai exact ce te asteapta si aderenta era mica peste tot. De aceea am ales sa avem o abordare precauta si sa minimizam riscurile. E clar ca nu am ales varianta cea mai rapida pe prima proba, dar a fost cea corecta.”  

 

Loeb declara: “Prima proba a fost acoperita de gheata. Fara timpii intermediari nu stiam unde ma aflu fata de ceilalti concurenti si am fost surprins cand am vazut ecarturile la finalul probei. Cand pilotezi 20 de km pe gheata ai impresia ca nu mergi repede, dar cred ca am fost rapizi! Pe PS2 am tras cat s-a putut dar trasa era foarte murdara. Avem drum lung la Monte-Carlo si orice se poate intampla. In anumite privinte am confirmari ca inca suntem capabili sa impunem ritmul. Sper ca maine drumul sa fie inghetat si virajele sa nu fie prea murdare.” 

Dani Sordo 2015

Cei de la Hyundai au ales sa mizeze pe cartea sigurantei concentrandu-se pe terminarea probelor, obiectivul lor fiind asigurarea prezentei la start in cea de-a doua zi a raliului pentru cele doua modele i20 WRC. Neuville a vorbit despre conditiile de drum extrem de dificile adoptand un stil de pilotaj precaut care a necesitat o foarte mare concentrare. Atitudinea belgianului nu este suprinzatoare dupa ce anul trecut la Monte-Carlo iesea in decor si abandona in prima proba speciala. Dani Sordo a cazut victima ghetii in prima speciala franand prea tarziu si oprindu-se intr-un sant. Ei au revenit pe traseu dupa ce co-navigatorul Marc Marti a impins masina si au pierdut 30s. 

 

Clasament Raliul Monte-Carlo dupa PS2:

1. Sébastien Loeb / Daniel Elena (Citroën DS 3 WRC) 30:08.2
2. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) +13.3
3. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +36.1
4. Ott Tanak / Raigo Molder (Ford Fiesta RS WRC) +38.6
5. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +47.4
6. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroën DS3 WRC) +59.8
7. Andreas Mikkelsen / Ola Floene (Volkswagen Polo R WRC) +59.9
8. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +1:06.8
9. Mads Østberg / Jonas Andersson (Citroën DS3 WRC) +1:08.7
10. Henning Solberg / Ilka Minor (Ford Fiesta RS WRC) +1:17.6

11. M. Prokop / J. Tomanek (Ford Fiesta RS WRC) +1:18.9

12. D. Sordo / M. Martí (Hyundai i20 WRC) +1:24.9

A 83-a editie Monte-Carlo Rallye


17 echipaje au sanse teoretice in acest an la victorie in cel mai titrat raliu din toate timpurile, Raliul Monte-Carlo. 2 Hyundai I20, 3 VW Polo R, 5 Citroën DS 3 si 7 Ford Fiesta RS sunt inscrise la categoria WRC in acest an in runda care deschide in mod traditional sezonul Campionatului Mondial de Raliuri. Evident ca principalul subiect in acest an este revenirea lui Sebastien Loeb dupa mai bine de un an de absenta din WRC si, dupa cum au anuntat cei de la Citroën Racing, prezenta alsacianului este unica din acest an.

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013

Pe durata pauzei competitionale modelele prezente in acest an in campionat au suferit o serie de modificari, urmand ca pe parcursul etapelor urmatoare sa beneficieze in totalitate de aceste pachete. Modelul DS 3 WRC are acum mai multa putere fiind punctul in care Citroën Racing si-a concentrat dezvoltarea, dupa cum declara directorul tehnic Xavier Mestelan-Pinon. Suspensia spate a suferit a fost si ea modificata avand acum o noua cinetica, unele piese au fost inlocuite cu unele mai usoare, iar un nou pachet aerodinamic, constand dintr-un spoiler nou si o bara fata noua, va fi disponibil in cel mai scurt timp.

Citroen DS 3 WRC

Noul regulament WRC din acest an le permite constructorilor sa reintroduca padelele pe volan, iar ordinea de start in zilele de vineri si sambata va fi cea din clasamentul general, iar duminica ultima zi a raliurilor ordinea va fi cea inversata a clasamentului raliului de la sfarsitul zilei precedente. Penalizarea pentru regula Rally2 a crescut de la 5 la 7 minute si probabil cea mai importanta noutate o reprezinta interzicerea furnizarii informatiilor si a timpilor intermediari, echipajelor, pe parcursul specialelor.      

 

Pentru cei de la Volkswagen cea mai noua inovatie este padela de pe volan care activeaza hidraulic cutia de viteze, restul componentelor in proportie de 75% suferind si ele o revizuire si o imbunatatire din punct de vedere al fiabilitatii. Noul Polo R WRC dezvolta acum 318 cp. Ford va folosi pe modele Fiesta RS padele actionate pneumatic urmand sa treaca si ei la cele actionate hidraulic in cel mai scurt timp.

Loteria pneurilor si compromisurile vor fi probabil cei mai importanti factori care vor decide in acest an castigatorul Raliului Monte-Carlo de care ne mai desparte doar o zi, pilotii urmand sa ia startul in mod traditional din Piata Casinoului in Monaco.    

Grafici si sponsori noi pentru constructorii din WRC


Asa cum au anuntat spre sfarsitul anului 2014, cei de la Citroën vor relansa brandul DS in acest an, iar pentru acest lucru a fost rechemat Sebastien Loeb in WRC intr-o unica aparitie in acest an, la Raliul Monte-Carlo. Doi noi sponsori se alatura celor de la Citroën Racing in acest an, Certina firma de ceasuri care asigura si cronometrarea oficiala pentru WRC  si Sparco producatorul specializat in echipament de curse ale carui produse vor fi folosite in toate competitiile in care activeaza Citroën Racing, WRC, WTCC cat si pentru clienti privati. Cifra 60 din noua grafica Citroën reprezinta aniversarea a 60 de ani de la lansarea modelului Citroën DS in 1955 la Paris Motor Show.

 

Ultimul constructor venit in WRC, Hyundai, a anuntat la sfarsitul anului trecut noul parteneriat cu marca Alpinestars pentru sezonul 2015 WRC, firma urmand sa furnizeze tot echipamentul necesar pilotilor. Hyundai Motorsport a mai facut un anunt astazi prin care specifica suportul oferit de alte subsidiare Hyundai precum si cooptarea lui Kevin Abbring drept pilot de teste oficial in 2015. Olandezul, care va implini varsta de 26 de ani saptamana urmatoare, a declarat: “Ma alatur cu entuziasm celor de la Hyundai Motorsport ca si pilot de teste in 2015. I-am urmarit anul trecut cand au si debutat si au depasit asteptarile tuturor. Abia stept sa imi aduc contributia la dezvoltarea masinii.

Hyundai-i20-WRC-2015

Cei de la M-Sport au anuntat si ei la sfarsitul saptamanii trecute parteneriatul cu firma Snap-on, producatoare de scule profesionale. 

Loeb si Elena vor lua startul in Raliul Monte-Carlo 2015


Castigator de sapte ori in prestigiosul Raliu Monte-Carlo, Sebastien Loeb revine alaturi de copilotul sau Daniel Elena intr-o aparitie unica in sezonul WRC 2015, asa cum au subliniat cei de la Citroën Racing. Acest fapt ar avea rolul de a ajuta la promovarea brandului DS pe care Citroën il va lansa.

Citroen Meeke1

Intre 19-25 ianuarie Loeb revine in competitia care l-a ancorat bine in istorie probabil mult timp de acum inainte, alsacianul castigand nu mai putin de 9 titluri de campion mondial. Alaturi de echipajul Kris Meeke/Paul Nagle, Loeb si Elena vor puncta pentru constructorul francez in runda care deschide in mod traditional Campionatul Mondial de Raliuri.

Loeb DS brand 1

Nu am ezitat nicio secunda atunci cand mi s-a oferit sansa de a concura in Raliul Monte-Carlo 2015 pe un model DS3 WRC. Cred ca si Daniel este de acord ca Monte-Carlo este unul dintre evenimentele noastre preferate. Abia asteptam sa experimentam din nou frumoasele drumuri, loteria pneurilor si atmosfera de petrecere de pe probele speciale. Am foarte multe amintiri frumoase cu “the little racer” asa cum am botezat eu modelul DS3 WRC si sper ca Raliul Monte-Carlo 2015 sa ne mai ofere inca una. Va fi o provocare pentru mine deoarece de un an de zile nu am mai concurat in raliuri, dar peste cateva zile voi lua startul in Rallye du Var si voi avea sansa sa ma reacomodez cu masina. De asemenea am reusit sa imi fac loc in programul incarcat si pentru teste.” declara Loeb.       

Loeb DS brand

Yves Matton, seful Citroën Racing, declara: “Cu sapte victorii aici, Seb si Daniel sunt fara discutie cei mai mari specialisti ai competitiei si sunt sigur ca vor fi extrem de competitivi cu DS3 WRC care va beneficia si de cateva up-grade-uri tehnice.” 

Raliul Monte-Carlo 2014 – Victorie pentru Sebastien Ogier


La sfarsitul primei zile a Raliului Monte-Carlo, Sebastien Ogier se regasea in pozitia a patra. A urmat o zi secunda in care Ogier a reusit sa recupereze ecartul de peste 40 de secunde, pe care Bouffier il avea si, mai mult decat atat, reusea sa termine ziua cu un avans de +51.1s in fata aceluiasi francez. Cu doar 4 probe speciale ramase de disputat in ultima zi, Ogier nu trebuia decat sa isi conserve avantajul, lucru pe care l-a si facut insa intr-un stil de mare campion, el reusind sa castige doua din cele 3 probe speciale desfasurate. Parcursul celebrei Col du Turini s-a dovedit a fi ca intotdeauna o provocare, cea de-a doua trecere fiind anulata datorita zapezii cazute in cantitate foarte mare. Jaroslav Melicharek a ramas impotmolit in drumul spre startul probei creand un adevarat ambuteiaj, fapt care a determinat organizatorii sa anuleze proba. Ogier reuseste sa castige acasa si sa isi treaca in cont inca o victorie la Monte-Carlo de aceasta data insa la volanul unui model WRC, Volkswagen reusind sa bifeze victoria si in acest celebru raliu. “Am vrut neaparat sa castig acest raliu de casa. Este un start de sezon perfect pentru mine si echipa a facut o treaba extraordinara. Este o senzatie foarte frumoasa sa castigi la Monte-Carlo mai ales ca acum face parte din nou din WRC. De aceea aceasta victorie este mult mai importanta decat cea obtinuta aici in 2009, cand raliul conta in IRC.” declara Ogier.  

Rally Monte Carlo 2014

Locul secund i-a revenit lui Bryan Bouffier, care a luat startul in aceasta etapa ca si pilot privat la volanul unui automobil Ford Fiesta WRC. Chiar daca este pilot de teste pentru cei de la Hyundai, Bryan nu a fost nominalizat in acest an la startul niciunui raliu de catre constructorul sud-coreean si cu siguranta dupa aceasta performanta acestia se vor intreba daca au facut alegerea corecta. 

Bryan Monte 2014

Ultimul loc al podiumului i-a revenit lui Kris Meeke, care obtine un rezultat bun pentru Citroën, el fiind totodata si primul britanic care reuseste dupa 11 ani sa urce pe podiumul unei etape de WRC, ultima reusita apartinandu-i lui Richard Burns in Raliul Australiei, locul 3 in 2003 la volanul unui Peugeot 206 WRC. Pentru Meeke rezultatul este o reusita care ii reda increderea de care avea nevoie dupa incidentul din Raliul Marii Britanii de anul trecut. “A fost un raliu dificil si personal nu am mai intalnit astfel de conditii intr-o etapa. M-am simtit bine la volanul modelului DS3 WRC si le multumesc celor care au avut incredere in mine. Ii multumesc si lui Yves Matton ca mi-a acordat aceasta sansa si am putut sa rasplatesc echipa.” incheia Meeke, care a reusit sa mai acumuleze inca un punct in Power Stage, terminand PS15 cu al treilea timp.   

Meeke Monte 2014

Mads Østberg a inceput cu dreptul sezonul alaturi de Citroën, norvegianul reusind sa termine raliul in pozitia a patra aducand puncte pretioase pentru constructor. “Aceasta a patra pozitie este ca o mica victorie pentru noi. Trebuie sa multumesc echipei pentru acest lucru. Chiar daca am facut mici erori, conditiile au fost extrem de dificile si acum abia astept Raliul Suediei.” spunea Mads.  

Rally Monte Carlo 2014

Jari-Matti Latvala a reusit ce si-a propus, locul 5 la finalul raliului, victoria din Power Stage i-a mai adus inca trei puncte in clasamentul general. “Sunt foarte fericit de locul 5 acesta fiind si rezultatul pe care il aveam in vedere inca de la inceput. Am pus punct unui parcurs foarte slab la Monte, unde conditiile au fost extrem de grele. Ma bucur pentru punctele obtinute in Power Stage si asteptam cu interes Raliul Suediei.” declara Latvala. 

Elfyn Monte 2014

In tabara M-Sport Elfyn Evans reuseste un frumos loc 6 mostenit de la Mikko Hirvonen care a abandonat pe ultima proba speciala a raliului cu probleme tehnice, dupa ce s-a chinuit in a-si gasi un ritm pe intreaga desfasurare a raliului, avand dificultati in a se apropia de lupta la varf. 

 

Rezultate finale Raliul Monte-Carlo 2014

1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 3:55:14.4
2. Bryan Bouffier / Xavier Panseri (Ford Fiesta RS WRC) +1:18.9
3. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroën DS3 WRC) +1:54.3
4. Mads Østberg / Jonas Andersson (Citroën DS3 WRC) +3:53.9
5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +6:08.3
6. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +8:37.4
7. Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula (Volkswagen Polo R WRC) +11:42.3
8. Jaroslav Melicharek / Erik Melicharek (Ford Fiesta RS WRC) +21:56.2
9. Matteo Gamba / Nicola Arena (Peugeot 207 Super 2000) +23:50.7
10. Yuriy Protasov / Pavlo Cherepin (Ford Fiesta R5) +25:43.1

 

Clasamentul general al pilotilor

1. Sébastien Ogier 27 points
2. Bryan Bouffier 18 points
3. Kris Meeke 16 points
4. Jari-Matti Latvala 13 points
5. Mads Østberg 12 points
6. Elfyn Evans 8 points
7. Andreas Mikkelsen 6 points
8. Jaroslav Melicharek 4 points
9. Matteo Gamba 2 points
10. Yuriy Protasov 1 point

 

Clasamentul constructorilor

1. Volkswagen Motorsport 37 points
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 33 points
3. M-Sport World Rally Team 10 points
4. Volkswagen Motorsport II 8 points

Raliul Monte-Carlo 2014 – Bouffier lider dupa prima zi


Cea de-a 82-a editie a Raliului Monte-Carlo a deschis seoznul WRC 2014 asa cum o face in mod traditional in fiecare an si, ca intotdeauna, etapa a oferit surprize de proportii concurentilor si fanilor. Chiar dupa primii metri de la startul primei probe speciale pilotii au avut parte de un drum extrem de alunecos, zapada facandu-si aparitia dupa ce masinile “spion” inspectasera probele la primele ore ale diminetii. Cum toti concurentii optasera pentru neuri tip slick si cu informatii care prognozau un traseu umed, iar cateva portiuni de traseu erau acoperite deja de zapada, incidentele nu au contenit sa apara.

monte-carlo-hyundai-neuville1

Prima veste neplacuta venea din partea celor de la Hyundai, Thierry Neuville abandonand dupa primii 6 km ai PS1. “A fost un start dificil pentru noi alaturi de o noua echipa si o noua masina. Pe prima proba am fost mult prea rapizi intr-un viraj masina subvirand fapt care a dus la lovirea spatelui masinii intr-un stalp. Din pacate nu am putut continua si ascesta a fost sfarsitul aventurii noastre in Raliul Monte-Carlo.” declara Neuville.

Sordo Monte 2014

 

Dani Sordo a reusit sa demonstreze ca noul i20 WRC este un model competitiv, reusind sa termine prima bucla a zilei in pozitia a treia. Bucuria nu a tinut foarte mult pentru cei de la Hyundai pentru ca Sordo a fost nevoit sa abandoneze cu probleme la instalatia electrica pe drumul de legatura intre PS 4 si PS5. “Evident ca suntem foarte suparati ca raliul s-a terminat atat de repede pentru noi, mai ales cand aratam un ritm bun. In prima bucla masina a functionat perfect, conditiile de pe prima speciala au fost extrem de rele, dar pe PS2 am avut o aderenta mai buna. Dupa pranz am reusit sa terminam prima proba din a doua bucla pe pozitia a doua si in drum spre PS5 ne-am oprit sa verificam presiunea in pneuri. Cand am vrut sa repornim masina nu am mai putut. Am incercat sa gasim problema care parea una electrica, dar nu am reusit.” spunea Sordo. 

Meeke Monte 2014

Pentru cei de la Citroën ziua a decurs bine Kris Meeke reusind sa pozitioneze unul din cele doua modele DS3 WRC pe locul secund la finalul zilei. “Sigur ca pozitia 12 la start nu m-a avantajat foarte mult mai ales in prima jumatate a dupa-amiezii pentru ca trasa ideala era acoperita de noroi. Am considerat ca e mai bine sa fiu precaut chiar daca ne-a costat ceva timp. Sa termini in pozitia secunda in conditiile extrem de dificile ale probelor de astazi cred ca este un rezultat bun.” declara Meeke. Coechipierul sau Mads Østberg a avut parte de cateva incidente, dar din fericire masina nu a fost avariata si a reusit sa termine ziua in pozitia a cincea. 

Rally Monte Carlo 2014

Campionul en-titre Sebastien Ogier a fost primul la start si alegerea gresita a pneurilor l-a costat cel mai mult. “Un start clasic la “Monte” cu o vreme nebuna. Nimeni din echipa nu a anticipat prezenta zapezii pe traseu si asta ne-a facut sa alegem gresit pneurile. Si cand esti primul la start pe slick-uri esti clar dezavantajat.  In primul viraj am lovit parapetul cu partea stanga a masinii, dar am avut noroc si am putut continua. Mecanicii au reusit sa repare tot in pauza de service de la pranz. Chiar daca am avut pneuri de iarna in partea a doua a zilei tot am avut cateva momente dificile. Deviza pentru maine este atac, dar nu cu orice pret pentru ca “Monte” se poate termina mai repede decat crezi.”  declara Ogier dupa prima zi. Jari-Matti Latvala a fost precaut mai ales dupa ce l-a vazut in decor pe Neuville lucru care l-a costat timp pretios. El a terminat prima zi pe locul al saptelea cu un ecart de peste 2 minute in urma liderului Bryan Bouffier. 

Bryan Bouffier Monte 2014

In tabara celor de la Ford Elfyn Evans a confirmat increderea lui Malcolm Wilson care a declarat inaintea sezonului ca un program de trei ani il asteapta pe tanarul britanic.  El a reusit sa termine ziua pe pozitia a sasea.  

 

Robert Kubica si-a luat prin surprindere adversarii reusind sa obtina cel mai bun timp pe primele doua speciale ale zilei lucru care i-a adus locul trei la finalul zilei.

Kubica Monte 2014

Francois Delecour a abandonat dupa doar cativa kilometri de la startul primei probe speciale cu probleme tehnice la modelul Ford Fiesta RS WRC. Francezul este recunoscut pentru ecxperienta sa la Monte-Carlo cu 19 participari si isi propusese top 5 la finalul acestei editii.

 

 

 

Clasament dupa prima zi:

1. Bryan Bouffier / Xavier Panseri (Ford Fiesta RS WRC) 1:25:36.6
2. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroën DS3 WRC) +38.8
3. Robert Kubica / Maciej Szczepaniak (Ford Fiesta RS WRC) +39.5
4. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) +47.3
5. Mads Østberg / Jonas Andersson (Citroën DS3 WRC) +1:20.7
6. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +1:38.6
7. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +2:20.8
8. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC) +2:46.9
9. Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula (Volkswagen Polo R WRC) +4:06.2
10. Olivier Burri / Fabrice Gordon (Ford Fiesta S2000) +4:47.4

Monte madness


Sezonul WRC 2014 a inceput in forta si asa cum ne-a obisnuit Raliul Monte-Carlo si-a cerut tributul inca din primele minute dupa start. Zapada de la mijlocul probei i-a luat prin surprindere pe concurenti acestia declarand ca a fost una din cele mai dificile probe pe care le-au parcurs in intreaga lor cariera. Sigur ca aceasta afirmatie a venit datorita alegerii gresite a pneurilor, majoritatea optand pentru slick-uri. 

 

Neuville a fost prima victima de la Monte-Carlo tanarul belgian declarand: ” Am pierdut fata, am intrat mult prea tare pe un viraj de dreapta. Am vrut sa evit un contact cu un stalp si nu am putut opri masina din rotire si am lovit spatele. Noi suntem bine dar nu am putut continua datoita avariilor prea mari.”    

monte-carlo-hyundai-neuville1

Latvala a fost cel care a trecut imediat dupa Neville si dupa ce a vazut Hyundai-ul i20 WRC iesit de pe traseu a ridicat piciorul de pe acceleratie, el nereusind sa isi gaseasca ritmul pana la finalul primei probe. “Nu am pilotat prea mult pe zapada si gheata cu Polo R WRC si simteam ca nu am control asupra masinii.” Latvala termina prima proba cu un ecart de aproape 1 minut in fata celui conducea raliul dupa PS1, Robert Kubica.

Kubica Monte 2014

Polonezul a fost supriza placuta de pe prima proba speciala reusind sa obtina un timp mai bun cu 14.3s in fata mult mai experimentatului Bryan Bouffier. Ogier a terminat pe pozitia a treia cu destule emotii dupa ce a lovit cu lateralul spate un parapet de pod, fiind foarte aproape de a pierde locul in favoarea lui Sebastien Chardonnet.

 

Experimentatul Francois Delecour cu 19 prezente in Raliul Monte-Carlo s-a vazut nevoit sa abandoneze din cauza problemelor tehnice. Martin Prokop a terminat prima proba insa problemele de la baterie l-au determinat sa se recunoasca invins de “Monte”. Toti cei care au abandonat nu vor putea sa revina in competitie Raliul Monte-Carlo nepermitand folosirea regulii Superally.