Tag Archives: hungaroring

Hungaroring, E30 M3 DTM si victoria BMW dupa 26 de ani


In 1988, mai exact pe 18 septembrie, se desfasura pe circuitul Hungaroring prima si singura etapa din cel mai popular campionat de turisme la acea vreme, DTM. Formatul DTM de atunci folosea doua curse pentru o etapa, adica formatul care este folosit acum in WTCC. Castigatorul ambelor etape era Johnny Checotto, campion mondial la motociclism si pilot Formula 1, la volanul unui Mercedes 190E 2.3-16 pentru echipa AMG condusa de Hans Werner Aufrecht, actualul presedinte DTM (din 1986).

3

26 de ani au fost necesari pentru ca DTM sa revina in Ungaria, iar eu am avut noroc sa ma numar printre cei prezenti in tribuna. Pentru cei care nu stiu doar trei constructori sunt implicati in acest moment in campionatul german de turisme Audi, BMW si Mercedes-Benz, dar in tara noastra doar cei de la BMW comunica pe acest segment. Si mai mult decat atat cei de la BMW Group Romania nu doar comunica pe segmentul de motorsport, ci si ofera posibilitatea presei romanesti de specialitate de a interactiona direct cu cei de la BMW Motorsport. Astfel am avut din nou ocazia sa stam la o masa rotunda cu Jens Marquard, directorul BMW Motorsport, auzind lucruri interesante pe care si voi le veti afla din interviul ce va urma in perioada imediat urmatoare.

2

In urma cu doi ani la etapa demonstrativa de la Munchen la care am fost prezent, Marco Wittmann era pilot de teste pentru cei de la BMW in programul DTM si am avut ocazia atunci sa il cunosc personal pe cel care avea sa aduca in acest an prima victorie pentru BMW M4 DTM chiar la debutul noului model in prima cursa a sezonului. Mai mult decat atat el a terminat anul trecut pe locul 8 in clasamentul general la primul sau sezon si a si obtinut astfel titlul de debutant al anului. Mai multe despre Marco Wittmann si secretul succesului sau veti putea afla din interviul realizat, care va urma in perioada imediat urmatoare pe website-ul nostru.

5

Alex Seremet, managerul responsabil de departamentul de comunicare al BMW Group Romania, a avut grija sa nu taiem frunza la caini prea mult pe la circuit si ne-a programat in cele doua zile, interviuri, plimbari cu Taxi-uri speciale 🙂 si vizite la standuri. Asa ca dupa seria interviurilor realizate am plecat spre standul lui Antonio Félix da Costa, un portughez in varsta de 22 de ani care a venit in DTM in acest sezon dupa o experienta in cursele de monoposturi precum Formula 3 Euro Series, Formula Renault 3.5 Series si GP3 Championship. Asa am facut cunostinta indeaproape cu noul M4 DTM, destul de asemanator cu vechiul M3 DTM pe care il stiam din urma cu doi ani. Antonio ne-a vorbit si el cateva minute la standul sau despre noua experienta din DTM si noul model M4 DTM, dar si despre senzatiile pe care le are la volanul masinii.

1

Dar nimic din ceea ce v-am povestit nu se poate compara cu probabil cel mai impresionant moment al vizitei mele pentru ca urma sa parcurg Hungaroringul la bordul unui BMW E30 M3 DTM. Eu cred ca am facut cea mai buna alegere pentru ca am avut ocazia sa ne alegem masina cu care vroiam sa ne “plimbam” celelalte doua modele fiind 635CSi si E92 M3 GT2. Chiar daca dezvolta doar 300cp la 8,200 rpm dintr-un motor aspirat dezvoltat de celebrul inginer Paul Rosche, senzatiile traite la interiorul masinii sunt unice si greu se pot compara cu noile modele care nu iti mai ofera acelasi senzatii ca o masina fara nicio electronica, in afara calculatorului de injectie. In mainile pilotului de teste DTM Jens Klingmann masina parca avea cel putin 600 cp si simteai cum fiecare particica a masinii lucra pe fiecare viraj, cum topaia suspensia pe vibratoare, iar directia trebuia controlata in permanenta. Turatiile ridicate pe care ti le ofera o masina cu motor aspirat parca nu se invechesc niciodata si sunetul produs este o adevarata incantare pentru pasionatii de automobile. Cei care au ales modelul 635CSi au avut ocazia sa fie plimbati de un adevarat print, si anume Printul Leopold al Bavariei, brand ambasador BMW titulatura sa completa fiind (Leopold Rupprecht Ludwig Ferdinand Adalbert Friedrich Maria et omnes sancti Prinz von Bayern).

6

Evenimentul principal al weekendului l-a constituit insa cea de-a treia etapa a campionatului german de turisme pe care care Marco Wittmann a reusit sa o castige reusind astfel doua victorii din trei curse disputate pana in acest moment. El preia astfel sefia clasamentului general al pilotilor si daca acesta va fi ritmul pe care il va afisa pana la sfarsitul sezonului va deveni noul campion al DTM, ocazie cu care voi castiga si pariul cu Alex (el merge pe mana lui Augusto Farfus 🙂 ).

Gianni Morbidelli a obtinut prima victorie in WTCC


Italianul in varsta de 46 de ani a reusit duminica, 4 mai, sa obtina prima sa victorie in WTCC la volanul modelului Cruze. Aflat la al doilea sau sezon in WTCC, Morbidelli nu reusise nici o victorie in sezonul 2006 alaturi de modelul Alfa Romeo 156, cea mai buna clasare a sa fiind locul al doilea in etapele din Brazilia si Mexic. Victoria a fost obtinuta in cea de-a doua cursa a weekendului de la Budapesta, aceasta reprezentand cea de-a treia oprire a campionatului mondial de turisme din acest sezon. Plecat din a doua pozitie de pe grila de start, Morbidelli a avut un start perfect si in primul viraj trecea in fruntea plutonului. Tiago Monteiro la volanul modelului Honda Civic WTCC a pus presiune constanta pe Morbidelli, insa italianul a reusit sa reziste in fata modelului Honda extrem de rapid pe Hungaroring. Podiumul a fost completat de Hugo Valente, urmat de Tom Coronel, al carui model Cruze a fost reparat de catre cei de la RML pentru aceasta cursa, dupa ce a absentat de la etapa din Franta in urma accidentului violent din Marrakech.  

199_PODIUM_RACE_2

Trebuie sa multumesc pentru aceasta victorie echipei si mecanicilor fara de care nu era posibil acest lucru. Pe liniile drepte aveam o viteza mai mare decat Honda lui Monteiro insa pe viraje recupera ecartul imediat, parca era un elastic intre noi. In prima cursa am incercat sa folosesc launch controlul insa fiind prima oara nu am reusit sa il folosesc cum trebuie. Am vorbit cu inginerul meu si i-am zis sunt un pilot batran si vreau sa fac lucrurile old school si sa folosesc ambreiajul la plecare si totul a fost perfect in a doua cursa.” declara Gianni Morbidelli.    

 

Prima cursa a apartinut celor de la Citroen, Muller si Lopez terminand in ordine pe locurile 1 si 2. Pentru Muller weekendul de la Budapesta a fost unul productiv reusind sa plece din Ungaria cu cele mai multe puncte. Plecat din pole position, care i-a mai adus 5 puncte, Muller a reusit sa isi pastreze pozitia pana la final fiind urmat indeaproape de Lopez. “Dupa weekendul cu ghinion de la Marrakech era important pentru mine sa revin in puncte. Am redus ecartul de puncte dintre mine si Jose si acesta este cel mai important lucru.” declara Muller.

555_MULLER

 

Podiumul a fost completat de Tiago Monteiro, urmat de Tarquini, Bennani si Michelisz toti pilotand modelul Honda Civic, un model care a performat foarte bine pe circuitul maghiar.

 

Clasament piloti dupa a treia runda 

1.

 LÓPEZ José María

115

2.

 MULLER Yvan

105

3.

 LOEB Sébastien

84

4.

 MONTEIRO Tiago

65

5.

 TARQUINI Gabriele

48

6.

 VALENTE Hugo

47

7.

 MORBIDELLI Gianni

37

8.

 CHILTON Tom

36

9.

 BENNANI Mehdi

26

10.

 MICHELISZ Norbert

23

 

Clasament constructori 

1. Citroën: 271 puncte
2. Honda: 172 pct
3. Lada: 112 pct

 

Pe Hungaroring cu noua mea motocicleta BMW


Andrei Enescu #99 – BMW S1000 RR  – pilot in RoSBK

 

Saptamana trecuta, adica in perioada 13-14 august, am ajuns din nou la Hungaroring, unul din circuitele mele favorite, pentru etapa a 6-a din Campionatul Romanian Superbike. Si, poate, daca nu stiati am decis sa concurez cu o noua motocicleta. Este vorba de modelul BMW S1000RR 2012, o motocicleta schimbata destul de mult fata de modelul anterior.

Daca inainte sa ajung aveam unele indoieli ca poti concura cu o motocicleta stock vs. motoare modificate (suspensii, electronica, evacuare, raport), adica o motocicleta clar in dezavantaj , am zis ca nu am nimic de pierdut. Asa ca am vrut sa demonstrez ca se poate sa vii direct dupa strada si sa mergi printre primii fara modificari la motor, de fapt singurele modificari pe care le-am facut, a fost ca am dat jos oglinzile si numarul de inmatriculare 🙂 Dar sa revenim la cursa.

 

Prima zi au fost doar 3 sesiuni de calificari un timp relativ scurt pentru a ma acomoda si a gasi setarile suspensiei la noua motocicleta, asa ca am reusit un timp bunicel, motocicleta s-a purtat exemplar si m-a surprins intr-un mod placut. Intr-un fel este mai ok cu motoreta stock pentru ca am scapat de durerile de cap cu rapoarte si diferite setari mai avansate ale motocicletei. Acum totul depindea de mine si de performantele motocicletei.

Avand carenajul de strada pe ea am decis sa pastrez sistemele de siguranta in functiune DTC si ABS Race  sisteme care m-au impresionat si care faceau ca totul sa para atat de simplu. De foarte multe ori la un grad de inclinare mare  vedeam beculetul de la DTC, cum se aprindea disperat 🙂 si pe franari duse la limita am simtit de cateva ori ABS-ul cum si-a facut treaba. Intr-un fel aceste sisteme mi-au mai eliminat din griji si am putut sa ma concentrez mai mult pe trasa si alte lucruri.

 

A doua zi de calificari am mers putin mai bine si am reusit sa gasesc o setare mai buna  a motocicletei. Am scos al patrulea timp din grila, un loc rezonabil si pe placul meu pentru start. Deci nu mai avea rost sa fortez pentru un loc mai bun in conditiile in care eram bine plasat pe grila.

 

Momentul cel mare, asezarea pe grila si startul cursei. Motoarele turate si se da startul turului de warm-up. Fac o plecare buna si ma duc in fata incercand sa ma formez pentru cursa. Ajung primul inapoi la asezarea pe grila, se pregateste startul, fac o ultima verificare la motocicleta si dezactivez DTC-ul pentru ca la start ma incurca putin. Se elibereaza pista si semafoarele se aprind. Se da startul si reusesc o plecare buna din grila a doua. Ma pozitionez in dreapta lui Mistode si ne distantam putin de ceilalti participanti. Prima curba, Mistode are avantajul interiorului, cedez pozitia si ma plasez in spatele lui. In urma mea era Cazacu urmat de Popescu si Vargolici. Vad ca sunt presat de Cazacu si consider ca cel mai bine ar fi sa cedez pozitia si sa nu fortez limitele motorului, care avea o suspensie stock si targetul meu era locul 3 asa ca ma las depasit de Cazacu.

 

Ma  pozitionez in spatele lui si ne distantam putin de restul plutonului la penultima  curba din primul tur. Intru intr-un viraj de dreapta strans si dintr-o data spatele motocicletei aluneca si ma duc spre exterior. Ies afara dupa pista revenind si fiind incadrat de Popescu si Vargolici. Pe moment nu mi-am dat seama ce sa intampla. La urmatoarea curba de dreapta din nou se repeta figura si aud metal pe asfalt. Atunci mi-am dat seama ca am o problema, dar refuz sa cedez. La urmatoare curba de dreapta lucrurile deveneau din ce in ce mai dificile si iar spatele imi este aruncat in exterior. Pierd pozitia in fata lui Vargolici si pe o bucata dreapta a circuitului ma uit la scarita din dreapta. Atunci vad ca pedala de frana se desprinsese si atarna blocata in toba. Asa ca la fiecare viraj se bloca in asfalt si imi ridica roata din spate pierzand aderenta.

 

Dupa inca un tur de chin reusesc sa o prind cu piciorul si sa o tin ridicata, dar cu problema asta era evident ca o mare parte din atentie era directionata catre scarita sa nu cada din nou pentru ca putea duce la o cazatura destul de grava. Vargolici apucase sa se distanteze si de mine se apropiasera ceilalti participanti. Decid sa maresc ritmul si sa risc, chiar daca din cauza faptului ca tineam scarita aveam o mobilitate redusa. Cu toate acestea am reusit sa termin cursa in final pe locul 4 si consider ca este un rezultat bun avand in vedere ca urmarile puteau fi mai grave si puteau duce chiar la un abandon.

 

Cu acesta ocazie multumesc tuturor celor care ma sprijina si m-au ajutat sa pot ajunge la aceasta etapa, sa am motocicleta disponibila.

 

N.R. – Urmatoarea etapa va avea loc pe circuitul de la Brno in perioada 14-16 septembrie, locul in care Andrei si-a facut debutul in 2011

 

Clasament piloti:

1. Catalin Cazacu-123 (pct.) ; 2. Ionut Mistode-122; 3. Daniel Vargolici-79; 4. Andrei Enescu 63; 5. Marian Zaharia-50; 6. Eduard Alexandrescu-48

 

Imi place la Hungaroring


Andrei Enescu #99 – BMW S1000 RR  – pilot in RoSBK

 

Astazi o sa va povestesc putin din etapa de la Hungaroring un circuit superb pe care masinile de F1 se distreaza in toata splendoarea lor .

 

Ca de obicei etapa incepe vineri cu antrenamente libere . Asa ca ma urc pe motoreta fac o intrare fiind prima data pe accest circuit zic sa o las relativ usor pentru a incerca sa invat circuitul. Totul parea simplu cu exceptia unei curbe, care pur si simplu nu avea logica 🙂 Am reusit performanta sa ma duc de 4 ori drept, noroc ca aveai unde 🙂 Era o curba gen “avatar frana ca ne prapadim” citand un prieten 🙂

 

Asa ca sa revenim la prima zi. Dupa un abandon la Slovakiaring, aici era reacomodarea cu motocicleta. Dar cum socotelile de acasa nu iti ies cum vrei la a doua intrare pe circuit un compatriot din fata lasa o mare balta de antigel intr-un viraj si bineinteles ca pentru mine a urmat o mica cazatura, asa de control. Am avut noroc ca mobra a scapat nevatamata iar eu ma vindec gratis 🙂

 

Dupa cazatura am facut o plimbare cu niste domni amabili care m-au dus inapoi la stand si am reparat motocicleta, asa ca ziua de vineri a fost compromisa.

 

Sambata lucrurile au stat mult mai bine. Am intampinat probleme cu franele si am tot incercat sa le remediam. Cu aceasta ocazie as vrea sa multumesc Brembo “O sa am grija sa nu-i mai folosesc niciodata :)) “

 

Am intrat in cursa de anduranta de sambata pentru a invata mai bine circuitul, unde mi-am gasit doi austrieci drept parteneri de distractie. Ei au fost cei cu care m-am sicanat, ne-am injurat ne-am scuipat lucruri normale in fiecare lap 🙂 Lasand gluma a fost o cursa frumoasa, care pe o temperatura  de peste 35 grade m-a intrebuintat serios.

Duminica ziua cea mare.  Reusesc de dimineata  un ultim tur de calificare cu un timp de calificare bun, dar din cauza problemelor tehnice ma clasez doar pe 6 pe grila de start.

 

La start o mare inghesuiala. Ma gandesc ca sansa mea ar fi o plecare buna. Reusesc  un start bun si la prima curba ordinea era Mistode, eu, Cazacu, Gal, Vargolici. Dupa putin timp Cazacu reuseste sa ma depaseasca si din cauza problemelor cu franele Gal reuseste sa ma depaseasca si el. Totusi pana la sfarsit am reusit sa imi mentin pozitia si sa termin pe locul 4 la romani.

 

A fost o cursa foarte frumoasa din care am invatat multe si astept cu nerabdare sa revin pe acest circuit. Dar pana atunci voi fi prezent din nou la Slovakiaring, destinatie spre care voi pleca chiar maine 5 iulie, urmand ca in perioada 7-8 iulie sa participa la cea de-a cincea etapa a campionatului Dunlop RoSBK.

 

Clasament general dupa etapa a IV-a

1 Cazacu   83
2 Mistode   81
3 Vargolici   52
4 Gal   39
5 Enescu   37
6 Zsigmond   35
7 Zaharia   29
8 Alexandrescu   29
9 Karabulut   25
10 Cioata   24

Etapa de WTCC in Slovacia


SlovakiaRing va gazdui in acest an cea de-a patra etapa din WTCC. Autoritatile din Argentina impreuna cu reprezentantii WTCC nu au reusit sa puna la punct toate detaliile in ceea ce priveste un acord privind etapa ce trebuia sa figureze in calendarul din acest an si astfel Marcello Lotii a luat decizia ca etapa sa aiba loc in Republica Slovaca. Circuitul se afla la doar 170 de km distanta de circuitul Hungaroring care va gazdui etapa imediat urmatoare la doar o saptamana distanta.

 

Inca doi piloti au fost confirmati saptamana trecuta de catre echipele SUNRED si STR. Britanicul Tom Boardman in varsta de 28 de ani revine in WTCC dupa doi ani petrecuti in campionatul britanic de turisme (BTCC). STR (Special Tuning Racing) vor beneficia de sprijinul SEAT Sport in 2012, iar in scurt timp vor anunta si numele celui de-al doilea pilot cu posibilitatea alinierii si a unei a treia masini la startul competitiei.

 

Pepe Oriola ramane alaturi de SUNRED acesta declarand ca a ales sa ramana alaturi de o echipa spaniola chiar daca a avut oferte din mai multe parti si totodata datorita posibilitatii ca SEAT sa revina ca echipa oficiala din 2013.

 

Chevrolet a inceput in aceasta saptamana testele la Valencia, cu Yvan Muller, Rob Huff si Rickard Rydell campionul en-titre STCC (campionatul de turisme scandinav). Rydell va concura in 2012 cu un Cruze 1.6T pus la dispozitie de echipa Nika Racing. Cu aceasta ocazie a putut fi admirat pentru prima oara noul design al celor de la Chevrolet.

 

Cei de la Seat au inceput si ei testele la Valencia cu noul motor de 1.6 l turbo. Initial Gabriele Tarquini trebuia sa fie pilotul care sa efectueze testele, insa din cauza zapezii din Italia acesta nu a putut face deplasarea. Jordi Gene a fost cel care i-a tinut locul lui Tarquini, Gene fiind fostul pilot al celor de la SEAT in WTCC.  

 

Calendar WTCC 2012

11-Mar – Monza, Italia
1-Apr – Valencia Ricardo Tormo, Spania
15-Apr – Marrakech, Maroc
29-Apr – Slovakiaring, Republica Slovaca
6-Mai – Hungaroring, Ungaria
20-Mai – Salzburgring, Austria
3-Jun – Estoril, Portugalia
22-Jul – Curitiba, Brazilia
23-Sep – Infineon Raceway, USA
21-Oct – Suzuka, Japonia
4-Nov – Shanghai International, China
18-Nov – Macau, China

 

Victorii pentru Alain Menu şi Yvan Muller la Hungaroring


Uneori un nivel maxim de tensiune poate duce la cele mai uimitoare situaţii: aşa putem descrie pe scurt etapa de pe circuitul Hungaroring, care a fost, de departe, cea mai antrenantă din acest sezon. Deşi nimeni nu a reuşit să învingă echipa Chevrolet, deţinătoare a titlului mondial, concursul a fost totuşi foarte palpitant, fiind plin de lupte strânse, depăşiri riscante şi coliziuni uluitoare. Echipa Chevrolet nu a putut fi oprită; la prima cursă, Alain Menu a luat primul loc, apoi Yvan Muller a câştigat a doua cursă de calificare, în ciuda furtunii apărute brusc.

Duminică tribunele erau pline de fani care au fost martorii unui start în forţă încă de la prima cursă. Câştigătorii primelor locuri au fost Alain Menu şi Norbert Michelisz; Yvan Muller nu a reuşit să obţină decât locul 5. Menu, profitând de faptul că se afla pe primul loc, a încercat să îşi lase adversarii în urmă. Singurul care a reuşit să îl prindă din urmă a fost maghiarul Michelisz.

 

Pentru locul trei s-a dat o luptă strânsă între Gabriele Tarquini, Javier Villa, Yvan Muller. Robert Huff s-a clasat pe locul 6 după ce se aflase pe locul 12 în poziţia de start. Curbele înguste de pe circuitul Hungaroring nu au lăsat loc pentru multe depăşiri, aşa că piloţii au fost nevoiţi să se concentreze pentru a câştiga un loc mai în faţă.

 

În timpul celor 12 tururi de pistă, Michelisz a încercat să-l ajungă pe pilotul elveţian, însă nu a fost destul de rapid încât să pună în pericol poziţia autovehiculului Chevrolet Cruze. Menu a câştigat fără probleme cursa, iar spectatorii au fost cât se poate de încântaţi să-l vadă pe eroul lor maghiar ocupând locul al doilea şi primul loc la Trofeul Yokohama. Partea cea mai interesantă a cursei de calificare a fost cu siguranţă lupta pentru locul al treilea, câştigată de tânărul Javier Villa. În acel moment, nimeni nu ar mai fi crezut că cea de-a doua cursă avea să fie şi mai palpitantă.

 

În primul tur al celei de-a doua curse de calificări, asupra circuitului Hungarorring s-a abătut o furtună puternică, însoţită de ploaie.. Fulgerele i-au surprins pe piloţi, iar Michelisz a fost implicat într-o coliziune, împingând de asemenea şi alţi piloţi în afara pistei. Observând haosul creat, supraveghetorii nu au vrut să îşi asume riscul unui alt accident, drept urmare au întrerupt imediat cursa.

 

După o pauză de 20 de minute, autovehiculul de siguranţă a permis reluarea cursei după două tururi. Din păcate, aceste două tururi nu au fost suficiente pentru ca toţi şoferii din cursă să se acomodeze cu condiţiile pistei; Tom Coronel l-a surprins pe Alain Menu cu o frână bruscă făcându-l pe pilotul elveţian să derapeze în afara pistei şi să se izbească de parapet. Cele două autovehicule Chevrolet rămase în cursă, cu Yvan Muller în pole position, au preluat din nou conducerea. Ei au dominat în mod evident, egalându-l şi depăşindu-l pe Tarquini la jumătatea cursei şi cucerind astfel locul întâi şi al doilea. Câştigarea acestei curse palpitante a marcat prima victorie din acest sezon a campionului de anul trecut, Yvan Muller, aşa că Hungaroring va fi cu siguranţă un circuit memorabil pentru el. Cu toate că Robert Huff nu a început cursa dintr-o poziţie foarte bună, el şi-a consolidat locul la Campionatul Mondial ocupând cea de-a doua treaptă a clasamentului.

 

Spectatorii maghiari au fost în culmea fericirii pentru că autovehiculul lui Norbert Michelisz a fost reparat, acesta putând continua cursa a doua, iar soarele a apărut din nou deasupra circuitului Hungaroring.

 

Între cele două curse, vizitatorii au putut admira parada autovehiculelor Chevrolet de epocă şi o sosie fermecătoare a actriţei Marilyn Monroe. Marca Chevrolet care aniversează 100 de ani a surprins publicul cu autovehicule de epocă, cum ar fi modelul Chevrolet Bel Air. Autovehiculul din fruntea coloanei a fost condus de un pilot nevăzător, Sándor Karvai, care a fost ghidat de pilotul de curse Barnabás Köváry. Celelalte autovehicule de epocă i-au avut ca pasageri pe copiii entuziaşti de la SOS Children’s Village, organizaţie umanitară maghiară, micuţii fiind extrem de impresionaţi de această experienţă unică.

Unstoppable Chevrolet


7 victorii din cele 8 curse ale acestui sezon pana in prezent apartin celor de la Chevrolet, care vor sa castige tot ce se poate si in acest an, la fel cum au facut-o si in 2010 titlul la constructori si la piloti.   

Promoterii si organizatorii WTCC probabil ca se felicita pentru decizia luata de a poposi in Ungaria deoarece publicul prezent in tribune s-a situat in jurul cifrei de 75.000 in weekend, 60.000 de spectatori fiind prezenti in tibunele circuitului Hungaroring in ziua de duminica. Desigur ca acest lucru s-a datorat probabil in mare masura pilotului maghiar prezent in WTCC Norbert Michelisz acesta rasplatind fanii cu o evolutie de exceptie la el acasa, unde a reusit locul 2 pe podiumul primei curse.

 

Din nou un weekend perfect pentru cei de la Chevrolet care au reusit sa se suie pe cea mai inalta a podiumului ambelor curse, prima oara prin veteranul curselor de turisme Alain Menu, iar in cea de-a doua prin campionul en-titre Yvan Muller. Cu toate acestea cel mai fericit pilot Chevrolet a fost mezinul Rob Huff care prin locul 4 in prima cursa si locul secund in cea de-a doua a reusit sa ramana la conducerea clasamentului general al pilotilor.

Vulpea batrana  Gabriele Tarquini a reusit din nou o clasare pe podium in cursa secunda e adevarat ca doar locul 3, iar in prima cursa acesta era cat pe ce sa urce din nou pe podium insa un contact cu Javier Villa l-a privat de un rezultat bun.

 

Ce m-a surprins in mod placut a fost prestatia celor de la Volvo, care s-au descurcat bine in calificari cu micutul C30 si au aratat ca masina are potential, circuitul potrivindu-se foarte bine masinii. Robert Dahlgren pilotul celor de la Volvo avea si el sperante mari la Hungaroring insa un accident in prima cursa si o penalizare in cea de-a doua au adus dezamagirea in tabara Volvo. Sa speram ca totusi cei de la Volvo nu se vor lasa si vor continua sa investeasca si sa dezvolte acest model sau altul in WTCC.

 

Cu campionatul mondial de turisme ne vom intalni peste aprximativ 2 saptamani pe data de19 iunie in Cehia pe circuitul de la Brno.

 

Clasamentul general provizoriu al pilotilor:

1. Rob Huff 150 pct

2. Yvan Muller 119 pct

3. Alain Menu 104 pct

4. Gabriele Tarquini 75 pct

5. Tiago Monteiro 74 pct

6. Tom Coronel 52 pct

7. Norbert Michelisz 46 pct

8. Kristian Poulsen 43 pct

9. Javier Villa Garcia 36 pct

10. Darryl O’Young 31 pct 

Chevrolet in WTCC la Hungaroring


  • Chevrolet sărbătorește 100 de ani la prima cursă în Ungaria a Campionatului Mondial de Turisme 

 

Circuitul Hungaroring va găzdui runda a 7-a și a 8-a a Campionatului Mondial de Turisme (WTCC) în perioada 3-5 iunie. Pe lângă cele două curse, vizitatorii pot vedea și curse paralele și pot participa la aniversarea centenarului Chevrolet, marcat prin evenimente incitante.

 

A fost o onoare deosebită pentru Ungaria atunci când KSO, promotorul campionatului, a ales Hungaroring pentru a înlocui cursa marocană care fusese eliminată din cauza problemelor financiare. Aceasta este prima dată când WTCC ajunge în Ungaria de la relansarea circuitului în 2005. Faptul că intrarea este gratuită face cursa și mai populară, astfel că organizatorii se așteaptă la un număr impresionant de persoane în perioada 3-5 iunie. Piloții sunt, de asemenea, foarte încântați, deoarece pista maghiară este printre cele mai solicitante din lume din punct de vedere tehnic.

 

Datorită succeselor sale excepționale la Monza, Robert Huff, pilotul britanic al Chevrolet, ocupă cea mai comodă poziție. Nu este doar lider în campionat, ci a realizat ceva ce doar doi oameni au reușit înaintea lui în istoria WTCC, o dublă victorie în același weekend. Deși Huff este favoritul acestui week-end, pista maghiară este necunoscută pentru majoritatea piloților WTCC, ceea ce înseamnă oportunități egale pentru toți, așadar vizitatorii se pot aștepta la curse incitante și antrenante.

 

Fanii maghiari sunt curioși să afle pe ce poziție se va clasa Norbert Michelisz, care s-a remarcat în etapa din Monza și care are experiență pe circuitul Hungaroring. Pilotul echipei maghiare ar putea ajunge în pole position (pentru trofeul Yokohama Drivers) cu aceste două curse.

 

Pe lângă competițiile spectaculoase și nenumăratele curse paralele, parada centenarului Chevrolet va constitui unul dintre cele mai ample evenimente din acest weekend. Deținătoarea titlului WTCC se pregătește pentru aniversare cu un program energic și este nerăbdătoare să se întâlnească cu pasionații de autovehicule și sporturi cu motor.

Breaking News: WTCC se duce la Budapesta


Circuitul Hungaroring din Budapesta va deveni gazda rundelor 7 si 8 din WTCC inlocuind astfel etapele ce urmau sa aiba loc la Marrakech in Maroc.

 

Cursele vor avea loc exact in weekendul ce fusese programat pentru Maroc 3-5 iunie calendarul nefiind astfel deloc afectat. WTCC va poposi pentru prima oara in tara vecina, dupa ce promoterul etapei din Maroc nu a putut sa asigure bugetul necesar desfasurarii acestei runde.

 

Marcello Lotti promoterul campionatului a declarat: “Suntem foarte fericiti de aparitia acestei oportunitati. Budapesta este solutia perfecta: este un circuit modern cu facilitati excelente si aduce campionatul intr-o tara noua cu numerosi fani datorita lui Norbert Michelisz, iar echipele vor face o economie in ceea ce priveste logistica deoarece urmatoarea etapa dupa Budapesta este la Brno la doar 350 km.”

 

Zsolt Gyulay CEO Hungaroring Sport Plc. spunea: “Sunt foarte fericit ca Ungaria are sansa de a gazdui o etapa de WTCC. Acest campionat FIA este al doilea dupa Formula 1 din punct de vedere al popularitatii de care se bucura. Speram sa avem parte de curse interesante pentru fanii nostrii cat si cei din strainatate si in plus Norbert va avea ocazia sa concureze in fata propriilor fani chiar la el acasa.”

 

Norbert Michelisz s-a aratat incantat: “Sunt bucuros deoarece putem arata cat de competitivi suntem. Am concurat pe Hungaroring de la inceputul carieriei mele, asa ca stiu foarte bine circuitul. Sunt foarte mandru ca voi putea alerga in fata fanilor de acasa si voi incerca sa obtin un rezultat bun pentru ei.