Tag Archives: belgia

F1

Marele Premiu al Belgiei 2019 – Avancronica Pirelli

Sezonul de Formula 1 se reia cu unul dintre cele mai epice circuite din calendar: Spa-Francorchamps din Belgia, unde Pirelli va aduce compozțițiile C1, C2 și C3 – cea mai dură selecție din gama P Zero de Formula 1 – respectiv alb hard, galben medium și roșu soft. Spa este recunoscut pentru diferențele de nivel și solicitările extreme la care sunt supuse pneurile, grație faimoaselor secțiuni precum Eau Rouge și Raidillon, unde piloții resimt o gamă complexă de forțe care acționează asupra lor, pe o perioadă relativ scurtă de timp.

  • Cu puțin peste șapte kilometric, Spa este cel mai lung circuit din calendarul F1 – de aceea cursa se derulează pe parcursul a doar 44 de tururi.
  • Spa este de asemenea și bine-cunoscut pentru vremea schimbătoare, iar datorită lungimii pistei, se poate ca într-o zonă a circuitului să plouă, iar în alta să fie complet uscat. Dacă plouă, se formează zone unde apa băltește, datorită sistemului de drenaj carateristic al pistei.
  • Cei mai mulți piloți consider Spa ca fiind ciruitul preferat, datorită solicitărilor și senzațiilor pe care le oferă. Exact acelați lucru este valabil și pentru pneuri, care sunt subiectul unor forțe ridicate care acționează din toate direcțiile: lateral, longitudinal și vertical.
  • Anul trecut au fost niminalizate compozițiile medium, soft și supersoft. Anul acesta nominalizarea pentru Belgia este în linii mari mai dură și mai bine spațiată, cu C1 și C2 fiind puțin mai soft decât compozițiile echivalente din 2018, hard și medium, iar C3 foarte apropiată de Soft-ul de anul trecut.
  • Anul trecut cei mai mulți piloți au ales strategia cu o singură oprire supersoft-soft (cu excepția lui Valtteri Bottas, care a încheiat pe patru cu două opriri). Cursa, care s-a derulat pe uscat după calificări, a fost influenșată de apariția safety-car-ului – și doar doi piloți au utilizat cea mai dură compoziție.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Spa este de fiecare dată un uimitor circuit pentru piloți, dar este și locul unde pneurile sunt suspuse unui stress extrem. Drept rezultat, am nominalizat trei dintre cele mai dure compoziții din gamă – o alegere ușor diferită față de anul trecut – care ar trebui să permită piloților să tragă la maxim de-a lungul fiecărui stint și să minimizeze nevoia de a meganja pneurile. Cea mai dură alegere de anul acesta, făcută pentru Silverstone, spre exemplu, a dus la o foarte strânsă luptă și a obșinerii celui mai bun timp pe tur de către Lewis Hamilton chiar în finalul cursei cu pneuri foarte uzate. Știm multe despre Spa, inlcusiv din experinața noastră ca uni furnizor pnetru cursa de 24 de ore. Cursa de luna trecută a fost oprită de ploaie mai multe ore, ceea ce subiliniază posibilitatea apariției unor condiții meteo mixte, calificările de anul trecut din Belgia fiind de asemenea derulate pe ploaie. Aceasta este o pistă unde se poate depăși, astfel că în anumite circumstanțe se poate merge pe o strategie agresivă.”

 

ALTE NOUTĂȚI PIRELLI

  • Mercedes (împreună cu Lando Norris de la McLaren) este echipa care a ales cel mai mic număr de anvelope soft pentru Spa, preferând două seturi extra de medium, comparative cu Ferrari și Red Bull.
  • Atât Formula 2 cât și Formula 3, al căror furnizor exclusiv este Pirelli, se vor relua în Belgia.
  • Pirelli a lansat un nou pneu P Zero Trofeo R pentru Pagani, care a fost dezvoltat la fel ca și pneurile de Formula 1: un exemplu perfect de transfer de tehnologie între pistă și stradă. Trofeo R este un pneu de pistă omologat și pentru șosea, noul model fiind prezent pe Pagani Huayra BC roadster.
  • Weekendul trecut, Pirelli a fost furnizor exclusiv de pneuri pentru cursa de 10 ore de la Suzuka din Japonia, a patra rundă a International GT Challenge, care a aliniat la start 23 de echipe reprezentând 10 constructori. Audi a obșinut victoria prin Dries Vanhoor, Kelvin van der Linda și Frederic Vervish, în timp ce dublul campion mondial de Formula 1, Mika Hakkinen a încheiat pe 22 la revenirea sa în competiție la volanul unui model McLaren 720s GT3.
ERC

Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu isi continua campania europeana in Belgia

  • Prima etapa pe asfalt in Junior ERC pentru Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu

  • Campania europeana are prioritate pentru juniorul Napoca Rally Academy
  • Geko Ypres Rally se va desfasura in perioada 19 – 21 iunie

Florin Tincescu 2

Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu vor lua startul, in perioada 19 – 21 iunie, in Geko Ypres Rally Belgia, etapa a sasea din Campionatul European de Raliuri si a patra care conteaza si in clasamentul din Junior ERC si vor rata astfel Transilvania Rally, cursa de casa a echipei Napoca Rally Academy.

Echipajul Napoca Rally Academy este pregatit pentru prima etapa pe asfalt din Campionatul European de Raliuri la care va lua startul in acest an. Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu vor participa, in perioada 19 – 21 iunie, la Geko Ypres Rally in Belgia, etapa a sasea din Campionatul European de Raliuri si a patra care conteaza si in clasamentul din Junior ERC. „Increderea mea este la cote foarte mari dupa victoria din Danube Delta Rally pe macadam si succesul la clasa in etapa de coasta de la Brasov. Am avut un inceput de sezon marcat de unele probleme tehnice si sper ca de acum incolo totul va merge mai bine”, a spus Florin Tincescu, inaintea plecarii spre Belgia.

 

Asa cum s-a stabilit la inceputul sezonului, Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu se concentreaza in acest sezon pe participarile in Campionatul European si tocmai de acea nu vor lua startul la Transilvania Rally, cursa de casa a echipei Napoca Rally Academy, programat in aceeasi perioada. “Stiam inca de la inceputul anului ca voi rata cateva etape nationale, dar impreuna cu Marco Tempestini am decis ca Junior ERC este drumul cel mai potrivit pentru cariera mea. Pe de o parte imi pare rau ca nu voi lua startul la Transilvania Rally, un raliu organizat de echipa  mea, dar pe de alta parte de abia astept sa iau startul in Geko Ypres Rally, unul dintre cele mai solicitante raliuri pe asfalt din Europa”, a spus Florin Tincescu.

Florin Tincescu

Juniorul NRA va avea de infruntat o competitie puternica in Junior ERC, 15 piloti fiind inscrisi in total la etapa din Belgia. „Ma bucura faptul ca la fiecare etapa din Junior ERC avem o concurenta atat de puternica. Acesta este cel mai bun mod de a invata si progresa pentru noi. Sper ca in Belgia sa nu mai avem probleme tehnice si sa parcurgem cat mai multi kilometri pentru ca avem nevoie de experienta pe asfalt cu noua masina”, a continuat Florin Tincescu.

Echipajul Napoca Rally Academy va lua startul cu modelul Citroen C2 R2 Max pentru prima oara pe asfalt in Campionatul European de Raliuri. Geko Ypres Rally are 20 de probe speciale cu o lungime de aproape 300 kilometri, fiind cel mai lung raliu programat pana acum in acest sezon. Editia a 50-a a celebrului raliu va incepe joi cu sesiunea de calificare si shakedown, startul pe prima proba fiind programat vineri la ora 17:15 (ora Romaniei), sosirea fiind programata sambata, 21 iunie, la ora 23:00. Rezumatele celor doua zile de competitie vor fi transmise,  in fiecare noapte dupa incheierea etapei, de postul de televiziune Eurosport de la ora 01:00. Marti, 24 iunie, incepand ce la ora 22:00 va fi transmisa si retrospectiva etapei din Belgia.

La Geko Ypres Rally, tot cu sustinerea echipei Napoca Rally Academy vor lua startul si echipajele Ekaterina Stratieva/Carmen Poenaru cu un Citroen C2 R2 Max si Andrea Crugnola/Michele Ferrara cu un Peugeot 208 R2.

Turisme, WTCC

Spectacol in WTCC la Zolder

Se pare ca pilotii din WTCC au auzit comentariile lui Andrei Mitrasca precum ca BTCC este mult mai spectaculos decat campionatul lor si s-au pus pe treaba arate ca lucrurile nu stau chiar asa.

 

Lasand gluma la o parte, in acest weekend la Zolder, am avut parte de doua curse extrem de disputate in care am avut un pachet complet iesiri spectaculoase in decor, depasiri, safety car si busituri. Chevrolet-urile Cruze au monopolizat din nou prima linie pe grila de start, doar Gabriele Tarquini reusind sa desparta cele trei Cruze-uri, campionul en-titre trebuind sa porneasca din pozitia a patra de pe grila de start. Batalia a inceput inca din primul viraj cand Taquini si Menu s-au acrosat, elvetianul fiind la un pas de o iesire prematura din cursa, mai mult decat atat Menu a reusit sa revina imediat si sa isi pastreze cea de-a doua pozitie in cursa, pozitie pe care avea sa si incheie prima cursa.

 

In turul cu numarul 2 Freddy Barth a pierdut controlul Seat-ului sau, iar Tom Coronel a trebuit sa iasa de pe pista pentru a evita Leon-ul scapat de sub control. Insa acest lucru avea sa il coste foarte scump pe Coronel deoarece la revenirea pe pista acesta a pierdut controlul BMW-ului sau, iar Engsler care venea din spate i-a agatat partea fata dreapta, doua BMW-uri iesind astfel din cursa dintr-o lovitura. Safety-car-ul si-a facut aparitia, ramanand pe pista pana in turul cu numarul 9, iar numarul tururilor cursei a fost suplimentat cu 2.

 

Muller ne-a aratat de ce este campion en-titre reusind sa il depaseasca pe Tarquini chiar in turul 9 cand cursa a fost reluata, urcand astfel pe ultima treapta a podiumului. Din nou trioul albastru de la Chevrolet a monopolizat podiumul in prima cursa cu Rob Huff in frunte care a condus fara emotii intreaga cursa. Cea mai frumoasa surpriza, as spune, a facut-o Norbert Michelsz care a reusit locul 7, aflat pentru prima oara la volanul unei masini cu tractiune spate. El recunostea inainte de cursa ca nu a putut sa ii spuna nimic inginerului sau pentru a seta masina, deoarece nu stia daca masina se comporta cum trebuie sau nu, el neexperimentand pana atunci tractiunea spate.  

 

In cea de-a doua cursa Tarquini s-a trezit pe prima pozitie la start mostenind astfel locul care trebuia sa ii revina lui Freddy Barth, care nu a mai putut lua startul in cea de-a doua cursa la fel cum nu a reusit nici Coronel sa mai revina, mecanicii nereusind sa repare masina in timp util. 

  

Dupa un start perfect Tarquini a reusit sa ramana in fruntea cursei dupa primul tur fiind urmarit de trioul albastru Chevrolet, in ordinea Huff, Menu si Muller. Yvan Muller a iesit repede din carti pentru un loc pe podium fiind nevoit sa abandoneze datorita unei avarii suferite in turul 6  la radiatorul de ulei. Huff a pus presiune continua pe Tarquini, experimentatul italian nelasand deschisa nicio portita pentru o eventuala depasire a lui Huff, mizand totodata pe faptul ca britanicul nu va incerca nimic spectaculos pentru a nu isi compromite sansele in clasamentul general. Huff ne-a demonstrat insa ca are stofa de campion si in turul 7 in sicana Villeneuve l-a atacat pe Taquini, italianul impingandu-l in afara pistei pe mai tanarul sau rival fapt ce a degenerat intr-un contact intre cele doua masini, Huff scurtcircuitand sicana instalandu-se la conducere, insa doar pentru cateva secunde. Chevrolet-ul lui Huff a suferit avarii la directie insa britanicul a reusit un loc 6 ce avea sa ii consolideze pozitia de lider in clasamentul genereal.

 

Menu a reusit la fel ca in Brazilia sa fie cel mai bine clasat pilot in cea de-a doua cursa insa nu l-a mai atacat pe Tarquini, multumindu-se cu locul secund. Podiumul a fost completat de Tiago Monteiro pe Seat. Surpriza din aceasta a doua cursa a fost clasarea lui Darryl O’Young  pe locul 4 cel mai bun rezultat obtinut de pilotul chinez. Trebuie totusi sa spunem ca echipa Bamboo-Engineering din care face parte O’Young, a beneficiat la Zolder de doua masini Chevrolet Cruze cu exact aceleasi specificatii ca masinile de uzina Chevrolet, cei de la RML luandu-si angajamentul ca masinile sa aiba aceleasi specificatii inclusiv la set-up daca este nevoie. Tot in aceasta cursa echipa Polestar a reusit primele puncte pentru Volvo prin clasarea pe pozitia a saptea a lui Dahlgren.

 

Clasament general dupa Zolder:

1. Robert Huff 70 pt.

2. Alain Menu 69 pt.

3. Gabriele Tarquini 51 pt.

4. Yvan Muller 48 pt.

5. Tiago Monteiro 31 pt.

6. Tom Coronel 30 pt.

7. Carlos ‘Cacá’ Bueno 25 pt.

8. Kristian Poulsen 18 pt.

9. Michel Nykjær 18 pt.

10. Darryl O’Young 13 pt

 

         

IRC

Neuville va participa la 6 evenimente in IRC

Thierry Neuville va participa in sezonul 2010 din Intercontinental Rally Challenge cu un Peugeot 207 Super 2000 al echipei Kronos Racing.

Pilotul in varsta de 21 de ani va participa in Insulele Canare ce se va disputa intre 29 aprilie si 1 mai, Neuville urmand sa fie prezent si in Sardinia, Ypres, Zlin, San Remo si Scotia.

Nicolas Klinger, copilotul lui Nicolas Vouilloz in 2008, va fi navigatorul tanarului pilot, care este vazut in continua ascensiune.

Marc van Dalen, directorul echipei Kronos a afirmat: “este foarte bine ca il avem in echipa, Thierry este un pilot tanar foarte talentat. Totusi are mult de invatat, dar daca va termina fiecare raliu va reusi cu siguranta. Este foarte important ca Nicolas va fi copilotul lui. Are multe experienta dar stie totodata foarte bine echipa si il va ajuta pe Thierry sa se concentreze la condus.”

Neuville va pilota masina pe care Kris Meeke a avut-o in Brazilia si Argentina, dupa care va trece la Peugeot-ul 207 a lui Freddy Loix, masina ce o va pilota in raliul Ypres, iar Meeke va trece la masina pe care a pilotat-o in raliul Monte Carlo.

Van Dalen a afirmat ca este increzator in Neuville ca va testa Peugeot-ul 207  in Insulele Canare luni, inainte de inceperea evenimentului, aceasta find a 4-a runda din Intercontinental Rally Challenge.