Tag Archives: muller

Gianni Morbidelli a obtinut prima victorie in WTCC


Italianul in varsta de 46 de ani a reusit duminica, 4 mai, sa obtina prima sa victorie in WTCC la volanul modelului Cruze. Aflat la al doilea sau sezon in WTCC, Morbidelli nu reusise nici o victorie in sezonul 2006 alaturi de modelul Alfa Romeo 156, cea mai buna clasare a sa fiind locul al doilea in etapele din Brazilia si Mexic. Victoria a fost obtinuta in cea de-a doua cursa a weekendului de la Budapesta, aceasta reprezentand cea de-a treia oprire a campionatului mondial de turisme din acest sezon. Plecat din a doua pozitie de pe grila de start, Morbidelli a avut un start perfect si in primul viraj trecea in fruntea plutonului. Tiago Monteiro la volanul modelului Honda Civic WTCC a pus presiune constanta pe Morbidelli, insa italianul a reusit sa reziste in fata modelului Honda extrem de rapid pe Hungaroring. Podiumul a fost completat de Hugo Valente, urmat de Tom Coronel, al carui model Cruze a fost reparat de catre cei de la RML pentru aceasta cursa, dupa ce a absentat de la etapa din Franta in urma accidentului violent din Marrakech.  

199_PODIUM_RACE_2

Trebuie sa multumesc pentru aceasta victorie echipei si mecanicilor fara de care nu era posibil acest lucru. Pe liniile drepte aveam o viteza mai mare decat Honda lui Monteiro insa pe viraje recupera ecartul imediat, parca era un elastic intre noi. In prima cursa am incercat sa folosesc launch controlul insa fiind prima oara nu am reusit sa il folosesc cum trebuie. Am vorbit cu inginerul meu si i-am zis sunt un pilot batran si vreau sa fac lucrurile old school si sa folosesc ambreiajul la plecare si totul a fost perfect in a doua cursa.” declara Gianni Morbidelli.    

 

Prima cursa a apartinut celor de la Citroen, Muller si Lopez terminand in ordine pe locurile 1 si 2. Pentru Muller weekendul de la Budapesta a fost unul productiv reusind sa plece din Ungaria cu cele mai multe puncte. Plecat din pole position, care i-a mai adus 5 puncte, Muller a reusit sa isi pastreze pozitia pana la final fiind urmat indeaproape de Lopez. “Dupa weekendul cu ghinion de la Marrakech era important pentru mine sa revin in puncte. Am redus ecartul de puncte dintre mine si Jose si acesta este cel mai important lucru.” declara Muller.

555_MULLER

 

Podiumul a fost completat de Tiago Monteiro, urmat de Tarquini, Bennani si Michelisz toti pilotand modelul Honda Civic, un model care a performat foarte bine pe circuitul maghiar.

 

Clasament piloti dupa a treia runda 

1.

 LÓPEZ José María

115

2.

 MULLER Yvan

105

3.

 LOEB Sébastien

84

4.

 MONTEIRO Tiago

65

5.

 TARQUINI Gabriele

48

6.

 VALENTE Hugo

47

7.

 MORBIDELLI Gianni

37

8.

 CHILTON Tom

36

9.

 BENNANI Mehdi

26

10.

 MICHELISZ Norbert

23

 

Clasament constructori 

1. Citroën: 271 puncte
2. Honda: 172 pct
3. Lada: 112 pct

 

Lopez si Loeb castigatorii din Marrakech


Duminica, 13 aprilie, a avut loc pe strazile din Marrakech prima runda a Campionatului Mondial de Turisme (WTCC). Dupa ce au dominat clar calificarile cei trei piloti Citroen plecau in prima cursa a weekendului de pe pozitiile 1, 2 si 4. Imediat dupa start Muller l-a depasit pe Chilton si cursa avea sa se termine cu un podium complet Citroen cu Lopez castigator urmat de Loeb si Muller. Nu a existat niciun moment in care cei trei piloti s-au duelat intre ei pentru pozitii, si poate este de inteles fiind prima cursa a celor de la Citroen, iar debutul trebuia sa fie cu dreptul mai ales ca toti ochii erau pe ei, inclusiv cei ai mai marilor de la Citroen care au aprobat programul.


FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2014

Singurul moment mai delicat al cursei a fost acrosajul dintre Monteiro si Borkovic, sarbul acrosand Honda lui Monteiro datorita “problemelor de franare” asa cum declara. In cea de-a doua cursa Borkovic a abandonat datorita unui mic incediu la bordul masinii sale. Sarbul a impresionat prin evolutia sa el calificandu-se in top 5 si a reusit sa termine prima cursa pe locul 6, dar a fost penalizat 10 secunde pentru incident cazand astfel pe locul 7. Dusan Borkovici este campion national la viteza in coasta, dublu campion european la viteza in coasta (grupa 1) si a terminat pe locul 3 in ETCC in 2013.

Honda 2014

Cursa a doua a fost insa extrem de palpitanta si disputata, cel mai tensionat moment al cursei fiind startul atunci cand Tom Coronel s-a acorsat cu eroul local Mehdi Bennani. Momentul a fost unul extrem de discutat si tensionat, deoarece Coronel si-a distrus masina complet si se pare ca echipa nu va avea timp sa ii puna la dispozitie o alta pentru etapa din Franta care va avea loc la sfarsitul acestei saptamani. Coronel pleaca asadar fara niciun punct din Marakech si va absenta si de la a doua etapa din Franta. Bennani a fost sanctionat pentru accident cu un drive-through pe la boxe in momentul in care se afla la conducerea cursei a doua si, la final, a si fost descalificat, masina sa fiind gasita mai usoara dupa verificari. Muller nu a scapat nici el din acest acrosaj, el avariind partea frontala a masinii sale dupa ce a lovit modelul Cruze a lui Cornel scapat de sub control, iar acum cei de la Citroen sunt contra cronometru pentru a ii pune la dispozitie masina pentru runda din Franta.

Desi Benani a fost creditat drept autor al accidentului, parerile au fost impartite, inclusiv Gabriele Tarquini, marele absent al etapei, spunand ca vina ii apartine lui Coronel. Tarquini a fost lovit violent in antrenamentele libere de Morbidelli, iar avariile suferite de masina au fost imposibil de reparat pentru ca Tarquini sa ia startul in cursa. Tarquini a suferit un impact in lateral de aproape 24g, asa cum declara, dar in afara de mici dureri in zona gatului nu au fost alte probleme. Honda a inceput o cursa contra cronometru pentru a-i pune la dispozitie acestuia masina pentru runda din Franta.

BENNANI

Cei de la Lada nu au fost nici ei lipsiti de probleme, Huff a avut probleme cu turbina si nu a putut efectua nicio cursa completa, iar Thompson s-a retras din a doua cursa datorita problemelor la frane si a ajuns la spital datorita intoxicatiei cu fumul de la esapament intrat in cockpit. Kozlovskiy a reusit sa termine a doua cursa pe locul cinci aducand puncte importante in tabara LADA. 

KOZLOVSKIY

Ritmul ridicat aratat de cei de la Citroen vine ca o recompensa a 9 luni de teste ei avand avantajul ca au putut sa se concentreze 100% pe dezvoltarea masinii in conformitate cu noile specificatii. LADA nu a avut timp sa testeze deloc, Honda s-a ocupat in paralel de competitia din 2013 si dezvoltarea noului model, iar cei de la RML au avut aceasi problema. Secretul celor de la Citroen pentru a fi atat de rapizi se pare ca este tractiunea pentru ca au reusit sa transmita cel mai bine puterea la roti datorita unei electronici exclente. De altfel e un rezultat la care te astepti atunci cand investesti 10 milioane de euro in dezvoltarea electronicii.

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2014

Urmatoarea etapa va avea loc la sfarsitul acestei saptamani pe circuitul Paul Ricard din Franta.       

RACE 1
1. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC): 14 laps in 24:40.950
2. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC): +0.713
3. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC): +1.607
4. Tom Chilton (Chevrolet Cruze WTCC) +8.222
5. Dusan Borkovic (Chevrolet Cruze WTCC) +11.849
6. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +20.495
7. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC) +25.111
8. Hugo Valente (Chevrolet Cruze WTCC) +29.953
9. Nobert Michelisz (Honda Civic WTCC) +44.583
10. James Thompson (Lada Granta 1.6T) +48.596
Fastest lap: Sébastien Loeb – 1:43.777

 

RACE 2
1. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC): 16 laps in 47:50.589
2. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC) +4.321
3. Hugo Valente (Chevrolet Cruze WTCC) +7.598
4. Tom Chilton (Chevrolet Cruze WTCC) +18.305
5. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC) +18.331
6. Mikhail Kozlovskiy (Lada Granta 1.6T) +19.757
7. Gianni Morbidelli (Chevrolet Cruze WTCC) +23.117
8. Franz Engstler (BMW 320 TC) +38.957
9. John Filippi (Seat Leon WTCC) +48.611
10. Pasquale di Sabatino (BMW 320 TC) +50.553
Fastest lap: José-María López – 1:43.704

 

Clasament piloti 

 

WORLD CHAMPIONSHIP: MANUFACTURER STANDINGS
1. Citroën: 95 points
2. Honda: 57 points
3. Lada: 31 points

Start in WTCC 2014


Ieri, 10 aprilie, a avut loc in Maroc deschiderea oficiala a noului sezon competitional al Campionatului Mondial de Turisme (WTCC). Prima cursa a sezonului va avea loc duminica, 13 aprilie pe circuitul stradal din Marrakech, Moulay El Hassan.

PRESS_CONFERENCE_026

In jur de 20 de masini se vor alinia la startul acestui sezon in care regulamentul tehnic a suferit modificari importante. In acest an vor exista doua clase TC1 si TC2 ambele gazduind masini de generatie Super 2000 insa clasa TC1 are la start masini de ultima generatie Super 2000. Respectiv noile modele vor avea roti pe 18”, o crestere a puterii motorului, pachet aerodinamic mai agresiv cu un eleron mai inalt (dar care nu trebuie sa depaseasca linia plafonului) o buza fata mai proeminenta (care nu trebuie sa depaseasca 100mm fata de spoiler) si un ecartament mai mare al rotilor de 1950 mm. Toate aceste modificari au dus la obtinerea unui timp pe tur mai rapid cam cu 5 secunde fata de masinile de generatioe anterioara.

Citroen C-Elysee WTCC

Aceste schimbari au atras un nou constructor in WTCC si anume Citroën care isi face astfel debutul in cursele de circuit. La fel ca un nou nascut, 9 luni le-au fost de ajuns celor de la Citroën Racing sa dea nastere unui nou membru al familiei, C-Elysée WTCC. Au fost efectuati 10.000km de teste, iar experienta lui Yvan Muller, cvadruplu campion WTCC, a fost extrem de importanta pentru ca cei de la Citroën Racing nu aveau niciun reper. Sébastien Loeb vine in WTCC dupa o viata petrecuta in raliuri si asa cum spunea a gasit o noua motivatie. “Pentru prima cursa nu am un obiectiv anume. Doar vreau sa dau tot in cursa si sa tin ritmul alturi de pilotii mult mai experimentati. Vreau sa termin cursa fara incidente si sa iau puncte. Nu cred ca Marrakech este o etapa mai dificila pentru mine pentru ca imi plac circuitele stradale si zidurile de protective sunt pentru toti pilotii nu doar pentru mine, deci nu ma deranjeaza.” declara Loeb, care vine in WTCC dupa un sezon complet in cursele de GT unde a pilotat un McLaren MP4-12C. José-María López este cel de-al treilea pilot prezent in cadrul echipei Citroën cu un sezon complet in WTCC, iar Ma Qinq Hua va lua startul in cateva etape ale sezonului in special cele de pe continentul Asiatic.

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2014

LADA se va baza pe trei piloti James Thompson, Rob Huff si Mikhail Kozlovskiy si noul model Granta Sport conform specificatiilor 2014. Echipa rusa mizeaza pe dimensiunile mai mici ale modelului fata de rivalii sai. “Prima jumatate a sezonului va fi extreme de dificila. La doar o saptamana dupa Maroc avem cursa in Franta si este important ca pilotii nostri sa aduca masinile la linia de sosire intregi pentru ca nu vom avea timp sa reparam avariile grave.” declara directorul echipei LADA Sport Lukoil.

Lada Granta WTCC

Honda vine din postura de campion en-titre si este cea de-a treia echipa de uzina prezenta in acest sezon al WTCC. Japonezii se bazeaza pe aceiasi piloti Gabriele Tarquini si Tiago Monteiro italienii de la JAS Motorsport fiind si in acest an echipa din spatele constructorului care desfasoara programul in WTCC. In afara de cele doua masini de uzina inca doua modele pentru doua echipe private se vor afla pe grila. Doi piloti se vor afla la volanul noilor CIVIC WTCC, Norbert Michelisz, care si anul trecut a alergat cu modelul Honda, si Mehdi Bennani in cadrul echipei Proteam Racing, care a ales acest model pentru 2014.    

Honda Civic WTCC

Echipa RML a reusit sa construiasca un nou model Cruze pentru 2014 cu aprobarea constructorului american Chevrolet dar fara niciun fel de sprijin al uzinei, constructorul retragand brandu-ul de pe continentul European. Cele mai multe masini in categoria TC1 vor fi modelele Cruze, in jur de 6 – 7.

 Cruze 2014

La categoria TC2 SEAT si BMW inca supravietuiesc, macar pentru inca un an. Modelele León WTCC si 320 TC sunt destul de invechite, modelul BMW are la baza specificatiile modelului 320si din 2006  cu upgrade in 2011, iar modelul León are un upgrade mai important in 2012 la modelul din 2005. Aceste doua modele se vor bate in clasa lor fara pretentii la vreo victorie in clasa TC1, cel putin teoretic, clasa fiind destinata echipelor private si avand costuri mai scazute. Din 2015 aceste modele vor deveni ne-eligibile pentru WTCC. Pepe Oriola va avea astfel ocazia sa fie prezent si in acest sezon in WTCC la volanul unui SEAT León in cursele de pe continentul Asiatic de la Shanghai, Suzuka si Macao. “Am avut multe oferte pe masa, dar am vrut sa raman in WTCC. Cu cei de la Campos Racing am ocazia sa raman active in campionat si sa ajut echipa si pilotii ei cu experienta mea”. spunea tanarul de 17 ani. Cei de la NIKA Racing vor alinia si ei un model Honda Civic de generatie 2013 care va fi pilotat de Yukinori Taniguchi. 

 

Sistemul de calificari s-a schimbat si el pentru acest an existand trei sesiuni de calificare. 20 de minute pentru Q1 dupa care primii 12 piloti vor intra in Q2. In Q2 dupa 10 minute cei mai rapizi 5 piloti vor accede in Q3. In Q3 fiecare pilot va avea un singur tur pentru a obtine cel mai bun timp. Cei cinci vor primii in ordine 5,4,3,2,1 puncte care vor conta in clasamentul general al campionatului.

 

Dupa finalul primei curse echipele vor avea la dispozitie 15 minute pentru reparatii dupa care se va da startul in cursa 2 ordinea la start fiind top 10 inversat din calificari.   

 

Program MARRAKECH

 

Vineri 11 aprilie
12:30 – Teste

Sambata 12 aprilie
09:00 – Antrenamente libere 1
11:15 – Antrenamente libere 2
14:00 – Calificari

Duminica  13 aprilie
16:15 – Cursa 1 (14 tururi)
17:15 – Cursa 2 (14 tururi)

Citroën Racing si-a prezentat programul WRC si WTCC pentru 2014


Pentru prima data Citroën Racing va fi prezent simultan in WRC si WTCC. “Ne angrenam intr-o competitie nu doar sportiva ci si tehnica si logistica. Intreaga echipa a fost atat entuziasta cat si creativa in ceea ce priveste pregatirea sezonului care ne asteapta. Suntem foarte norocosi pentru acest dublu program. In ciuda dificultatilor economice din industria auto increderea acordata de managementul de conducere al PSA si sprijinul partenerilor nostri am reusit sa facem acest lucru posibil. Cu aceasta ocazie vom putea promova in mai multe parti ale lumii marca Citroën.” declara Yves Matton, directorul Citroën Racing.

Citroen Racing Team presentation 2014

Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team este denumirea oficiala a echipei din WRC care in 2014 va alinia la start echipajele Kris Meeke/Paul Nagle  si Mads Østberg/Jonas Andersson, iar cel de-al treilea echipaj format din Khalid Al Qassimi si Chris Patterson vor fi prezenti doar la cateva etape ale sezonului, obiectivul lor principal fiind Campionatul de raliuri din Orientul Mijlociu. 

 

De cealalta parte Campionatul Mondial de Turisme (WTCC) reprezinta un teren necunoscut pentru firma cu sediul in Versailles. Pionul principal al echipei inca de la conceperea proiectului a fost Sébastien Loeb, iar experienta din aceasta competitie va fi una cu totul diferita fata de scena raliurilor. Pentru acest lucru si pentru dezvoltarea modelului Citroën C-Elysée WTCC a fost cooptat in echipa qvadruplul campion WTCC, Yvan Muller. Celor doi li se va alatura argentinianul José-Maria López la volanul celui de-al treilea model. 

DS3 R5

Competitiile dedicate descoperirii tinerelor talente vor continua si in 2014 prin Junior Citroën Racing Trophy (DS3 R1), Citroën Racing Trophy (DS3 R3) si Citroën Top Driver. Sébastien Chardonnet, castigatorul din 2013 al Citroën Top Driver, va evolua pe durata a sase etape in sezonul 2014 WRC2 la volanul unui DS3 R5, iar Frédéric Hauswald face pasul in Citroën Racing Trophy dupa ce s-a impus in competitia juniorilor anul trecut.   

Viitorul lui Pepe Oriola in WTCC depinde de Citroën


In trei ani de prezenta in campionatul mondial de turisme, spaniolul in varsta de doar 19 ani a reusit sa obtina in acest sezon prima victorie din cariera si alte trei podiumuri, el schimband la jumatatea sezonului si masina de concurs. Dar in ciuda rezultatelor bune obtinute si a eforturilor depuse pentru a ramane competitiv, Oriola nu se afla intr-o situatie prea fericita in acest moment.

 Oriola

Schimbarea regulamentului pentru noul sezon 2014 a inceput deja sa afecteze bugetele pilotilor si echipelor private care se vad pusi in situatia de a nu se putea alinia la startul noului sezon. Munnich Motorsport deja a confirmat faptul ca nu va mai efectua un sezon complet in WTCC, team managerul echipei, René Münnich, declarand ca isi vor concentra fortele pe campionatul de rallycross si sporadic vor avea cate o prezenta la cateva etape in WTCC. Rob Huff a semnat deja cu LADA pentru urmatorul sezon, care va alinia trei masini in 2014.

 

Honda a confirmat deja prezenta lui Tarquini si Monteiro pentru urmatorul sezon si Michelisz chiar daca ramane cu o echipa privata va beneficia de sprijin din partea celor de la Honda.

 

Citroën si-a anuntat deja participarea prin Loeb si Muller, insa pilotul pentru cel de-al treilea model C-Elysee nu a fost inca anuntat. Sperantele lui Oriola se indrapta catre constructorul francez, el prezentandu-se lui Yves Matton cu ocazia Raliului Cataluniei si cerandu-i acestuia o sansa pentru un test. Insa pana acum José María López este considerat favoritul celor de la Citroën Racing pentru al treilea loc in echipa, el tastand deja modelul C-Elysee.  

 

Chiar daca RML pregateste modelul Cruze cu noile specificatii pentru 2014, pretul unui astfel de model este mai mare decat isi pot permite unele echipe. Acesta este si cazul celor de la Tuenti Racing echipa lui Pepe Oriola care nu va putea continua cu noul model Cruze. Cei de la RML insa au anuntat deja primul client pentru noul Cruze, echipa Campos Racing urmand ca Hugo Valente sa se afle la comenzile modelului.     

Yvan Muller castiga cel de-al patrulea titlu de campion in WTCC


In 2008 francezul castiga primul sau titlu de campion in WTCC la volanul unui SEAT Leon. Au urmat doi ani consecutivi in care Muller a repetat performanta de aceasta data in tabara echipei de uzina Chevrolet, unde in 2010 si 2011 reusea inca doua titluri cu modelul Cruze. La inceputul acestui an Chevrolet s-a retras cu echipa de uzina din campionatul mondial de turisme, echipa RML ramanand in campionat ca echipa privata, aliniind la start acelasi model Cruze. Foarte tarziu, aproape de inceperea sezonului 2013, Yvan a reusit sa puna la punct un program pentru acest sezon si sa continue alaturi de echipa britanica.

 Muller 2013

Si acest lucru s-a dovedit o carte castigatoare de ambele parti, Yvan Muller devenind pentru a patra oara campion mondial al WTCC, iar RML ramane echipa campioana pentru a patra oara consecutiv. “Sunt mandru ca am reusit un nou titlu. In urma cu o luna, la Monza, nici nu stiam daca vom reusi sa ne aliniem la start si a trebuit sa gasim o noua cale. Toate sacrificiile facute de RML si de mine au dat roade.” declara Muller, care a reusit sa isi adjudece un nou titlu inainte cu doua etape ramase de disputat pana la finalul sezonului.     

 

In prima cursa de la Suzuka, desfasurata in weekendul abia incheiat, Norbert Michelisz a reusit sa aduca victoria de casa constructorului Honda. Alex MacDowell si Yvan Muller au completat in ordine podiumul primei curse. In cursa a doua olandezul Tom Coronel si marocanul Mehdi Bennani au oferit fanilor un duel senzational castig de cauza avand in final mult mai experimentatul Coronel. Tiago Monteiro a reusit sa aduca constructorului nipon inca un podium acasa, acesta urcand pe locul al treilea.

 

Clasamentul pilotilor dupa etapa de la Suzuka:

1. MULLER Yvan 360 pt.
2. TARQUINI Gabriele 211 pt.
3. CHILTON Tom 183 pt.
4. NASH James 181 pt.
5. NYKJÆR Michel 180 pt.
6. MICHELISZ Norbert 156 pt.
7. HUFF Rob 153 pt.
8. CORONEL Tom 143 pt.
9. ORIOLA Pepe 127 pt.
10. MONTEIRO Tiago 117 pt.

Yvan Muller vorbeste despre noua provocare din WTCC


O generatie de masini mai usoare, mai puternice si mai eficiente.

 

Care sunt primele impresii despre Citroën C-Elysée WTCC?

 

Comparand cu ce am pilotat recent in WTCC, masina este mai usoara mai puternica si mai eficienta in ceea ce priveste aerodinamica. Are pneuri mai late si frane mai mari. Pe scurt per total este mai buna si aceasta noua generatie va fi mult mai rapida decat masinile din prezent. Este tot un turism dar pilotul va avea o viata mai usoara la volan. Prima impresie despre Citroën C-Elysée WTCC este ca va fi o baza buna de plecare si abia astept sa incepem dezvoltarea ei.

C-Elysée WTCC

Ce parere ti-au facut cei de la Citroën Racing?

 

O echipa foarte profesionista, dar avand in vedere recordurile obtinute in raliuri nu m-a surprins. De-a lungul carierei mele am lucrat cu echipe britanice, germane, italine, spaniole si a trecut destul timp de cand nu am mai lucrat cu o echipa frantuzeasca. Ei au un mod aparte de a gandi si lucra (nu zic ca e mai bine sau mai rau decat restul), trebuie sa ma obisnuiesc si sa invat metodele lor de lucru. De asemenea trebuie sa ma reacomodez cu vorbitul in limba mea natala si de multe ori imi dau seama ca nu gasesc termenii tehnici in franceza. Totul este extrem de recent insa deja ma simt in largul meu la Citroën Racing.

 

Iti aduci aminte prima oara cand l-ai intalnit pe Sebastien Loeb?

 

Da, era la mijlocul anilor ’90 la cursa de la Vosges din Trofeul Andros. Faceam parte din acelasi club si presedintele a venit si mi-a prezentat noua “stea rasaritoare”. I-am urmarit parcursul si astazi nu pot decat sa admir ceea ce a reusit sa faca. Este campion mondial de noua ori. Asta e o realizare remarcabila. Si eu am rezultate bune dar departe totusi de ce a reusit Seb. 

 

Este destul de rar sa ai in echipa doi piloti cu rafturile ticsite de atatea trofee. Cum vezi acest parteneriat functionand? 

 

Sunt sigur ca va functiona bine. Suntem baieti mari cu prea putine lucruri ramase de demonstrat si stim ce inseamna munca pentru un constructor. Trebuie sa te gandesti la brand inainte de toate si eu asta am facut intotdeauna. Bineinteles ca as prefera sa termin in fruntea podiumului, dar scopul principal este ca echipa sa castige. Solidaritatea dintre coechipieri este cheia succesului. 

Loeb & Muller

Ai un record impresionant in WTCC. Care sunt secretele in aceasta competitie?

 

E simplu: trebuie sa mergi bine si sa termini fiecare cursa adunand cat mai multe puncte. Acestea fiind spuse competitia este mai grea decat pare. Dificultatea apare datorita formatului celor doua curse. Cu sistemul grilei inversate, pilotul care pleaca din pole-position in prima cursa, va pleca din pozitia a zecea a grilei in cursa a doua. Cand esti in plutonul urmaritor trebuie sa stii cum sa eviti capcanele intinse de ceilalti piloti pentru a ajunge din nou la conducere. Acesta este motivul pentru care pilotii experimentati tindsa monopolizeze primele 10 pozitii. 

 

Si abilitatile pilotului par a fi de asemenea importante…

 

Spre deosebire de majoritatea masinilor de circuit, in WTCC se alerga cu masini cu tractiune fata. Asta inseamna ca rotile fata se uzeaza foarte repede fiind folosite atat la virare cat si la accelerare. Pilotul trebuie sa se adapteze la conditii astel incat sa controleze uzura lor pe parcursul cursei. Cred ca reglementarile din 2014  vor fi mai indulgente in aceasta privinta.  

Yvan Muller Citroen

Rezultatele carierei 

 

− 1986 : European Karting Champion
− 1992 : UK F2 Champion (F3000)
− 1995 : French Super Touring Car Champion (BMW)
− 1995-2006 : 10 consecutive Andros Trophy titles
− 2003 : UK BTCC Champion (Vauxhall)
− 2008 : World Touring Car Champion (Seat)
− 2010 : World Touring Car Champion (Chevrolet)
− 2011 : World Touring Car Champion (Chevrolet)

  

 

Yvan Muller alaturi de Loeb la Citroën Racing in WTCC


Triplul campion in WTCC, Yvan Muller se alatura echipei Citroën Racing in programul Campionatului Mondial de Turisme, unde echipa franceza va debuta in 2014. Muller va face echipa cu Sebastien Loeb cei doi formand astfel Dream Team-ul frantuzesc pentru urmatorii doi ani unde vor pilota modelul Citroën C-Elysée WTCC, primul automobil de circuit dezvoltat de Citroën Racing.

Loeb & Muller

De-a lungul timpului indiferent ca a fost vorba despre Rally-Raid sau WRC, Citroën Racing a cautat mereu cei mai buni piloti. Noua noastra provocare este insotita de obiective ambitioase si venirea unui pilot atat de experimentat precum Muller, ne va ajuta sa progresam rapid. Atat Loeb cat si Muller provin din aceasi regiune, se cunosc de mult timp si se stimeaza unul pe celalat, iar noua ne va fi usor sa creem o coeziune naturala a echipei.” declara Yves Matton, directorul Citroën Racing omul care s-a zabtut pentru acest program in WTCC.       

 

Foarte aproape de cel de-al patrulea titlu al carierei din WTCC pe care il poate obtine chiar in etapa de la Sonoma (SUA) inainte cu trei etape de sfarsitul sezonului, Yvan Muller  s-a aratat extrem de incantat de aceasta noua provocare: “Voi fi foarte onorat sa port culorile Citroën Racing incepand cu 2014. Atat ca pasionat de raliuri, am urmarit mereu sezoanele victorioase ale lui Seb si Citroën in WRC. Este fantastic ca o marca cu un palmares atat de bogat se implica intr-o categorie unde are multe de invatat. Pentru mine nu este prima oara cand ma alatur unei echipe care nu are experienta in disciplina in care va concura. Este placut sa ofer mai mult decat simplul fapt de a pilota pentru echipa si sa imi ofer cunostintele pentru a contribui activ la construirea succesului echipei.

 

Yvan Muller a semnat un contract cu cei de la Citroën Racing pentru o perioada de doi ani. Dupa ce deja a pilotat pentru prima oara modelul Citroën C-Elysée WTCC pe circuitul Val de Vienne, Yvan va lua parte la programul de teste premergator sezonului 2014.  

 

Citroen agita spiritele in WTCC


In weekendul care a trecut a avut loc in Portugalia cea de-a saptea runda a Campionatului Mondial de Turisme. Cele doua etape care alcatuiesc in mod traditional o runda din acest campionat au fost castigate de Yvan Muller si James Nash ambii la volanul unor masini Chevrolet Cruze care dominau autoritar campionatul in 2012 si din cate se pare continua sa domine si in acest an. In prezent Muller este lider in clasamentul general al pilotilor cu un avans considerabil fata de urmatorul clasat ecartul fiind de 122 de puncte.

 

Cu aceasta ocazie directorul Citroen Racing, Yves Matton, si directorul tehnic al aceleiasi echipe, Xavier Mestelan-Pinon, au efectuat o vizita oficiala in WTCC. Cei doi au sustinut si o conferinta de presa alaturi de promoterul WTCC, Marcello Lotti, Matton declarand: “WTCC este o disciplina globala si este foarte important pentru Citroen sa fie implicat intr-un campionat care are runde in zonele importante pentru noi. Cu noile reglementari bugetul este rezonabil, iar masina pe care o vom folosi va fi una cu care clientul se va putea raporta cu usurinta – este foarte important pentru noi.” 

Citroen wtcc

Xavier Mestelan-Pinon a continuat: “Nu am proiectat pana acum nicio masina pentru circuit asa ca este un moment foarte asteptat de toti cei din echipa. Chiar daca este o masina cu un motor amplasat frontal, trebuie sa construim totul de la zero si este la fel pentru toti cei implicati ingineri, piloti, sefi de echipa.

 

Sebastien Loeb a fost numele cel mai des auzit la aceasta etapa de la Portimao, pilotul francez fiind anuntat oficial de cei de la Citroen pana in acest moment. Anuntul intrarii in WTCC a constructorului francez alaturi de Loeb a dat un boost mult asteptat acestui campionat, poate chiar scanteia ca acest campionat sa devina unul mult mai important decat este in prezent. Alaturi de Honda si LADA care au un program de uzina in campionat, Citroen devine cel de-al treilea constructor ce va fi prezent cu sprijin de uzina si se pare ca mai exista posibilitatea prezentei a inca unui constructor oficial in WTCC, dupa cum declara Lotti, la aceasta ora purtandu-se inca discutii. (n.r. posibil Renault)     

 

In 2014 vom avea la start trei modele Citroen, patru sau cinci modele Honda, iar LADA doar doua ei intentionand sa dezvolte modelul Priora pentru 2015. Cei de la SEAT si-au prezentat deja modelul Leon de generatie noua S2000 insa nu se stie pana in acest moment daca vor fi prezenti cu echipa oficiala de uzina in WTCC. Dar probabil ca nu, ei urmand a avea doua modele prezente in campionat in 2014, nu integral, pentru a dezvolta modelul pentru clienti din 2015.

Leon Cup Racer

In afara de Loeb Citroen a declarat ca are in vedere cei trei piloti care au facut parte din echipa Chevrolet in 2012 adica Yvan Muller, Rob Huff si Alain Menu. Muller este cel responsabil intr-o buna masura pentru introducerea lui Loeb in lumea WTCC, Yvan organizand o sesiune de teste la Rockingham unde Sebastien a putut testa o masina de WTCC. Muller a declarat ca isi doreste un loc intr-o echipa de uzina pentru anul viitor si aceasta decizie trebuie sa vina repede deoarece deja trebuie inceputa proiectarea masinii pentru la anul. Citroen nu este singura optiune pentru Muller, Honda fiind in discutie, precum si un nou constructor. De asemenea acesta nu a exclus un program in campionatul GT sau RallyCross. Dorinta lui Muller vine pe fondul deciziei din acest an cand francezul a reusit abia cu trei saptamani inainte de startul sezonului sa puna pe picioare programul RML si LUKOIL.

 

Numele lui Robert Kubica a fost de asemenea rostit, Matton declarand ca experienta de circuit a polonezului este un atuu pretios si va incerca sa ii ofere cel putin odata posibilitatea lui Kubica sa evolueze in WTCC in 2014.      

 

Piloti precum Tarquini, Huff, Thompson si Coronel au declarat si ei la unison, alaturi de Muller, ca venirea lui Loeb si Citroen in WTCC va face lucrurile mult mai palpitante in acest campionat. 

 

Noile reglementari tehnice in WTCC vor fi:

 

Masinile vor avea o masa totala de 1100kg in loc de 1150 kg

Diametrul rotilor va fi de 18inch in loc de 17inch 

Puterea creste la 380cp (cam cu 50-60cp mai mult decat in prezent)

O latime a masinii de 1950 mm (cu 100mm mai lata decat in prezent)

Un eleron care poate ajunge pana la inaltimea plafonului 

Podea dreapta

Suspensie de tip MacPherson

O crestere a performantelor masinilor cu 1.1km/h mai rapid pe 1km fata de masinile de genratie S2000 din prezent 

 

Din punct de vedere al regulamentului sportiv se vor schimba urmatoarele:

 

Cursele vor avea o distanta fixa de 60km

Startul se va face dupa loc in ambele manse

Top cinci din calificari va intra in Q3

Ford-urile zburatoare


Etapele a cincea si a sasea contand in campionatul mondial de turisme s-au desfasurat duminica, 15 aprilie, pe strazile orasului Marrakech din Maroc. Circuitul stradal amenajat, nu prea a fost pe placul pilotilor, acestia plangandu-se de vizibilitatea redusa in curbe datorita parapetilor de protectie, practic increderea in stewarzi fiind una oarba. 

 

Dupa ce pilotii BMW declarau ca este un circuit care nu ii va favoriza, Tom Coronel a fost aproape de a-si trece pole-position-ul in cont fiind depasit spre finalul calificarilor de Menu si Huff de la Chevrolet. Pentru echipa AON, care aliniaza la startul competitiei doua Ford Focus, etapa din Maroc a insemnat calificarea in sesiunea a doua de calificari a ambelor masini, o premiera pentru echipa. Tarquini nu a fost la fel de bucuros ca cei de la Ford, masina sa fiind gasita mai usoara decat era prevazut, drept urmare timpi din calificari i-au fost anulati si italianul se vedea nevoit sa ia startul din coada plutonului. Oficialii au revenit asupra deciziei si i-au anulat timpii doar din a doua sesiune de calificari, Nash mostenind pole-ul pentru cea de-a doua cursa.

 

Cei de la Chevrolet au aratat inca odata ca nu au inca rivali in acest campionat, dominand absolut ambele curse, viteza superioara pe liniile drepte facand diferenta pentru acestia. Menu plecat din pole position a condus prima cursa de la inceput pana la final fiind urmat de colegii sai Huff si Muller. Pepe Oriola in varsta de 17 ani a reusit sa il depaseasca la start pe Tom Coronel si sa obtina in final locul al patrulea si victoria in trofeul Yokohama. Tom Chilton s-a clasat pe pozitia a saptea si aducea astfel primele puncte pentru Ford in WTCC.       

 

In cea de-a doua cursa trio-ul Chevrolet a fost de neoprit depasind in echipa tot ce intalnea in cale. Muller, Huff si Menu a fost podiumul final, iar Nash plecat din pole position a terminat pe locul al saselea acumuland noi puncte pentru Ford. Pe intreg parcursul weekend-ului cei de la Ford au aratat ca au progresat, obtinand timpi foarte buni in calificari si cele mai bune rezultate de pana acum in WTCC.

 

Clasament dupa runda a sasea:

 

1. Yvan MULLER 130 pt.

2. Alain MENU 106 pt.

3. Rob HUFF 97 pt.

4. Tom CORONEL 77 pt.

5. Stefano D’ASTE 45 pt.

6. Gabriele TARQUINI 44 pt.

7. Pepe ORIOLA 43 pt.

8. Franz ENGSTLER 34 pt.

9. Norbert MICHELISZ 26 pt.

10. Rickard RYDELL 14 pt.