Tag Archives: tests

F1 2021 – Teste pre-sezon Bahrain


Testele din pre-sezon au fost influențate de condițiile locale. Prima zi a fost în mod special dominată de rafale de vânt care au atins până la 47 km/h (25 noduri), afectând aerodinamica mașinilor. Ca rezultat al vântului, a fost și foarte mult nisip pe pistă ceea ce a compromis aderența. Temperaturile au fost în mod special ridicate, astfel combinația dintre acești factori a dus la supraîncălzire și amplificare a degradării termice a pneurilor.

În ziua a doua, vântul a rămas la fel de prezent, dar temperaturile au fost mai coborâte, ceea ce a redus supraîncălzirea. Drept rezultat echipele au avut un echilibru mai bun al mașinilor, multă muncă fiind depusă pentru efectuarea set-up-urilor, motive pentru care ieșirile pe pistă au fost în general scurte, așa cum a fost cazul și în prima zi. A treia și ultima zi s-a derulat în condiții mai bune de pistă, cu vânt moderat și o briză răcoroasă, dar cu temperaturi ale pistei la nivelul primei zile. Multe echipe au efectuat ieșiri lungi utilizând compozițiile C2, C3 și C4 nominalizate pentru Marele Premiu al Bahrainului.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „De-a lungul celor trei zile, toate compozițiile au performat bine și nu am avut parte de graining: doar o ușoară abraziune pentru compozițiile cele mai soft. Alături de condițiile meteo, timpii pe tur au fost influențați de diferite cantități de benzină pentru fiecare echipă, ceea ce a făcut ca o comparație directă cu timpii din sesiunea de teste de anul trecut să fie dificil de făcut. A fost de asemenea greu să stabilim cu acuratețe diferența de performanță dintre compoziții, datorită evoluției pistei. Cel mai simplu de spus este diferența dintre C2 și C3, care este de aproape 0,5 secunde, în timp ce diferența dintre C3 și C4 este mai mare decât ne-am așteptat, C4 fiind utilizat de mai multe mașini când pista a corespuns. Acum așteptăm startul sezonului, care va fi ultimul pentru pneurile de 13 inch înainte de a trece la cele de 18 inch din 2022, pentru care o serie de teste de dezvoltare a fost planificată în acest an.

 

Cei mai buni timpi și compozițiile

GENERAL – 12-14 MARTIE

Pilot

Echipa

Timp

Compoziție

Verstappen

Red Bull

1m28.960s (Ziua 3)

(C4)

Tsunoda

AlphaTauri

1m29.053s (Ziua 3)

C5

Sainz

Ferrari

1m29.611s (Ziua 3)

(C4)

Raikkonen

Alfa Romeo

1m29.766s (Ziua 3)

C5

Hamilton

Mercedes

1m30.025s (Ziua 3)

C5

Russell

Williams

1m30.117s (Ziua 3)

C5

Ricciardo

McLaren

1m30.144s (Ziua 3)

(C4)

Perez

Red Bull

1m30.187s (Ziua 3)

(C4)

Bottas

Mercedes

1m30.289s (Ziua 2)

C5

Alonso

Alpine

1m30.318s (Ziua 3)

(C4)

Gasly

AlphaTauri

1m30.413s (Ziua 2)

C5

Stroll

Aston Martin

1m30.460s (Ziua 2)

C5

Leclerc

Ferrari

1m30.486s (Ziua 3)

(C3)

Norris

McLaren

1m30.586s (Ziua 2)

(C4)

Giovinazzi

Alfa Romeo

1m30.760s (Ziua 2)

C5

Ocon

Alpine

1m31.146s (Ziua 1)

(C4)

Mazepin

Haas

1m31.531s (Ziua 3)

(C4)

Latifi

Williams

1m31.672s (Ziua 2)

(C4)

Schumacher

Haas

1m32.053s (Ziua 3)

(C3)

Vettel

Aston Martin

1m33.742s (Ziua 1)

PROTO

Nissany

Williams

1m34.789s (Ziua 1)

(C3)

 

Ziua 1 – 12 MARTIE

PILOT

ECHIPA

TIMP

COMPOZIȚIE

Verstappen

Red Bull

1m30.674s

(C3)

Norris

McLaren

1m30.889s

(C3)

Ocon

Alpine

1m31.146s

(C4)

Stroll

Aston Martin

1m31.782s

PROTO

Sainz

Ferrari

1m31.919s

(C3)

Giovinazzi

Alfa Romeo

1m31.945s

(C3)

Ricciardo

McLaren

1m32.203s

(C2)

Gasly

Alphatauri

1m32.231s

(C3)

Tsunoda

Alphatauri

1m32.727s

(C2)

Hamilton

Mercedes

1m32.912s

(C2)

Leclerc

Ferrari

1m33.242s

(C3)

Raikkonen

Alfa Romeo

1m33.320s

(C3)

Vettel

Aston Martin

1m33.742s

PROTO

Nissany

Williams

1m34.789s

(C3)

Mazepin

Haas

1m34.798s

(C3)

Schumacher

Haas

1m36.127s

(C2)

Bottas

Mercedes

1m36.850s

(C2)

 

Ziua 2 – 13 Martie

Pilot

Echipa

Timp

Compoziție

Bottas

Mercedes

1m30.289s

C5

Gasly

AlphaTauri

1m30.413s

C5

Stroll

Aston Martin

1m30.460s

C5

Norris

McLaren

1m30.586s

(C4)

Giovinazzi

Alfa Romeo

1m30.760s

C5

Leclerc

Ferrari

1m30.886s

C5

Latifi

Williams

1m31.672s

(C4)

Perez

Red Bull

1m31.682s

(C2)

Ricciardo

McLaren

1m32.215s

(C3)

Alonso

Alpine

1m32.339s

(C2)

Tsunoda

AlphaTauri

1m32.684s

(C4)

Schumacher

Haas

1m32.883s

(C4)

Sainz

Ferrari

1m33.072s

(C3)

Mazepin

Haas

1m33.101s

(C4)

Hamilton

Mercedes

1m33.399s

(C2)

Vettel

Aston Martin

1m38.849s

PROTO

 

Ziua 3 – 14 Martie

Pilot

Echipa

Timp

Compoziție

Verstappen

Red Bull

1m28.960s

(C4)

Tsunoda

AlphaTauri

1m29.053s

C5

Sainz

Ferrari

1m29.611s

(C4)

Raikkonen

Alfa Romeo

1m29.766s

C5

Hamilton

Mercedes

1m30.025s

C5

Russell

Williams

1m30.117s

C5

Ricciardo

McLaren

1m30.144s

(C4)

Perez

Red Bull

1m30.187s

(C4)

Alonso

Alpine

1m30.318s

(C4)

Leclerc

Ferrari

1m30.486s

(C3)

Norris

McLaren

1m30.661s

(C3)

Gasly

AlphaTauri

1m30.828s

(C4)

Ocon

Alpine

1m31.310s

(C3)

Mazepin

Haas

1m31.531s

(C4)

Schumacher

Haas

1m32.053s

(C3)

Bottas

Mercedes

1m32.406s

(C2)

Vettel

Aston Martin

1m35.041s

(C3)

Stroll

Aston Martin

1m36.100s

(C3)

S-a incheiat primul test din acest sezon al Formula 1


Noile teste din timpul sezonului au fost introduse la solicitarea Pirelli pentru a oferi constructorului italian posibilitatea de a dezvolta pneuri potrivite pentru ultima generatie de monoposturi din Formula 1.

 Test F1

In total au fost testate opt pneuri cu o constructie noua si sase compozitii noi pe parcursul celor doua zile de teste cu echipele Caterham, marti, si apoi Mercedes si Williams in ziua de miercuri. Echipele au alternat pneurile prototip cu cele din acest sezon pentru a compara diferentele si comportamentul masinilor.

 

Cele 250 de pneuri experimentale disponibile in Bahrein, care se puteau distinge datorita lipsei culorilor de pe flancul lor, au fost concepute exclusiv pentru sezonul 2015. Pe parcursul celor doua zile, s-au parcurs 110 tururi, aproximativ 595 kilometri, cu pneurile experimentale la temperaturi mai ridicate decat cele din timpul Marelui Premiu al Bahreinului.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: “Oportunitatea de a testa cu masinile actuale a fost ceva ce ne-am dorit intotdeauna si era vital ca acest lucru sa fie prevazut si in regulament. Am facut progrese importante dupa cele doua zile de teste in care am incercat posibile variante pentru sezonul 2015. Vom analiza informatiile adunate aici cu atentie si vom continua dezvoltarea acestora in concordanta. La Barcelona, unde va avea loc al doilea test din timpul sezonului, ne asteptam sa vedem o evolutie a performantelor masinilor si vom fi pregatiti cu pneuri pe masura.” 

 Paul Hembery

Informatii din timpul testelor:

 

Temperaturile maxime atinse au fost: 35 grade Celsius temperatura ambientala si 44 grade Celsius temperatura circuitului, miercuri la ora 2:00 pm.

 

Cel mai bun timp in cele doua zile a fost stabilit de Hamilton miercuri dimineata cu un set de pneuri experimentale. Pilotul Mercedes a parcurs un tur de circuit cu timpul de 1m:34,136s.

 

In afara pneurilor experimentale, echipele care nu au testat pentru Pirelli, au testat pneurile folosite in acest sezon. Echipele au la dispozitie un maximum de 135 de seturi pentru teste, inclusiv pentru testele din timpul sezonului.

 

Marti, Caterham a parcurs 64 de tururi cu Robin Frijns inainte ca o problema hidraulica sa puna capat testelor. Frijns a testat doua compozitii noi si un pneu cu o constructie noua.

 

Miercuri, Mercedes a parcurs 120 de tururi cu Lewis Hamilton si a testat trei constructii noi si trei compozitii diferite. Williams a parcurs 64 de tururi cu Felipe Nasr, testand doua constructii noi si o compozitie diferita. Echipa a avut probleme tehnice dupa amiaza si a fost nevoita sa se opreasca.

 

Urmatoarea sesiune de teste va avea loc dupa Marele Premiu al Spaniei. Echipele Sauber si Toro Rosso vor testa pentru Pirelli in prima zi, iar Force India si McLaren in ziua a doua. Ultimul test dn timpul sezonului va fi programat la Silverstone, dupa Marele Premiu al Marii Britanii. Ferrari si Lotus vor testa in prima zi, iar Red Bull si Marussia in ziua a doua.

 

Timpii inregistrati la teste:

 

Ziua a 1-a

Rosberg

Mercedes

1m35.697s

Soft

Hulkenberg

Force India

1m36.064s

Soft

Alonso

Ferrari

1m36.626s

Medium

Magnussen

McLaren

1m36.634s

Soft

Bottas

Williams

1m37.305s

Soft

Chilton

Marussia

1m37.678s

Supersoft

Ricciardo

Red Bull

1m38.326s

Soft

Sirotkin

Sauber

1m39.023s

Soft

Frijns

Caterham

1m40.027s

Experimental

Maldonado

Lotus

1m40.183s

Soft

Kvyat

Toro Rosso

1m40.452s

Soft

 

Ziua a 2-a

Hamilton

Mercedes

1m34.136s

Experimental

Vergne

Toro Rosso

1m35.557s

Supersoft

Magnussen

McLaren

1m36.203s

Soft

Perez

Force India

1m36.586s

Soft

Ricciardo

Red Bull

1m37.310s

Soft

Bianchi

Marussia

1m37.316s

Supersoft

Van der Garde

Sauber

1m37.623s

Soft

Alonso

Ferrari

1m37.912s

Medium

Ericsson

Caterham

1m39.263s

Soft

Nasr

Williams

1m39.879s

Experimental

Grosjean

Lotus

1m43.732s

Soft

Datele pentru testele de pneuri din sezonul 2014


Dupa intelegerea dintre Pirelli si echipele de Formula 1, cu aprobarea FIA, va prezentam programarea zilelor dedicate (una per echipa) in care fiecare echipa se va concentra asupra testelor de pneuri anul acesta, conform intelegerilor preliminare pentru testele din timpul sezonului 2014.

 Williams Mercedes FW36 1

Test Bahrein    

  (8-9 aprilie)

Ziua 1

  CATERHAM

Ziua 2 

  MERCEDES si WILLIAMS

 

Test Barcelona

(13-14 mai)

Ziua 1

SAUBER si TORO ROSSO

Ziua 2

McLAREN si FORCE INDIA

 

Test Silverstone

(8-9 iulie)

Ziua 1

FERRARI si LOTUS

Ziua 2

RED BULL si MARUSSIA

Acordul care a fost finalizat in timpul ultimului test din pre-sezon de la Bahrein (desfasurat intre 27 februarie si 2 martie) stipuleaza ca fiecare echipa isi va dedica o zi pe an exclusiv pentru testarea celor mai noi produse si evolutii de la Pirelli, in intervalul existent deja in calendarul de teste. Definitivarea calendarului de teste a fost agreeata de toate partile implicate.

 

Pentru ultimele doua zile din calendaruld de teste al acestui an (Abu Dhabi 25-26 noiembrie) Pirelli va furniza tuturor echipelor pneuri protitip in vederea pregatirii sezonului 2015.

 

Fiecare echipa isi va dedica o zi din cele alocate testelor de anul acesta pentru a testa pneuri pentru 2015, asa cum este stipulat in ultimul regulament sportiv (articolul 22.6h). Aceasta noua regula a fost solicitata de Pirelli la finalul sezonului trecut. Pneurile pe care fiecare echipa va utiliza pe parcursul testului nominalizat vor fi furnizate de Pirelli si nu vor face parte din alocatia de 135 de seturi oferite in scopul testelor in fiecare an.

Punct final in testele premergatoare sezonului 2014


Echipele au testat toate compozitiile propuse de Pirelli in ultimele patru zile pe circuitul din Bahrein. Cu doua saptamani inaintea primei etape din 2014, echipele s-au concentrat pentru simulari de calificari si cursa la ultimele teste din pre-sezon.

 Formula One Testing

Rezultatele finale au aratat o diferenta mai mare de performanta intre compozitiile hard si medium si intre cele medium si soft, cele doua combinatii nominalizate pentru primele patru curse ale anului. Acest lucru le va permite echipelor sa gaseasca strategii interesante, menite sa duca la un rezultat mai bun.

 

Caracteristicile pneurilor P Zero, dezvoltate pentru 2014, au fost conform asteptarilor, cu performante similare ca in 2013, dar cu o degradare mai mica. De asemenea nu a mai aparut fenomenul de blistering, iar granularea a fost redusa. Acest lucru scoate in evidenta performanta celor mai noi compozitii de la Pirelli intr-o gama variata de conditii.

 Tyres in blankets are lined up in the paddock

Informatiile adunate in cele trei teste din pre-sezon ne-au ajutat sa facem nominalizarile pentru primele curse din 2014. Tinand cont ca noile pneuri au fost testate in toate conditiile – de la ploaie si temperaturi scauzte la Jerez si pana la temperaturi ambientale de peste 25 grade Celsius in Bahrein – putem spune ca acestea sunt mai performante decat cele de anul trecut si cred ca ne-am atins si un alt obiectiv, acela de a reduce bucatile de cauciuc care raman pe pista. Compozitiile medium si soft se potrivesc perfect cu conditiile din Australia, Bahrein si China, oferind un echilibru perfect intre performanta si strategie, unde vom vedea cel mai probabil doua sau trei opriri la boxe. Circuitul mai abraziv si temperaturile mai ridicate din Malaezia au dus la nominalizarea compozitiilor hard si medium, asa cum am facut si anul trecut”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

INFORMATII SUPLIMENTARE:

 

• Asa cum era de asteptat, echipele au parcurs cea mai mare distanta de pana acum la ultimul test din pre-sezon. In total s-au parcurs 762 de tururi in prima zi, 868 in ziua a doua, 803 in ziua a treia si 874 in ziua a patra. Asta inseamna un total de 3.307 tururi pe parcursul celor patru zile, comparativ cu 2.322 la testele anterioare din Bahrein.

 

• Echipele au avut la dispozitie un maximum de 30 de seturi per masina pentru testele din Bahrein. Pirelli a ales 22 dintre ele, iar echipele au avut posibilitatea de a alege individual alte 8 seturi. In total, echipele au la dispozitie 135 de seturi de pneuri disponibile pentru testele din 2014.

 

• Diferenta de performanta intre compozitii este: pneurile supersoft sunt cu aproximativ 0,7 secunde mai rapide pe tur decat cele soft, cele soft sunt mai rapide cu 1,3 – 1,5 secunde decat cele medium, iar cele medium cu 1,3 – 1,5 secunde decat cele hard. Aceste diferente vor scadea pe masura ce echipele vor intelege mai bine comportamentul pneurilor cu noile monoposturi.

 

ALTE INFORMATII:

 

• Distanta totala parcursa la cele trei sesiuni de teste de pana acum, una la Jerez si doua in Bahrein, este de 7.099 de tururi, adica 36.974 km. In aceeasi perioada din 2013, echipele au parcurs 10.902 tururi, adica 49.942 km.

Felipe-Massa

• Felipe Massa (Williams) a fost cel mai rapid la testele din Bahrein cu timpul de 1m:33,258s stabilit duminica cu pneurile P Zero Rosu supersoft. Comparativ, cel mai rapid tur de saptamana trecuta a fost de 1m:33,283s, stabilit de Nico Rosberg (Mercedes). Cel mai rapid tur in Marele Premiu al Bahreinului din 2013 a fost de 1m:36,961s, stabilit de Sebastian Vettel (Red Bull). Timpul cu care s-a plecat din pole position a fost de 1m:32,330s, stabilit tot de Rosberg.

 Nico Rosberg

• Cel mai mare numar de tururi parcurse de un singur pilot a fost de 236 (Valtteri Bottas – Williams). Sergio Perez (Force India) a parcurs 213.

 

 

CIFRE:

 

• Numarul total de seturi aduse in Bahrein: 341 seturi respectiv 1.364 pneuri 

– dintre care supersoft: 14 seturi

– dintre care soft: 61 seturi

– dintre care medium: 139 seturi

– dintre care hard: 94 seturi

– dintre care hard „de iarna”: 28 seturi

– dintre care intermediare: 3 seturi

– dintre care de ploaie: 2 seturi

 

• Numarul total de seturi folosite: 319

– dintre care supersoft: 31 seturi

– dintre care soft: 83 seturi

– dintre care medium: 172 seturi

– dintre care hard: 30 seturi

– dintre care hard „de iarna”: 3 seturi

– dintre care intermediare: 0 seturi

– dintre care de ploaie: 0 seturi

 

• Cele mai multe tururi parcurse:

19 tururi cu compozitia supersoft

22 tururi cu compozitia soft

24 tururi cu compozitia medium

18 tururi cu compozitia hard

  2 tururi cu compozitia hard „de iarna”

  0 tururi cu compozitia intermediara

  0 tururi cu compozitia de ploaie

 

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura ambientala in cele patru zile: 30 °C / 22 °C

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura a pistei in cele patru zile: 39 °C / 25 °C

 

REZULTATE:

 

Ziua 1

1.         S Perez              Force India      1m35.290s     Soft noi

2.         V Bottas             Williams           1m36.184s     Medium noi

3.         K Raikkonen      Ferrari             1m36.432s     Soft folosite

4.         N Rosberg          Mercedes        1m36.624s     Soft folosite

5.         A Sutil                 Sauber            1m37.700s     Soft noi

6.         K Magnussen     McLaren          1m37.825s     Soft folosite

7.         D Ricciardo        Red Bull          1m37.908s     Medium noi

8.         M Chilton            Marussia         1m38.610s     Soft noi

9.         D Kvyat              Toro Rosso     1m39.242s     Soft folosite

10.       P Maldonado      Lotus               1m40.599s     Medium noi

11.       K Kobayashi       Caterham       1m42.285s     Medium noi

 

Ziua 2

1.         S Perez             Force India       1m35.570s     Soft noi

2.         F Alonso            Ferrari              1m35.634s     Soft noi

3.         D Ricciardo       Red Bull           1m35.743s     Soft noi

4.         F Massa            Williams            1m36.507s     Medium noi

5.         J Button             McLaren           1m36.901s     Medium noi

6.         J Bianchi           Marussia          1m38.092s     Soft noi

7.         L Hamilton         Mercedes         1m39.041s     Medium noi

8.         J-E Vergne        Toro Rosso      1m39.636s     Medium noi

9.         E Gutierrez        Sauber             1m39.976s     Supersoft folosite

10.       P Maldonado     Lotus                1m41.613s     Medium noi

11.       M Ericsson        Caterham         1m42.516s     Soft folosite

 

Ziua 3

1.         F Massa            Williams         1m33.258s      Supersoft noi

2.         N Rosberg         Mercedes      1m33.484s       Supersoft noi

3.         K Raikkonen     Ferrari           1m35.426s       Supersoft noi

4.         K Magnussen    McLaren        1m35.894s       Soft noi

5.         D Kvyat             Toro Rosso   1m36.113s       Supersoft noi

6.         N Hulkenberg    Force India    1m36.205s       Supersoft folosite

7.         J Bianchi           Marussia       1m37.087s       Supersoft noi

8.         M Ericsson        Caterham      1m38.083s       Supersoft noi

9.         R Grosjean        Lotus             1m42.166s       Medium noi

10.       A Sutil               Sauber          nu a stabilit niciun timp cronometrat  

11.       S Vettel             Red Bull        nu a stabilit niciun timp cronometrat

 

Ziua 4

1.         L Hamilton         Mercedes        1m33.278s      Soft folosite

2.         V Bottas            Williams           1m33.987s      Softnoi

3.         F Alonso            Ferrari             1m34.280s      Supersoft noi

4.         N Hulkenberg   Force India      1m35.577s      Supersoft noi

5.         J-E Vergne        Toro Rosso     1m35.701s      Supersoft noi

6.         A Sutil             Sauber              1m36.467s      Supersoft noi

7.         M Chilton           Marussia         1m36.835s      Supersoft noi

8.         E Gutierrez        Sauber            1m37.303s      Supersoft noi

9.         S Vettel             Red Bull          1m37.468s      Soft folosite

10.       J Button             McLaren          1m38.111s      Medium noi

11.       K Kobayashi      Caterham        1m38.391s      Soft noi

12.       R Grosjean        Lotus               1m39.302s      Soft noi

Teste WTCC la Montmeló


Protagonistii Campionatului Mondial de Turisme (WTCC) revin din nou pe circuit in acest an pentru o noua sesiune de teste. 

Honda Civic WTCC 2014

Pentru constructorul nipon Honda acesta va reprezenta al doilea test de la inceputul acestui an, primul avand loc tot in Spania, in luna ianuarie, atunci cand Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Mehdi Bennani  si Norbert Michelisz au tesat pentru prima oara modelul Civic cu noile specificatii.  

 

La Montmeló va fi prezent si tanarul Pepe Oriola, care in acest an va alerga pentru noua echipa din WTCC Onyx Race Engineering. Revenirea echipei britanice pe scena competiilor de motorsport a fost posibila prin cooperarea cu Arlington Industries Group, un grup de investitii industrial in domenii precum aeronautica si constructia de automobile. Mike Earle este cel care va conduce aceasta echipa, el aflandu-se la conducerea echipei Arena Motorsport prezenta in BTCC si WTCC in 2012, cu modelele Ford Focus. (Apropo daca sunteti curiosi ce s-a mai intamplat cu modelele Focus din WTCC, ele au ajuns la o echipa de motorsport chineza). Numele Onyx Race Engineering nu este deloc nou pe scena motorsportului echipa fiind activa in anii ’80 in competitii precum F3000 si F1.  

honda2014_1

Pana in prezent se cunosc urmatorii piloti care vor evolua in sezonul 2014 in WTCC:

Yvan Muller Citroen Racing Citroen C-Elysee
Sebastien Loeb Citroen Racing Citroen C-Elysee
Jose Maria Lopez Citroen Racing Citroen C-Elysee
TBC Citroen Racing Citroen C-Elysee
Gabriele Tarquini Honda WTC Team Honda Civic
Tiago Monteiro Honda WTC Team Honda Civic
Norbert Michelisz Zengo Motorsport Honda Civic
Mehdi Bennani Proteam Racing Honda Civic
Rob Huff LADA Sport LADA Granta
James Thompson LADA Sport LADA Granta
Mikhail Kozlovskiy LADA Sport LADA Granta
Tom Coronel ROAL Motorsport Chevrolet Cruze
Tom Chilton ROAL Motorsport Chevrolet Cruze
Hugo Valente Campos Racing Chevrolet Cruze
Dusan Borkovic Campos Racing Chevrolet Cruze 
Rene Munnich Munnich Motorsport SEAT Leon * cateva etape selectate
Marc Basseng Munnich Motorsport SEAT Leon * cateva etape selectate

Teste in DTM


Cei de la BMW au efectuat primele testele pentru sezonul 2014. Jens Klingmann si Antonio Felix da Costa au fost cei doi tineri piloti care au parcurs circuitul de la Jerez la volanul modelului M3 DTM.

audi_motorsport-131122-8322

Audi a fost ceva mai generos cu testele evaluand opt tineri piloti cu varste cuprinse intre 17 si 22 de ani. Jordan King (GB) si Harry Ticknell (GB), care au primit premiul pentru cei mai buni piloti Volkswagen in FIA Formula 3 Championship, Robin Frijns (NL, 2012 Renault World Series Champion), Marvin Kirchhöfer (D, 2013 ATS Formula 3 Cup Champion), Alessandro Latif (GB, Speed Euroseries), Thomas Schöffler (D, 2013 International GT Sprint Series Champion), Ferdinand Stuck (D, VLN) si Stefan Wackerbauer (D, Formula Renault Eurocup).au urcat pe rand la volanul unui Audi A4 DTM sub indrumarea lui Adrien Tambay si a lui Timo Scheider, dublu campion DTM. 

 

Dieter Gass, seful programului Audi in DTM explica: “In prezent suntem foarte multumiti de pilotii pe care ii avem in DTM, dar din cand in cand vrem sa oferim posibilitatea tinerilor de a experimenta din lumea DTM. Prin aceste teste cautam talente pentru viitor. In acelasi fel au inceput si actualii piloti din DTM sau alte competitii.