All posts by Motorsportnews Team

Daniel Ricciardo a câștigat Grand Prix-ul Italiei


Pilotul McLaren, Daniel Ricciardo a câștigat dramaticul Grand Prix al Italiei în fața coechipierului său Lando Norris, într-o cursă caracterizată de coliziunea dintre pretendenții la titlu Max Verstappen (Red Bull) și Lewis Hamilton (Mercedes) în turul 26, care a fost urmată de o perioadă lungă de safety car.

@mclaren

Ambele McLaren au utilizat aceeași strategie, oprind o singură dată când au trecut de pe P Zero Galben medium C3 pe P Zero Alb hard C2. Aceasta a fost cea mai populară strategie utilizată de-a lungul cursei.

Cel mai bine clasat pilot care a utilizat o strategie alternativă a fost pilotul Mercedes, Valtteri Bottas, care a pornit de pe ultima poziție ca urmare a schimbării motorului (în ciuda faptului că a obținut pole-position în calificările de vineri) și care a efectuat un prim stint pe pneuri hard înainte de a schimba pe mai rapidele medium aproape de finalul cursei. Fiind singurul pilot clasat în top 10 care a utilizat pneurile medium în finalul cursei, el a putut beneficia de avantajul vitezei, încheind în final pe trei. Hamilton a avut o strategie similară, înainte de retragerea prematură.

Formatul cu calificări sprint din Italia a făcut ca piloții să poată alege liber pneurile de start. Toți piloții au ales C3 medium, în afară de Mercedes, Robert Kubica de la Alfa Romeo și Pierre Gasly de la Alpha Tauri, care au decis să ia startul pe hard C2.

Vremea a fost caldă de-a lungul celor 53 de tururi ale Marelui Premiu al Italiei, cu temperaturi ambientale în jurul a 30 de grade și temperaturi ale asfaltului de peste 40 de grade, practic până la finalul cursei.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING „Ambii piloți McLaren au avut aceeași strategie medium-hard care a fost adoptată și de majoritatea plutonului, dar Valtteri Bottas și Mercedes au demonstrat ce se putea face și cu o strategie opusă. Performanța pneurilor hard a fost subliniată de faptul că Daniel Ricciardo a reușit cel mai bun timp în ultimul tur, gestionând perfect cursa după restart. Vremea caldă de azi a favorizat compozițiile medium și hard, ambele arătând o degradare minimală, în tip ce la celălalt capăt al spectrului, a fost prea cald pentru ca softul să-și poată pune în valoare avantajul vitezei.”

Trofeul Câmpulung Muscel, a X-a editie


Primăria și Consiliul Local al Municipiului Câmpulung prezintă, în zilele de 18 și 19 septembrie 2021, etapa a VII-a din cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă!

Sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și a Consiliului Județean Argeș, “TROFEUL CÂMPULUNG 500” revine pe deja tradiționalul traseu de pe drumul județean Lerești-Voina, în mirifica zonă turistică de la barajul Râușor.

Cei mai reprezentantivi piloți din Româniavor concura pe traseul de trei kilometri care este considerat drept unul dintre cele mai tehnice din calendarul campionatului. 

Ajuns la cea de a X-a ediție, Trofeul Câmpulung Muscel este, anul acesta, parte integrantă a Proiectului “CÂMPULUNG 500 – Capitala Scrisului Românesc”. 

Promo Speed Challenge, etapa a doua, Brașov – Duminică 29 August


După un debut spectaculos în prima etapă, Campionatul Promo Speed Challenge powered by WRT Parts & TELL Security Systems continuă duminică, 29 August, cu cea de-a doua etapă, care se va desfășura pe tradiționalul traseu marcat pe centura veche a Brașovului, Strada Timișul Sec.

Având la startul sezonului nu mai puțin de 57 de concurenți care au oferit întreceri extrem de spectaculoase, organizatorii se așteaptă la mai mulți concurenți pentru cea de-a doua etapă.

”Încet, încet se termină concediile pe de-o parte, iar pe de alta, având ca exemplu evoluțiile celor prezenți pe 8 August, sperăm să crească numărul celor care doresc să participe la curse spectaculoase în condiții de reguli sportive și de securitate la nivelul etapelor pentru profesioniști”, a declarat managerul evenimentului, Cristian Andrei. De asemenea, tot de la mai sus menționatul aflăm că ”ocupanții podiumurilor primei etape vor fi prezenți și la etapa de duminica viitoare.”

Lista de înscrieri rămâne deschisă până vineri, 27 August, iar în măsura în care se populează, organizatorii o vor publica actualizată zilnic.

Programul Promo Speed Challenge powered by WRT Parts & TELL Security Systems:

  • 08:30 – 10:00 -> Verificări tehnice
  • 10:00 – 13:30 -> Manșe de calificare
  • 13:30 – 14:30 -> Manșe demonstrative
  • 14:30 – 17:30 -> Manșe de concurs (eliminatorii): sferturi de finală, semifinale, finale
  • 18:00 -> Festivitatea de premiere

Documente oficiale:

Parteneri oficiali: WRT-Parts.ro, TELL Security Systems

 

Parteneri principali: Service AutoChelu, Dinamic 92 Distribution, Pro-X – Cosmetică și Întreținere Auto

Parteneri: Cyclon Motorsport, BOP Motorsport, Angelli, PrintINK, Comprest, Infinity Trophy, TehnoSting, Crucea Roșie Brașov

Parteneri media: Autorally.ro, Rock FM, BizBrașov, Autostiri.ro, NewsBV.ro, RPM Racing RO, Zile și Nopți

Promo Speed Challenge powered by WRT Parts & Tell Security Systems este organizat de Clubul Sportiv Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Brașov, al IPJ BrașovBiroul de Poliție Rutieră, ISU Brașov și Brigada Mobilă de Jandarmi Brașov.

70 de echipaje sunt gata de start la Transylvania Classic 2021


Timp de trei zile, între 12 și 14 august, mașinile clasice și cele electrice vor descoperi cele mai frumoase drumuri din județul Sibiu într-un raliu de regularitate ca o vacanță. La ediția din 2021 a competiției Transylvania Classic vor participa 70 de echipaje, 19 dintre ele fiind înscrise în categoria Transylvania Electric. La start vor fi concurenți din 7 țări: Austria, Bulgaria, Germania, Marea Britanie, Statele Unite, Ungaria și România.

Începând de joi, 12 august, modele prestigioase care au scris istorie de-a lungul timpului se vor întrece într-o nouă ediție de poveste a raliului de regularitate Transylvania Classic. Startul festiv este programat joi seara, la ora 19:00, în Piața Mică din Sibiu, iar cea mai veche mașină din concurs este un Renault Torpedo din 1920 care va fi condusă de Emil Mitranovici.

Printre modelele speciale care vor fi la start se mai numără și un Ford A din 1929, un Mercedes-Benz din 1951, două modele MG TD din 1952 și un Renault Alpine din 1974. Nu vor lipsi nici modele Porsche, Ferrari sau Maserati incluse la categoria Youngtimer și nici modele clasice precum Dacia, Skoda și Volkswagen.

Și constructorii americani sunt reprezentați la Transylvania Classic de mărci precum Chrysler, Chevrolet și Oldsmobile, cu 7,5 litri modelul BigBlock având cea mai mare capacitate cilindrică a unei mașini înscrise.

 O dată cu dezvoltarea mobilității electrice a crescut și numărul de participanți în categoria Transylvania Electric. În 2021 vor fi 19 echipaje la start cu modele precum BMW i3, BMW iX3, Citroën Ë-C4, Hyundai Kona, Mazda MX-30, Nissan Leaf, Peugeot e-208, Renault Zoe, Skoda Enyaq iV, Tesla Model 3, Tesla Model S, VW iD3 și VW e-Up.

Startul festiv al competiției este programt joi, 12 august, de la ora 19:00, în Piața Mică din Sibiu. După o scurtă paradă pe străzile din centrul orașului, mașinile vor putea fi admirate până la ora 21:00 în Piața Mică.

Vineri, 13 august, startul se va da la ora 12:00, iar echipajele înscrise în competiția de regularitate vor descoperi Mărginimea Sibiului și vor trece prin Șura Mică, Ocna Sibiului, Mândra, Ludoș, Apoldu de Jos, Miercurea Sibiului, Dobârca, Poiana Sibiului, Tilișca, Săliște, Sibiel, Orlat, Gura Râului, Rășinari și din nou în Piața Mică din Sibiu, prima mașină ajungând aici la ora 19:30. Între orele 15:00 și 17:00 mașinile vor putea fi admirate la Conacul Maria Theresa din Orlat.

Program Transylvania Classic Sibiu 2021

Seara se va încheia, în Piața Mică, cu un eveniment special Orange unde pasionații de mașini clasice vor putea afla povestea duelului dintre constructorii legendari Ford și Ferrari la Le Mans în 1966.

Sâmbătă, 17 august, participanții vor descoperi cealaltă jumătate a județului, punctul culminant fiind urcarea pe Transfăgărășan, până la Bâlea Lac, la o altitudine de 2.043 metri. Startul din Sibiu este programat la ora 07:00, trecerea pe Transfăgărășan fiind în jurul orei 08:00.

După coborârea Transfăgărășanului se va pleca spre Biertan, pe traseul Săsăuș – Chirpăr – Nocrich – Alțâna – Bârghiș – Pelișor – Richiș. După Biertan, concurenții vor pleca spre Mediaș și apoi la ora 18:00 vor reveni la Sibiu, în Piața Mică, pe traseul Șeica Mare – Slimnic – Șura Mare.

Festivitatea de premiere este programată sămbătă, la ora 20:30, în Piața Mică din Sibiu.

„Sunt încântat că și anul acesta vom avea un număr foarte mare de echipaje la start și chiar dacă sunt în continuare impuse diferite restricții am reușit să atragem și câteva echipaje din afara României. Avem și un număr foarte mare de mașini electrice și sper să adopte din ce în ce mai mulți acest tip de mobilitate. Vor fi trei zile pline pentru nu doar pentru pasionații de mașini, Transylvania Classic fiind un eveniment dedicat tuturor celor care vor să descopere județul Sibiu și de la volanul unei mașini într-un raliu de regularitate”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.

Transylvania Classic 2021 se desfășoară în perioada 12 – 14 august și este o acţiune cofinanţată de Primăria Municipiului Sibiu și de Consiliul Județean Sibiu. Transylvania Classic 2021 este o competiție dedicate mașinilor clasice și electrice susținută de Orange.

 

Încă un podium la Raliul Sibiului pentru Sebastian Barbu și Bogdan Iancu


În acest weekend, Sebastian Barbu și Bogdan Iancu au obținut cel de-al patrulea podium consecutiv din Campionatul Național de Raliuri Betano. Echipajul sibian a terminat pe locul secund în Raliul Sibiului și urcă și pe locul 2 în ierarhia generală din competiția națională.

 

Sebastian Barbu și Bogdan Iancu au continuat seria de evoluții foarte bune și pe teren propriu. Echipajul sibian a câștigat celebra specială Șanta pe noapte și a terminat celelalte șapte probe speciale pe locul secund și și-a asigurat în final clasarea pe treapta a doua a podiumului, al patrulea conecutiv din acest sezon în Campionatul Național de Raliuri Betano.  

Cu un program de doar șase etape în 2021, Sebastian Barbu și Bogdan Iancu au lua startul în Raliul Sibiului cu modelul Skoda Fabia R5 și au atacat încă de pe prima proba specială. Vineri, în prima zi din Raliul Sibiului, au fost programate 3 probe speciale, iar Sebastian Barbu și Bogdan Iancu au terminat pe primele două cu cel de-al doilea timp și au reușit să se impună pe celebra specială Șanta de noapte.

“A fost o zi dificilă, dar care s-a terminat frumos. Atmosfera de pe probe a fost una specială și m-am simțit foarte bine să pilotez din nou acasă. E plăcut să vezi din nou atât de mulți spectatori pe probe, iar faptul că am reușit cel mai bun timp aici este ca o mică victorie. Este însă doar prima zi și ne mai așteaptă încă 5 probe foarte dificile și știm că pe macadamul din Raliul Sibiului se poate întâmpla absolut orice”, a spus Sebastian Barbu, după prima zi a Raliului Sibiului.  

Echipajul sibian și-a menținut evoluția constantă și în ziua a doua reușind să termine cu cel de-al doilea timp pe fiecare specială, iar asta le-a asigurat locul secund și în ierarhia generală.

“A fost un raliu dur, așa cum ne așteptam, și am încercat să obținem un rezultat cât mai bun pentru a rămâne în lupta pentru un loc pe podium și în clasamentul general. Este al patrulea podium consecutiv din 2021 și acesta, de acasă, este cu siguranță cel mai frumos. Vrei să-I felicit pe Simone Tempestini și pe Sergiu Itu pentru victoria lor și să le mulțumesc tuturor partenerilor noștri, echipei de asistență tehnică și tuturor celor care sunt alături de noi în acest sezon din Campionatul Național”, a spus Sebastian Barbu, la finalul Raliului Sibiului.   

Susținuți de Pavel Group, Gorgandin, Foerch România, Haix, Elite Tactical, Jifa, Geometrica Architects, Yiippi Mango, EGLO România, naceleup.ro și Magnolia Residence Sibiu, Sebastian Barbu și Bogdan Iancu vor mai participa în aceest sezon la Raliul Iașului (3-4 septembrie) și Raliul Clujului (25-26 septembrie).

Simone Tempestini a câștigat Raliul Sibiului 2021


Simone Tempestini a câștigat raliul desfășurat pe 8 probe de macadam și  112,62 kilometri. Echipa Napoca Rally Academy a fost prezentă la Raliul Sibiului cu 3 echipaje, care au ieșit victorioase la grupele la care au concurat. 

Alături de Simone Tempestini cu Sergiu Itu pe Skoda Fabia R5, Norbert Maior și Francesca Maior pe Citroen DS3 au învins la 2 roți motrice, iar Victor Supuran cu Mihai Supuran pe Dacia Sandero au câștigat Cupa Dacia.

Prima zi la Raliul Sibiului a avut 3 probe, printre care și celebra Șanta de noapte, iar în a doua zi de concurs cele 5 probe speciale au fost dominate de Simone Tempestini. Cu probleme tehnice la cutia de viteză în prima zi și cu 2 pene în a doua zi, Simone si Sergiu Itu au reușit să câștige Raliul Sibiului pentru a doua oară consecutiv, de la revenirea lui pe macadam. Norbert Maior a avut și el parte de o pană , dar cu o distanță confortabilă față de concurenții săi, a câștigat locul 1 la 2 roți mortice și a venit pe locul 4 la general.

Simone Tempestini: “A fost un raliu dur, dar am reușit să trecem peste toate problemele tehnice apărute. Am făcut o cursă bună alături de Sergiu și sunt fericit că am câștigat. Ne bucurăm că echipa a fost învingătoare și le mulțumim tuturor fanilor , atât de numeroși la Sibiu.

Norbert Maior:A fost o plăcere să pilotăm pe probele de la Sibiu. Mă bucur că am reușit o nouă victorie la clasa noastră și că am reuțit să avem un ritm susținut cu Citroen-ul. Am făcut și o pană pe power stage care ne-a costat câteva secunde și poate o poziție mai bună în clasamentul general, dar asta face parte din joc, în special la un raliu precum Sibiul. A fost o atmosferă incredibilă aici, am văzut multă lume pe Șanta și în parcul service din Piața Mare, iar acest lucru ne-a bucurat mult.

Victor Supuran:Venind de la Raliul Bacăului după un loc întâi, la începutul acestui raliu recunosc că am avut puține emoții, asta din dorința de a obține același loc în cadrul Cupei Dacia, lucru care s-a și întâmplat. Această reușită ne motivează pe amândoi să fim la fel de consecvenți restul sezonului.”

Marco Tempestini: “Suntem extrem de multumiți de cum au decurs lucrurile la Sibiu, cele trei echipaje, așa cum ne-am dorit, au dominat întrecerile lor și asta a adus la încă o victorie de echipă. Provocările au fost pe măsura tradiției de la raliul Sibiului, la fel ca emoțiile pe care le-am trăit cu toții, probă după probă. Bravo Simone și Sergiu și Norbert și Francesca că știu să gestioneze momente dificile din punct de vedere tehnic și să arate că oricum ritmul lor este deosebit. Dar, vreau să subliniez prestația lui Victor și Mihai, un ritm foarte alert de la început până la sfârșit cu o gestionare a cursei foarte matură pentru mezinii noștri, felicitări !

Partenerii echipei NRA în 2021 sunt  Banca Transilvania, OMV, De Longhi, Joie Baby România, Castrol România, foodpanda, Consiliul Local și Primăria Cluj-Napoca.

Manuel Lettenbichler, a treia victorie consecutivă la Red Bull Romaniacs


Cu un sentiment de reunire a ”familiei” hard-enduro creată de-a lungul anilor în jurul Red Bull Romaniacs, Vertical Madness Reloaded, cea de a 18 ediție a raliului, a fost una plină de emoții și cu un spectacol care iarăși i-a dus la limită pe concurenții de la toate cele cinci clase. Veniți din peste 50 de țări, toți cei implicați au avut un singur scop, să se bucure de cel mai lung eveniment din sezonul mondial de hard-enduro. Totul s-a încheiat cu tradiționala urcare de pe dealul Gușteriței de lângă Sibiu, unde riderii s-au putut bucura de încurajările fanilor.

A patra, și ultima din cele patru zile de off-road, a debutat la 6:45 dimineață, chiar lângă Cisnădie, riderii încercând să dea tot ce mai au pe ultimii aproximativ 100 de km. După etapa maraton, o premieră pentru Romaniacs, Manuel Lettenbichler era liderul clasamentului general cu un avantaj de 21 minute și 11 secunde în fața sud-africanului Wade Young. Iar dacă la vârf ar mai fi putut apărea schimbări doar dacă unul dintre cei doi avea probleme tehnice sau se accidenta, pentru locul trei erau în cărți trei concurenți, Mario Roman, Billy Bolt și Jonny Walker. Prima parte a zilei a fost una rapidă, însă după oprirea în punctul de service de la Arena Platoș, riderii au avut parte de zone dure precum ”Antifreeze” și “Wolfsnest”. Cuibul de lupi din vârf de munte oferă o priveliște care te transpune parcă în Jurassic și ai nevoie de abiliăți de trialist să îl poți traversa în șa. Ca în fiecare zi din acesată ediție, urcările și coborârile abrupte cu piatră, sau chiar în contrapantă au fost ingredientele de bază.

Ajunși la Gușterița, urcarea s-a dovedit mult mai năbădâioasă decât de obicei, fiind foarte nisipoasă și puțin aderentă în anumite porțiuni. Debutantul Trystan Hart (Canada) a fost primul care a reușit să o parcurgă în totalitate în această ediție, însă show au făcut toți riderii indiferent de clasă. Uralele cele mai multe au fost pentru Pol Tarres, care ar putea intra în cartea recordurilor pentru ce a reușit să facă cu o motocicletă de 200 de kg pe un traseu care nu are nicio legătură cu cele pentru adventure bike. Andorrezul de la clasa Bronze a răzbit până aproape de vârf cu Yamaha Tenerre și a terminat raliul pe locul 18.

După urcarea extrem de înclinată a urmat o coborâre unde chiar trebuia să fii atent să nu scapi motocicleta și apoi o punte a suspinelor, unde un echilibru bun însemna salvarea de la o baie de noroi. Ce este drept, mulți au preferat noroiul din pricina arșiței care îi secătuia de ultimele resurse.

Manuel Lettenbichler a parcurs într-un echilibru perfect puntea suspinelor și a trecut triumfător pe sub arcul de sosire. Bavarezul în vârstă de 23 de ani a obținut al treilea titlu consecutiv la Red Bull Romaniacs, ajungând să dețină același număr de trofee cu Cyril Despres (2004, 2005, 2007). Următorul pas: să se apropie de recordul absolut deținut de Graham Jarvis, 6 titluri. Acesta este cel de al patrulea trofeu Red Bull Romaniacs care ajunge în Bavaria după ce în 2009, Andreas Lettenbichler, tatăl lui Manuel, a câștigat cea de a șasea ediție a raliului.

Manuel Lettenbichler #1 KTM: „Sunt în culmea fericirii, au fost patru zile grele, ritmul a fost nebunesc, sunt fericit că am câștigat. Graham ar merita și el. O parte i se datorează și lui pentru că am rulat atât de mult împreună în primele zile, cred că și el mi-a intensificat ritmul ”.

Din păcate, Graham Jarvis a fost nevoit să abandoneze către finalul zilei a doua după o accidentare la genunchi.

Pe locul doi a terminat raliul Wade Young, sud-africanul care în 2018, pleca acasă cu titlul din Carpați.

Wade Young #4 Sherco: ”Ritmul a fost infernal și mă bucur să fiu pe doi la general. Mulțumesc Martin și echipei pentru trasee, foarte bine marcate și nicio problemă de navigație. Am dat tot. Toate secțiunile s-au putut parcurge, iar ultima zi a fost una cu gazul la maxim.”

Ultima treaptă a podiumului clasei Gold a fost adjudecată de spaniolul Mario Roman, cu un avans de 5 minute în fața britanicului Billy Bolt.

Mario Roman #6 Sherco: „Am concurat timp de aproximativ 20 de ore, orice s-ar fi putut întâmpla, trebuie să fim foarte concentrați, sunt atât de mândru de mine pentru că sunt pe podium. Am terminat de șase ori Red Bull Romaniacs, dar am avut parte de accidentări foarte dure, iar acum chiar mă pot bucura de al doilea meu podium.”

Sandra Gomez #11 a reușit o performanță incredibilă terminând pentru a doua oară cursa pe traseul clasei Gold, cel mai dur din raliu. Au fost momente, când din pricina căldurii foarte mari, a rămas fără apă, a trebuit să stea alături de alți concurenți să își revină pentru a termina urcările pe pietre aflate la altitudini mari, dar a ajuns la Gușterița și a dat tot pe o temperatură de 34 de grade C.

Emaneul Gyenes #102 a avut un Red Bull Romaniacs cu ghinion. În ziua a treia a pierdut foarte mult timp din cauza unei accidentări și cu scoaterea motocicletei dintr-o râpă, însă și-a mărit recordul. Sătmăreanul este singurul sportiv din lume care a reușit să termine raliul de 18 ori din tot atâtea posibile – o parte dintre ediții fiind încheiate pe podium. Rezultatul din 2021: locul 13 la clasa Silver.

Justin Murisier #138 a făcut un raliu neașteptat terminând pe locul opt la clasa Silver, unde a concurat și fratele său Kevin. Schiorul elvețian, care este încă activ și chiar s-a clasat pe podium în Cupa Mondială, și-a trecut în palmares al doilea finiș după ce a mai concurat la Romaniacs și în 2016. Ne-ar fi plăcut să vedem o luptă în Carpați dată între el și Marcel Hirscher, însă din păcate austriacul a fost nevoit să se retragă în prima zi de off-road, în urma unei accidentări. Cu al 60-lea timp în calificări, Hirscher a recuperat extraordinar în prima zi din munți, în momentul accidentării fiind deja în primii 30.

Bogdan Butiu a oferit supriza clasei Bronze, clasându-se pe locul doi după o luptă foarte interesantă cu Artem Kuncevich din Belarus.

Clasa Iron a fost câștigată de slovena Tjaša Fifer, iar Atom de rusul Dmitry Akhmanaev.

Martin Freinademetz: „Am văzut multe fețe fericite! Au fost mulți finșeri anul acesta. A fost pentu prima dată când am folosit toate traseele, fără să facem nicio ajustare din cauza condițiilor meteo nefavorabile. Suntem foarte recunoscători și foarte, foarte mândri de echipa noastră de aproximativ 500 de oameni. Sunt oameni extraordinari care lucrează foarte mult și pun mult suflet. Toată lumea a dat tot ce a putut și asta face din Red Bull Romaniacs unul dintre cele mai bine organizate evenimente de hard enduro din lume. Așteptăm cu nerăbdare 2022 și vreau să le mulțumesc tuturor concurenților și echipei.”

Clasament final 

Simone Tempestini și Norbert Maior sunt prezenți la Raliul Roma Capitale


Simone Tempestini și Norbert Maior sunt prezenți la Raliul Roma Capitale în această săptămână. Este un raliu la care se anunță încă un record de participare în Campionatul European, concurând peste 50 de modele R5, cu cele mai mari nume din campionatul european, cărora li se adaugă cei mai buni piloți din campionatul național italian.

Joi, 22 iulie, începe oficial Rally di Roma Capitale pentru echipajele NRA, după ca au avut teste de acomodare pe asfalt, Simone Tempestini în Italia și Norbert Maior în Ungaria. 23 iulie va a fi ziua de shakedown dimineața și qualifing stage pentru a stabili ordinea de start, urmate de startul festiv și proba spectacol din centrul istoric al capitalei Italiei. Sâmbătă și duminica vor fi 190 de kilometri de luptă pe drumurile rapide și tehnice de pe dealurile de lângă Fiuggi.

Echipajele NRA fac parte din Lotul Național de Juniori și vor lua startul în Italia pentru a treia participare din acest în Campionatul European de Raliuri.

Simone și Norbert revin pe asfaltul de lângă Capitala Italiei cu aceleași obiective : experiență pentru frații Maior, în categoria ERC3 junior, o clasare cât mai buna la Under 28 și în clasamentul general pentru Simone Tempestini și copilotul său, Sergiu Itu.  

Marco Tempestini, Team Manager NRA:  “Participarea la raliul de la Roma este tot timpul una captivantă, anul aceasta organizatorul, pe lângă startul festiv de la Coloseum, a reușit să includă o probă spectacol, vineri seara, la Terme de Caracalla, care va fi ceva inedit pentru toată lumea. Din punct de vedere sportiv va a fi o etapă extrem de dificilă, nivelul din acest an în ERC este unul incredibil de ridicat și faptul că suntem acolo cu echipajele noastre și că ne batem de la egal la egal ne face sa fim mândri. Mulțumim partnerilor noștri și tuturor fanilor din România care sunt lângă noi tot timpul și care fac posibil acest lucru.„

Simone Tempestini : „Am mai participat la Raliul Roma Capitale de două ori până acum. Este o onoare și o bucurie să reprezint România în țara mea de origine și să mă lupt cu piloții italieni cu steagul României pe mașină. Sunt foarte curios de cum va fi această probă spectacol de vineri, situată aproape de Colosseum și de Circul Maxim, clar o probă foarte frumoasă pentru spectatori. Cât despre cele 2 zile de cursă, vom parcurge 6, respectiv 7 probe pe zi, niște probe foarte complexe, care ne plac. Sperăm să reușim să menținem un ritm cât mai ridicat și să terminăm cât mai sus în clasamentul general.”

Norbert Maior: „Faptul că suntem din nou la start ne bucură și ne face să fim din nou recunoscători față de ce avem în jurul nostru. Suntem la Roma, ne așteaptă câteva zile foarte intense și călduroase, dar abia așteptăm să începem. Va fi din nou o concurență mare, cu mulți juniori rapizi la start, așa că este dificil sa ne fixăm un obiectiv clar din punct de vedere al rezultatului. Vom încerca, ca de fiecare dată, să facem pași în topul clasamentului, să creștem ritmul și să plecăm cu o experiență importantă de aici.”

Campionatul European de Raliuri mai are în program 5 etape: Barum Rally Zlin (Cehia), Azores Rallye (Portugalia), Rally Serras de Fafe (Portugalia), Rally Hungary și Raliul Insulelor Canare (Spania).

Partenerii lui Simone Tempestini în ERC 2021 sunt  OMV, Betano, Rombat, Westaco, Castrol România, FRAS și Ministerul Tineretului si Sportului.

Partenerii lui Norbert Maior în ERC 2021 sunt Peugeot, Topp Cars Rally Team, Veteco, FRAS si Ministerul Tineretului si Sportului.

Raliul Estoniei – un loc cinci pentru Raul Badiu într-o cursă dificilă și rapidă


Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori și-a desfășurat în luna iulie a treia etapă a sezonului 2021, competiția având la start cei mai rapizi și talentați tineri piloți din șapte țări. După cursele din Croația și Portugalia, gazda evenimentului a fost Estonia, țară cunoscută pentru drumurile spectaculos de rapide, numeroasele săritori și o suprafață de concurs perfectă.

Singurul echipaj român prezent în Campionatul Mondial de Raliuri 2021 și-a continuat campania din acest sezon în zona baltică a Europei, acolo unde Raul Badiu și Rareș Fetean s-au aliniat la start cu modelul Ford Fiesta Rally4. Echipajul sibian a înfruntat 24 de probe speciale și un total de peste 1000 de kilometri de competiție, dintre care peste 300 cronometrați de-a lungul celor patru zile de concurs în Estonia.

Cu un material de concurs identic pentru toți juniorii, JuniorWRC a avut parte de dueluri strânse și intense pe probele speciale pentru marele premiu pus în joc. Raul Badiu s-a luptat în Estonia pentru un Ford Fiesta Rally2, oferit juniorului campion la finalul sezonului, alături de acoperirea tuturor costurilor pentru participarea în Campionatul Mondial de Raliuri din 2022.

Rally Estonia a debutat în prima zi de concurs cu o probă spectacol în Tartu, localitatea gazdă a cursei, acolo unde Badiu și Fetean au pornit precaut, ca mai apoi în ziua secundă cei doi sibieni să crească ritmul și să fie mai rapizi pe cele opt speciale de vineri. „Am avut o evoluție în continuă creștere. Suntem pe șase după două zile de concurs, fericiți că pe multe secțiuni am fost la fel de rapizi precum piloții locali. Mai avem două zile lungi, în care vom continua să progresăm și să urcăm în clasament” a spus Raul Badiu la finalul primelor nouă probe speciale ale Raliului Estoniei.

A treia zi de concurs a însemnat evoluții mai bune pentru echipajul român în Junior WRC, cu timpi apropiați de cei ai liderului. Astfel, Raul Badiu și Rareș Fetean au reușit să se apropie de locul cinci și să-și propună urcarea unei poziții în clasament. „Astăzi am avut parte de o primă probă mai dificilă, pe care am ezitat de prea multe ori. Ritmul este foarte ridicat, însă ne-am păstrat locul în clasament. Urmează alte probe dificile, iar scopul este să stăm departe de probleme, să nu facem greșeli și să ajungem la finalul raliului” a descris Raul evoluția din a treia zi a Raliului Estoniei.

În ultima zi de concurs, Raliul Estoniei a programat șase probe speciale fără zonă de service, cu o presiune mare pe echipaje pentru a ajunge la sosire. Badiu și Fetean s-au adaptat rapid la configurația traseului de concurs și au fost foarte aproape de o victorie de probă pe chiar ultima secțiune cronometrată a raliului, stabilind al doilea timp în categoria juniorilor pe Power Stage-ul de lângă Tartu.

„A fost un raliu dificil, precum ne așteptam de la bun început. Am avut parte de viteze mari, sărituri foarte lungi, dar pe alocuri și zone foarte dure. Știam că doar mulțumită vitezei este greu să intrăm între primii cinci-șase piloți din cauza faptului că localnicii cunosc foarte bine traseul și particularitățile sale. Noi am reușit constant timpi în top 5-6, iar pe Power Stage am obținut un loc secund în categoria juniorilor, unde am încercat să dăm totul în condițiile unui traseu foarte dur” a spus Raul Badiu la finalul celor 24 de probe speciale ale Raliului Estoniei.

Raul Badiu și Rareș Fetean au ocupat locul cinci în a treia etapă a sezonului din Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori. După cursele din Croația și Portugalia, Raliul Estoniei a însemnat un parcurs constant și inteligent pentru singurul echipaj român din cea mai importantă competiție dedicată juniorilor la nivel mondial.

„Am avut, credem noi, o evoluție calculată și am reușit un loc cinci la final, profitând de greșelile altora. Este maxim ce puteam face într-un ritm bun însă ferit de riscuri, iar astfel plecăm cu un rezultat bun din Estonia. Mulțumesc tuturor partenerilor pentru susținere și încredere, fără ei nu am fi fost la start. Mulțumim celor care ne-au susținut de aici sau de acasă, prietenilor și fanilor” a încheiat Badiu povestea etapei Junior WRC din Estonia.

Participarea echipajului Raul Badiu & Rareș Fetean în cadrul Junior WRC 2021 este posibilă cu sprijinul partenerilor Romstal, Valom, Ion Moș, Renomia SRBA Insurance Broker, ELTA90 Medical Research, Smart ID Dynamics, Omniasig și cu susținerea Ministerului Tineretului și Sportului, Federației Române de Automobilism Sportiv și Automobil Clubul Român.

RCR și FIVA organizează simpozionul internațional „Restoration – Art or science?”


Preț de câteva zile, Bucureștiul va deveni epicentrul pasiunii pentru automobilele clasice, reunind unii dintre cei mai importanți colecționari și restauratori din întreaga lume. Simpozionul „Restoration – Art or science?” va aduce în discuție tema restaurărilor auto, cu problemele și perspectivele de viitor pe care le au aceste operațiuni esențiale pentru salvarea și întreținerea unor automobile de patrimoniu. Organizat de Retromobil Club România, evenimentul devine cel mai important de acest fel din agenda internațională a acestui an, cu prezentări din partea unora dintre cei mai valoroși experți de pe trei continente.

Unul dintre obiectivele principale ale Asociației Retromobil Club România, în calitatea sa de Autoritate Națională FIVA, este salvarea și conservarea patrimoniului automobilistic. Asta implică, printre altele, încurajarea și susținerea operațiunilor de restaurare a tuturor celor care doresc să salveze un automobil cu valoare istorică și să-i redea starea și funcționalitatea de odinioară.

Restaurarea automobilelor este un proces complex, ce se întinde de cele mai multe ori pe o durată de ani de zile, prin care un vehicul istoric este recondiționat din punct de vedere tehnic și estetic, respectându-se fidel originalitatea. Restaurarea este un proces de conservare a istoriei, o poveste despre pasiune și dedicație, dar și unul din elementele cheie care contribuie la valoarea vehiculelor istorice, o piață unde valorile de catalog la cele mai mari licitații de pășesc cu ușurință un milion de euro.

„Restoration – Art or science?” va aduce laolaltă unii dintre cei mai importanți experți din domeniul restaurărilor auto într-un dialog menit să valorifice istorii, practici, experiențe și tradiții. Restaurarea automobilelor clasice este proces care se bazează pe cunoștințe și meserii care nu mai sunt utilizate în industria auto, în unele cazuri chiar și de câteva decenii. Astfel de evenimente sunt esențiale pentru a construi un dialog și aduce în prim-plan tocmai tehnici și procese, pentru a asigura calitatea procesului de restaurare atât de esențial pentru a salva moștenirea pe care ne-au lăsat-o generațiile de ingineri și designeri geniali, responsabili pentru cele mai impresionante creații automobilistice alte tuturor timpurilor.

În cele nouă conferințe organizate la București și transmise live pe canalele media ale organizatorilor Retromobil Club România și FIVA, vor lua cuvântul invitați precum David Cooper (SUA), Patrick Delage (Franța), Corrado Lopresto (Italia), Harald Leschke (Bulgaria), Irphan Aman Mogul, Kersasp Bastawala (India), Stephane Guarato, Arthur Morault, (Franța), Michel Lamoureux (La Cité Collège – Canada), Cătălin-Cedric Ghigea și Andrei Dumitrescu (România).

Simpozionul organizat la București va încerca să găsească răspunsuri la: Este restaurarea o artă sau o știință? Ce contează mai mult, simțul artistic al unui restaurator sau precizia cu care strânge fiecare șurub de pe mașină? Este restaurarea pentru orice pasionat sau ar trebui să fie un domeniu rezervat exclusiv specialiștilor? Poate fi o restaurare profitabilă sau este doar o pasiune extrem de costisitoare?

Evenimentul va fi moderat de Alexandru Șeremet, Corporate Communication Manager BMW Group Romania și prezentator de tradiție al Concursului de Eleganță Sinaia. Din partea F.I.V.A. vor participa Tiddo Bresters, Gautam Sen, Peter Edqvist, Aleksandar Vidojkovic și numeroși reprezentanți ai autorităților naționale FIVA din întreaga lume.

Atmosfera magică a evenimentului va fi completată de reprezentațiile live a unor artiști români care se bucură de recunoaștere internațională: Adrian Mitu (The Coffee Artist – live painting show), Paul Cordoș (live bending show).

Acest eveniment nu ar fi fost posibil fără suportul partenerilor BMW România, Motul, Pirelli, 360.ro, Tarom, Ecoplating, Fan Courier, Lechler, Nesadi Protect, Uniqa.