Tag Archives: tests

F1 2021 – Teste pre-sezon Bahrain

March 16, 2021 Motorsportnews Team

Testele din pre-sezon au fost influențate de condițiile locale. Prima zi a fost în mod special dominată de rafale de vânt care au atins până la 47 km/h (25 noduri), afectând aerodinamica mașinilor. Ca rezultat al vântului, a fost și foarte mult nisip pe pistă ceea ce a compromis aderența. Temperaturile au fost în mod special ridicate, astfel combinația dintre acești factori a dus la supraîncălzire și amplificare a degradării termice a pneurilor.

În ziua a doua, vântul a rămas la fel de prezent, dar temperaturile au fost mai coborâte, ceea ce a redus supraîncălzirea. Drept rezultat echipele au avut un echilibru mai bun al mașinilor, multă muncă fiind depusă pentru efectuarea set-up-urilor, motive pentru care ieșirile pe pistă au fost în general scurte, așa cum a fost cazul și în prima zi. A treia și ultima zi s-a derulat în condiții mai bune de pistă, cu vânt moderat și o briză răcoroasă, dar cu temperaturi ale pistei la nivelul primei zile. Multe echipe au efectuat ieșiri lungi utilizând compozițiile C2, C3 și C4 nominalizate pentru Marele Premiu al Bahrainului.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „De-a lungul celor trei zile, toate compozițiile au performat bine și nu am avut parte de graining: doar o ușoară abraziune pentru compozițiile cele mai soft. Alături de condițiile meteo, timpii pe tur au fost influențați de diferite cantități de benzină pentru fiecare echipă, ceea ce a făcut ca o comparație directă cu timpii din sesiunea de teste de anul trecut să fie dificil de făcut. A fost de asemenea greu să stabilim cu acuratețe diferența de performanță dintre compoziții, datorită evoluției pistei. Cel mai simplu de spus este diferența dintre C2 și C3, care este de aproape 0,5 secunde, în timp ce diferența dintre C3 și C4 este mai mare decât ne-am așteptat, C4 fiind utilizat de mai multe mașini când pista a corespuns. Acum așteptăm startul sezonului, care va fi ultimul pentru pneurile de 13 inch înainte de a trece la cele de 18 inch din 2022, pentru care o serie de teste de dezvoltare a fost planificată în acest an.”

Cei mai buni timpi și compozițiile

GENERAL – 12-14 MARTIE
Pilot	Echipa	Timp	Compoziție
Verstappen	Red Bull	1m28.960s (Ziua 3)	(C4)
Tsunoda	AlphaTauri	1m29.053s (Ziua 3)	C5
Sainz	Ferrari	1m29.611s (Ziua 3)	(C4)
Raikkonen	Alfa Romeo	1m29.766s (Ziua 3)	C5
Hamilton	Mercedes	1m30.025s (Ziua 3)	C5
Russell	Williams	1m30.117s (Ziua 3)	C5
Ricciardo	McLaren	1m30.144s (Ziua 3)	(C4)
Perez	Red Bull	1m30.187s (Ziua 3)	(C4)
Bottas	Mercedes	1m30.289s (Ziua 2)	C5
Alonso	Alpine	1m30.318s (Ziua 3)	(C4)
Gasly	AlphaTauri	1m30.413s (Ziua 2)	C5
Stroll	Aston Martin	1m30.460s (Ziua 2)	C5
Leclerc	Ferrari	1m30.486s (Ziua 3)	(C3)
Norris	McLaren	1m30.586s (Ziua 2)	(C4)
Giovinazzi	Alfa Romeo	1m30.760s (Ziua 2)	C5
Ocon	Alpine	1m31.146s (Ziua 1)	(C4)
Mazepin	Haas	1m31.531s (Ziua 3)	(C4)
Latifi	Williams	1m31.672s (Ziua 2)	(C4)
Schumacher	Haas	1m32.053s (Ziua 3)	(C3)
Vettel	Aston Martin	1m33.742s (Ziua 1)	PROTO
Nissany	Williams	1m34.789s (Ziua 1)	(C3)

Ziua 1 – 12 MARTIE
PILOT	ECHIPA	TIMP	COMPOZIȚIE
Verstappen	Red Bull	1m30.674s	(C3)
Norris	McLaren	1m30.889s	(C3)
Ocon	Alpine	1m31.146s	(C4)
Stroll	Aston Martin	1m31.782s	PROTO
Sainz	Ferrari	1m31.919s	(C3)
Giovinazzi	Alfa Romeo	1m31.945s	(C3)
Ricciardo	McLaren	1m32.203s	(C2)
Gasly	Alphatauri	1m32.231s	(C3)
Tsunoda	Alphatauri	1m32.727s	(C2)
Hamilton	Mercedes	1m32.912s	(C2)
Leclerc	Ferrari	1m33.242s	(C3)
Raikkonen	Alfa Romeo	1m33.320s	(C3)
Vettel	Aston Martin	1m33.742s	PROTO
Nissany	Williams	1m34.789s	(C3)
Mazepin	Haas	1m34.798s	(C3)
Schumacher	Haas	1m36.127s	(C2)
Bottas	Mercedes	1m36.850s	(C2)

Ziua 2 – 13 Martie
Pilot	Echipa	Timp	Compoziție
Bottas	Mercedes	1m30.289s	C5
Gasly	AlphaTauri	1m30.413s	C5
Stroll	Aston Martin	1m30.460s	C5
Norris	McLaren	1m30.586s	(C4)
Giovinazzi	Alfa Romeo	1m30.760s	C5
Leclerc	Ferrari	1m30.886s	C5
Latifi	Williams	1m31.672s	(C4)
Perez	Red Bull	1m31.682s	(C2)
Ricciardo	McLaren	1m32.215s	(C3)
Alonso	Alpine	1m32.339s	(C2)
Tsunoda	AlphaTauri	1m32.684s	(C4)
Schumacher	Haas	1m32.883s	(C4)
Sainz	Ferrari	1m33.072s	(C3)
Mazepin	Haas	1m33.101s	(C4)
Hamilton	Mercedes	1m33.399s	(C2)
Vettel	Aston Martin	1m38.849s	PROTO

Ziua 3 – 14 Martie
Pilot	Echipa	Timp	Compoziție
Verstappen	Red Bull	1m28.960s	(C4)
Tsunoda	AlphaTauri	1m29.053s	C5
Sainz	Ferrari	1m29.611s	(C4)
Raikkonen	Alfa Romeo	1m29.766s	C5
Hamilton	Mercedes	1m30.025s	C5
Russell	Williams	1m30.117s	C5
Ricciardo	McLaren	1m30.144s	(C4)
Perez	Red Bull	1m30.187s	(C4)
Alonso	Alpine	1m30.318s	(C4)
Leclerc	Ferrari	1m30.486s	(C3)
Norris	McLaren	1m30.661s	(C3)
Gasly	AlphaTauri	1m30.828s	(C4)
Ocon	Alpine	1m31.310s	(C3)
Mazepin	Haas	1m31.531s	(C4)
Schumacher	Haas	1m32.053s	(C3)
Bottas	Mercedes	1m32.406s	(C2)
Vettel	Aston Martin	1m35.041s	(C3)
Stroll	Aston Martin	1m36.100s	(C3)

S-a incheiat primul test din acest sezon al Formula 1

April 10, 2014 Motorsportnews Team

Noile teste din timpul sezonului au fost introduse la solicitarea Pirelli pentru a oferi constructorului italian posibilitatea de a dezvolta pneuri potrivite pentru ultima generatie de monoposturi din Formula 1.

In total au fost testate opt pneuri cu o constructie noua si sase compozitii noi pe parcursul celor doua zile de teste cu echipele Caterham, marti, si apoi Mercedes si Williams in ziua de miercuri. Echipele au alternat pneurile prototip cu cele din acest sezon pentru a compara diferentele si comportamentul masinilor.

Cele 250 de pneuri experimentale disponibile in Bahrein, care se puteau distinge datorita lipsei culorilor de pe flancul lor, au fost concepute exclusiv pentru sezonul 2015. Pe parcursul celor doua zile, s-au parcurs 110 tururi, aproximativ 595 kilometri, cu pneurile experimentale la temperaturi mai ridicate decat cele din timpul Marelui Premiu al Bahreinului.

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: “Oportunitatea de a testa cu masinile actuale a fost ceva ce ne-am dorit intotdeauna si era vital ca acest lucru sa fie prevazut si in regulament. Am facut progrese importante dupa cele doua zile de teste in care am incercat posibile variante pentru sezonul 2015. Vom analiza informatiile adunate aici cu atentie si vom continua dezvoltarea acestora in concordanta. La Barcelona, unde va avea loc al doilea test din timpul sezonului, ne asteptam sa vedem o evolutie a performantelor masinilor si vom fi pregatiti cu pneuri pe masura.”

Informatii din timpul testelor:

Temperaturile maxime atinse au fost: 35 grade Celsius temperatura ambientala si 44 grade Celsius temperatura circuitului, miercuri la ora 2:00 pm.

Cel mai bun timp in cele doua zile a fost stabilit de Hamilton miercuri dimineata cu un set de pneuri experimentale. Pilotul Mercedes a parcurs un tur de circuit cu timpul de 1m:34,136s.

In afara pneurilor experimentale, echipele care nu au testat pentru Pirelli, au testat pneurile folosite in acest sezon. Echipele au la dispozitie un maximum de 135 de seturi pentru teste, inclusiv pentru testele din timpul sezonului.

Marti, Caterham a parcurs 64 de tururi cu Robin Frijns inainte ca o problema hidraulica sa puna capat testelor. Frijns a testat doua compozitii noi si un pneu cu o constructie noua.

Miercuri, Mercedes a parcurs 120 de tururi cu Lewis Hamilton si a testat trei constructii noi si trei compozitii diferite. Williams a parcurs 64 de tururi cu Felipe Nasr, testand doua constructii noi si o compozitie diferita. Echipa a avut probleme tehnice dupa amiaza si a fost nevoita sa se opreasca.

Urmatoarea sesiune de teste va avea loc dupa Marele Premiu al Spaniei. Echipele Sauber si Toro Rosso vor testa pentru Pirelli in prima zi, iar Force India si McLaren in ziua a doua. Ultimul test dn timpul sezonului va fi programat la Silverstone, dupa Marele Premiu al Marii Britanii. Ferrari si Lotus vor testa in prima zi, iar Red Bull si Marussia in ziua a doua.

Timpii inregistrati la teste:

Ziua a 1-a

Rosberg	Mercedes	1m35.697s	Soft
Hulkenberg	Force India	1m36.064s	Soft
Alonso	Ferrari	1m36.626s	Medium
Magnussen	McLaren	1m36.634s	Soft
Bottas	Williams	1m37.305s	Soft
Chilton	Marussia	1m37.678s	Supersoft
Ricciardo	Red Bull	1m38.326s	Soft
Sirotkin	Sauber	1m39.023s	Soft
Frijns	Caterham	1m40.027s	Experimental
Maldonado	Lotus	1m40.183s	Soft
Kvyat	Toro Rosso	1m40.452s	Soft

Ziua a 2-a

Hamilton	Mercedes	1m34.136s	Experimental
Vergne	Toro Rosso	1m35.557s	Supersoft
Magnussen	McLaren	1m36.203s	Soft
Perez	Force India	1m36.586s	Soft
Ricciardo	Red Bull	1m37.310s	Soft
Bianchi	Marussia	1m37.316s	Supersoft
Van der Garde	Sauber	1m37.623s	Soft
Alonso	Ferrari	1m37.912s	Medium
Ericsson	Caterham	1m39.263s	Soft
Nasr	Williams	1m39.879s	Experimental
Grosjean	Lotus	1m43.732s	Soft

Datele pentru testele de pneuri din sezonul 2014

March 7, 2014 Motorsportnews Team

Dupa intelegerea dintre Pirelli si echipele de Formula 1, cu aprobarea FIA, va prezentam programarea zilelor dedicate (una per echipa) in care fiecare echipa se va concentra asupra testelor de pneuri anul acesta, conform intelegerilor preliminare pentru testele din timpul sezonului 2014.

Test Bahrein	(8-9 aprilie)
Ziua 1	CATERHAM
Ziua 2	MERCEDES si WILLIAMS

Test Barcelona	(13-14 mai)
Ziua 1	SAUBER si TORO ROSSO
Ziua 2	McLAREN si FORCE INDIA

Test Silverstone	(8-9 iulie)
Ziua 1	FERRARI si LOTUS
Ziua 2	RED BULL si MARUSSIA

Acordul care a fost finalizat in timpul ultimului test din pre-sezon de la Bahrein (desfasurat intre 27 februarie si 2 martie) stipuleaza ca fiecare echipa isi va dedica o zi pe an exclusiv pentru testarea celor mai noi produse si evolutii de la Pirelli, in intervalul existent deja in calendarul de teste. Definitivarea calendarului de teste a fost agreeata de toate partile implicate.

Pentru ultimele doua zile din calendaruld de teste al acestui an (Abu Dhabi 25-26 noiembrie) Pirelli va furniza tuturor echipelor pneuri protitip in vederea pregatirii sezonului 2015.

Fiecare echipa isi va dedica o zi din cele alocate testelor de anul acesta pentru a testa pneuri pentru 2015, asa cum este stipulat in ultimul regulament sportiv (articolul 22.6h). Aceasta noua regula a fost solicitata de Pirelli la finalul sezonului trecut. Pneurile pe care fiecare echipa va utiliza pe parcursul testului nominalizat vor fi furnizate de Pirelli si nu vor face parte din alocatia de 135 de seturi oferite in scopul testelor in fiecare an.

Punct final in testele premergatoare sezonului 2014

March 3, 2014 Motorsportnews Team

Echipele au testat toate compozitiile propuse de Pirelli in ultimele patru zile pe circuitul din Bahrein. Cu doua saptamani inaintea primei etape din 2014, echipele s-au concentrat pentru simulari de calificari si cursa la ultimele teste din pre-sezon.

Rezultatele finale au aratat o diferenta mai mare de performanta intre compozitiile hard si medium si intre cele medium si soft, cele doua combinatii nominalizate pentru primele patru curse ale anului. Acest lucru le va permite echipelor sa gaseasca strategii interesante, menite sa duca la un rezultat mai bun.

Caracteristicile pneurilor P Zero, dezvoltate pentru 2014, au fost conform asteptarilor, cu performante similare ca in 2013, dar cu o degradare mai mica. De asemenea nu a mai aparut fenomenul de blistering, iar granularea a fost redusa. Acest lucru scoate in evidenta performanta celor mai noi compozitii de la Pirelli intr-o gama variata de conditii.

„Informatiile adunate in cele trei teste din pre-sezon ne-au ajutat sa facem nominalizarile pentru primele curse din 2014. Tinand cont ca noile pneuri au fost testate in toate conditiile – de la ploaie si temperaturi scauzte la Jerez si pana la temperaturi ambientale de peste 25 grade Celsius in Bahrein – putem spune ca acestea sunt mai performante decat cele de anul trecut si cred ca ne-am atins si un alt obiectiv, acela de a reduce bucatile de cauciuc care raman pe pista. Compozitiile medium si soft se potrivesc perfect cu conditiile din Australia, Bahrein si China, oferind un echilibru perfect intre performanta si strategie, unde vom vedea cel mai probabil doua sau trei opriri la boxe. Circuitul mai abraziv si temperaturile mai ridicate din Malaezia au dus la nominalizarea compozitiilor hard si medium, asa cum am facut si anul trecut”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

INFORMATII SUPLIMENTARE:

• Asa cum era de asteptat, echipele au parcurs cea mai mare distanta de pana acum la ultimul test din pre-sezon. In total s-au parcurs 762 de tururi in prima zi, 868 in ziua a doua, 803 in ziua a treia si 874 in ziua a patra. Asta inseamna un total de 3.307 tururi pe parcursul celor patru zile, comparativ cu 2.322 la testele anterioare din Bahrein.

• Echipele au avut la dispozitie un maximum de 30 de seturi per masina pentru testele din Bahrein. Pirelli a ales 22 dintre ele, iar echipele au avut posibilitatea de a alege individual alte 8 seturi. In total, echipele au la dispozitie 135 de seturi de pneuri disponibile pentru testele din 2014.

• Diferenta de performanta intre compozitii este: pneurile supersoft sunt cu aproximativ 0,7 secunde mai rapide pe tur decat cele soft, cele soft sunt mai rapide cu 1,3 – 1,5 secunde decat cele medium, iar cele medium cu 1,3 – 1,5 secunde decat cele hard. Aceste diferente vor scadea pe masura ce echipele vor intelege mai bine comportamentul pneurilor cu noile monoposturi.

ALTE INFORMATII:

• Distanta totala parcursa la cele trei sesiuni de teste de pana acum, una la Jerez si doua in Bahrein, este de 7.099 de tururi, adica 36.974 km. In aceeasi perioada din 2013, echipele au parcurs 10.902 tururi, adica 49.942 km.

• Felipe Massa (Williams) a fost cel mai rapid la testele din Bahrein cu timpul de 1m:33,258s stabilit duminica cu pneurile P Zero Rosu supersoft. Comparativ, cel mai rapid tur de saptamana trecuta a fost de 1m:33,283s, stabilit de Nico Rosberg (Mercedes). Cel mai rapid tur in Marele Premiu al Bahreinului din 2013 a fost de 1m:36,961s, stabilit de Sebastian Vettel (Red Bull). Timpul cu care s-a plecat din pole position a fost de 1m:32,330s, stabilit tot de Rosberg.

• Cel mai mare numar de tururi parcurse de un singur pilot a fost de 236 (Valtteri Bottas – Williams). Sergio Perez (Force India) a parcurs 213.

CIFRE:

• Numarul total de seturi aduse in Bahrein: 341 seturi respectiv 1.364 pneuri

– dintre care supersoft: 14 seturi

– dintre care soft: 61 seturi

– dintre care medium: 139 seturi

– dintre care hard: 94 seturi

– dintre care hard „de iarna”: 28 seturi

– dintre care intermediare: 3 seturi

– dintre care de ploaie: 2 seturi

• Numarul total de seturi folosite: 319

– dintre care supersoft: 31 seturi

– dintre care soft: 83 seturi

– dintre care medium: 172 seturi

– dintre care hard: 30 seturi

– dintre care hard „de iarna”: 3 seturi

– dintre care intermediare: 0 seturi

– dintre care de ploaie: 0 seturi

• Cele mai multe tururi parcurse:

19 tururi cu compozitia supersoft

22 tururi cu compozitia soft

24 tururi cu compozitia medium

18 tururi cu compozitia hard

2 tururi cu compozitia hard „de iarna”

0 tururi cu compozitia intermediara

0 tururi cu compozitia de ploaie

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura ambientala in cele patru zile: 30 °C / 22 °C

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura a pistei in cele patru zile: 39 °C / 25 °C

REZULTATE:

Ziua 1

1. S Perez Force India 1m35.290s Soft noi

2. V Bottas Williams 1m36.184s Medium noi

3. K Raikkonen Ferrari 1m36.432s Soft folosite

4. N Rosberg Mercedes 1m36.624s Soft folosite

5. A Sutil Sauber 1m37.700s Soft noi

6. K Magnussen McLaren 1m37.825s Soft folosite

7. D Ricciardo Red Bull 1m37.908s Medium noi

8. M Chilton Marussia 1m38.610s Soft noi

9. D Kvyat Toro Rosso 1m39.242s Soft folosite

10. P Maldonado Lotus 1m40.599s Medium noi

11. K Kobayashi Caterham 1m42.285s Medium noi

Ziua 2

1. S Perez Force India 1m35.570s Soft noi

2. F Alonso Ferrari 1m35.634s Soft noi

3. D Ricciardo Red Bull 1m35.743s Soft noi

4. F Massa Williams 1m36.507s Medium noi

5. J Button McLaren 1m36.901s Medium noi

6. J Bianchi Marussia 1m38.092s Soft noi

7. L Hamilton Mercedes 1m39.041s Medium noi

8. J-E Vergne Toro Rosso 1m39.636s Medium noi

9. E Gutierrez Sauber 1m39.976s Supersoft folosite

10. P Maldonado Lotus 1m41.613s Medium noi

11. M Ericsson Caterham 1m42.516s Soft folosite

Ziua 3

1. F Massa Williams 1m33.258s Supersoft noi

2. N Rosberg Mercedes 1m33.484s Supersoft noi

3. K Raikkonen Ferrari 1m35.426s Supersoft noi

4. K Magnussen McLaren 1m35.894s Soft noi

5. D Kvyat Toro Rosso 1m36.113s Supersoft noi

6. N Hulkenberg Force India 1m36.205s Supersoft folosite

7. J Bianchi Marussia 1m37.087s Supersoft noi

8. M Ericsson Caterham 1m38.083s Supersoft noi

9. R Grosjean Lotus 1m42.166s Medium noi

10. A Sutil Sauber nu a stabilit niciun timp cronometrat

11. S Vettel Red Bull nu a stabilit niciun timp cronometrat

Ziua 4

1. L Hamilton Mercedes 1m33.278s Soft folosite

2. V Bottas Williams 1m33.987s Softnoi

3. F Alonso Ferrari 1m34.280s Supersoft noi

4. N Hulkenberg Force India 1m35.577s Supersoft noi

5. J-E Vergne Toro Rosso 1m35.701s Supersoft noi

6. A Sutil Sauber 1m36.467s Supersoft noi

7. M Chilton Marussia 1m36.835s Supersoft noi

8. E Gutierrez Sauber 1m37.303s Supersoft noi

9. S Vettel Red Bull 1m37.468s Soft folosite

10. J Button McLaren 1m38.111s Medium noi

11. K Kobayashi Caterham 1m38.391s Soft noi

12. R Grosjean Lotus 1m39.302s Soft noi

WTCC

Teste WTCC la Montmeló

February 12, 2014 Eduard Baban

Protagonistii Campionatului Mondial de Turisme (WTCC) revin din nou pe circuit in acest an pentru o noua sesiune de teste.

Pentru constructorul nipon Honda acesta va reprezenta al doilea test de la inceputul acestui an, primul avand loc tot in Spania, in luna ianuarie, atunci cand Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Mehdi Bennani si Norbert Michelisz au tesat pentru prima oara modelul Civic cu noile specificatii.

La Montmeló va fi prezent si tanarul Pepe Oriola, care in acest an va alerga pentru noua echipa din WTCC Onyx Race Engineering. Revenirea echipei britanice pe scena competiilor de motorsport a fost posibila prin cooperarea cu Arlington Industries Group, un grup de investitii industrial in domenii precum aeronautica si constructia de automobile. Mike Earle este cel care va conduce aceasta echipa, el aflandu-se la conducerea echipei Arena Motorsport prezenta in BTCC si WTCC in 2012, cu modelele Ford Focus. (Apropo daca sunteti curiosi ce s-a mai intamplat cu modelele Focus din WTCC, ele au ajuns la o echipa de motorsport chineza). Numele Onyx Race Engineering nu este deloc nou pe scena motorsportului echipa fiind activa in anii ’80 in competitii precum F3000 si F1.

Pana in prezent se cunosc urmatorii piloti care vor evolua in sezonul 2014 in WTCC:

Yvan Muller Citroen Racing Citroen C-Elysee
Sebastien Loeb Citroen Racing Citroen C-Elysee
Jose Maria Lopez Citroen Racing Citroen C-Elysee
TBC Citroen Racing Citroen C-Elysee
Gabriele Tarquini Honda WTC Team Honda Civic
Tiago Monteiro Honda WTC Team Honda Civic
Norbert Michelisz Zengo Motorsport Honda Civic
Mehdi Bennani Proteam Racing Honda Civic
Rob Huff LADA Sport LADA Granta
James Thompson LADA Sport LADA Granta
Mikhail Kozlovskiy LADA Sport LADA Granta
Tom Coronel ROAL Motorsport Chevrolet Cruze
Tom Chilton ROAL Motorsport Chevrolet Cruze
Hugo Valente Campos Racing Chevrolet Cruze
Dusan Borkovic Campos Racing Chevrolet Cruze
Rene Munnich Munnich Motorsport SEAT Leon * cateva etape selectate
Marc Basseng Munnich Motorsport SEAT Leon * cateva etape selectate

DTM

Teste in DTM

December 2, 2013 Eduard Baban

Cei de la BMW au efectuat primele testele pentru sezonul 2014. Jens Klingmann si Antonio Felix da Costa au fost cei doi tineri piloti care au parcurs circuitul de la Jerez la volanul modelului M3 DTM.

Audi a fost ceva mai generos cu testele evaluand opt tineri piloti cu varste cuprinse intre 17 si 22 de ani. Jordan King (GB) si Harry Ticknell (GB), care au primit premiul pentru cei mai buni piloti Volkswagen in FIA Formula 3 Championship, Robin Frijns (NL, 2012 Renault World Series Champion), Marvin Kirchhöfer (D, 2013 ATS Formula 3 Cup Champion), Alessandro Latif (GB, Speed Euroseries), Thomas Schöffler (D, 2013 International GT Sprint Series Champion), Ferdinand Stuck (D, VLN) si Stefan Wackerbauer (D, Formula Renault Eurocup).au urcat pe rand la volanul unui Audi A4 DTM sub indrumarea lui Adrien Tambay si a lui Timo Scheider, dublu campion DTM.

Dieter Gass, seful programului Audi in DTM explica: “In prezent suntem foarte multumiti de pilotii pe care ii avem in DTM, dar din cand in cand vrem sa oferim posibilitatea tinerilor de a experimenta din lumea DTM. Prin aceste teste cautam talente pentru viitor. In acelasi fel au inceput si actualii piloti din DTM sau alte competitii.“

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor