Testele din pre-sezon au fost influențate de condițiile locale. Prima zi a fost în mod special dominată de rafale de vânt care au atins până la 47 km/h (25 noduri), afectând aerodinamica mașinilor. Ca rezultat al vântului, a fost și foarte mult nisip pe pistă ceea ce a compromis aderența. Temperaturile au fost în mod special ridicate, astfel combinația dintre acești factori a dus la supraîncălzire și amplificare a degradării termice a pneurilor.
În ziua a doua, vântul a rămas la fel de prezent, dar temperaturile au fost mai coborâte, ceea ce a redus supraîncălzirea. Drept rezultat echipele au avut un echilibru mai bun al mașinilor, multă muncă fiind depusă pentru efectuarea set-up-urilor, motive pentru care ieșirile pe pistă au fost în general scurte, așa cum a fost cazul și în prima zi. A treia și ultima zi s-a derulat în condiții mai bune de pistă, cu vânt moderat și o briză răcoroasă, dar cu temperaturi ale pistei la nivelul primei zile. Multe echipe au efectuat ieșiri lungi utilizând compozițiile C2, C3 și C4 nominalizate pentru Marele Premiu al Bahrainului.
MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „De-a lungul celor trei zile, toate compozițiile au performat bine și nu am avut parte de graining: doar o ușoară abraziune pentru compozițiile cele mai soft. Alături de condițiile meteo, timpii pe tur au fost influențați de diferite cantități de benzină pentru fiecare echipă, ceea ce a făcut ca o comparație directă cu timpii din sesiunea de teste de anul trecut să fie dificil de făcut. A fost de asemenea greu să stabilim cu acuratețe diferența de performanță dintre compoziții, datorită evoluției pistei. Cel mai simplu de spus este diferența dintre C2 și C3, care este de aproape 0,5 secunde, în timp ce diferența dintre C3 și C4 este mai mare decât ne-am așteptat, C4 fiind utilizat de mai multe mașini când pista a corespuns. Acum așteptăm startul sezonului, care va fi ultimul pentru pneurile de 13 inch înainte de a trece la cele de 18 inch din 2022, pentru care o serie de teste de dezvoltare a fost planificată în acest an.”
Cei mai buni timpi și compozițiile
|
GENERAL – 12-14 MARTIE |
|||
|
Pilot |
Echipa |
Timp |
Compoziție |
|
Verstappen |
Red Bull |
1m28.960s (Ziua 3) |
(C4) |
|
Tsunoda |
AlphaTauri |
1m29.053s (Ziua 3) |
C5 |
|
Sainz |
Ferrari |
1m29.611s (Ziua 3) |
(C4) |
|
Raikkonen |
Alfa Romeo |
1m29.766s (Ziua 3) |
C5 |
|
Hamilton |
Mercedes |
1m30.025s (Ziua 3) |
C5 |
|
Russell |
Williams |
1m30.117s (Ziua 3) |
C5 |
|
Ricciardo |
McLaren |
1m30.144s (Ziua 3) |
(C4) |
|
Perez |
Red Bull |
1m30.187s (Ziua 3) |
(C4) |
|
Bottas |
Mercedes |
1m30.289s (Ziua 2) |
C5 |
|
Alonso |
Alpine |
1m30.318s (Ziua 3) |
(C4) |
|
Gasly |
AlphaTauri |
1m30.413s (Ziua 2) |
C5 |
|
Stroll |
Aston Martin |
1m30.460s (Ziua 2) |
C5 |
|
Leclerc |
Ferrari |
1m30.486s (Ziua 3) |
(C3) |
|
Norris |
McLaren |
1m30.586s (Ziua 2) |
(C4) |
|
Giovinazzi |
Alfa Romeo |
1m30.760s (Ziua 2) |
C5 |
|
Ocon |
Alpine |
1m31.146s (Ziua 1) |
(C4) |
|
Mazepin |
Haas |
1m31.531s (Ziua 3) |
(C4) |
|
Latifi |
Williams |
1m31.672s (Ziua 2) |
(C4) |
|
Schumacher |
Haas |
1m32.053s (Ziua 3) |
(C3) |
|
Vettel |
Aston Martin |
1m33.742s (Ziua 1) |
PROTO |
|
Nissany |
Williams |
1m34.789s (Ziua 1) |
(C3) |
|
Ziua 1 – 12 MARTIE |
|||
|
PILOT |
ECHIPA |
TIMP |
COMPOZIȚIE |
|
Verstappen |
Red Bull |
1m30.674s |
(C3) |
|
Norris |
McLaren |
1m30.889s |
(C3) |
|
Ocon |
Alpine |
1m31.146s |
(C4) |
|
Stroll |
Aston Martin |
1m31.782s |
PROTO |
|
Sainz |
Ferrari |
1m31.919s |
(C3) |
|
Giovinazzi |
Alfa Romeo |
1m31.945s |
(C3) |
|
Ricciardo |
McLaren |
1m32.203s |
(C2) |
|
Gasly |
Alphatauri |
1m32.231s |
(C3) |
|
Tsunoda |
Alphatauri |
1m32.727s |
(C2) |
|
Hamilton |
Mercedes |
1m32.912s |
(C2) |
|
Leclerc |
Ferrari |
1m33.242s |
(C3) |
|
Raikkonen |
Alfa Romeo |
1m33.320s |
(C3) |
|
Vettel |
Aston Martin |
1m33.742s |
PROTO |
|
Nissany |
Williams |
1m34.789s |
(C3) |
|
Mazepin |
Haas |
1m34.798s |
(C3) |
|
Schumacher |
Haas |
1m36.127s |
(C2) |
|
Bottas |
Mercedes |
1m36.850s |
(C2) |
|
Ziua 2 – 13 Martie |
|||
|
Pilot |
Echipa |
Timp |
Compoziție |
|
Bottas |
Mercedes |
1m30.289s |
C5 |
|
Gasly |
AlphaTauri |
1m30.413s |
C5 |
|
Stroll |
Aston Martin |
1m30.460s |
C5 |
|
Norris |
McLaren |
1m30.586s |
(C4) |
|
Giovinazzi |
Alfa Romeo |
1m30.760s |
C5 |
|
Leclerc |
Ferrari |
1m30.886s |
C5 |
|
Latifi |
Williams |
1m31.672s |
(C4) |
|
Perez |
Red Bull |
1m31.682s |
(C2) |
|
Ricciardo |
McLaren |
1m32.215s |
(C3) |
|
Alonso |
Alpine |
1m32.339s |
(C2) |
|
Tsunoda |
AlphaTauri |
1m32.684s |
(C4) |
|
Schumacher |
Haas |
1m32.883s |
(C4) |
|
Sainz |
Ferrari |
1m33.072s |
(C3) |
|
Mazepin |
Haas |
1m33.101s |
(C4) |
|
Hamilton |
Mercedes |
1m33.399s |
(C2) |
|
Vettel |
Aston Martin |
1m38.849s |
PROTO |
|
Ziua 3 – 14 Martie |
|||
|
Pilot |
Echipa |
Timp |
Compoziție |
|
Verstappen |
Red Bull |
1m28.960s |
(C4) |
|
Tsunoda |
AlphaTauri |
1m29.053s |
C5 |
|
Sainz |
Ferrari |
1m29.611s |
(C4) |
|
Raikkonen |
Alfa Romeo |
1m29.766s |
C5 |
|
Hamilton |
Mercedes |
1m30.025s |
C5 |
|
Russell |
Williams |
1m30.117s |
C5 |
|
Ricciardo |
McLaren |
1m30.144s |
(C4) |
|
Perez |
Red Bull |
1m30.187s |
(C4) |
|
Alonso |
Alpine |
1m30.318s |
(C4) |
|
Leclerc |
Ferrari |
1m30.486s |
(C3) |
|
Norris |
McLaren |
1m30.661s |
(C3) |
|
Gasly |
AlphaTauri |
1m30.828s |
(C4) |
|
Ocon |
Alpine |
1m31.310s |
(C3) |
|
Mazepin |
Haas |
1m31.531s |
(C4) |
|
Schumacher |
Haas |
1m32.053s |
(C3) |
|
Bottas |
Mercedes |
1m32.406s |
(C2) |
|
Vettel |
Aston Martin |
1m35.041s |
(C3) |
|
Stroll |
Aston Martin |
1m36.100s |
(C3) |