Tag Archives: technical specs

BMW M4 DTM – Specificatii tehnice


Noul model al celor de la BMW Motorsport pentru sezonul 2014 DTM este gata de start. La data de 1 martie 2014 au fost depuse formele legale pentru omologarea aerodinamica a noului model, acest lucru insemnand ca nu mai pot fi aduse inbunatatiri substantiale principalelor elemente ale masinii. Masina va putea fi vazuta de public pentru prima oara la testele oficiale din Budapesta si ulterior la cele de la Hockenheim. La fel ca anul trecut toate cele opt modele in grafica pentru 2014 vor fi prezentate publicului la BMW Welt pe data de 25 aprilie.

GP Spanien 2013

Am inceput dezvoltarea modelului cu mult timp inainte ca M3 DTM sa termine ultima cursa a sezonului 2013. Construirea unei masini pentru DTM este o mare provocare. Doar in alte cateva competitii aerodinamica mai joaca un rol atat de important. Pana si cel mai mic detaliu poate face diferenta dintre victorie si infrangere. Noul model arata fantastic si a facut impresie buna inca de la primul test. Fata de 2012 cand am revenit in DTM, acum am putut sa ne folosim de experienta obtinuta pe parcursul celor doua sezoane. Este important sa continuam sa dezvoltam modelul treptat astfel incat sa putem fi competitivi inca de la startul sezonului pentru ca rivalii nostri sunt puternici si au o foarte mare experienta. Vom vedea exact cat de competitivi suntem pe 4 mai la Hockenheim.” declara Jens Marquardtdirectorul BMW Motorsport.

GP Spanien 2013

Specificatii tehnice BMW M4 DTM :

 

Sasiu – monococa din fibra de carbon ranforsat cu roll-cage din otel, elemente de carbon pentru protectie in caz de accident pe laterale, in fata si in spatele masinii

Dimensiuni – lungime/ latime/ inaltime – 4,775 mm/1,950 mm/ 1,200 mm

Motor – P66, 4000cmc V8 la 90° aspirat, 4 valve/ cilindru, 2 restrictoare de aer x 28 mm, 480 cp si 500Nm, unitate de control a motorului Bosch MS 5.1  

Transmisie – secventiala cu 6 trepte operata prin intermediul unor padele pneumatice pe volan, ambreiaj Sachs cu patru placi din fibra de carbon, diferential reglabil multi-disc cu alunecare limitata

Suspensie – brate duble pe ambele axe, arcuri H&R, amortizoare reglabile cu 6 moduri 

Frane – dublu circuit hidraulic, etrieri monobloc din aliaj usor, distributia franarii fata-spate reglabila de catre pilot, valva de pornire electromagnetica, discuri interior ventilate  

Roti – jate aluminiu forjat 18″ x 12″ fata, 18″ x 13″ spate, pneuri Hankook fata: 300-680-18, spate: 320-710-18

 

Citroën C-Elysée WTCC – specificatii tehnice


Iata ca anuntul mult asteptat al celor de la Citroën privind modelul ce va fi folosit in WTCC a venit ieri, Citroën alegand C-Elysée un model din segmentul C model care si-a depasit targetul de vanzari preconizat initial. Aceasta a fost de altfel si conditia pe care Frédéric Banzet a urmarit-o atunci cand a discutat despre programul WTCC cu conducerea Citroën pentru a aproba proiectul. “Faptul ca am, ales ca baza pentru WTCC modelul C-Elysée, reflecta foarte clar determinarea noastra de a ne folosi de competitii pentru a intari dezvoltarea comerciala. Prin cadrul etapelor din America latina, Maroc, China si Rusia WTCC reprezinta o competitie globala si pentru noi alegerea lui C-Elysée va reprezenta un avantaj real in fata fanilor motorsportului pe piete care se afla in continua crestere.”  explica Banzet.  

C-Elysee WTCC

Strict dintr-o perspectiva tehnica alegerea unui model in trei volume a fost ideala idin punct de vedere aerodinamic. In afara de acest aspect de asemenea ne-a fost mult mai usor sa instalam diferite componente tehnice pe masina. Pana in acest moment acesta este primul model de circuit pe care il construim si ne face mereu sa ne punem intrebari constante despre alegerile pe care le facem, dar asta este o provocare captivanta pentru noi.” spunea directorul tehnic al celor de la Citroën Racing. 

 

Masina este construita conform noilor reglementari WTCC intrate in vigoare in acest an. Sub capota se ascunde motorul de 1.6l turbo folosit pe DS3 WRC dar cu un restrictor mai mare al turbinei care lasa motorul sa dezvolte 380cp. Dintre noile reglementari amintim roti pe 18 inch, eleron care nu depaseste linia plafonului si suspensie de tip MacPherson.

C-Elysee WTCC spate

Specificatii tehnice:

 

Motor: 1.598cc turbo, 2 axe cu came, injectie directa controlata de unitate Magneti Marelli , [email protected], [email protected] 4500rpm,

Transmisie: Cutie de viteze Sadev secventiala cu 6 viteze mecanizata, diferential mecanic autoblocant, tractiune fata, ambreiaj dublu disc din carbon

 

Frane:  380mm fata cu etrieri cu 4 pistonase, 300mm spate cu etrieri cu 2 pistonase, distributia fortei de franare ajustabila din cockpit

 

Suspensie:  tip MacPherson cu amortizoare reglabile (marca nespecificata

 

Roti: 10×18 inch cu pneuri Yokohama (Ø 660 x 275)

 

Dimensiuni: lungime 4577mm, latime 1950mm, ampatament 2700mm, ecartament 1750mm (fata si spate) 

 

Mase: rezervor 50l, masina 1100kg (inclusiv pilot)