Tag Archives: m4

Noul BMW Seria 4 Coupé


 Noul BMW Seria 4 Coupé îşi propune să seteze încă o dată referinţa plăcerii de a conduce în segmentul mediu premium. După o serie vastă de teste în cadrul procesului de dezvoltare pentru a pregăti pentru producţia de serie, noul model începe acum faza finală a testelor dinamice. În fază iniţială calităţile de condus au fost ajustate la centrul de teste hibernale de la Arjeplog (Suedia), la centrul de testare al BMW Group din Miramas (Franţa), pe varianta Nordschleife de la Nürburgring şi pe alte circuite. În faza finală prototipurile revin la München – inginerii îşi vor pune tuşele finale asupra tehnologiei şasiului noului BMW Seria 4 Coupé pe autostrăzi şi drumuri naţionale din jurul Centrului de Cercetare şi Inovare (FIZ) al BMW Group din München.

Asemenea conceptului general şi designului noului Seria 4 Coupé, tehnologia şasiului se diferenţiază faţă de celelalte modele ale mărcii mai mult ca niciodată. Proporţiile, proprietăţile aerodinamice şi distribuţia maselor oferă baza ideală pentru un reglaj al şasiului concentrat clar pe performanţele dinamice de excepţie. O comparaţie directă cu noul BMW Seria 3 Sedan evidenţiază în mod clar profilul unic al noului model. De exemplu, coeficientul aerodinamic impresionant al sedanului este redus cu 0,015. În plus, noul BMW Seria 4 Coupé este coborât cu 57 de milimetri faţă de omologul său cu patru uşi, iar centrul de greutate este mai jos cu 21 de milimetri.

 

Toate acestea se combină unghiul de cădere negativ mai mare al roţilor faţă şi cu ecartamentul spate mai lat cu 23 de milimetri pentru a accentua semnificativ caracteristicile de manevrare ale maşinii. Sedanul sport beneficiază deja de o dinamică extraordinară, dar noul BMW Seria 4 Coupé oferă un plus semnificative de agilitate şi acceleraţia laterală.

Echipa de dezvoltare a noului BMW Seria 4 Coupé a adoptat şi o abordare specifică modelului pentru încorporarea tehnologiei şasiului şi conectarea suspensiei la caroserie. În acelaşi timp, combinaţie de punte faţă cu dublu braţ transversal şi punte spate cu suspensie multibraţ înseamnă că se asigură şi un confort excelent în deplasările zilnice şi călătoriile lungi. Amortizoarele cu răspuns variabil în funcţie de cursă – care şi-au făcut debutul odată cu noul BMW Seria 3 Sedan – au fost adaptate pentru un condus şi mai sportiv. Braţele speciale – tip tower-to-front end – şi panoul de forfecare suplimentar de pe peretele despărţitor optimizează precizia şi răspunsul direcţiei, în timp ce elemente de fixare au fost adăugate în jurul punţii spate în vederea creşterii rigidităţii pentru îmbunătăţirea stabilităţii în linie dreaptă şi a acceleraţiei laterale.

Portofoliul de modele oferă un alt indiciu a angajamentului clar al noului BMW Seria 4 Coupé în ceea ce priveşte poziţia de lider dinamic în clasă. Acum, vârful gamei va fi un model BMW M sub forma noului BMW M440i xDrive Coupé. Propulsat de un motor puternic, cu şase cilindri dispuşi în linie, care asigură o putere maximă de 275 kW/374 CP, acesta va include şi tehnologie mild-hybrid 48V, cu un starter/generator de 48V şi un al doilea acumulator litiu-ion folosit. Pe lângă eficienţa îmbunătăţită, beneficiul principal aici este dezvoltarea mai bună a puterii atunci când conducătorul accelerează brusc. Un plus de 8 kW/11 CP, generat de efectul de impuls electric, susţine demarajele foarte rapide şi acceleraţia în reprize. Profitând de competenţa pe circuit a BMW M GmbH, diversele elemente au fost combinate într-o configuraţie nouă, special pregătită pentru BMW Seria 4 Coupe.

 

Puterea generată de motorul noului BMW M440i xDrive Coupé este transferată la drum prin transmisia Steptronic Sport cu opt trepte şi sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive. Diferenţialul M Sport este disponibil un plus de sportivitate. Efectul de blocare generat de un motor electric limitează egalizarea vitezei între roţile spate din interiorul şi exteriorul virajului -astfel sunt îmbunătăţite tracţiunea şi stabilitatea, iar conducătorului i se oferă posibilitatea de a ieşi cu viteză mai mare din viraje. Elastocinematica şasiului, frânele M Sport foarte puternice şi jantele M de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu anvelope de dimensiuni mixte sunt alţi factori care contribuie la dinamica precis controlabilă a noului BMW M440i xDrive Coupé.

Runda finală de teste pe terenul propriu al maşinii va permite inginerilor să îşi urmărească cele mai recente rezultate din procesul de reglare fină la Centrul de Cercetare şi Inovare. Aici, accentul este pe asigurarea faptului că atributele dinamice de performanţă ale noului BMW Seria 4 Coupé, modelate pe circuite, pot fi experimentate şi în condiţii de condus pe drumurile publice. Indiferent dacă a pornit pe drumurile naţionale de lângă München sau a oscilat continuu între autostradă şi traficul urban, noul BMW M440i xDrive Coupé simbolizează modul în care designul sportiv fără echivoc al caroseriei şi al şasiului, configuraţia personalizată a direcţiei, frânelor şi sistemului de tracţiune integrală, răspunsul specific al amortizoarelor şi intervenţiile precise ale sistemelor de control al şasiului contribuie împreună la plăcerea condusului, care fascinează şi încântă – zi de zi.

BMW Schnitzer dezvolta modelul M4 GT3


În sezonul 2020, pe lângă colaborarea strânsă din apariţiile în curse, BMW Motorsport şi BMW Team Schnitzer vor lucra în principal la dezvoltarea comună a maşinii. Echipa din Freilassing (Germania) va avea un rol important în dezvoltarea şi testarea noului BMW M4 GT3. Echipa lui Herbert Schnitzer Jr. va concura şi BMW M6 GT3 în curse ce au loc pe Nordschleife de la Nürburgring (Germania).

BMW M4 GT3 va fi noul vârf de gamă în programul de clienţi al BMW M Motorsport. Din sezonul 2022, piloţii privaţi şi echipele private din jurul lumii vor lupta pentru victorii şi titluri cu noul model GT3. În cursul sezonului 2020 ce va urma, testele iniţiale cu BMW M4 GT3 sunt planificate pe circuit ca parte a etapei de dezvoltare.

Pentru 2020, programul BMW Team Schnitzer include şi apariţii în cursă cu BMW M6 GT3 pe bucla Nordschleife de la Nürburgring, unde echipa va concura în Nürburgring Endurance Series (NLS / campionat cunoscut anterior ca VLN), precum şi în cursa de 24 de ore.

 

Suntem încântaţi că ne putem baza pe experienţa BMW Team Schnitzer pentru dezvoltarea şi testarea viitoare ale noului vârf de gamă GT, BMW M4 GT3“, a declarat directorul BMW Group Motorsport, Jens Marquardt. “Ca parte a proiectului, echipa va superviza testele cu noua maşină de curse şi va oferi informaţii preţioase pentru următorii paşi din dezvoltare. În acelaşi timp, BMW Team Schnitzer va fi în curse în «casa de acasă» pe Nordschleife de la Nürburgring. Suntem încrezători că echipa va avea succes cu BMW M6 GT3.

Herbert Schnitzer Jr. (GER) BMW Team Schnitzer.

Directorul echipei, Herbert Schnitzer Jr., a adăugat: “Un aspect este dezvoltarea şi testare noului BMW M4 GT3, iar altul este apariţia în curse cu BMW M6 GT3 la Nordschleife – echipa noastră are un program divers şi interesant pentru sezonul 2020. Este plăcut faptul că BMW Motorsport are încredere în noi pentru munca la noua maşină GT3 şi vom da totul pentru ca această dezvoltare să fie de succes. Proiectul BMW M4 GT3 este foarte special pentru noi şi aşteptăm cu nerăbdare să lucrăm împreună cu BMW Motorsport la dezvoltare şi la testele pe circuit. De asemenea, privind cu încredere spre cursele din «Infernul Verde». Nordschleife de la Nürburgring este strâns legată de istoria BMW Team Schnitzer şi nu mai trebuie să spun că ne-ar plăcea să ne extindem recordul de succese.

 

Sezonul 2020 din Nürburgring Endurance Series începe la 21 martie. Cursa de 24 de ore va avea loc la 23-24 mai 2020.

Modelul BMW M4 GT3 va fi noul avanpost în oferta pentru cursele de client


Maşina de curse este în dezvoltare de mai multe luni şi va trece printr-o testare intensivă pe parcursul anului următor. BMW M4 GT3 va fi succesorul BMW M6 GT3, care a fost în acţiune în întreaga lume din 2016 şi a adus victorii în cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia), Cupa Mondială FIA GT de la Macao (China) şi în numeroase competiţii internaţionale.

Modelul de serie BMW M4, care formează baza pentru BMW M4 GT3, este propulsat de un motor cu şase cilindri, cu tehnologie BMW M TwinPower Turbo Technology, care oferă peste 500 CP. Motorul şi şasiul modelului de serie reprezintă baza perfectă pentru dezvoltarea versiunii de curse GT3. Ţinând cont de acest obiectiv, inginerii BMW M au construit un motor – S58 – care poartă caracteristici impresionante de propulsie, livrare explozivă a puterii şi gene de motorsport care pot fu experimentate şi departe de circuit.

 

Prin noul nostru proiect GT3, accentuăm semnificaţia BMW M Customer Racing. Este un pilon central al programului nostru de motorsport“, a declarat directorul BMW Group Motorsport, Jens Marquardt. “Prin introducerea noului regulament GT3 în 2022, BMW M4 este baza perfectă. Produsul principal al colegilor noştri de la BMW M este unul deosebit şi de această dată. Fără a vrea să cedeze prea mult, BMW M4 GT3 va fi un adevărat punct de atracţie din punct de vedere optic şi tehnologic. Termenul «simbol» este potrivit în acest caz. Vrem să jucăm un rol major în cursele GT internaţionale cu BMW M4 GT3, la fel cum predecesorul său a reuşit victorii în cursele de 24 de ore de la Spa-Francorchamps, la Macao şi în multe alte competiţii de pe mapamond. Dezvoltarea este deja la turaţie maximă. Lansarea este planificată pentru a doua jumătate a anului 2020.

 

Markus Flasch, directorul executiv al BMW M GmbH, a declarat: “Este logic că viitoarele modele de vârf din cursele de client vor fi bazate pe următoarea generaţie a BMW M4. Deja vom stabili noi standarde în ceea ce priveşte performanţa sportivă în producţie, fiind motivul pentru are sens să prezentăm noua maşină sport GT3 pe aceeaşi platformă.

 

În timp ce sezonul 2020 va fi unul de dezvoltare şi testare, teste regulate în condiţii de cursă sunt planificate pentru 2021.

 

Cei interesaţi de BMW M4 GT3 trebuie să contacteze BMW Motorsport prin e-mail la: [email protected].

S-a încheiat primul test cu modelul BMW M4 DTM pentru sezonul 2019


Noua eră turbo din DTM a început. După prezentarea de succes, noul BMW M4 DTM pentru sezonul 2019 şi-a făcut debutul pe circuit. La Estoril (Portugalia), BMW M Motorsport a încheiat primul test din intersezon cu noua generaţie BMW M4 DTM, modificată pentru a îndeplini regulamentul Class 1. Doi piloţi BMW din DTM, Bruno Spengler (Canada) şi Marco Wittmann (Germania), au trecut pe rând la volanul maşinii de-a lungul celor trei zile de teste.

Piesa centrală a BMW M4 DTM, modificat pentru a respecta regulamentul Class 1, este motorul turbo de 2,0 litri, nou dezvoltat şi extrem de eficient. Şi sistemul de răcire a fost modificat pentru noul propulsor. Regulamentul oferă şi posibilitatea unor schimbări în anumite zone ale aerodinamicii. BMW M Motorsport a utilizat testul din Portugalia pentru a evalua aceste inovaţii pe circuit pentru prima dată, acumulând astfel informaţii importante pentru pregătiri suplimentare înaintea sezonului viitor.

Primele zile de teste ale noului BMW M4 DTM cu motor turbo au fost foarte distractive“, a declarat Spengler. “De asemenea, este foarte interesant pentru noi, ca piloţi, să fim implicaţi în dezvoltarea unei noi maşini de curse pentru DTM. Timp de 14 ani am pilotat maşini DTM cu motoare V8, iar aceasta a fost prima dată când am ieşit pe circuit cu un motor turbo cu patru cilindri. Este ceva complet nou pentru mine şi este foarte distractiv. Maşina este fantastică şi abia aştept următoarele teste.

Maşina se simte foarte bine când o pilotezi şi este foarte distractivă“, a confirmat Wittmann. “Poţi să simţi performanţele şi cuplul noului motor, iar aerodinamica modificată înseamnă că maşina se comportă diferit. Sunt copleşit, în sens pozitiv, după primul test şi cred că fanii au toate motivele să fie nerăbdători. Din afară, poţi spune clar că maşinile sunt mult mai rapide decât anul trecut. Acest lucru va creşte nivelul de spectacol. Şi pot să-i reasigur pe fani: acustica rămâne deosebită ca întotdeauna. Personal, prefer noile motoare. Sună puţin diferit, dar nici nu sunt silenţioase, nici rele. Îmi plac şi cred că şi fanilor le vor plăcea. Schimbările la maşinile din 2019 sunt clar unele pozitive şi mi-a plăcut să fiu în maşină pentru testele iniţiale şi pregătirea maşinii pentru sezon alături de ingineri şi mecanici.

Următoarele teste cu noul BMW M4 DTM sunt programate pentru 10 şi 11 decembrie, la Jerez (Spania).

M4 este modelul preferat de pilotii BMW din DTM


Marco Wittmann (Germania) a fost la BMW Welt din München (Germania) pentru a intra în posesia propriului BMW M4 DTM Champion Edition. BMW M GmbH a creat această ediţie a modelului BMW M4 Coupé pentru a-l omagia pe campionul DTM din 2014. Ca un tribut adus modelului de curse Ice-Watch BMW M4 DTM, versiunea Champion Edition este disponibilă exclusiv în nuanţa Alpine White. Modelul a fost modificat special de BMW Individual. Decorate cu benzi multicolore, capota motorului şi cea a portbagajului – ambele de culoare negru mat – realizează o conexiune vizuală cu cele ale BMW M4 DTM. Alte particularităţi de design sunt conturul portocaliu al grilei M a radiatorului, logo-ul M dispus în spatele pasajelor roţilor faţă, numărul 23 pe uşi, steagul şi înscrisul “WIT”, alături de “DTM Champion 2014”, pe geamurile laterale din spate.

Munich (DE) 20th February 2015. BMW Motorsport, Marco Wittmann (DE) BMW M4 DTM Champion Edition, BMW Welt. This image is copyright free for editorial use © BMW AG (02/2015).

Acelaşi acoperiş din fibră de carbon ca la modelul de serie şi liniile negre de design dispuse la nivelul pragurilor laterale subliniază conexiunea dintre versiunea de producţie şi cea de curse. BMW M4 DTM Champion Edition este echipat cu jante de 19 ţoli, din aliaj uşor, spliter frontal negru, lamele negre la pragurile laterale, flapsuri frontale din carbon, capace din carbon ale oglinzilor laterale, spoiler spate şi inserţie de carbon a difuzorului din gama de accesorii M Performance. Champion Edition îşi subliniază exclusivismul şi la interior. Plăcuţele pragurilor uşilor poartă autograful lui Marco Wittmann, în timp ce benzile decorative din carbon pentru interior – şi ele semnate de pilotul în vârstă de 24 de ani din Fürth (Germania) – poartă înscrisul “DTM Champion 2014” şi numărul de serie al automobilului.

Munich (DE) 20th February 2015. BMW Motorsport, Marco Wittmann (DE) BMW M4 DTM Champion Edition, BMW Welt. This image is copyright free for editorial use © BMW AG (02/2015).

Această ediţie este disponibilă într-o serie limitată: ca o legătură cu numărul de concurs folosit de Wittmann în sezonul trecut, doar 23 de unităţi ale acestui automobil premium exclusiv au fost produse. Fiecare exemplar este numerotat. Automobilele au fost comandate de clienţii BMW M din lumea întreagă, iar stocul s-a epuizat în scurt timp. Cei care au cumpărat această ediţie specială vor beneficia şi de o şedinţă de antrenament pe bucla Nordschleife de la Nürburgring (Germania), la care va fi prezent şi Wittmann pentru a oferi sfaturi clienţilor BMW M cu privire la modul în care automobilul să fie menţinut sub control.

 

În viitor, Augusto Farfus (Brazilia) va putea să se bucure de traseu spre circuitele din DTM şi de alte călătorii în Monaco, acolo unde este reşedinţa lui – la volanul noului său BMW M4 Cabriolet. Chiar dacă temperaturile sunt unele de iarnă, acest lucru nu l-a împiedicat să intre în posesia cheilor automobilului BMW M automobile de culoare Moonstone metalizat. Cabrioletul foarte performant, deja un model foarte sportiv, a fost modificat cu ajutorul accesoriilor BMW M Performance, care include grilă de culoare neagră a radiatorului, difuzor spate şi spliter frontal din carbon. Pachetul aerodinamic BMW M Performance evidenţiază suplimentar eleganţa dinamică şi apariţia sportivă ale BMW M4 Cabriolet. Decoraţiunile din carbon ale ţevilor de evacuare şi sistemul special de amortizare permit ca automobilul să ofere o acustică inconfundabilă. Prizele de aer M laterale, Air Curtain şi AirBreather are nu sunt singurele dotări ce amintesc de motorsport. Volanul BMW M Performance îmbrăcat în Alcantara, cu decoraţiuni din fibră de carbon şi Race Display, are o funcţie integrată de afişare în partea superioară. Cea mai recentă tehnologie OLED şi afişajele LED în două culori permit ca modurile Race, Sport şi EfficientDynamics să fie operate prin intermediul butoanelor integrate în zona de sprijin a degetului mare. “Cu toate accesoriile BMW M Performance integrate, BMW M4 Cabriolet este automobilul perfect pentru mine“, a spus Farfus. “Ca pilot de curse, îmi place că s-a folosit foarte mult fibra de carbon. Iar sunetul este fantastic.

Marc Marquez a castigat pentru a doua oara consecutiv trofeul BMW M Award


Marc Marquez a fost imbatabil şi în sezonul 2014 din MotoGP – iar tânărul spaniol a câştigat din nou şi competiţia pentru trofeul BMW M Award. În vârstă de 21 de ani, ibericul a fost pentru al doilea an consecutiv pilotul cu cele mai bune performanţe în calificările clasei-regină a curselor de motociclism viteză, ceea ce i-a adus al doilea premiu BMW M. Trofeul, sub forma unui automobil BMW M exclusiv, personalizat, este decernat de partenerul MotoGP, BMW M GmbH, cu începere din 2003. Performanţele remarcabile reuşite de Marquez în calificările stagiunii 2014 au fost recompensate cu o ediţie specială a noului BMW M4 Coupé.

M Award MotoGP 2014

Marquez, care anul trecut a devenit primul debutant ce a câştigat BMW M Award, a dominat sezonul 2014 încă de la început. În calificări spaniolul a fost imbatabil îndreptându-se fulgerător spre cel de-al doilea titlul mondial în MotoGP. Marquez a obţinut pole position la primele şase etape ale sezonului şi astfel punctajul maxim în cursa pentru BMW M Award. Per total, pe parcursul acestui sezon, Marquez s-a aflat de 13 ori pe prima poziţie a grilei de start. Cu un total de 398 de puncte, spaniolul a câştigat ediţia 2014 a BMW M Award cu un avans confortabil. Ceremonia oficială de prezentare a avut loc sâmbătă, cu ocazia ultimei etape MotoGP de la Valencia (Spania). Premiul a fost decernat de Carmelo Ezpeleta, director general Dorna Sports, şi de Thomas Schemera, director de vânzări şi marketing BMW M GmbH.

 

Printre particularităţile speciale ale BMW M4 Coupé, acordat câştigătorului BMW M Award din acest an, se numără culoarea specială BMW Individual “Frozen Red Metallic”, disponibilă oficial în oferta BMW de anul viitor. Aspectul sportiv şi elegant continuă şi la interior. Tapiţeria integrală cu piele BMW Individual Merino de granulaţie fină în nuanţă Opal White şi echiparea cu lemn nobil BMW Individual de culoare Ash Grain White completează aspectul deosebit. Transmisia M cu dublu ambreiaj cu Drivelogic, frânele M din carbon ceramic şi suspensia M adaptivă garantează caracteristici superioare de condus în orice situaţie.

 

Ştiind că premiul este acolo la finalul anului îţi oferă o motivaţie specială când concurezi sîmbăta pentru pole position“, a declarat Marquez. “Anul acesta a fost o motivaţie suplimentară, pentru că mi-a plăcut foarte mult acest BMW M4 Coupé. Sunt fericit să primesc acest automobil şi, desigur, mă voi bucura de el.

 

Prezentarea BMW M Award la ultima cursă este dintotdeauna un punct de atracţie a sezonului MotoGP“, a declarat Carmelo Ezpeleta, directorul executiv Dorna Sports. “BMW M este un partener important şi de încredere al MotoGP şi este fantastic faptul că pilotul cu cele mai bune performanţe în calificări a fost onorat, pentru a 12-a oară, cu un automobil sport exclusiv şi de înaltă performanţă. Cu BMW M4 Coupé, BMW M GmbH a oferit încă o dată câştigătorului un automobil atractiv, care dispune de cea mai nouă tehnologie şi care combină perfect valorile împărtăşite de MotoGP şi BMW M. Marc Marquez a câştigat BMW M Award 2014 într-o manieră impresionantă. Vreau să profit de această ocazie pentru a-l felicita pentru un sezon absolut remarcabil.

Marc Marquez

Felicitări lui Marc Marquez pentru această nouă victorie în BMW M Award“, a declarat Thomas Schemera, director de vânzări şi marketing BMW M GmbH. “Anul trecut, el a venit ca debutant şi a învins concurenţi mult mai experimentaţi. În 2014, el a ridicat ştacheta din nou, reuşind 13 pole positions. A fost impresionant să vezi cum a evoluat Marc după succesul de anul trecut spre cel din acest sezon. Ca partener al MotoGP, suntem încântaţi să recunoaştem încă o dată realizările lui prin Premiul BMW M. Onorarea pilotului cu cele mai bune rezultate în calificări a devenit o tradiţie importantă pentru noi şi suntem mândri că BMW M Award se bucură de o apreciere deosebită în rândul piloţilor MotoGP. În mod repetat, ei au confirmat că automobilele BMW M sunt premii mult râvnite – şi oferim un nou punct de atracţie în acest an cu noul BMW M4 Coupé.

 

BMW M Award pentru pilotul cu cele mai bune performanţe în calificări este acordat din 2003. Asemenea sistemului de punctaj pentru curse, piloţii primesc, la fiecare week-end de Grand Prix, puncte în funcţie de poziţia ocupată în calificări. Pole position este recompensat cu 25 de puncte, locul al doilea pe grilă primeşte 20 de puncte, locul al treilea marchează 16 puncte – până la un punct pentru locul al 15-lea. Pilotul cu cele mai multe puncte la finalul sezonului câştigă BMW M Award – sub forma unui autpomobil BMW M exclusiv şi personalizat individual. Valentino Rossi şi Casey Stoner sunt actualii deţinători ai recordului, fiecare cu câte trei premii BMW M în palmares. În 2013, Marc Marquez a fost desemnat cel mai tânăr câştigător BMW M Award din istorie şi primul pilot care cucereşte trofeu la primul său sezon în clasa-regină a motociclismului viteză. Acum, Marquez a câştigat BMW M Award pentru a doua oară. Compatriotul său Jorge Lorenzo a câştigat şi el râvnitul trofeu de două ori. Sete Gibernau şi Nicky Hayden şi-au trecut în palmares câte o victorie în BMW M Award.

BMW M Performance M4 Safety Car pentru Gran Turismo 6


BMW şi Polyphony Digital, Inc. au anunţat în cadrul SEMA Show 2014 că noul BMW M Performance M4 Safety Car va putea fi pilotat în spaţiul virtual, în cadrul celebrului joc Gran Turismo®6 pentru PlayStation®3, în baza unui update gratuit oferit în luna noiembrie. BMW M Performance M4 Safety Car a fost prezentat în cadrul SEMA Show ca o demostraţie a accesoriilor BMW M Performance Parts pentru noul model ultraperformant.

P90168307

În colaborare cu Polyphony Digital, Inc., BMW poate oferi experienţa de condus a BMW M4 Safety Car pentru toţi pasionaţii. Participanţii la SEMA Show din acest an pot admira BMW M Performance M4 Safety Car şi îl pot pilota pe simulatoare Gran Turismo 6.

P90168308

BMW M Performance M4 Safety Car a fost realizat ca maşină demostrativă pentru a ilustra toate opţiunile exclusive pe care noua colecţie M Performance Parts o oferă noilor proprietari de modele BMW M.

P90168304

Modelul Safety Car a fost dezvoltat pe baza unui model de serie BMW M4 Coupe şi se prezintă cu un autocolant special 3M în culorile BMW Motorsport. Accesoriile M Performance Parts includ splitter, capace oglinzi, eleron şi difuzor, toate din fibră de carbon, grilă radiator în culoarea neagră şi evacuare din titan cu finisare din fibră de carbon. M4 Safety Car a fost completat cu un set de lumini LED montate în grilă şi pe acoperiş.

P90168306

Accesoriile BMW M Performance Parts pot fi selectate individual sau în diverse combinaţii pentru realizarea unui model BMW sau BMW M unic. Gama de accesorii este disponibilă pentru BMW Seria1, Seria 2, Seria 3, Seria 4, Seria 5 şi Seria 6, pentru X3, X4, X5 şi X6 şi pentru modelele M. Acestea pot fi comandate şi echipate la orice service autorizat BMW Group. Mai multe informaţii despre oferta BMW M Performance Parts găsiţi pe pagina dedicată: www.bmw.ro/MPerformance.

Marco Wittmann este noul campion DTM


DTM are un nou campion: Marco Wittmann, de la BMW Team RMG, a cucerit titlul în competiţia piloţilor in cea de-a opta etapă, desfăşurată la Lausitzring. Locul al şaselea în cursa de duminică a fost suficient pentru pilotul în vârstă de 24 de ani, aflat la comenzile Ice-Watch BMW M4 DTM, pentru a fi sigur că nu mai poate fi ajuns de adversarii săi. Wittmann a pornit de pe locul al şaptelea şi a reuşit încă o dată o cursă perfectă în condiţii dificile, acumulând opt puncte la finalul celor 52 de tururi şi realizând pasul decisiv spre titlu.

Marco Wittmann champion 2014

Wittmann urmează traseul deschis de Volker Strycek (Germania, 1984) şi continuat de Eric van de Poele (Belgia, 1987), Roberto Ravaglia (Italia, 1989) şi Bruno Spengler (Canada, 2012), cu toţii campioni ai acestei competiţii alături de BMW. Dacă sunt luaţi în considerare toţi constructorii, el este al treilea cel mai tânăr campion DTM din istorie. Succesul lui Wittmann reprezintă o premieră pentru “noul” DTM – cu începere din 2000 – când un pilot este încoronat campion în doar al doilea sezon. Anterior, doar Bernd Schneider (Germania) a reuşit să-şi asigure titlul cu trei curse înainte de finalul stagiunii, performanţă obţinută în 2001.

Marco Wittmann champion 2014 1

Prin câştigarea titlului, Wittmann continuă o tradiţie specială: de fiecare dată când BMW a aliniat un model nou în DTM, titlul la piloţi a fost câştigat de un reprezentant al constructorului din München. După succesul reuşit de Strycek cu BMW 635 CSi în 1984, van de Poele a repetat isprava cu BMW M3 în 1987, iar Spengler a continuat tradiţia cu BMW M3 DTM în 2012. Acum, Wittmann a asigurat că primul an al noului BMW M4 DTM va avea locul său rezervat în cartea de istorie.

 

După etapa de la Lausitzring, Marco are un total de 128 de puncte, cu un avans de 69 de puncte faţă de ocupantul locului al doilea, Christian Vietoris. De asemenea, BMW Team RMG ocupă prima poziţia în clasamentul echipelor, cu 167 de puncte, având un avantaj de 75 de puncte faţă de cei mai apropiaţi rivali. Mai mult, BMW este lider şi în competiţia constructorilor, cu 320 de puncte.

Marco Wittmann champion 2014 2

În spatele noului campion, Augusto Farfus şi Martin Tomczyk au încheiat şi ei în puncte – locurile al şaptelea, respectiv al optulea la Lausitzring. Ambii piloţi au fost recompensaţi pentru recuperările reuşite, după ce au fost pe locurile al 20-lea, respectiv al 23-lea pe grila de start. Joey Hand, Maxime Martin şi Bruno Spengler  au încheiat pe locurile al 11-lea, al 14-lea şi al 15-lea. Cei doi piloţi BMW Team MTEK, Timo Glock şi António Félix da Costa, nu au încheiat cursa. Pe circuitul cu o lungime de 3,478 kilometri, victoria i-a revenit pilotului Mercedes Pascal Wehrlein.

 

Acum, Wittmann poate concura relaxat în ultimele două curse ale sezonului, la Zandvoort (NL) şi Hockenheim (DE), fiind deja campion DTM. Tânărul german a atras atenţia încă de la prima etapă a acestei stagiuni, desfăşurată pe Hockenheimring – şi a continuat adăugând alte trei victorii de-a lungul sezonului. La doar 24 de ani şi 294 de zile, Wittmann este cel mai tânăr campion DTM în culorile BMW şi cel mai tânăr campion german din istorie.

 

Marco Wittmann (#23 BMW Team RMG, campion DTM 2014): “Incredibil. Este un sentiment absolut fantastic. Condiţiile în continuă schimbare au făcut ca această cursă să fie foarte dificilă. Au fost numeroase dueluri şi am încercat să stau departe de necazuri. Câţiva piloţi au ieşit de pe circuit şi uneori a fost extrem de periculos. După ziua de ieri, nu am crezut că astăzi vom reuşi prea multe. Cu toate acestea, per total, am reuşit să facem o cursă curată. Acum sunt foarte emoţionat, este o nebunie. Până acum, sezonul a fost incredibil. Sunt foarte mândru de cei de la BMW Team RMG şi BMW Motorsport. Toată lumea a făcut o treabă excelentă. Astăzi, pit stopurile au fost superbe. Este minunat să ştiu că sunt deja campion. Cred că în această seară vom avea o petrecere fantastică.

Marco Wittmann champion 2014 3

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Este dificil să găsesc cuvintele cu care să descriu performanţa lui Marco Wittmann. Acest lucru este valabil nu doar pentru cursa de astăzi, ci pentru întregul sezon. Într-o cursă care a avut momente aprinse uneori, el a reuşit să-şi păstreze calmul şi a arătat combinaţia perfectă de agresivitate şi control. Marco merită pe deplin să fie campion la acest moment al stagiunii. BMW M4 DTM, BMW Team RMG şi el au format un trio perfect încă de la începutul sezonului. Am continuat tradiţia de a câştiga titlul în primul sezon al fiecărei maşini noi cu care am concurat în DTM. Este un lucru de care putem fi mândri. Marco este cel mai tânăr campion german din istorie, şi aproape nimeni nu a reuşit vreodată să devină campion atât de devreme într-o stagiune – iar el este la doar al doilea an în DTM. O super realizare! Felicitări lui Marco, dar şi echipei condusă de Stefan Reinhold, BMW Team RMG, care a muncit din greu pentru acest succes. Astăzi vom sărbători succesul aici, la Lausitzring. Acesta este un circuit bun pentru noi. După ce am reuşit prima noastră victorie de la revenirea în competiţie şi a 50-a din istorie pentru BMW – în 2012 -, acum putem sărbători primul titlu cu BMW M4 DTM.

 

Clasamente după etapa 8/10.

Clasamentul piloţilor.

1. Marco Wittmann 128p; 2. Christian Vietoris 59p; 3. Mattias Ekström 56p; 4. Edoardo Mortara 56p; 5. Mike Rockenfeller 54p; 6. Bruno Spengler 42p; 7. Pascal Wehrlein 40p; 8. Maxime Martin 39p; 9. Augusto Farfus 39p; 10. Robert Wickens 37p; 11. Adrien Tambay 36p; 12. Timo Scheider 34p; 13. Timo Glock 33p;14. Miguel Molina 28p; 15. Jamie Green 28p; 16. Martin Tomczyk 28p; 17. Paul di Resta 24p; 18. Daniel Juncadella 22p; 19. Nico Müller 10p; 20. Joey Hand 7p; 21. António Félix da Costa 4p; 22. Gary Paffett 4p.

 

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team RMG 167p; 2. Audi Sport Team Abt 92p; 3. Audi Sport Team Phoenix 88p; 4. Audi Sport Team Abt Sportsline 84p; 5. Original-Teile Mercedes AMG 83p; 6. BMW Team Schnitzer 70p; 7. BMW Team RBM 46p; 8. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 41p; 9. gooix Mercedes AMG 40p; 10. Audi Sport Team Rosberg 38p; 11. BMW Team MTEK 37p; 12. Petronas Mercedes AMG 22p.

 

Clasamentul constructorilor.

1. BMW 320p; 2. Audi 302p; 3. Mercedes-Benz 186p.

A 10-a victorie BMW din DTM, la Nürburgring, a fost sarbatorita printr-un eveniment special la Ploiesti


Marco Wittmann a profitat la maximum de pole positionul obţinut la Nürburgring şi, după o evoluţie remarcabilă de-a lungul celor 49 de tururi ale cursei, a reuşit cea de-a patra victorie a sa din acest sezon DTM. Wittmann a păstrat primul loc la start şi treptat s-a îndepărtat de adversari pe parcursul următoarelor tururi. După pit stopul obligatoriu, în care a făcut trecerea de la pneurile opţionale (de compoziţie mai moale) la cele de bază (mai dure), tânărul german – aflat la comenzile modelului Ice-Watch BMW M4 DTM – a revenit în cursă în fruntea clasamentului. Wittmann a obţinut cel de-a 63-lea succes în DTM pentru BMW Motorsport şi cel de-al 15-lea pentru constructor de la revenirea acestuia în campionat, în 2012. De asemenea, pilotul în vârstă de 24 de ani a înregistrat şi cel mai rapid tur al cursei, 1:23,175, care a reprezentat cel de-al cincilea succes al BMW Team RMG în şapte etape disputate în acest an – şi în runda din Masivul Eifel.

Marco Wittmann

Pentru prima data in Romania Dealerul BMW Proleasing Ploieşti a organizat o vizionare a unei curse DTM in Romania pentru toti pasionatii acestui campionat, ocazie cu care a fost prezentat publicului prezent in weekendul trecut in Ploieşti Mall Shoping City si un model mai special, BMW 435i Safety Car pregătit cu echipamente BMW M Perfomance extinse. Chiar daca modelul prezentat nu a fost identic cu un BMW M4 Coupé DTM Safety Car pregatit special de catre tehnicienii BMW prin eliminarea scaunelor din spate şi instalarea celulei de siguranţă şi a scaunelor sport Recaro cu centuri de siguranţă Schroth necesare unui safety car, modelul de la Ploiesti a atras cu succes curiozitatea trecatorilor si bliturile aparatelor de fotografiat. 

Proleasing 2014 Safety Car Ploiesti

Marco Wittmann a dedicat victoria obtinuta lui Dieter Lamm, cel care a parasit mult prea devreme familia BMW Motorsport:  “Pole positionul şi victoria au făcut ca eu şi echipa să avem un week-end perfect la Nürburgring. Am avut un start bun, am fost lider în primul viraj şi am putut să mă distanţez rapid. Pit stopul meu a fost rapid şi perfect, iar acest lucru mi-a permis să mă menţin în frunte. Echipa a făcut o treabă fantastică. Am făcut o uşoară eroare la mijlocul cursei. Am frânat prea târziu şi a trebui să fac o fandare prin şicană. Din fericire, acest lucru nu m-a costat foarte mult timp. Spre finalul cursei, pneurile mele au început să se uzeze şi am început să fiu supus presiunii de către Mike Rockenfeller. Cu toate acestea, am reuşit să-mi apăr poziţia de lider şi să obţin victoria în cursa pe care BMW Team RMG o consideră ca fiind pe teren propriu. Sunt încântat că am reuşit să ofer băieţilor acest cadou. Aş vrea să-i dedic acest succes lui Dieter Lamm, cel care m-a introdus în familia BMW Motorsport în urmă cu câţiva ani.

Nurburgring 2014

Cei de la Audi au completat podiumul prin campionul en-titre Mike Rockenfeller si Eduardo Mortara, iar Mercedes-Benz s-a pozitionat imediat in apropierea podiumului cu trei modele AMG C-Coupe prin Paul DiResta, Daniel Juncadella si Christian Vietoris. Urmatorul cel mai bine pilot BMW clasat a fost Maxime Martin urmat de Martin Tomczyk.

 

În clasamentul piloţilor, Wittmann are acum un avans de 64 de puncte faţă de cel mai apropiat rival, cu un total de 120 de puncte în contul său. Datorită victoriei lui Wittmann şi locului al şaptelea reuşit de Maxime Martin, BMW Team RMG a acumulat 159 de puncte şi este liderul echipelor cu un avans de 67 de puncte. De asemenea, BMW ocupă primul loc şi în clasamentul constructorilor, cu 302 puncte.

Proleasing 2014 Ploiesti

Clasamentul piloţilor

1. Marco Wittmann 120p; 2. Mattias Ekström 56p; 3. Edoardo Mortara 56p; 6. Mike Rockenfeller 53p; 5. Bruno Spengler 42p; 6. Christian Vietoris 41p; 7. Maxime Martin 39p; 8. Adrien Tambay 36p; 9. Augusto Farfus 33p; 10. Timo Glock 33p; 11. Jamie Green 28p; 12. Robert Wickens 27p; 13. Miguel Molina 26p; 14. Paul di Resta 24p; 15. Martin Tomczyk 24p; 16. Timo Scheider 19p; 17. Pascal Wehrlein 15p; 18. Daniel Juncadella 10p; 19. Nico Müller 10p; 20. Joey Hand 7p; 21. António Félix da Costa 4p; 22. Gary Paffett 4p.

 

Clasamentul echipelor

1. BMW Team RMG 159p; 2. Audi Sport Team Abt 92p; 2. Audi Sport Team Abt Sportsline 82p; 4. Audi Sport Team Phoenix 72p; 5. BMW Team Schnitzer 66p; 6. Original-Teile Mercedes AMG 65p; 7. BMW Team RBM 40p; 8. Audi Sport Team Rosberg 38p; 9. BMW Team MTEK 37p; 10. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 31p; 11. gooix Mercedes AMG 15p; 12. Petronas Mercedes AMG 10p.

 

Clasamentul constructorilor

1. BMW 302p; 2. Audi 284p; 3. Mercedes-Benz 121p.

 

Urmatoarea etapa va avea loc pe 14 septembrie la Lausitzring in Germania. 

Podium complet BMW la Spielberg


Anul trecut, echipele BMW au ocupat primele trei locuri, iar acum piloţii BMW au făcut un pas în plus. În cea de-a şasea etapă a sezonului, desfăşurată pe Red Bull Ring (Austria), modelele BMW au monopolizat primele patru locuri, pentru prima dată de la revenirea constructorului în DTM în 2012. Marco Wittmann, aflat la comenzile modelului BMW M4 DTM, a reuşit cea de-a treia victorie din această stagiune, de data aceasta pe circuitul cu o lungime de 4,326 kilometri şi situat în Spielberg. Prin aceasta, el şi-a mărit avantajul în clasamentul general al piloţilor.

2014_DTM_Spielberg_medium_1600x1066

Cu un total de 95 de puncte în dreptul său, Wittmann are un avantaj de 39 de puncte faţă de Mattias Ekström, ocupantul locului al doilea. La finalul celor 47 de tururi ale cursei, Augusto Farfus şi Timo Glock au încheiat pe poziţiile a doua, respectiv a treia, însoţindu-l pe Wittmann pe podium. Martin Tomczyk a terminat pe locul al patrulea cu modelul BMW M Performance Parts M4 DTM, completând cvadruplul succes pentru BMW. Acesta a fost cel mai bun rezultat pentru Tomczyk de la etapa desfăşurată la Nürburgring, în 2012.

 

Ultima dată când BMW a ocupat primele patru locuri la finalul unei curse din DTM a fost la finala sezonului 1992, desfăşurată conform tradiţiei pe Hockenheimring. Atunci, BMW a avut mai mulţi piloţi în fruntea clasamentului, ordinea fiind Roberto Ravaglia, Johnny Cecotto, Joachim Winkelhock, Franz Engstler şi Emanuele Pirro. BMW a totalizat 71 de puncte la Spielberg – mai multe decât la orice altă cursă ce a avut loc după revenirea constructorului german, în 2012, în competiţia de turisme.

2014_DTM_Spielberg_medium_1600x1066 (2)

Bruno Spengler (Canada) a fost al zecelea pe grila de start, cu maşina BMW Bank M4 DTM echipată cu anvelopele standard şi a trecut linia de sosire exact în aceeaşi poziţie. Joey Hand şi Maxime Martin (Belgia, Samsung BMW M4 DTM) au fost amândoi penalizaţi cu “drive-through” şi au încheiat pe locurile al 12-lea, respectiv al 14-lea. António Félix da Costa (Portugalia) a abandonat după doar 11 tururi din cauza unei probleme tehnice a modelului Red Bull BMW M4 DTM. Per total, 47 500 spectatori au urmărit acţiunea desfăşurată pe circuitul din regiunea austriacă Styria.

2014_DTM_Spielberg_medium_1600x1066 (1)

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Pentru noi, rezultatul de astăzi este unul istoric – pentru prima dată după Hockenheim 1992 am ocupat primele patru locuri în clasamentul cursei şi am obţinut cel mai bun rezultat de la revenirea în campionat. A fost o cursă senzaţională reuşită de Marco Wittmann, Augusto Farfus, Timo Glock şi Martin Tomczyk – câte un pilot din fiecare echipă ce utilizează BMW M4 DTM. Astăzi, pur şi simplu putem vorbi despre «Four in a Row». Întreaga echipă merită complimentele noastre, pentru că a reuşit o performanţă de excepţie. Cursa a fost foarte disputată în partea din faţă, mai ales după start. După ce Marco a fost retrogradat în pluton la start, el a reuşit o treabă foarte bună prin modul în care şi-a recâştigat poziţiile. Apoi, spre partea finală a cursei, lucrurile s-au calmat în prima parte a plutonului. Astăzi este o zi fantastică pentru noi – şi suntem foarte fericiţi că am reuşit acest rezultat pe fundalul unei peisaj superb şi în faţa unui număr mare de spectatori. Astăzi vom sărbători, dar de mâine ne vom concentra pe următoarea cursă, cea de la Nürburgring, unde, ţinând cont de balastul de performanţă, vom avea de făcut faţă unei provocări suplimentare.

 

Clasamente după etapa 6/10.

 

Clasamentul piloţilor.

1. Marco Wittmann 95p; 2. Mattias Ekström 56p; 3. Bruno Spengler 42p; 4. Edoardo Mortara 41p; 5. Adrien Tambay 36p; 6. Mike Rockenfeller 35p; 7. Maxime Martin 33p; 8. Christian Vietoris 33p; 9. Augusto Farfus 33p; 10. Timo Glock 33p; 11. Jamie Green 28p; 12. Miguel Molina 26p; 13. Robert Wickens 25p; 14. Martin Tomczyk 20p; 15. Timo Scheider 19p; 16. Pascal Wehrlein 14p; 17. Paul di Resta 12p; 18. Nico Müller 10p; 19. Joey Hand 7p; 20. António Félix da Costa 4p; 21. Gary Paffett 4p.

 

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team RMG 128p; 2. Audi Sport Team Abt Sportsline 82p; 3. Audi Sport Team Abt 77p; 4. BMW Team Schnitzer 62p; 5. Audi Sport Team Phoenix 54p; 6. Original-Teile Mercedes AMG 45p; 7. BMW Team RBM 40p; 8. Audi Sport Team Rosberg 38p; 9. BMW Team MTEK 37p; 10. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 29p; 11. Gooix Mercedes AMG 14p.

 

Clasamentul constructorilor.

1. BMW 267p; 2. Audi 251p; 3. Mercedes-Benz 88p.

 

Urmatoarea etapa va avea loc pe 17 august la Nürburgring, Germania