Tag Archives: austria

KOE Pro Series Austria – Galerie foto by Cosmin Gabriel


A treia runda a campionatului european de drift King of Europe a avut loc in Austria in perioada 23-24 iulie 2016. Sorin ENE a reprezentat Romania in acesta competitie, el obtinand un loc 9 in calificari. Dupa ce a castigat duelul din top 16 in fata unui pilot austriac cu o masina net superioara, Sorin a trecut departe in top 8, unde l-a intalnit din nou pe Pavlin Penev, un pilot complet cu o masina mai performanta, in fata caruia a trebuit sa se recunoasca invins dupa ce arbitrii au stat cateva minute pentru a decide rezultatul. La finalul celor doua runde Sorin ENE se situeaza pe locul 4 in clasamentul general al KOE – PRO2. 

COS_1049

 

Sorin ENE participa in varianta redusa a campionatului KOE – PRO2 care este alcatuita din patru runde respectiv, Polonia, Austria, Germania si Slovacia.  

 

Sorin ENE: A fost o etapa care a adus multa experienta, o etapa din care am avut extrem de multe de invatat. Vreau sa multumesc echipei mele tehnice Gabriel Grigore, Zanfirachi Silviu pentru daruirea și implicarea de care dau dovada de fiecare data si bineînțeles fotografului echipei noastre – Cosmin Gabriel pentru fotografiile lui minunate si efortul fizic depus datorita unei glezne luxate. Noi, la randul nostru – echipa HAI DRIFT TEAM, va mulțumim tuturor celor de acasa pentru incurajarile voastre, pentru gandurile si sustinerea de care ati dat dovada, a contat enorm de mult pentru moralul nostru. Multumim de asemenea tuturor sponsorilor nostri si sponsorilor principali REPARATII TURBOSERV si MOTUL care au facut posibila pana acum participarea noastra la nivel european. Speram din suflet sa gasim resursele financiare pentru a participa si la cele 2 runde care au mai ramas – Germania si finala din Slovacia. Multumesc din suflet Silvia draga mea, pentru ca nu ne-ai creat mari probleme tehnice si ca ai putut duce lupta pana la capat.

 

Podium complet BMW la Spielberg


Anul trecut, echipele BMW au ocupat primele trei locuri, iar acum piloţii BMW au făcut un pas în plus. În cea de-a şasea etapă a sezonului, desfăşurată pe Red Bull Ring (Austria), modelele BMW au monopolizat primele patru locuri, pentru prima dată de la revenirea constructorului în DTM în 2012. Marco Wittmann, aflat la comenzile modelului BMW M4 DTM, a reuşit cea de-a treia victorie din această stagiune, de data aceasta pe circuitul cu o lungime de 4,326 kilometri şi situat în Spielberg. Prin aceasta, el şi-a mărit avantajul în clasamentul general al piloţilor.

2014_DTM_Spielberg_medium_1600x1066

Cu un total de 95 de puncte în dreptul său, Wittmann are un avantaj de 39 de puncte faţă de Mattias Ekström, ocupantul locului al doilea. La finalul celor 47 de tururi ale cursei, Augusto Farfus şi Timo Glock au încheiat pe poziţiile a doua, respectiv a treia, însoţindu-l pe Wittmann pe podium. Martin Tomczyk a terminat pe locul al patrulea cu modelul BMW M Performance Parts M4 DTM, completând cvadruplul succes pentru BMW. Acesta a fost cel mai bun rezultat pentru Tomczyk de la etapa desfăşurată la Nürburgring, în 2012.

 

Ultima dată când BMW a ocupat primele patru locuri la finalul unei curse din DTM a fost la finala sezonului 1992, desfăşurată conform tradiţiei pe Hockenheimring. Atunci, BMW a avut mai mulţi piloţi în fruntea clasamentului, ordinea fiind Roberto Ravaglia, Johnny Cecotto, Joachim Winkelhock, Franz Engstler şi Emanuele Pirro. BMW a totalizat 71 de puncte la Spielberg – mai multe decât la orice altă cursă ce a avut loc după revenirea constructorului german, în 2012, în competiţia de turisme.

2014_DTM_Spielberg_medium_1600x1066 (2)

Bruno Spengler (Canada) a fost al zecelea pe grila de start, cu maşina BMW Bank M4 DTM echipată cu anvelopele standard şi a trecut linia de sosire exact în aceeaşi poziţie. Joey Hand şi Maxime Martin (Belgia, Samsung BMW M4 DTM) au fost amândoi penalizaţi cu “drive-through” şi au încheiat pe locurile al 12-lea, respectiv al 14-lea. António Félix da Costa (Portugalia) a abandonat după doar 11 tururi din cauza unei probleme tehnice a modelului Red Bull BMW M4 DTM. Per total, 47 500 spectatori au urmărit acţiunea desfăşurată pe circuitul din regiunea austriacă Styria.

2014_DTM_Spielberg_medium_1600x1066 (1)

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Pentru noi, rezultatul de astăzi este unul istoric – pentru prima dată după Hockenheim 1992 am ocupat primele patru locuri în clasamentul cursei şi am obţinut cel mai bun rezultat de la revenirea în campionat. A fost o cursă senzaţională reuşită de Marco Wittmann, Augusto Farfus, Timo Glock şi Martin Tomczyk – câte un pilot din fiecare echipă ce utilizează BMW M4 DTM. Astăzi, pur şi simplu putem vorbi despre «Four in a Row». Întreaga echipă merită complimentele noastre, pentru că a reuşit o performanţă de excepţie. Cursa a fost foarte disputată în partea din faţă, mai ales după start. După ce Marco a fost retrogradat în pluton la start, el a reuşit o treabă foarte bună prin modul în care şi-a recâştigat poziţiile. Apoi, spre partea finală a cursei, lucrurile s-au calmat în prima parte a plutonului. Astăzi este o zi fantastică pentru noi – şi suntem foarte fericiţi că am reuşit acest rezultat pe fundalul unei peisaj superb şi în faţa unui număr mare de spectatori. Astăzi vom sărbători, dar de mâine ne vom concentra pe următoarea cursă, cea de la Nürburgring, unde, ţinând cont de balastul de performanţă, vom avea de făcut faţă unei provocări suplimentare.

 

Clasamente după etapa 6/10.

 

Clasamentul piloţilor.

1. Marco Wittmann 95p; 2. Mattias Ekström 56p; 3. Bruno Spengler 42p; 4. Edoardo Mortara 41p; 5. Adrien Tambay 36p; 6. Mike Rockenfeller 35p; 7. Maxime Martin 33p; 8. Christian Vietoris 33p; 9. Augusto Farfus 33p; 10. Timo Glock 33p; 11. Jamie Green 28p; 12. Miguel Molina 26p; 13. Robert Wickens 25p; 14. Martin Tomczyk 20p; 15. Timo Scheider 19p; 16. Pascal Wehrlein 14p; 17. Paul di Resta 12p; 18. Nico Müller 10p; 19. Joey Hand 7p; 20. António Félix da Costa 4p; 21. Gary Paffett 4p.

 

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team RMG 128p; 2. Audi Sport Team Abt Sportsline 82p; 3. Audi Sport Team Abt 77p; 4. BMW Team Schnitzer 62p; 5. Audi Sport Team Phoenix 54p; 6. Original-Teile Mercedes AMG 45p; 7. BMW Team RBM 40p; 8. Audi Sport Team Rosberg 38p; 9. BMW Team MTEK 37p; 10. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 29p; 11. Gooix Mercedes AMG 14p.

 

Clasamentul constructorilor.

1. BMW 267p; 2. Audi 251p; 3. Mercedes-Benz 88p.

 

Urmatoarea etapa va avea loc pe 17 august la Nürburgring, Germania

Nico Rosberg a castigat Marele Premiu al Austriei


Plecat de pe pozitia a treia a grilei, germanul a luat startul din spatele celor doi piloti ai echipei Williams, dar pentru ca a intrat de fiecare data mai repede decat ei la boxe – maximizand astfel beneficiul pneurilor noi – el a reusit sa preia conducerea cursei dupa prima oprire la standuri.

 F1AUT2014_JK1587598

Lewis Hamilton, colegul sau de echipa, a folosit strategia de cursa si mai eficient. Hamilton a plecat cu pneurile P Zero Rosu supersoft si a schimbat de doua ori pe P Zero Galben soft, iar in final a terminat la doar 1,9 secunde in spatele colegului sau de la Mercedes, dupa ce a plecat in cursa de pe pozitia a noua. Ambii piloti s-au luptat pana la final cu Valtteri Bottas, finlandezul urcand pe podium pentru prima oara in cariera.

 

Sergio Perez (Force India) a plecat in cursa de pe pozitia a 15-a a grilei, cu pneurile de compozitie soft, a schimbat in turul 29 tot pe sfot si apoi pentru ultimele tururi a trecut pe supersoft, cea mai moale compozitie din gama Pirelli dezvoltata pentru Formula 1. Aceasta strategie diferita l-a ajutat sa termine cursa pe locul 6.

 F1AUT2014_JK1586153

Chiar daca temperatura asfaltului a depasit 40 grade Celsius, pilotii echipei Marussia, Jules Bianchi si Max Chilton, precum si Kamui Kobayashi de la Caterham au terminat cursa cu o singura oprire.

 

Performanta pneurilor a fost conform cu asteptarile noastre, chiar daca temperaturile din timpul cursei au fost mai ridicate. Ca urmare, degradarea a fost mai mare decat ceea ce am vazut in sesiunile anterioare asa ca echipele au ales o strategie cu doua opriri, una cu o singura oprire fiind prea ambitioasa pentru majoritatea echipelor. A fost o cursa interesanta unde strategia schimbarii pneurilor a jucat un rol important si este extraordinar cand vezi un pilot care urca in premiera pe podium. Felcitari Valtteri, felicitari echipelor Williams si Mercedes pentru performanta din acest sfarsit de saptamana”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Doua monoposturi Williams in prima linie a grilei pe Red Bull Ring


Felipe Massa (Williams) a fost cel mai rapid in calificarile pentru Marele Premiu al Austriei si va pleca din pole-position pentru a 16-a oara in cariera sa. Pentru echipa Williams aceasta este prima dubla dupa Marele Premiu al Germaniei din 2003 Valtteri Bottas reusind cel mai bun rezultat din cariera in calificari. Este si pentru prima oara in acest sezon cand un pilot Mercedes nu va pleca de pe cea mai buna pozitie a grilei de start.

 

Massa-pole-Saturday-Austria

Red Bull Ring este un circuit scurt, de viteza medie, ceea ce inseamna ca pneurile nu sunt foarte solicitate pe parcursul unui tur. In aceste conditii, pneurile supersoft, care sunt cu 0,6 secunde mai rapide pe tur decat cele soft,  pot fi o solutie buna pentru strategia de cursa. O strategie cu doua opriri este cea mai probabila in acest weekend. Conform prognozei meteo vremea se va incalzi usor, dar exista si posibilitatea unor ploi locale.

 

Valterri Bottas a fost primul pilot care a stabilit un timp competitiv in Q3, dupa care a fost batut de colegul sau de echipa, Felipe Massa, care a folosit un set nou de pneuri supersoft. Temperatura ambientala a fost de aproximativ 20 grade Celsius, iar pentru cursa sunt asteptate temperaturi putin mai scazute.

 

Bottas a fost cel mai rapid in sesiunea a treia de antrenamente libere, programata sambata dimineata, cu pneurile supersoft, fiind urmat de Lewis Hamilton si Felipe Massa.

2014 Formula One Austrian Grand Prix, Red Bull Ring, Spielberg, Styria, Austria, 19th - 22nd June 2014.  World Copyright: © Andrew Hone Photographer 2014. Ref:  _ONY8701

Doua monoposturi Williams in prima linie a grilei, pentru prima oara din 2003, arata cat de palpitant este acest sezon. Am avut parte de calificari senzationale, echipele exploatand pneurile in moduri diferite. Sunt sigur ca vom vedea o cursa interesanta duminica. Avem 8 echipe diferite in top 10 si ne asteptam ca o strategie cu doua opriri sa fie cea mai folosita. Sunt sanse, la fel ca in Canada, sa vedem si strategii cu o singura oprire, dar asta depinde si de ceea ce se intampla in cursa. Temperaturile din timpul cursei vor fi similare cu cele de astazi, poate doar putin mai rece, asa ca echipele au suficiente date relevante pentru a calcula strategia optima”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

Marele Premiu al Austriei are 71 de tururi, o strategie cu doua opriri fiind cea mai populara solutie, cea mai rapida, cel putin teoretic, fiind una cu o singura oprire: start pe supersoft si apoi schimb pe soft in turul 18. Tinand cont ca este destul de dificil sa depasesti, o strategie cu doua opriri ar putea ajuta la castigarea unor pozitii: start pe supersoft, schimb pe soft in turul 13 si apoi tot pe soft in turul 42. O strategie cu soft-soft-supersoft, cu intrari in tururile 29 si 58, ar putea functiona pentru cei care pleaca din jumatatea a doua a plutonului.