Tag Archives: nico rosberg

Nico Rosberg a câștigat Marele Premiu al Principatului Monaco


Cursa a fost dată peste cap de o neutralizare în ultima parte a cursei, după incidentul dintre Max Verstappen și Romain Grosjean. Lewis Hamilton a pierdut poziția de lider după ce a decis să facă o oprire suplimentară, pentru a schimba pneurile soft cu cele supersoft.

F1MOC 2015

Temperaturile au fost destul de scăzute în antrenamente și calificări, dar în timpul cursei temperatura asfaltului a ajuns până la 42 de grade Celsius. Așa cum era de așteptat, uzura și degradarea pneurilor a fost minimă pe cel mai puțin abraziv și lent circuit din calendarul competițional. În aceste condiții, menținerea unei temperaturi optime a pneurilor pe perioada neutralizării cursei a jucat un rol crucial.

F1MOC2015

Carlos Sainz (Toro Rosso) a avut o evoluție excelentă și a terminat în puncte, pe locul 10, după ce a plecat în cursă de la boxe. Spaniolul a avut o strategie cu o singură oprire, reușind să parcurgă 66 de tururi cu pneurile de compoziție soft.

Nico Rosberg

Rosberg a stabilit cel mai rapid tur din cursă cu două tururi înainte de final, cu pneurile soft cu care parcursese deja 39 de tururi.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport:Am fost la fel de surprins ca toată lumea  de ultima oprire, care a decis rezultatul cursei. Aceasta nu minimizează însă cu nimic evoluția excelentă a lui Lewis Hamilton pe parcursul acestui weekend. A demonstrat însă că în Formula 1 se poate întâmpla orice și cursa este terminată doar atunci când se flutură steagul cu pătrățele. Nico Rosberg a exploatat situația din cursă în favoarea sa și a reușit să câștige. Menținerea temperaturii optime a pneurile pe perioada neutralizării a fost foarte importantă pentru re-start, iar în final a câștigat strategia pe care am prezis-o ca fiind cea mai rapidă.

06-Monaco-Race1-1k-EN

06-Monaco-Race2-1k-EN

Marele Premiu de la Abu Dhabi va decide campionul


Suspans la cote maxime pentru ultimul Mare Premiu al sezonului din Formula 1, unde vom afla numele campionului din acest an. Lewis Hamilton si Nico Rosberg sunt despartiti de doar 17 puncte iar punctajul dublu oferit la ultima cursa a sezonului mentine suspansul pana pe ultimii metri ai competitiei.

 Hamilton & Rosberg

Suprafata pistei circuitului Yas Marina este destul de fina si include o serie de viraje la 90 de grade. Alte caracteristici care definesc acest Grand Prix este ca, la fel ca in cazul celui din Bahrein, startul are loc dupa amiaza tarziu, cursa incheindu-se pe seara ceea ce inseamna ca pista are tendinta de a se raci pe  masura ce se desfasoara cursa, lucru care afecteaza strategia. Vremea tinde sa fie calda si uscata, pista potrivindu-se compozitiilor supersoft si soft: cele mai rapide pneuri din gama Pirelli.

 F1 2014

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, declara: „Este mereu o placere sa te intorci la Abu Dhabi, iar evenimentul din acest an va fi si mai semnificativ decat de obicei, decizand campionul la piloti si oferind un punctaj dublu. Strategia este in mod normal influentata de obisnuita evolutie a pistei, datorita temperaturilor care scad la caderea serii. Asa a fost si cazul in Bahrain, care s-a dovedit a fi una dintre cele mai dramatice si mai imprevizibile curse de la inceputul acestui sezon. Ca rezultat, sesiunile de antrenamente libere vor fi in mod special cruciale, pe masura ce echipele vor incerca sa  obtina cat mai multe informatii posibile despre cum va performa masina pe ambele compozitii: nu doar cu diverse cantitati de benzina, ci si la temperaturi diferite ale pistei. Cu atat de multe puncte pe masa, exista o buna oportunitate pentru echipe de a avea mai putin de pierdut in cazul in care incearca o strategie neasteptata, cu scopul de a obtine avantaje semnificative.

 Paul Hembery

Jean Alesi declara: „Nu am pilotat niciodata o masina de Formula 1 la Abu Dhabi dar imi place circuitul, in special datorita nivelului ridicat de siguranta si a liniei drepte care ofera cateva oportunitati bune de depasire, gratie sistemului DRS. Cum startul in cursa este la ora 17:00, cu temperaturi ce vor scadea treptat, abilitatea de adaptare la situatii schinbatoare va fi decisiva. Aceste conditii variabile afecteza de asemenea si presiunea. Spunand asta, cel mai mare stres pentru piloti anul acesta va fi de fapt ca vor primi punctaj dublu in aceasta cursa. Astfel actualul lider al campionatului ar putea pierde tot ca urmare a unei simple greseli.

 

Prima parte a circuitului consta efectiv dintr-o serie de schimbari de directie non-stop, care incalzesc compozitia pneului. Compozitia are apoi sansa sa se raceasca pe linia dreapta, unde masinile ruleaza la maximum aproape 15 secunde. Cu echivalentul a 800 kg de apasare aerodinamica.

 

Pentru a ajuta la obtinerea tractiunii maxime, masinile sunt adeseori setate mai soft pe spate la Abu Dhabi, dar asta poate duce la o mai rapida degradare a pneurilor spate. Daca set-up-ul este prea rigid pe spate, va aparea o problema opusa: patinarea excesiva a rotii, care uzeaza de asemenea pneurile.

 Mercedes-Benz F1 2014

Tabel comparativ al sezonului 2014 pentru pilotii Mercedes-Benz

 
Lewis Hamilton
Nico Rosberg
Pozitie in clasamentul general 
P1
P2
Puncte
334
317
Victorii
10
5
Podiumuri
15
15
Pole Positions
7
10
Startdin prima linie
14
14
Tururi rapide
7
5
Tururi in fruntea cursei
455 (42% din sezon)
482 (45% din sezon)
 
   
 
 

Victorie pentru Rosberg in Brazilia


Nico Rosberg a reusit sa recupereze din diferenta fata de Lewis Hamilton, colegul sau de la Mercedes, dupa ce a castigat Marele Premiu al Braziliei, plecand din pole si folosind o strategie cu trei opriri la boxe. Rosberg a inceput cursa cu pneurile soft si a schimbat apoi de fiecare data pe medium, cursa desfasurandu-se la temperaturi mult mai ridicate decat au prevazut meteorologii.

 Nico Rosberg

Hamilton a avut o strategie similara si a terminat pe locul secund, la 1,5 secunde in spatele colegului sau, dupa ce a pierdut timp in prima parte a cursei in urma unei usoare iesiri in decor. Dupa ultima oprire, Hamilton a reusit sa exploateze la maximum pneurile, mai noi cu un tur, si sa atace pozitia lui Rosberg. In final, germanul a reusit sa-si treaca in cont a opta victorie din cariera si a cincea din 2014.

 

Majoritatea pilotilor au inceput cursa cu pneurile soft, mai rapide cu o secunda la Interlagos decat compozitia medium. Nico Hulkenberg a ales o strategie alternativa, tot cu trei opriri, plecand cu medium si terminand cu pneurile soft. Plusul de viteza din final l-a ajutat sa termine pe locul opt, cu patru pozitii mai sus decat locul ocupat pe grila de start. Daniil Kvyat (Toro Rosso) a avut o strategie similara si a terminat pe locul 11, dupa ce a plecat de pe penultima pozitie a grilei de start.

 Nico Rosberg1

Asa cum era de asteptat, la temperaturi de peste 50 grade Celsius, cele mai mari din Brazilia in ultimii ani, cea mai rapida strategie a fost una cu trei opriri si a fost folosita de aproape toti pilotii. Cel mai bine clasat pilot care a oprit doar de doua ori a fost Kimi Raikkonen (Ferrari), care a terminat pe locul 7. Titlul pilotilor se va decide in cursa de la Abu Dhabi, ultima etapa din acest sezon, unde sunt puse in joc puncte duble.

 

Am vazut un duel spectaculos intre cei doi piloti de la Mercedes care au exploatat la maximum pneurile in conditiile din Brazilia. Temperatura a fost mult mai ridicata decat se astepta toata lumea, ceea ce a facut ca uzura si degradarea pneurilor sa fie mai mare, in special la startul cursei cand masinile aveau o cantitate mare de combustibil la bord si s-a plecat cu pneurile soft. Dar, chiar si in aceste conditii, performantele pneurilor nu au fost afectate. Asfaltul nou a fost o provocare suplimentara pentru toata lumea. Majoritatea au ales o strategie cu trei opriri, asa cum am prevazut, dar Kimi Raikkonen a demonstrat ca functiona si o strategie cu doua opriri intr-una din cele mai solicitante curse de pana acum in acest sezon”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Statelor Unite 2014


Lewis Hamilton a avut o strategie cu doua opriri si si-a asigurat victoria in Marele Premiu al Statelor Unite, dupa ce a plecat de pe pozitia secunda a grilei de start. In urma rezultatelor de la Austin, doar Lewis Hamilton si Nico Rosberg, cei doi piloti ai echipei Mercedes, au mai ramas in lupta pentru titlul pilotilor. Pentru Hamilton aceasta a fost a 32-a victorie din cariera, ceea ce inseamna ca a urcat pe locul 5 in topul pilotilor cu cele mai multe victorii, la egalitate cu Fernando Alonso, si este pilotul britanic cu cel mai mare numar de victorii din istorie.

 Mercedes-Benz F1

Hamilton a inceput cursa cu pneurile de compozitie soft si la urmatoarele doua opriri a schimbat de fiecare data pe medium. In final, avansul sau a fost de patru secunde. Nico Rosberg a plecat din pole position si a avut o strategie similara. Toti pilotii, cu exceptia lui Nico Hulkenberg (Force India), Daniil Kvyat (Toro Rosso) si Sebastian Vettel (Red Bull) au inceput cursa cu pneurile soft, Vettel plecand de pe linia boxelor.

 Nico Rosberg Austin

Ambii piloti de la Williams au avut o strategia diferita fata de pilotii din fata schimband prima oara pe soft si apoi pe medium pentru finalul cursei. Daniel Ricciardo a exploatat la maximum strategia si a reusit sa termine pentru a opta oara pe podium in Formula 1. Fernando Alonso a fost singurul pilot din top 10 care a folosit strategia soft-medium-soft.

 

Neutralizarea cursei din primele tururi a dus la schimbarea strategiilor pentru unii piloti, inclusiv pentru cei doi ai echipei McLaren. Cea mai interesanta tactica a fost cea a lui Vettel, care a intrat de doua ori in perioada de neutralizare, ceea ce i-ar fi permis sa termine cursa de 56 de tururi fara o alta oprire. In final, campionul mondial en-titre a oprit de patru ori si a terminat cursa in puncte, pe locul 7.

 Lewis-Hamilton

A fost o cursa foarte disputata pentru locurile din puncte, iar spectatorii si telespectatorii au asistat la un spectacol frumos. Nominalizarea pneurilor a contribuit din plin la acest spectacol pentru ca a permis alegerea unor strategii diferite, nivelul de uzura si degradare fiind cel prevazut de noi. Performanta pneurilor s-a schimbat, comparativ cu ziua de sambata, deorece temperaturile au fost mai ridicate in timpul cursei. Lewis Hamilton a gestionat perfect pneurile si a reusit sa-si creeze un avantaj in comparatie cu colegul sau de echipa. Ii felicitam pe cei de la Mercedes si pentru titlul pilotilor, dar ramane sa mai vedem cine va castiga pana la urma aceasta lupta”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Nico Rosberg va pilota in continuare una din Sagetile Argintii


Pe 14 iulie 2014 echipa de Formula 1 MERCEDES AMG PETRONAS a semnat prelungirea contractului cu Nico Rosberg pentru inca o perioada de cativa ani, nefiind comunicata cifra exacta. Nico s-a alaturat echipei inca din 2010 anul revenirii Sagetilor Argintii in Marele Circ, aflandu-se in acest moment la cel de-al cincilea sau sezon cu Mercedes. 

Nico Rosberg

Sunt foarte mandru ca pilotez una din Sagetile Argintii in era moderna. Istoria Mercedes-Benz este foarte importanta pentru mine, ca si german, si sunt foarte mandru de faptul ca pot reprezenta cel mai bun constructor de automobile din lume. Am parcurs un drum lung pentru a ajunge in punctul in care suntem acum, dar toata lumea a continuat sa creada si multumita suportului fantastic al celor de la Mercedes-Benz conducem in acest moment in F1. Am facut un progres mare anul trecut cand am dezvoltat structura, managentul si capacitatea pentru viitor. Avem o echipa fantastica si cred ca avem persoanele potrivite la locul potrivit in fiecare nivel. Abia astept urmatorii ani impreuna pentru ca vom incerca sa obtinem noi victorii si cu putin noroc, campionate.” spunea Nico Rosberg.  

Nico Rosberg a castigat Marele Premiu al Austriei


Plecat de pe pozitia a treia a grilei, germanul a luat startul din spatele celor doi piloti ai echipei Williams, dar pentru ca a intrat de fiecare data mai repede decat ei la boxe – maximizand astfel beneficiul pneurilor noi – el a reusit sa preia conducerea cursei dupa prima oprire la standuri.

 F1AUT2014_JK1587598

Lewis Hamilton, colegul sau de echipa, a folosit strategia de cursa si mai eficient. Hamilton a plecat cu pneurile P Zero Rosu supersoft si a schimbat de doua ori pe P Zero Galben soft, iar in final a terminat la doar 1,9 secunde in spatele colegului sau de la Mercedes, dupa ce a plecat in cursa de pe pozitia a noua. Ambii piloti s-au luptat pana la final cu Valtteri Bottas, finlandezul urcand pe podium pentru prima oara in cariera.

 

Sergio Perez (Force India) a plecat in cursa de pe pozitia a 15-a a grilei, cu pneurile de compozitie soft, a schimbat in turul 29 tot pe sfot si apoi pentru ultimele tururi a trecut pe supersoft, cea mai moale compozitie din gama Pirelli dezvoltata pentru Formula 1. Aceasta strategie diferita l-a ajutat sa termine cursa pe locul 6.

 F1AUT2014_JK1586153

Chiar daca temperatura asfaltului a depasit 40 grade Celsius, pilotii echipei Marussia, Jules Bianchi si Max Chilton, precum si Kamui Kobayashi de la Caterham au terminat cursa cu o singura oprire.

 

Performanta pneurilor a fost conform cu asteptarile noastre, chiar daca temperaturile din timpul cursei au fost mai ridicate. Ca urmare, degradarea a fost mai mare decat ceea ce am vazut in sesiunile anterioare asa ca echipele au ales o strategie cu doua opriri, una cu o singura oprire fiind prea ambitioasa pentru majoritatea echipelor. A fost o cursa interesanta unde strategia schimbarii pneurilor a jucat un rol important si este extraordinar cand vezi un pilot care urca in premiera pe podium. Felcitari Valtteri, felicitari echipelor Williams si Mercedes pentru performanta din acest sfarsit de saptamana”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Daniel Ricciardo a reusit prima sa victorie in F1


Temperaturile ridicate din Montreal si aparitia pe circuit a masinii de siguranta, imediat dupa start, au facut ca strategia pentru Marele Premiu al Canadei sa joace un rol crucial. In cursa, desfasurata in conditii putin diferite fata de antrenamente si calificari, echipele au trebuit sa-si adapteze strategia in functie de realitatea de pe circuit.

 Daniel Ricciardo Canada

Daniel Ricciardo a reusit sa castige prima sa cursa din cariera, pilotii din top cinci fiind despartiti de doar 5 secunde in ultimele tururi ale Marelui Premiu al Canadei. Strategia schimbului de pneuri a fost cruciala, pilotii cu pneuri mai noi avand un avantaj decisiv in ultima parte a cursei. Ricciardo l-a depasit pe Nico Rosberg (Mercedes) cu doua tururi inainte de final, iar Sebastian Vettel, colegul sau de echipa, a completat podiumul. Toti cei trei piloti au avut o strategie cu doua opriri la boxe.

 Nico Rosberg Canada

Cel mai bine clasat pilot cu o singura oprire a fost Nico Hulkenberg (Force India), pe cinci, care a inceput cursa pe soft si a parcurs 41 de tururi inainte sa schimbe pe supersoft pentru ultima parte a cursei.

 

Sergio Perez, colegul sau de echipa, a avut si el o strategie cu o singura oprire: a schimbat de pe supersoft pe soft in turul 35, exact la jumatatea cursei. Felipe Massa a avut o strategie cu doua opriri, dar atat el, cat si Perez au iesit din lupta pentru un loc pe podium in urma accidentului din ultimul tur.

 F12014Canada_HZ8365

Cele 8 tururi de la inceput in care s-a rulat in spatele masinii de siguranta au influentat strategia: uzura si degradarea pneurilor fiind minime in aceasta perioada. In ciuda temperaturilor ridicate – 30 grade Celsius temperatura ambientala si 45 grade Celsius temperatura circuitului – pneurile Pirelli au facut fata cu succes provocarilor din Marele Premiu al Canadei.

 

Inca o data etapa din Canada a fost una plina de actiune, doar ca de data aceasta nu a mai plouat. Am vazut multe improvizatii din partea pilotilor care au incercat sa exploateze in interesul lor strategia de cursa. Vrem sa-l felicitam pe Daniel Ricciardo pentru prima sa victorie dupa o cursa cu adevarat memorabila. Felicitari si celor de la Force India, care de cele mai multe ori aleg o strategie diferita in comparatie cu cea a rivalilor si care aici a dat rezultate. Ar fi putut obtine si mai mult daca nu ar fi fost acel accident din final, ceea ce demonstreaza ca o strategie buna te poate ajuta sa castigi pozitii in ierarhia finala”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

Malaezia: Mercedes au dominat in antrenamente


Pilotii Mercedes au tinut capul de afis al toate celor trei sesiuni de antrenamente ale Marelui Premiu al Malaeziei. Dupa ce in primele doua sesiuni se parea ca celelalte echipe precum Ferrari si Red Bull au reusit sa aduca imbunatatiri monoposturilor asa incat sa se aproprie la cateva zecimi de secunda, cea de a treia sesiune de antrenamente a aratat faptul ca monopostul Mercedes este net superior celorlalte masini aflate pe grila.

 718451081-2423112832014

In FP1, Lewis Hamilton a fost cel mai rapid pilot, urmat de Raikkonen la 0.152s. Sesiunea nu a fost lipsita de probleme pentru echipa Lotus. Romain Grosjean a fost nevoit sa opreasca monopostul dupa numai doua tururi din cauza unor probleme la MGU-H. Nici colegul sau, Pastor Maldonado, nu a scapat de probleme, petrecand aproape toata sesiunea in garajul echipei si nu pe circuit. Sergio Perez a avut de asemenea o problema mecanica, astfel ca nu a parcurs decat doua tururi in cele 60 de minute ale sesiunii.

Poz  Pilot              Echipa                Timp      Diferenta Tururi
 1.  Lewis Hamilton     Mercedes              1m40.691s           19
 2.  Kimi Raikkonen     Ferrari               1m40.843s  +0.152s  20
 3.  Nico Rosberg       Mercedes              1m41.028s  +0.337s  19
 4.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1m41.111s  +0.420s  20
 5.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes      1m41.274s  +0.583s  18
 6.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1m41.402s  +0.711s  15
 7.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault      1m41.523s  +0.832s  9
 8.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m41.642s  +0.951s  19
 9.  Felipe Massa       Williams-Mercedes     1m41.686s  +0.995s  23
10.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes     1m41.830s  +1.139s  22
11.  Fernando Alonso    Ferrari               1m41.923s  +1.232s  14
12.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault      1m42.117s  +1.426s  20
13.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1m42.365s  +1.674s  21
14.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault    1m42.869s  +2.178s  21
15.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari        1m42.904s  +2.213s  23
16.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari      1m43.825s  +3.134s  18
17.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault      1m45.775s  +5.084s  24
18.  Max Chilton        Marussia-Ferrari      1m46.911s  +6.220s  10
19.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault      1m51.180s  +10.489s 5
20.  Sergio Perez       Force India-Mercedes                      2
21.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault                             2
22.  Romain Grosjean    Lotus-Renault                             4

Cea de a doua sesiune de antrenamente l-a gasit pe Nico Rosberg ca fiind cel mai rapid, la o diferenta de numai 0.035 secunde in fata lui Raikkonen. Sebastian Vettel a stabilit cel de-al treilea timp al zilei, fiind urmat de Hamilton si Alonso. Problemele mecanice nu au ezitat sa apara nici in aceasta sesiune. Kevin Magnussen a inceput sesiunea cu o problema la un senzor de temperatura, ceea ce l-a facut sa piarda destul de mult timp din FP2. Lotus nu a reusit sa parcurga numai cateva tururi. Romain Grosjean a fost obligat sa se opreasca dupa 14 tururi din cauza unei probleme la cutia de viteze, pe cand Pastor Maldonado a petrecut intreaga sesiune in garaj din pricina unei defectiuni la sistemul turbo. Kamui Kobayashi a fost de asemenea blocat in garaj din cauza problemelor survenite la sistemul de inmagazinare a energiei si la cutia de viteze.

Poz  Pilot              Echipa                Timp      Diferenta Tururi
 1.  Nico Rosberg       Mercedes              1m39.909s           30
 2.  Kimi Raikkonen     Ferrari               1m39.944s  +0.035s  30
 3.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault      1m39.970s  +0.061s  30
 4.  Lewis Hamilton     Mercedes              1m40.051s  +0.142s  32
 5.  Fernando Alonso    Ferrari               1m40.103s  +0.194s  29
 6.  Felipe Massa       Williams-Mercedes     1m40.112s  +0.203s  34
 7.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault      1m40.276s  +0.367s  29
 8.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1m40.628s  +0.719s  28
 9.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes     1m40.638s  +0.729s  35
10.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m40.691s  +0.782s  34
11.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1m40.777s  +0.868s  33
12.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes      1m41.014s  +1.105s  20
13.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1m41.257s  +1.348s  28
14.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault    1m41.325s  +1.416s  32
15.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari        1m41.407s  +1.498s  34
16.  Sergio Perez       Force India-Mercedes  1m41.671s  +1.762s  25
17.  Romain Grosjean    Lotus-Renault         1m42.531s  +2.622s  14
18.  Max Chilton        Marussia-Ferrari      1m43.638s  +3.729s  20
19.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari      1m43.752s  +3.843s  29
20.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault      1m45.703s  +5.794s  31
21.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault                           0
22.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault                              0

479868425KR00299_F1_Grand_P

Mercedes a dominat antrenamentele de sambata. Nico Rosberg si Lewis Hamilton au fost mai rapizi cu o secunda decat restul plutonului. Timpul lui Raikkonen l-a pus pe finlandez pe pozitia a treia, fiind urmat de Sebastian Vettel si Nico Hulkenberg.  Ambele monoposturi McLaren au intampinat dificultati la acelasi senzor problematic de vineri, astfel participarea acestora in calificari este pusa sub semnul intrebarii. Lotus a reusit sa incheie sesiunea fara probleme mecanice, dar si fara vreo performanta notabila. Daniel Ricciardo a incheiat FP3 pe 6, la o diferenta de 0.050s in fata lui Alonso.

Poz  Pilot              Echipa                Timp      Diferenta  Timp
 1.  Nico Rosberg       Mercedes              1m39.008s            13
 2.  Lewis Hamilton     Mercedes              1m39.240s  +0.232s   13
 3.  Kimi Raikkonen     Ferrari               1m40.156s  +1.148s   13
 4.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault      1m40.387s  +1.379s   14
 5.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m40.523s  +1.515s   15
 6.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault      1m40.686s  +1.678s   14
 7.  Fernando Alonso    Ferrari               1m40.736s  +1.728s   14
 8.  Felipe Massa       Williams-Mercedes     1m40.781s  +1.773s   20
 9.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes     1m40.891s  +1.883s   20
10.  Sergio Perez       Force India-Mercedes  1m41.029s  +2.021s   15
11.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault    1m41.182s  +2.174s   18
12.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1m41.441s  +2.433s   18
13.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1m41.552s  +2.544s   15
14.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari        1m42.041s  +3.033s   17
15.  Romain Grosjean    Lotus-Renault         1m42.749s  +3.741s   16
16.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault         1m43.539s  +4.531s   20
17.  Max Chilton        Marussia-Ferrari      1m43.977s  +4.969s   16
18.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari      1m44.170s  +5.162s   18
19.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault      1m44.457s  +5.449s   12
20.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault      1m46.015s  +7.007s   7
21.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      2m05.555s  +26.547s  4
22.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes                           5

Nico Rosberg triumfator in Australia


Nico Rosberg a castigat runda inaugurala a noului sezon din Formula 1. Germanul a controlat cursa, chiar de la start cand l-a depasit pe Daniel Ricciardo si pe celalalt pilot Mercedes, Lewis Hamilton. Acesta a fost urmat pe podium de catre Daniel Ricciardo, care dupa finalul cursei a fost descalificat din cauza ca a incalcat articolul de regulament care se refera la consumul de combustibil si de Kevin Magnussen.

Nico Rosberg 2014 Melbourne

Cursa nu a fost lipsita de aparitia masinii de siguranta. Aceasta a intrat pe circuit ca urmare a incidentului in care Valtteri Bottas a frecat cu roata dreapta-spate zidul de protectie al circuitului, determinand ruperea jantei, urmata de pana la acea roata. Chiar daca tot avantajul lui Rosberg de pana atunci a fost spulberat, germanul a reusit sa refaca avantajul dupa reluarea cursei.

F1 Australia 2014

Finalul cursei i-a surprins pe doar 15 din cei 22 de piloti care au luat startul. Virajul intai  a fost locul primului incident al cursei. Kamui Kobayashi l-a acrosat pe Felipe Massa, cauzand abandonul amandorura. Urmatorul pilot abandonat a fost Lewis Hamilton in turul a 3-lea. Un tur mai tarziu a abandonat si Sebastian Vettel. Marcus Ericsson impreuna cu ambii piloti Lotus au fost ultimii abandonati in Marele Premiu al Australiei.

 

McLaren da semne ca si-ar fi revenit dupa sezonul trecut prin Magnussen pe locul 3 si Button pe 4 la finalul cursei. Probabil cea mai frumoasa cursa a fost facuta de Valtteri Bottas pana la momentul incidentului. Acesta a aratat ca sezonul poate fi unul benefic pentru echipa lui Sir Frank Williams.

477191467KR00147_Australian

Pilotii Ferrari nu au reusit sa iasa din pluton. Fernando Alonso a incheiat cursa pe locul 5, iar colegul sau doar pe pozitia a 8-a. Force India a terminat in top 10 prin Nico Hulkenberg pe 7, iar pilotii Toro Rosso au inchis acest top.

 

Pos  Driver             Team/Car                  Time/Gap
 1.  Nico Rosberg       Mercedes              1h32m58.710s
 2.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault          +24.525s
 3.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes          +26.777s
 4.  Jenson Button      McLaren-Mercedes          +30.027s
 5.  Fernando Alonso    Ferrari                   +35.284s
 6.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes         +47.639s
 7.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes      +50.718s
 8.  Kimi Raikkonen     Ferrari                   +57.675s
 9.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault      +1m00.441s
10.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault      +1m03.585s
11.  Sergio Perez       Force India-Mercedes    +1m25.916s
12.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari              +1 lap
13.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari              +1 lap
14.  Max Chilton        Marussia-Ferrari           +2 laps
15.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari           +8 laps
     Romain Grosjean    Lotus-Renault              43 laps
     Pastor Maldonado   Lotus-Renault              29 laps
     Marcus Ericsson    Caterham-Renault           27 laps
     Sebastian Vettel   Red Bull-Renault            3 laps
     Lewis Hamilton     Mercedes                    2 laps
     Kamui Kobayashi    Caterham-Renault            0 laps
     Felipe Massa       Williams-Mercedes           0 laps

Clasamentul pilotilor:

 1.  Nico Rosberg      25
 2.  Daniel Ricciardo  18
 3.  Kevin Magnussen   15
 4.  Jenson Button     12
 5.  Fernando Alonso   10
 6.  Valtteri Bottas   8
 7.  Nico Hulkenberg   6
 8.  Kimi Raikkonen    4
 9.  Jean-Eric Vergne  2
10.  Daniil Kvyat      1

Clasamentul constructorilor:

 1.  McLaren/Mercedes      27
 2.  Mercedes              25
 3.  Red Bull/Renault      18
 4.  Ferrari               14
 5.  Williams/Mercedes     8
 6.  Force India/Mercedes  6
 7.  Toro Rosso/Renault    3

Punct final in testele premergatoare sezonului 2014


Echipele au testat toate compozitiile propuse de Pirelli in ultimele patru zile pe circuitul din Bahrein. Cu doua saptamani inaintea primei etape din 2014, echipele s-au concentrat pentru simulari de calificari si cursa la ultimele teste din pre-sezon.

 Formula One Testing

Rezultatele finale au aratat o diferenta mai mare de performanta intre compozitiile hard si medium si intre cele medium si soft, cele doua combinatii nominalizate pentru primele patru curse ale anului. Acest lucru le va permite echipelor sa gaseasca strategii interesante, menite sa duca la un rezultat mai bun.

 

Caracteristicile pneurilor P Zero, dezvoltate pentru 2014, au fost conform asteptarilor, cu performante similare ca in 2013, dar cu o degradare mai mica. De asemenea nu a mai aparut fenomenul de blistering, iar granularea a fost redusa. Acest lucru scoate in evidenta performanta celor mai noi compozitii de la Pirelli intr-o gama variata de conditii.

 Tyres in blankets are lined up in the paddock

Informatiile adunate in cele trei teste din pre-sezon ne-au ajutat sa facem nominalizarile pentru primele curse din 2014. Tinand cont ca noile pneuri au fost testate in toate conditiile – de la ploaie si temperaturi scauzte la Jerez si pana la temperaturi ambientale de peste 25 grade Celsius in Bahrein – putem spune ca acestea sunt mai performante decat cele de anul trecut si cred ca ne-am atins si un alt obiectiv, acela de a reduce bucatile de cauciuc care raman pe pista. Compozitiile medium si soft se potrivesc perfect cu conditiile din Australia, Bahrein si China, oferind un echilibru perfect intre performanta si strategie, unde vom vedea cel mai probabil doua sau trei opriri la boxe. Circuitul mai abraziv si temperaturile mai ridicate din Malaezia au dus la nominalizarea compozitiilor hard si medium, asa cum am facut si anul trecut”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

INFORMATII SUPLIMENTARE:

 

• Asa cum era de asteptat, echipele au parcurs cea mai mare distanta de pana acum la ultimul test din pre-sezon. In total s-au parcurs 762 de tururi in prima zi, 868 in ziua a doua, 803 in ziua a treia si 874 in ziua a patra. Asta inseamna un total de 3.307 tururi pe parcursul celor patru zile, comparativ cu 2.322 la testele anterioare din Bahrein.

 

• Echipele au avut la dispozitie un maximum de 30 de seturi per masina pentru testele din Bahrein. Pirelli a ales 22 dintre ele, iar echipele au avut posibilitatea de a alege individual alte 8 seturi. In total, echipele au la dispozitie 135 de seturi de pneuri disponibile pentru testele din 2014.

 

• Diferenta de performanta intre compozitii este: pneurile supersoft sunt cu aproximativ 0,7 secunde mai rapide pe tur decat cele soft, cele soft sunt mai rapide cu 1,3 – 1,5 secunde decat cele medium, iar cele medium cu 1,3 – 1,5 secunde decat cele hard. Aceste diferente vor scadea pe masura ce echipele vor intelege mai bine comportamentul pneurilor cu noile monoposturi.

 

ALTE INFORMATII:

 

• Distanta totala parcursa la cele trei sesiuni de teste de pana acum, una la Jerez si doua in Bahrein, este de 7.099 de tururi, adica 36.974 km. In aceeasi perioada din 2013, echipele au parcurs 10.902 tururi, adica 49.942 km.

Felipe-Massa

• Felipe Massa (Williams) a fost cel mai rapid la testele din Bahrein cu timpul de 1m:33,258s stabilit duminica cu pneurile P Zero Rosu supersoft. Comparativ, cel mai rapid tur de saptamana trecuta a fost de 1m:33,283s, stabilit de Nico Rosberg (Mercedes). Cel mai rapid tur in Marele Premiu al Bahreinului din 2013 a fost de 1m:36,961s, stabilit de Sebastian Vettel (Red Bull). Timpul cu care s-a plecat din pole position a fost de 1m:32,330s, stabilit tot de Rosberg.

 Nico Rosberg

• Cel mai mare numar de tururi parcurse de un singur pilot a fost de 236 (Valtteri Bottas – Williams). Sergio Perez (Force India) a parcurs 213.

 

 

CIFRE:

 

• Numarul total de seturi aduse in Bahrein: 341 seturi respectiv 1.364 pneuri 

– dintre care supersoft: 14 seturi

– dintre care soft: 61 seturi

– dintre care medium: 139 seturi

– dintre care hard: 94 seturi

– dintre care hard „de iarna”: 28 seturi

– dintre care intermediare: 3 seturi

– dintre care de ploaie: 2 seturi

 

• Numarul total de seturi folosite: 319

– dintre care supersoft: 31 seturi

– dintre care soft: 83 seturi

– dintre care medium: 172 seturi

– dintre care hard: 30 seturi

– dintre care hard „de iarna”: 3 seturi

– dintre care intermediare: 0 seturi

– dintre care de ploaie: 0 seturi

 

• Cele mai multe tururi parcurse:

19 tururi cu compozitia supersoft

22 tururi cu compozitia soft

24 tururi cu compozitia medium

18 tururi cu compozitia hard

  2 tururi cu compozitia hard „de iarna”

  0 tururi cu compozitia intermediara

  0 tururi cu compozitia de ploaie

 

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura ambientala in cele patru zile: 30 °C / 22 °C

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura a pistei in cele patru zile: 39 °C / 25 °C

 

REZULTATE:

 

Ziua 1

1.         S Perez              Force India      1m35.290s     Soft noi

2.         V Bottas             Williams           1m36.184s     Medium noi

3.         K Raikkonen      Ferrari             1m36.432s     Soft folosite

4.         N Rosberg          Mercedes        1m36.624s     Soft folosite

5.         A Sutil                 Sauber            1m37.700s     Soft noi

6.         K Magnussen     McLaren          1m37.825s     Soft folosite

7.         D Ricciardo        Red Bull          1m37.908s     Medium noi

8.         M Chilton            Marussia         1m38.610s     Soft noi

9.         D Kvyat              Toro Rosso     1m39.242s     Soft folosite

10.       P Maldonado      Lotus               1m40.599s     Medium noi

11.       K Kobayashi       Caterham       1m42.285s     Medium noi

 

Ziua 2

1.         S Perez             Force India       1m35.570s     Soft noi

2.         F Alonso            Ferrari              1m35.634s     Soft noi

3.         D Ricciardo       Red Bull           1m35.743s     Soft noi

4.         F Massa            Williams            1m36.507s     Medium noi

5.         J Button             McLaren           1m36.901s     Medium noi

6.         J Bianchi           Marussia          1m38.092s     Soft noi

7.         L Hamilton         Mercedes         1m39.041s     Medium noi

8.         J-E Vergne        Toro Rosso      1m39.636s     Medium noi

9.         E Gutierrez        Sauber             1m39.976s     Supersoft folosite

10.       P Maldonado     Lotus                1m41.613s     Medium noi

11.       M Ericsson        Caterham         1m42.516s     Soft folosite

 

Ziua 3

1.         F Massa            Williams         1m33.258s      Supersoft noi

2.         N Rosberg         Mercedes      1m33.484s       Supersoft noi

3.         K Raikkonen     Ferrari           1m35.426s       Supersoft noi

4.         K Magnussen    McLaren        1m35.894s       Soft noi

5.         D Kvyat             Toro Rosso   1m36.113s       Supersoft noi

6.         N Hulkenberg    Force India    1m36.205s       Supersoft folosite

7.         J Bianchi           Marussia       1m37.087s       Supersoft noi

8.         M Ericsson        Caterham      1m38.083s       Supersoft noi

9.         R Grosjean        Lotus             1m42.166s       Medium noi

10.       A Sutil               Sauber          nu a stabilit niciun timp cronometrat  

11.       S Vettel             Red Bull        nu a stabilit niciun timp cronometrat

 

Ziua 4

1.         L Hamilton         Mercedes        1m33.278s      Soft folosite

2.         V Bottas            Williams           1m33.987s      Softnoi

3.         F Alonso            Ferrari             1m34.280s      Supersoft noi

4.         N Hulkenberg   Force India      1m35.577s      Supersoft noi

5.         J-E Vergne        Toro Rosso     1m35.701s      Supersoft noi

6.         A Sutil             Sauber              1m36.467s      Supersoft noi

7.         M Chilton           Marussia         1m36.835s      Supersoft noi

8.         E Gutierrez        Sauber            1m37.303s      Supersoft noi

9.         S Vettel             Red Bull          1m37.468s      Soft folosite

10.       J Button             McLaren          1m38.111s      Medium noi

11.       K Kobayashi      Caterham        1m38.391s      Soft noi

12.       R Grosjean        Lotus               1m39.302s      Soft noi