Tag Archives: m4 dtm

Furtuna si testul DTM din Portugalia


Conditiile meteo au jucat un rol important in cel de-al doilea test DTM desfasurat pe circuitul Estoril din Portugalia in lungime de 4,182 kilometri. Testul desfasurat pe parcursul a trei zile a fost afectat de rafale puternice, in special in prima si ultima zi a testului. Joi, in cea de-a doua zi a testelor, averse izolate au afectat si ele programul celor trei constructori Audi, BMW si Mercedes-Benz. 

Motorsports / DTM Testfahrten Estoril

Cel mai rapid timp pe parcursul celor trei zile ale testului a fost reusit de Nico Müller, pilotul Audi care a oprit cronometrul la 1:32.443s. Toti cei opt piloti din tabara constructorului Audi au participat la test, acestia parcurgand un total de 5,779 kilometri in cele trei zile.

Cel mai rapid pilot BMW Motorsport a fost António Félix da Costa cu timpul de 1:32.852s. “Chiar mi-a placut sa ma aflu pe circuitul meu de casa de la Estoril. Sunt mandru ca DTM a ales acest circuit pentru teste. De-a lungul ultimei zile am gasit raspunsuri la cateva probleme cu care ne confruntam, iar acest lucru este unul bun. Cooperarea cu BMW Team Schnitzer se deruleaza foarte bine. Toti din noua mea echipa m-au facut sa ma simt binevenit.” declara Félix da Costa.

Echipa Mercedes-AMG DTM a realizat un total de 4,588 kilometri in cele trei zile de test prin cei opt piloti ai sai: Daniel Juncadella, Gary Paffett, Christian Vietoris, Robert Wickens, Lucas Auer, Paul di Resta, Maximilian Götz si Pascal Wehrlein. Veteranul Gary Paffett a fost cel mai rapid pilot din tabara constructorului din Stuttgart cu timpul de 1:32.640s, el declarand: “Dupa aproape patru luni de pauza m-am simtit bine la volanul masinii de concurs. Mi-au trebuit cateva tururi sa ma acomodez din nou cu masina. Am adunat foarte multe date si sunt multumit de cum a decurs testul pentru mine, mai ales ca a fost prima mea zi in cadrul noii mele echipe ART Grand Prix.

Ultimul test se va desfasura pe Motorsport Arena din Oschersleben in Germania, iar startul campionatului DTM va avea loc in mod traditional la Hockenheim in perioada 30 aprilie – 3 mai

Marco Wittmann este noul campion DTM


DTM are un nou campion: Marco Wittmann, de la BMW Team RMG, a cucerit titlul în competiţia piloţilor in cea de-a opta etapă, desfăşurată la Lausitzring. Locul al şaselea în cursa de duminică a fost suficient pentru pilotul în vârstă de 24 de ani, aflat la comenzile Ice-Watch BMW M4 DTM, pentru a fi sigur că nu mai poate fi ajuns de adversarii săi. Wittmann a pornit de pe locul al şaptelea şi a reuşit încă o dată o cursă perfectă în condiţii dificile, acumulând opt puncte la finalul celor 52 de tururi şi realizând pasul decisiv spre titlu.

Marco Wittmann champion 2014

Wittmann urmează traseul deschis de Volker Strycek (Germania, 1984) şi continuat de Eric van de Poele (Belgia, 1987), Roberto Ravaglia (Italia, 1989) şi Bruno Spengler (Canada, 2012), cu toţii campioni ai acestei competiţii alături de BMW. Dacă sunt luaţi în considerare toţi constructorii, el este al treilea cel mai tânăr campion DTM din istorie. Succesul lui Wittmann reprezintă o premieră pentru “noul” DTM – cu începere din 2000 – când un pilot este încoronat campion în doar al doilea sezon. Anterior, doar Bernd Schneider (Germania) a reuşit să-şi asigure titlul cu trei curse înainte de finalul stagiunii, performanţă obţinută în 2001.

Marco Wittmann champion 2014 1

Prin câştigarea titlului, Wittmann continuă o tradiţie specială: de fiecare dată când BMW a aliniat un model nou în DTM, titlul la piloţi a fost câştigat de un reprezentant al constructorului din München. După succesul reuşit de Strycek cu BMW 635 CSi în 1984, van de Poele a repetat isprava cu BMW M3 în 1987, iar Spengler a continuat tradiţia cu BMW M3 DTM în 2012. Acum, Wittmann a asigurat că primul an al noului BMW M4 DTM va avea locul său rezervat în cartea de istorie.

 

După etapa de la Lausitzring, Marco are un total de 128 de puncte, cu un avans de 69 de puncte faţă de ocupantul locului al doilea, Christian Vietoris. De asemenea, BMW Team RMG ocupă prima poziţia în clasamentul echipelor, cu 167 de puncte, având un avantaj de 75 de puncte faţă de cei mai apropiaţi rivali. Mai mult, BMW este lider şi în competiţia constructorilor, cu 320 de puncte.

Marco Wittmann champion 2014 2

În spatele noului campion, Augusto Farfus şi Martin Tomczyk au încheiat şi ei în puncte – locurile al şaptelea, respectiv al optulea la Lausitzring. Ambii piloţi au fost recompensaţi pentru recuperările reuşite, după ce au fost pe locurile al 20-lea, respectiv al 23-lea pe grila de start. Joey Hand, Maxime Martin şi Bruno Spengler  au încheiat pe locurile al 11-lea, al 14-lea şi al 15-lea. Cei doi piloţi BMW Team MTEK, Timo Glock şi António Félix da Costa, nu au încheiat cursa. Pe circuitul cu o lungime de 3,478 kilometri, victoria i-a revenit pilotului Mercedes Pascal Wehrlein.

 

Acum, Wittmann poate concura relaxat în ultimele două curse ale sezonului, la Zandvoort (NL) şi Hockenheim (DE), fiind deja campion DTM. Tânărul german a atras atenţia încă de la prima etapă a acestei stagiuni, desfăşurată pe Hockenheimring – şi a continuat adăugând alte trei victorii de-a lungul sezonului. La doar 24 de ani şi 294 de zile, Wittmann este cel mai tânăr campion DTM în culorile BMW şi cel mai tânăr campion german din istorie.

 

Marco Wittmann (#23 BMW Team RMG, campion DTM 2014): “Incredibil. Este un sentiment absolut fantastic. Condiţiile în continuă schimbare au făcut ca această cursă să fie foarte dificilă. Au fost numeroase dueluri şi am încercat să stau departe de necazuri. Câţiva piloţi au ieşit de pe circuit şi uneori a fost extrem de periculos. După ziua de ieri, nu am crezut că astăzi vom reuşi prea multe. Cu toate acestea, per total, am reuşit să facem o cursă curată. Acum sunt foarte emoţionat, este o nebunie. Până acum, sezonul a fost incredibil. Sunt foarte mândru de cei de la BMW Team RMG şi BMW Motorsport. Toată lumea a făcut o treabă excelentă. Astăzi, pit stopurile au fost superbe. Este minunat să ştiu că sunt deja campion. Cred că în această seară vom avea o petrecere fantastică.

Marco Wittmann champion 2014 3

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Este dificil să găsesc cuvintele cu care să descriu performanţa lui Marco Wittmann. Acest lucru este valabil nu doar pentru cursa de astăzi, ci pentru întregul sezon. Într-o cursă care a avut momente aprinse uneori, el a reuşit să-şi păstreze calmul şi a arătat combinaţia perfectă de agresivitate şi control. Marco merită pe deplin să fie campion la acest moment al stagiunii. BMW M4 DTM, BMW Team RMG şi el au format un trio perfect încă de la începutul sezonului. Am continuat tradiţia de a câştiga titlul în primul sezon al fiecărei maşini noi cu care am concurat în DTM. Este un lucru de care putem fi mândri. Marco este cel mai tânăr campion german din istorie, şi aproape nimeni nu a reuşit vreodată să devină campion atât de devreme într-o stagiune – iar el este la doar al doilea an în DTM. O super realizare! Felicitări lui Marco, dar şi echipei condusă de Stefan Reinhold, BMW Team RMG, care a muncit din greu pentru acest succes. Astăzi vom sărbători succesul aici, la Lausitzring. Acesta este un circuit bun pentru noi. După ce am reuşit prima noastră victorie de la revenirea în competiţie şi a 50-a din istorie pentru BMW – în 2012 -, acum putem sărbători primul titlu cu BMW M4 DTM.

 

Clasamente după etapa 8/10.

Clasamentul piloţilor.

1. Marco Wittmann 128p; 2. Christian Vietoris 59p; 3. Mattias Ekström 56p; 4. Edoardo Mortara 56p; 5. Mike Rockenfeller 54p; 6. Bruno Spengler 42p; 7. Pascal Wehrlein 40p; 8. Maxime Martin 39p; 9. Augusto Farfus 39p; 10. Robert Wickens 37p; 11. Adrien Tambay 36p; 12. Timo Scheider 34p; 13. Timo Glock 33p;14. Miguel Molina 28p; 15. Jamie Green 28p; 16. Martin Tomczyk 28p; 17. Paul di Resta 24p; 18. Daniel Juncadella 22p; 19. Nico Müller 10p; 20. Joey Hand 7p; 21. António Félix da Costa 4p; 22. Gary Paffett 4p.

 

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team RMG 167p; 2. Audi Sport Team Abt 92p; 3. Audi Sport Team Phoenix 88p; 4. Audi Sport Team Abt Sportsline 84p; 5. Original-Teile Mercedes AMG 83p; 6. BMW Team Schnitzer 70p; 7. BMW Team RBM 46p; 8. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 41p; 9. gooix Mercedes AMG 40p; 10. Audi Sport Team Rosberg 38p; 11. BMW Team MTEK 37p; 12. Petronas Mercedes AMG 22p.

 

Clasamentul constructorilor.

1. BMW 320p; 2. Audi 302p; 3. Mercedes-Benz 186p.

A 10-a victorie BMW din DTM, la Nürburgring, a fost sarbatorita printr-un eveniment special la Ploiesti


Marco Wittmann a profitat la maximum de pole positionul obţinut la Nürburgring şi, după o evoluţie remarcabilă de-a lungul celor 49 de tururi ale cursei, a reuşit cea de-a patra victorie a sa din acest sezon DTM. Wittmann a păstrat primul loc la start şi treptat s-a îndepărtat de adversari pe parcursul următoarelor tururi. După pit stopul obligatoriu, în care a făcut trecerea de la pneurile opţionale (de compoziţie mai moale) la cele de bază (mai dure), tânărul german – aflat la comenzile modelului Ice-Watch BMW M4 DTM – a revenit în cursă în fruntea clasamentului. Wittmann a obţinut cel de-a 63-lea succes în DTM pentru BMW Motorsport şi cel de-al 15-lea pentru constructor de la revenirea acestuia în campionat, în 2012. De asemenea, pilotul în vârstă de 24 de ani a înregistrat şi cel mai rapid tur al cursei, 1:23,175, care a reprezentat cel de-al cincilea succes al BMW Team RMG în şapte etape disputate în acest an – şi în runda din Masivul Eifel.

Marco Wittmann

Pentru prima data in Romania Dealerul BMW Proleasing Ploieşti a organizat o vizionare a unei curse DTM in Romania pentru toti pasionatii acestui campionat, ocazie cu care a fost prezentat publicului prezent in weekendul trecut in Ploieşti Mall Shoping City si un model mai special, BMW 435i Safety Car pregătit cu echipamente BMW M Perfomance extinse. Chiar daca modelul prezentat nu a fost identic cu un BMW M4 Coupé DTM Safety Car pregatit special de catre tehnicienii BMW prin eliminarea scaunelor din spate şi instalarea celulei de siguranţă şi a scaunelor sport Recaro cu centuri de siguranţă Schroth necesare unui safety car, modelul de la Ploiesti a atras cu succes curiozitatea trecatorilor si bliturile aparatelor de fotografiat. 

Proleasing 2014 Safety Car Ploiesti

Marco Wittmann a dedicat victoria obtinuta lui Dieter Lamm, cel care a parasit mult prea devreme familia BMW Motorsport:  “Pole positionul şi victoria au făcut ca eu şi echipa să avem un week-end perfect la Nürburgring. Am avut un start bun, am fost lider în primul viraj şi am putut să mă distanţez rapid. Pit stopul meu a fost rapid şi perfect, iar acest lucru mi-a permis să mă menţin în frunte. Echipa a făcut o treabă fantastică. Am făcut o uşoară eroare la mijlocul cursei. Am frânat prea târziu şi a trebui să fac o fandare prin şicană. Din fericire, acest lucru nu m-a costat foarte mult timp. Spre finalul cursei, pneurile mele au început să se uzeze şi am început să fiu supus presiunii de către Mike Rockenfeller. Cu toate acestea, am reuşit să-mi apăr poziţia de lider şi să obţin victoria în cursa pe care BMW Team RMG o consideră ca fiind pe teren propriu. Sunt încântat că am reuşit să ofer băieţilor acest cadou. Aş vrea să-i dedic acest succes lui Dieter Lamm, cel care m-a introdus în familia BMW Motorsport în urmă cu câţiva ani.

Nurburgring 2014

Cei de la Audi au completat podiumul prin campionul en-titre Mike Rockenfeller si Eduardo Mortara, iar Mercedes-Benz s-a pozitionat imediat in apropierea podiumului cu trei modele AMG C-Coupe prin Paul DiResta, Daniel Juncadella si Christian Vietoris. Urmatorul cel mai bine pilot BMW clasat a fost Maxime Martin urmat de Martin Tomczyk.

 

În clasamentul piloţilor, Wittmann are acum un avans de 64 de puncte faţă de cel mai apropiat rival, cu un total de 120 de puncte în contul său. Datorită victoriei lui Wittmann şi locului al şaptelea reuşit de Maxime Martin, BMW Team RMG a acumulat 159 de puncte şi este liderul echipelor cu un avans de 67 de puncte. De asemenea, BMW ocupă primul loc şi în clasamentul constructorilor, cu 302 puncte.

Proleasing 2014 Ploiesti

Clasamentul piloţilor

1. Marco Wittmann 120p; 2. Mattias Ekström 56p; 3. Edoardo Mortara 56p; 6. Mike Rockenfeller 53p; 5. Bruno Spengler 42p; 6. Christian Vietoris 41p; 7. Maxime Martin 39p; 8. Adrien Tambay 36p; 9. Augusto Farfus 33p; 10. Timo Glock 33p; 11. Jamie Green 28p; 12. Robert Wickens 27p; 13. Miguel Molina 26p; 14. Paul di Resta 24p; 15. Martin Tomczyk 24p; 16. Timo Scheider 19p; 17. Pascal Wehrlein 15p; 18. Daniel Juncadella 10p; 19. Nico Müller 10p; 20. Joey Hand 7p; 21. António Félix da Costa 4p; 22. Gary Paffett 4p.

 

Clasamentul echipelor

1. BMW Team RMG 159p; 2. Audi Sport Team Abt 92p; 2. Audi Sport Team Abt Sportsline 82p; 4. Audi Sport Team Phoenix 72p; 5. BMW Team Schnitzer 66p; 6. Original-Teile Mercedes AMG 65p; 7. BMW Team RBM 40p; 8. Audi Sport Team Rosberg 38p; 9. BMW Team MTEK 37p; 10. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 31p; 11. gooix Mercedes AMG 15p; 12. Petronas Mercedes AMG 10p.

 

Clasamentul constructorilor

1. BMW 302p; 2. Audi 284p; 3. Mercedes-Benz 121p.

 

Urmatoarea etapa va avea loc pe 14 septembrie la Lausitzring in Germania. 

Podium complet BMW la Spielberg


Anul trecut, echipele BMW au ocupat primele trei locuri, iar acum piloţii BMW au făcut un pas în plus. În cea de-a şasea etapă a sezonului, desfăşurată pe Red Bull Ring (Austria), modelele BMW au monopolizat primele patru locuri, pentru prima dată de la revenirea constructorului în DTM în 2012. Marco Wittmann, aflat la comenzile modelului BMW M4 DTM, a reuşit cea de-a treia victorie din această stagiune, de data aceasta pe circuitul cu o lungime de 4,326 kilometri şi situat în Spielberg. Prin aceasta, el şi-a mărit avantajul în clasamentul general al piloţilor.

2014_DTM_Spielberg_medium_1600x1066

Cu un total de 95 de puncte în dreptul său, Wittmann are un avantaj de 39 de puncte faţă de Mattias Ekström, ocupantul locului al doilea. La finalul celor 47 de tururi ale cursei, Augusto Farfus şi Timo Glock au încheiat pe poziţiile a doua, respectiv a treia, însoţindu-l pe Wittmann pe podium. Martin Tomczyk a terminat pe locul al patrulea cu modelul BMW M Performance Parts M4 DTM, completând cvadruplul succes pentru BMW. Acesta a fost cel mai bun rezultat pentru Tomczyk de la etapa desfăşurată la Nürburgring, în 2012.

 

Ultima dată când BMW a ocupat primele patru locuri la finalul unei curse din DTM a fost la finala sezonului 1992, desfăşurată conform tradiţiei pe Hockenheimring. Atunci, BMW a avut mai mulţi piloţi în fruntea clasamentului, ordinea fiind Roberto Ravaglia, Johnny Cecotto, Joachim Winkelhock, Franz Engstler şi Emanuele Pirro. BMW a totalizat 71 de puncte la Spielberg – mai multe decât la orice altă cursă ce a avut loc după revenirea constructorului german, în 2012, în competiţia de turisme.

2014_DTM_Spielberg_medium_1600x1066 (2)

Bruno Spengler (Canada) a fost al zecelea pe grila de start, cu maşina BMW Bank M4 DTM echipată cu anvelopele standard şi a trecut linia de sosire exact în aceeaşi poziţie. Joey Hand şi Maxime Martin (Belgia, Samsung BMW M4 DTM) au fost amândoi penalizaţi cu “drive-through” şi au încheiat pe locurile al 12-lea, respectiv al 14-lea. António Félix da Costa (Portugalia) a abandonat după doar 11 tururi din cauza unei probleme tehnice a modelului Red Bull BMW M4 DTM. Per total, 47 500 spectatori au urmărit acţiunea desfăşurată pe circuitul din regiunea austriacă Styria.

2014_DTM_Spielberg_medium_1600x1066 (1)

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Pentru noi, rezultatul de astăzi este unul istoric – pentru prima dată după Hockenheim 1992 am ocupat primele patru locuri în clasamentul cursei şi am obţinut cel mai bun rezultat de la revenirea în campionat. A fost o cursă senzaţională reuşită de Marco Wittmann, Augusto Farfus, Timo Glock şi Martin Tomczyk – câte un pilot din fiecare echipă ce utilizează BMW M4 DTM. Astăzi, pur şi simplu putem vorbi despre «Four in a Row». Întreaga echipă merită complimentele noastre, pentru că a reuşit o performanţă de excepţie. Cursa a fost foarte disputată în partea din faţă, mai ales după start. După ce Marco a fost retrogradat în pluton la start, el a reuşit o treabă foarte bună prin modul în care şi-a recâştigat poziţiile. Apoi, spre partea finală a cursei, lucrurile s-au calmat în prima parte a plutonului. Astăzi este o zi fantastică pentru noi – şi suntem foarte fericiţi că am reuşit acest rezultat pe fundalul unei peisaj superb şi în faţa unui număr mare de spectatori. Astăzi vom sărbători, dar de mâine ne vom concentra pe următoarea cursă, cea de la Nürburgring, unde, ţinând cont de balastul de performanţă, vom avea de făcut faţă unei provocări suplimentare.

 

Clasamente după etapa 6/10.

 

Clasamentul piloţilor.

1. Marco Wittmann 95p; 2. Mattias Ekström 56p; 3. Bruno Spengler 42p; 4. Edoardo Mortara 41p; 5. Adrien Tambay 36p; 6. Mike Rockenfeller 35p; 7. Maxime Martin 33p; 8. Christian Vietoris 33p; 9. Augusto Farfus 33p; 10. Timo Glock 33p; 11. Jamie Green 28p; 12. Miguel Molina 26p; 13. Robert Wickens 25p; 14. Martin Tomczyk 20p; 15. Timo Scheider 19p; 16. Pascal Wehrlein 14p; 17. Paul di Resta 12p; 18. Nico Müller 10p; 19. Joey Hand 7p; 20. António Félix da Costa 4p; 21. Gary Paffett 4p.

 

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team RMG 128p; 2. Audi Sport Team Abt Sportsline 82p; 3. Audi Sport Team Abt 77p; 4. BMW Team Schnitzer 62p; 5. Audi Sport Team Phoenix 54p; 6. Original-Teile Mercedes AMG 45p; 7. BMW Team RBM 40p; 8. Audi Sport Team Rosberg 38p; 9. BMW Team MTEK 37p; 10. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 29p; 11. Gooix Mercedes AMG 14p.

 

Clasamentul constructorilor.

1. BMW 267p; 2. Audi 251p; 3. Mercedes-Benz 88p.

 

Urmatoarea etapa va avea loc pe 17 august la Nürburgring, Germania

Hungaroring, E30 M3 DTM si victoria BMW dupa 26 de ani


In 1988, mai exact pe 18 septembrie, se desfasura pe circuitul Hungaroring prima si singura etapa din cel mai popular campionat de turisme la acea vreme, DTM. Formatul DTM de atunci folosea doua curse pentru o etapa, adica formatul care este folosit acum in WTCC. Castigatorul ambelor etape era Johnny Checotto, campion mondial la motociclism si pilot Formula 1, la volanul unui Mercedes 190E 2.3-16 pentru echipa AMG condusa de Hans Werner Aufrecht, actualul presedinte DTM (din 1986).

3

26 de ani au fost necesari pentru ca DTM sa revina in Ungaria, iar eu am avut noroc sa ma numar printre cei prezenti in tribuna. Pentru cei care nu stiu doar trei constructori sunt implicati in acest moment in campionatul german de turisme Audi, BMW si Mercedes-Benz, dar in tara noastra doar cei de la BMW comunica pe acest segment. Si mai mult decat atat cei de la BMW Group Romania nu doar comunica pe segmentul de motorsport, ci si ofera posibilitatea presei romanesti de specialitate de a interactiona direct cu cei de la BMW Motorsport. Astfel am avut din nou ocazia sa stam la o masa rotunda cu Jens Marquard, directorul BMW Motorsport, auzind lucruri interesante pe care si voi le veti afla din interviul ce va urma in perioada imediat urmatoare.

2

In urma cu doi ani la etapa demonstrativa de la Munchen la care am fost prezent, Marco Wittmann era pilot de teste pentru cei de la BMW in programul DTM si am avut ocazia atunci sa il cunosc personal pe cel care avea sa aduca in acest an prima victorie pentru BMW M4 DTM chiar la debutul noului model in prima cursa a sezonului. Mai mult decat atat el a terminat anul trecut pe locul 8 in clasamentul general la primul sau sezon si a si obtinut astfel titlul de debutant al anului. Mai multe despre Marco Wittmann si secretul succesului sau veti putea afla din interviul realizat, care va urma in perioada imediat urmatoare pe website-ul nostru.

5

Alex Seremet, managerul responsabil de departamentul de comunicare al BMW Group Romania, a avut grija sa nu taiem frunza la caini prea mult pe la circuit si ne-a programat in cele doua zile, interviuri, plimbari cu Taxi-uri speciale 🙂 si vizite la standuri. Asa ca dupa seria interviurilor realizate am plecat spre standul lui Antonio Félix da Costa, un portughez in varsta de 22 de ani care a venit in DTM in acest sezon dupa o experienta in cursele de monoposturi precum Formula 3 Euro Series, Formula Renault 3.5 Series si GP3 Championship. Asa am facut cunostinta indeaproape cu noul M4 DTM, destul de asemanator cu vechiul M3 DTM pe care il stiam din urma cu doi ani. Antonio ne-a vorbit si el cateva minute la standul sau despre noua experienta din DTM si noul model M4 DTM, dar si despre senzatiile pe care le are la volanul masinii.

1

Dar nimic din ceea ce v-am povestit nu se poate compara cu probabil cel mai impresionant moment al vizitei mele pentru ca urma sa parcurg Hungaroringul la bordul unui BMW E30 M3 DTM. Eu cred ca am facut cea mai buna alegere pentru ca am avut ocazia sa ne alegem masina cu care vroiam sa ne “plimbam” celelalte doua modele fiind 635CSi si E92 M3 GT2. Chiar daca dezvolta doar 300cp la 8,200 rpm dintr-un motor aspirat dezvoltat de celebrul inginer Paul Rosche, senzatiile traite la interiorul masinii sunt unice si greu se pot compara cu noile modele care nu iti mai ofera acelasi senzatii ca o masina fara nicio electronica, in afara calculatorului de injectie. In mainile pilotului de teste DTM Jens Klingmann masina parca avea cel putin 600 cp si simteai cum fiecare particica a masinii lucra pe fiecare viraj, cum topaia suspensia pe vibratoare, iar directia trebuia controlata in permanenta. Turatiile ridicate pe care ti le ofera o masina cu motor aspirat parca nu se invechesc niciodata si sunetul produs este o adevarata incantare pentru pasionatii de automobile. Cei care au ales modelul 635CSi au avut ocazia sa fie plimbati de un adevarat print, si anume Printul Leopold al Bavariei, brand ambasador BMW titulatura sa completa fiind (Leopold Rupprecht Ludwig Ferdinand Adalbert Friedrich Maria et omnes sancti Prinz von Bayern).

6

Evenimentul principal al weekendului l-a constituit insa cea de-a treia etapa a campionatului german de turisme pe care care Marco Wittmann a reusit sa o castige reusind astfel doua victorii din trei curse disputate pana in acest moment. El preia astfel sefia clasamentului general al pilotilor si daca acesta va fi ritmul pe care il va afisa pana la sfarsitul sezonului va deveni noul campion al DTM, ocazie cu care voi castiga si pariul cu Alex (el merge pe mana lui Augusto Farfus 🙂 ).

BMW M4 DTM – Specificatii tehnice


Noul model al celor de la BMW Motorsport pentru sezonul 2014 DTM este gata de start. La data de 1 martie 2014 au fost depuse formele legale pentru omologarea aerodinamica a noului model, acest lucru insemnand ca nu mai pot fi aduse inbunatatiri substantiale principalelor elemente ale masinii. Masina va putea fi vazuta de public pentru prima oara la testele oficiale din Budapesta si ulterior la cele de la Hockenheim. La fel ca anul trecut toate cele opt modele in grafica pentru 2014 vor fi prezentate publicului la BMW Welt pe data de 25 aprilie.

GP Spanien 2013

Am inceput dezvoltarea modelului cu mult timp inainte ca M3 DTM sa termine ultima cursa a sezonului 2013. Construirea unei masini pentru DTM este o mare provocare. Doar in alte cateva competitii aerodinamica mai joaca un rol atat de important. Pana si cel mai mic detaliu poate face diferenta dintre victorie si infrangere. Noul model arata fantastic si a facut impresie buna inca de la primul test. Fata de 2012 cand am revenit in DTM, acum am putut sa ne folosim de experienta obtinuta pe parcursul celor doua sezoane. Este important sa continuam sa dezvoltam modelul treptat astfel incat sa putem fi competitivi inca de la startul sezonului pentru ca rivalii nostri sunt puternici si au o foarte mare experienta. Vom vedea exact cat de competitivi suntem pe 4 mai la Hockenheim.” declara Jens Marquardtdirectorul BMW Motorsport.

GP Spanien 2013

Specificatii tehnice BMW M4 DTM :

 

Sasiu – monococa din fibra de carbon ranforsat cu roll-cage din otel, elemente de carbon pentru protectie in caz de accident pe laterale, in fata si in spatele masinii

Dimensiuni – lungime/ latime/ inaltime – 4,775 mm/1,950 mm/ 1,200 mm

Motor – P66, 4000cmc V8 la 90° aspirat, 4 valve/ cilindru, 2 restrictoare de aer x 28 mm, 480 cp si 500Nm, unitate de control a motorului Bosch MS 5.1  

Transmisie – secventiala cu 6 trepte operata prin intermediul unor padele pneumatice pe volan, ambreiaj Sachs cu patru placi din fibra de carbon, diferential reglabil multi-disc cu alunecare limitata

Suspensie – brate duble pe ambele axe, arcuri H&R, amortizoare reglabile cu 6 moduri 

Frane – dublu circuit hidraulic, etrieri monobloc din aliaj usor, distributia franarii fata-spate reglabila de catre pilot, valva de pornire electromagnetica, discuri interior ventilate  

Roti – jate aluminiu forjat 18″ x 12″ fata, 18″ x 13″ spate, pneuri Hankook fata: 300-680-18, spate: 320-710-18

 

BMW a efectuat primul test pentru DTM la Monteblanco


BMW Motorsport a inceput pregatirile pentru noul sezon DTM cu un test de trei zile desfasurat pe circuitul din Monteblanco in sudul Spaniei. Testul s-a concentrat pe elementele de aerodinamica, sase piloti ai echipei trecand pe rand la volanul celor doua modele BMW M4 DTM. Joey Hand si Martin Tomczyk sunt cei doi piloti care nu au testat insa ei au fost prezenti la Monteblanco pentru sedinta foto dinaintea sezonului. Augusto Farfus , Bruno Spengler, Timo Glock, António Félix da Costa, Marco Wittmann si Maxime Martin au parcurs in total 2500km cu noul model M4 DTM ce isi va face aparitia in 2014.

M4 DTM

Cele doua teste oficiale premergatoare sezonului 2014 vor avea loc la Budapesta si Hockenheim in perioada 31 martie – 3 aprilie, respectiv 14-17 aprilie.