Tag Archives: huff

Lopez si Loeb castigatorii din Marrakech


Duminica, 13 aprilie, a avut loc pe strazile din Marrakech prima runda a Campionatului Mondial de Turisme (WTCC). Dupa ce au dominat clar calificarile cei trei piloti Citroen plecau in prima cursa a weekendului de pe pozitiile 1, 2 si 4. Imediat dupa start Muller l-a depasit pe Chilton si cursa avea sa se termine cu un podium complet Citroen cu Lopez castigator urmat de Loeb si Muller. Nu a existat niciun moment in care cei trei piloti s-au duelat intre ei pentru pozitii, si poate este de inteles fiind prima cursa a celor de la Citroen, iar debutul trebuia sa fie cu dreptul mai ales ca toti ochii erau pe ei, inclusiv cei ai mai marilor de la Citroen care au aprobat programul.


FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2014

Singurul moment mai delicat al cursei a fost acrosajul dintre Monteiro si Borkovic, sarbul acrosand Honda lui Monteiro datorita “problemelor de franare” asa cum declara. In cea de-a doua cursa Borkovic a abandonat datorita unui mic incediu la bordul masinii sale. Sarbul a impresionat prin evolutia sa el calificandu-se in top 5 si a reusit sa termine prima cursa pe locul 6, dar a fost penalizat 10 secunde pentru incident cazand astfel pe locul 7. Dusan Borkovici este campion national la viteza in coasta, dublu campion european la viteza in coasta (grupa 1) si a terminat pe locul 3 in ETCC in 2013.

Honda 2014

Cursa a doua a fost insa extrem de palpitanta si disputata, cel mai tensionat moment al cursei fiind startul atunci cand Tom Coronel s-a acorsat cu eroul local Mehdi Bennani. Momentul a fost unul extrem de discutat si tensionat, deoarece Coronel si-a distrus masina complet si se pare ca echipa nu va avea timp sa ii puna la dispozitie o alta pentru etapa din Franta care va avea loc la sfarsitul acestei saptamani. Coronel pleaca asadar fara niciun punct din Marakech si va absenta si de la a doua etapa din Franta. Bennani a fost sanctionat pentru accident cu un drive-through pe la boxe in momentul in care se afla la conducerea cursei a doua si, la final, a si fost descalificat, masina sa fiind gasita mai usoara dupa verificari. Muller nu a scapat nici el din acest acrosaj, el avariind partea frontala a masinii sale dupa ce a lovit modelul Cruze a lui Cornel scapat de sub control, iar acum cei de la Citroen sunt contra cronometru pentru a ii pune la dispozitie masina pentru runda din Franta.

Desi Benani a fost creditat drept autor al accidentului, parerile au fost impartite, inclusiv Gabriele Tarquini, marele absent al etapei, spunand ca vina ii apartine lui Coronel. Tarquini a fost lovit violent in antrenamentele libere de Morbidelli, iar avariile suferite de masina au fost imposibil de reparat pentru ca Tarquini sa ia startul in cursa. Tarquini a suferit un impact in lateral de aproape 24g, asa cum declara, dar in afara de mici dureri in zona gatului nu au fost alte probleme. Honda a inceput o cursa contra cronometru pentru a-i pune la dispozitie acestuia masina pentru runda din Franta.

BENNANI

Cei de la Lada nu au fost nici ei lipsiti de probleme, Huff a avut probleme cu turbina si nu a putut efectua nicio cursa completa, iar Thompson s-a retras din a doua cursa datorita problemelor la frane si a ajuns la spital datorita intoxicatiei cu fumul de la esapament intrat in cockpit. Kozlovskiy a reusit sa termine a doua cursa pe locul cinci aducand puncte importante in tabara LADA. 

KOZLOVSKIY

Ritmul ridicat aratat de cei de la Citroen vine ca o recompensa a 9 luni de teste ei avand avantajul ca au putut sa se concentreze 100% pe dezvoltarea masinii in conformitate cu noile specificatii. LADA nu a avut timp sa testeze deloc, Honda s-a ocupat in paralel de competitia din 2013 si dezvoltarea noului model, iar cei de la RML au avut aceasi problema. Secretul celor de la Citroen pentru a fi atat de rapizi se pare ca este tractiunea pentru ca au reusit sa transmita cel mai bine puterea la roti datorita unei electronici exclente. De altfel e un rezultat la care te astepti atunci cand investesti 10 milioane de euro in dezvoltarea electronicii.

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2014

Urmatoarea etapa va avea loc la sfarsitul acestei saptamani pe circuitul Paul Ricard din Franta.       

RACE 1
1. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC): 14 laps in 24:40.950
2. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC): +0.713
3. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC): +1.607
4. Tom Chilton (Chevrolet Cruze WTCC) +8.222
5. Dusan Borkovic (Chevrolet Cruze WTCC) +11.849
6. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +20.495
7. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC) +25.111
8. Hugo Valente (Chevrolet Cruze WTCC) +29.953
9. Nobert Michelisz (Honda Civic WTCC) +44.583
10. James Thompson (Lada Granta 1.6T) +48.596
Fastest lap: Sébastien Loeb – 1:43.777

 

RACE 2
1. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC): 16 laps in 47:50.589
2. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC) +4.321
3. Hugo Valente (Chevrolet Cruze WTCC) +7.598
4. Tom Chilton (Chevrolet Cruze WTCC) +18.305
5. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC) +18.331
6. Mikhail Kozlovskiy (Lada Granta 1.6T) +19.757
7. Gianni Morbidelli (Chevrolet Cruze WTCC) +23.117
8. Franz Engstler (BMW 320 TC) +38.957
9. John Filippi (Seat Leon WTCC) +48.611
10. Pasquale di Sabatino (BMW 320 TC) +50.553
Fastest lap: José-María López – 1:43.704

 

Clasament piloti 

 

WORLD CHAMPIONSHIP: MANUFACTURER STANDINGS
1. Citroën: 95 points
2. Honda: 57 points
3. Lada: 31 points

Rob Huff este noul campion in WTCC


Rob Huff a câştigat titlul de campion mondial in WTCC odata cu runda finală susţinută pe traseul sinuos de la Macao, unde Chevrolet a încheiat sezonul cu un punctaj fără precedent, de 1.025 de puncte, obţinând două, respectiv trei locuri pe podium în cele două curse.

 

Huff a obţinut primul său titlu de campion mondial WTCC la categoria Piloţi, dar a avut emoţii până în ultima clipă a celei de-a doua curse după ce a făcut o greşeală atipică în prima cursă, o greşeală care l-a forţat să abandoneze şi să amâne sărbătorirea victoriei până în ultimul tur.

 

Întreaga echipă a avut o zi incitantă şi emoţionantă. Yvan Muller şi Alain Menu au ocupat primul, respectiv al doilea loc în cursa 1, iar elveţianul care a adus mărcii Chevroletprima victorie WTCC în anul 2006 a înregistrat ultima victorie pentru echipă şi a luat laurii în cursa 2, clasându-se înaintea piloţilor Huff şi Muller. 

 

Cursele de duminică au fost pline de suspans şi accidente. Muller a avut un start de excepţie în cursa 1, ajungând la primul viraj înaintea piloţilor din pole position, Huff şi Menu. Britanicul a reuşit să-l depăşească pe Muller în turul 4, la virajul Lisabona, dar a condus cursa doar câteva minute, după care a lovit parapetul pe porţiunea Pariol, autovehiculul său Cruze fiind astfel avariat, iar Huff obligat să abandoneze.

 

Între timp, Muller şi Menu se băteau pentru victorie în fruntea cursei. Cei doi au intrat în contact, dar elveţianul a reuşit să evite barierele şi în cele din urmă să treacă linia de finiş înaintea coechipierului său.

 

În cursa 2, Menu a avut un start excepţional din poziţia P8 şi a preluat conducerea rapid, menţinându-se pe primul loc până la final. Huff a încheiat cursa pe locul 2, după ce i-a întrecut rând pe rând pe cei dinaintea sa. I-a evitat la milimetru pe Oriola (SEAT) şi Michelisz (BMW), cei doi piloţi independenţi rulând foarte strâns în ultimele tururi. Muller a ocupat locul al 3-lea, după ce a fost implicat într-un incident cu MacDowall. A fost necesară intervenţia safety car-ului în urma a două incidente.

 

Cursa de la Macao a fost ultima participare a mărcii Chevrolet la Campionatul Mondial de Turisme (WTCC), după o călătorie extraordinară de opt ani, care a adus câte trei titluri WTCC la categoriile Constructori şi Piloţi şi un număr impresionant de 68 de curse câştigate. 

 

Proaspatul campion, Rob Huff, declara la finalul zilei: Ce zi incredibilă! Mi-am creat singur probleme în cursa 1 când am lovit un parapet, cred că vroiam să păstrez suspansul până în ultimul moment. A fost o greşeală stupidă care ar fi putut să mă coste mult. Băieţii au făcut o treabă extraordinară, reparând maşina pentru cursa 2 şi trebuie să mulţumesc tuturor mecanicilor, inclusiv echipelor lui Alain şi Yvan, care şi-au adus de asemenea contribuția. Este dovada unui spirit de echipă de excepţie. 

 

Va mai trece un timp până când voi realiza că sunt noul campion mondial. Cred că este ceva de care devii conştient încet-încet. Este finalul perfect al unei aventuri incredibile. Chevrolet şi RML au pariat pe mine cu opt ani în urmă şi sper că astăzi am dovedit că au avut dreptate să mă susţină.”

 

Vijay Iyer, director de comunicare Chevrolet Europe, concluziona: Aş dori să mulţumesc piloţilor noştri şi tuturor celor de la RML pentru realizările de excepţie, angajamentul şi spiritul de echipă demonstrate pe parcursul acestui weekend, al întregului sezon şi în timpul celor opt ani de prezenţă a Chevrolet la WTCC. Câştigarea locurilor 1, 2 şi 3 simbolizează în mod foarte clar experienţa extraordinară pe care am trăit-o noi, toţi cei implicaţi în acest proiect. A fost un program fantastic pentru Chevrolet, care a însemnat mult pentru marca noastră, şi ne luăm la revedere de la WTCC cu un sentiment de mândrie pentru tot ce am realizat.

 

Clasament final WTCC piloti:

1. Huff (Chevrolet), 413;

2. Menu (Chevrolet), 401;

3. Muller (Chevrolet), 393;

4. Tarquini (SEAT), 252;

5. Coronel (BMW), 207

Yvan Muller isi pastreaza titlul de campion mondial in WTCC


Doar trei puncte au facut in final diferenta intre pilotii Chevrolet care au dominat in acest an cursele din WTCC, Rob Huff si Yvan Muller.

 

Cursele care au incheiat sezonul 2011 din WTCC au avut loc la Macao, in weekendul care tocmai s-a incheiat, si cu toate ca britanicul Robb Huff a reusit sa se impuna in ambele curse ale etapei, nu i-a fost suficient pentru a-l detrona Yvan Muller. Huff a pilotat perfect pe intreaga durata a weekendului insa nu a fost de ajuns pentru a anula ecartul de 20 de puncte fata de coechipierul sau. ” A fost un sezon perfect pentru mine si echipa mea. 4 pole-position-uri si 8 victorii si am pierdut titlul mondial pentru doar 3 puncte in fata lui Yvan. Am facut tot ce mi-a stat in putinta in acest weekend, insa si Yvan a reusit sa puncteze astfel incat sa devina campion mondial. Felicitari lui! Sunt foarte fericit pentru rezultat.” declara Huff la final.

 

Rob a avut un sezon fantastic. Mi-a pus probleme tot anul. Merita de asemenea sa castige, in final sunt doar 3 puncte diferenta. Am avut un inceput de sezon mult sub asteptarile mele, insa alaturi de inginerul meu am reusit sa gasim setarile potrivite si am inceput sa termin cursele pe podium. Ce pot sa cer mai mult? Al treilea titlu mondial in WTCC, a doua victorie consecutiva pentru Chevrolet. Un sezon perfect!” incheia Yvan Muller.

 

Chevrolet a confirmat deja cei trei piloti Muller, Huff si Menu pentru sezonul 2012, lupta dintre Muller si Huff urmand sa fie reluata in luna martie a anului viitor. 

 

Clasament final 2011

BMW revine pe podium in WTCC


Prima cursa din weekendul de la Brno a fost din nou o afacere de familie pentru echipa Chevrolet, cei trei piloti ai echipei reusind sa monopolizeze din nou podiumul. Rob Huff a reusit depasirea coechipierului sau Yvan Muller in in primul tur al cursei, alegand trasa interioara a virajului cu numarul 2. Din acel moment pozitiile celor doi au ramas neschimbate pana la final Huff reusind o noua victorie consolidandu-si astfel pozitia de lider in clasamentul general.

Alain Menu  a trebuit sa munceasca mai mult pentru a completa podiumul primei curse in totalitate de Chevrolet. Plecat din pozitia a patra de pe grila de start, elvetianul trebuia sa il depaseasca pe Tom Coronel aflat la volanul BMW-ului 320 insa acesta avea sa fie depasit de un alt pilot BMW, Kristian Poulsen chiar in primul tur. Abia in turul 3 Menu a reusit sa isi redobandeasca pozitia de la start, iar in turul cu numarul 8 Coronel a trebuit sa se recunoasca invins de Menu pierzand astfel clasarea pe podium.

 

Cea de-a doua cursa a zilei de duminica la Brno avea sa ne aduca in prim plan pe Tom Coronel, pilotul BMW fiind mai determinat ca oricand sa intrerupa suprematia Chevrolet. Olandezul s-a instalat inca din primul tur la conducerea cursei avand avantajul tractiunii spate la plecarea de pe grila de strat, si a reusit sa ramana la conducerea cursei pana in turul cu numarul 5 cand campionul mondial en-titre Yvan Muller a reusit depasirea. Pentru pilotul BMW a urmat o cursa de rezistenta in fata celor doi piloti de la Chevrolet, Menu si Huff, experienta olandezului spunand-si cuvantul in final. Menu a incercat absolut ce a putut pentru a-l depasi pe olandez, acrosandu-l chiar in turul 9 insa Coronel a rezistat eroic reusind locul 2 in cea de-a doua cursa.   

 

Urmatoarea intalnire cu campionatul mondial de turisme va avea loc peste doua saptamani in perioada 1 – 3 iulie 2011 in Portugalia.

 

Clasament general provizoriu

1.Robert Huff 187 pt.

2. Yvan Muller 162 pt.

3. Alain Menu 134 pt.

4. Gabriele Tarquini 83 pt.

5. Tom Coronel 82 pt.

6. Tiago Monteiro 74 pt.

7. Kristian Poulsen 57 pt.

8. Norbert Michelisz 50 pt.

9. Javier Villa García 44 pt.

10. Darryl O’Young 37 pt.

Spectacol in WTCC la Zolder


Se pare ca pilotii din WTCC au auzit comentariile lui Andrei Mitrasca precum ca BTCC este mult mai spectaculos decat campionatul lor si s-au pus pe treaba arate ca lucrurile nu stau chiar asa.

 

Lasand gluma la o parte, in acest weekend la Zolder, am avut parte de doua curse extrem de disputate in care am avut un pachet complet iesiri spectaculoase in decor, depasiri, safety car si busituri. Chevrolet-urile Cruze au monopolizat din nou prima linie pe grila de start, doar Gabriele Tarquini reusind sa desparta cele trei Cruze-uri, campionul en-titre trebuind sa porneasca din pozitia a patra de pe grila de start. Batalia a inceput inca din primul viraj cand Taquini si Menu s-au acrosat, elvetianul fiind la un pas de o iesire prematura din cursa, mai mult decat atat Menu a reusit sa revina imediat si sa isi pastreze cea de-a doua pozitie in cursa, pozitie pe care avea sa si incheie prima cursa.

 

In turul cu numarul 2 Freddy Barth a pierdut controlul Seat-ului sau, iar Tom Coronel a trebuit sa iasa de pe pista pentru a evita Leon-ul scapat de sub control. Insa acest lucru avea sa il coste foarte scump pe Coronel deoarece la revenirea pe pista acesta a pierdut controlul BMW-ului sau, iar Engsler care venea din spate i-a agatat partea fata dreapta, doua BMW-uri iesind astfel din cursa dintr-o lovitura. Safety-car-ul si-a facut aparitia, ramanand pe pista pana in turul cu numarul 9, iar numarul tururilor cursei a fost suplimentat cu 2.

 

Muller ne-a aratat de ce este campion en-titre reusind sa il depaseasca pe Tarquini chiar in turul 9 cand cursa a fost reluata, urcand astfel pe ultima treapta a podiumului. Din nou trioul albastru de la Chevrolet a monopolizat podiumul in prima cursa cu Rob Huff in frunte care a condus fara emotii intreaga cursa. Cea mai frumoasa surpriza, as spune, a facut-o Norbert Michelsz care a reusit locul 7, aflat pentru prima oara la volanul unei masini cu tractiune spate. El recunostea inainte de cursa ca nu a putut sa ii spuna nimic inginerului sau pentru a seta masina, deoarece nu stia daca masina se comporta cum trebuie sau nu, el neexperimentand pana atunci tractiunea spate.  

 

In cea de-a doua cursa Tarquini s-a trezit pe prima pozitie la start mostenind astfel locul care trebuia sa ii revina lui Freddy Barth, care nu a mai putut lua startul in cea de-a doua cursa la fel cum nu a reusit nici Coronel sa mai revina, mecanicii nereusind sa repare masina in timp util. 

  

Dupa un start perfect Tarquini a reusit sa ramana in fruntea cursei dupa primul tur fiind urmarit de trioul albastru Chevrolet, in ordinea Huff, Menu si Muller. Yvan Muller a iesit repede din carti pentru un loc pe podium fiind nevoit sa abandoneze datorita unei avarii suferite in turul 6  la radiatorul de ulei. Huff a pus presiune continua pe Tarquini, experimentatul italian nelasand deschisa nicio portita pentru o eventuala depasire a lui Huff, mizand totodata pe faptul ca britanicul nu va incerca nimic spectaculos pentru a nu isi compromite sansele in clasamentul general. Huff ne-a demonstrat insa ca are stofa de campion si in turul 7 in sicana Villeneuve l-a atacat pe Taquini, italianul impingandu-l in afara pistei pe mai tanarul sau rival fapt ce a degenerat intr-un contact intre cele doua masini, Huff scurtcircuitand sicana instalandu-se la conducere, insa doar pentru cateva secunde. Chevrolet-ul lui Huff a suferit avarii la directie insa britanicul a reusit un loc 6 ce avea sa ii consolideze pozitia de lider in clasamentul genereal.

 

Menu a reusit la fel ca in Brazilia sa fie cel mai bine clasat pilot in cea de-a doua cursa insa nu l-a mai atacat pe Tarquini, multumindu-se cu locul secund. Podiumul a fost completat de Tiago Monteiro pe Seat. Surpriza din aceasta a doua cursa a fost clasarea lui Darryl O’Young  pe locul 4 cel mai bun rezultat obtinut de pilotul chinez. Trebuie totusi sa spunem ca echipa Bamboo-Engineering din care face parte O’Young, a beneficiat la Zolder de doua masini Chevrolet Cruze cu exact aceleasi specificatii ca masinile de uzina Chevrolet, cei de la RML luandu-si angajamentul ca masinile sa aiba aceleasi specificatii inclusiv la set-up daca este nevoie. Tot in aceasta cursa echipa Polestar a reusit primele puncte pentru Volvo prin clasarea pe pozitia a saptea a lui Dahlgren.

 

Clasament general dupa Zolder:

1. Robert Huff 70 pt.

2. Alain Menu 69 pt.

3. Gabriele Tarquini 51 pt.

4. Yvan Muller 48 pt.

5. Tiago Monteiro 31 pt.

6. Tom Coronel 30 pt.

7. Carlos ‘Cacá’ Bueno 25 pt.

8. Kristian Poulsen 18 pt.

9. Michel Nykjær 18 pt.

10. Darryl O’Young 13 pt

 

         

Rob Huff a incheiat programul de teste pentru Chevrolet


Echipa Chevrolet a continuat dezvoltarea si pregatirea modelului Cruze echipat cu noul motor de 1.6l turbo prin testele intense desfasurate in pre-sezonul din WTCC. Rob Huff pilotul din cadrul echipei Chevrolet a fost cel care a incheiat cu succes saptamana trecuta testele cu modelul Cruze, model ce a parcurs pana in prezent peste 4500 km de teste aproximativ 2/3 din distanta ce este parcursa intr-un sezon de WTCC.

S-a urmarit in principal optimizarea si dezvoltarea noului motor in materie de performanta si durabilitate in conformitate cu noile reglementari FIA, prin care o singura schimbare a motorului va fi permisa in 2011 si nici o schimbare in 2012. Testele au vizat si imbunatatirea sistemului de franare pe fata si aderenta pneurilor datorita cresterii cuplului si puterii la noul motor.

In aceasta saptamana toti cei trei piloti ai echipei Chevrolet vor fi prezenti la Geneva Motor Show in ziua dedicata presei.