Category Archives: IRC

Simone Tempestini și Norbert Maior sunt prezenți la Raliul Roma Capitale


Simone Tempestini și Norbert Maior sunt prezenți la Raliul Roma Capitale în această săptămână. Este un raliu la care se anunță încă un record de participare în Campionatul European, concurând peste 50 de modele R5, cu cele mai mari nume din campionatul european, cărora li se adaugă cei mai buni piloți din campionatul național italian.

Joi, 22 iulie, începe oficial Rally di Roma Capitale pentru echipajele NRA, după ca au avut teste de acomodare pe asfalt, Simone Tempestini în Italia și Norbert Maior în Ungaria. 23 iulie va a fi ziua de shakedown dimineața și qualifing stage pentru a stabili ordinea de start, urmate de startul festiv și proba spectacol din centrul istoric al capitalei Italiei. Sâmbătă și duminica vor fi 190 de kilometri de luptă pe drumurile rapide și tehnice de pe dealurile de lângă Fiuggi.

Echipajele NRA fac parte din Lotul Național de Juniori și vor lua startul în Italia pentru a treia participare din acest în Campionatul European de Raliuri.

Simone și Norbert revin pe asfaltul de lângă Capitala Italiei cu aceleași obiective : experiență pentru frații Maior, în categoria ERC3 junior, o clasare cât mai buna la Under 28 și în clasamentul general pentru Simone Tempestini și copilotul său, Sergiu Itu.  

Marco Tempestini, Team Manager NRA:  “Participarea la raliul de la Roma este tot timpul una captivantă, anul aceasta organizatorul, pe lângă startul festiv de la Coloseum, a reușit să includă o probă spectacol, vineri seara, la Terme de Caracalla, care va fi ceva inedit pentru toată lumea. Din punct de vedere sportiv va a fi o etapă extrem de dificilă, nivelul din acest an în ERC este unul incredibil de ridicat și faptul că suntem acolo cu echipajele noastre și că ne batem de la egal la egal ne face sa fim mândri. Mulțumim partnerilor noștri și tuturor fanilor din România care sunt lângă noi tot timpul și care fac posibil acest lucru.„

Simone Tempestini : „Am mai participat la Raliul Roma Capitale de două ori până acum. Este o onoare și o bucurie să reprezint România în țara mea de origine și să mă lupt cu piloții italieni cu steagul României pe mașină. Sunt foarte curios de cum va fi această probă spectacol de vineri, situată aproape de Colosseum și de Circul Maxim, clar o probă foarte frumoasă pentru spectatori. Cât despre cele 2 zile de cursă, vom parcurge 6, respectiv 7 probe pe zi, niște probe foarte complexe, care ne plac. Sperăm să reușim să menținem un ritm cât mai ridicat și să terminăm cât mai sus în clasamentul general.”

Norbert Maior: „Faptul că suntem din nou la start ne bucură și ne face să fim din nou recunoscători față de ce avem în jurul nostru. Suntem la Roma, ne așteaptă câteva zile foarte intense și călduroase, dar abia așteptăm să începem. Va fi din nou o concurență mare, cu mulți juniori rapizi la start, așa că este dificil sa ne fixăm un obiectiv clar din punct de vedere al rezultatului. Vom încerca, ca de fiecare dată, să facem pași în topul clasamentului, să creștem ritmul și să plecăm cu o experiență importantă de aici.”

Campionatul European de Raliuri mai are în program 5 etape: Barum Rally Zlin (Cehia), Azores Rallye (Portugalia), Rally Serras de Fafe (Portugalia), Rally Hungary și Raliul Insulelor Canare (Spania).

Partenerii lui Simone Tempestini în ERC 2021 sunt  OMV, Betano, Rombat, Westaco, Castrol România, FRAS și Ministerul Tineretului si Sportului.

Partenerii lui Norbert Maior în ERC 2021 sunt Peugeot, Topp Cars Rally Team, Veteco, FRAS si Ministerul Tineretului si Sportului.

Simone Tempestini si Norbert Maior au reprezentat România în etapa Campionatului European de Raliuri din Letonia


Echipa Napoca Rally Academy a reprezentat România la a doua etapă din Campionatul European de Raliuri din Letonia.

Simone Tempestini cu Sergiu Itu pe Skoda Fabia R5 au încheiat etapa din Letonia pe locul 10 la general și pe locul 4 în clasamentul Under 28. Norbert Maior și Francesca Maior au abandonat tehnic în prima zi, dar au continuat raliul în a doua zi, clasându-se pe locul 8 în Junior ERC 3.

Raliul din Letonia nu era inițial în programul NRA din cauza faptului că a fost concomitent cu Raliul Moldovei Bacău, dar și datorită  specificității lui, care, dacă vrei să fii protagonist la el, îți cere multă pregătire și experientă. Abandonul “fulger” al lui Simone Tempestini în Polonia a schimbat hărțile raliurilor la care NRA trebuia să participe și s-a decis să meargă în Letonia și Simone si Nobert, care în acest an are nevoie de cât mai multă experiență.

Marco Tempestini: “Un Lepaja Rally în care echipajele noastre au câștigat experientă importantă pentru viitor. Dacă trebuie sa tragem linie, paharul nu este complet plin pentru nici unul dintre cei doi, dar sigur este mai importantă partea plină decât cea goală. Pentru Norbert, abandonul pe PS 2, clar din cauza lipsei de experiența din partea tânărului echipaj, ne-a redus numărul de kilometri parcursi, dar din fericire daunele la mașina au fost minore și au putut sa facă ziua 2 întreagă.  Un plus mare pentru anii viitori, ritmul lui Norbert a fost cel așteptat, similar celui din Polonia, cu o concurenta mai experimentată în fața lui, dar cu timpi mult mai buni față de ceilalti debutanți din competiția continentală. Pentru Simone, adaptarea la set up-ul optim cu mașina a fost mai lentă și treptată decât ne-am așteptat. Pe aceste probe, la fel ca in Finlanda sau Estonia, cel mai important lucru este să poți să mergi tare și  să te simți confortabil în mașină la viteze foarte mari la care sa desfășoară raliul. Un alt aspect foarte important in acest tip de raliuri este poziția de start, care generează diferențe de competitivitate foarte mari, probele speciale curătându-se și devenind tot mai rapide cu fiecare echipaj care trece. La sfârșit Simone a venit pe locul 10 la general, care poate sa fie apreciat uitându-ne la ce piloti au fost in spate –  campioni ai Spaniei, ai Ungariei și ai Franței, dar și la faptul ca Simone nu a vrut sa își asume niciun risc, pe un raliu cu așa de multe necunoscute.

Norbert Maior:Pentru noi, Rally Liepaja nu s-a încheiat cum ne-am fi dorit, însă suntem bucuroși că am ajuns aici si că am reușit să parcurgem majoritatea probelor. Plecăm de aici cu o experiență importantă si cu multe lucruri învățate care ne vor ajuta mai departe. În prima zi am rupt brațul de pe partea dreaptă a mașinii și nu am mai putut continua, însă am revenit în a doua zi cu un ritm bun și am simțit o îmbunătățire clară față de etapa din Polonia, lucru care ne dă încredere pentru viitor.

Pentru echipajele NRA urmează Raliul de la Roma, pe asfalt, un raliu la care Simone are rezultate bune la cele 2 participări. Este o noua provocare pentru Norbert în călătoria lui de a câștiga cât mai multă experiență pentru anii viitori.

Partenerii lui Simone Tempestini în ERC 2021 sunt  OMV, Betano, Rombat, Westaco, Castrol România, FRAS și MTS.

Partenerii lui Norbert Maior în ERC 2021 sunt Peugeot, Topp Cars Rally Team, FRAS si MTS.

 

Simone Tempestini și Norbert Maior reprezintă România la Raliul Letoniei


Echipajele Napoca Rally Academy formate din Simone Tempestini – Sergiu Itu și Norbert Maior – Francesca Maior reprezintă România la a doua etapă din Campionatul European de Raliuri care are loc în Letonia, în perioada 1- 3 iulie.

Echipajele NRA fac parte din Lotul Național de Juniori și vor lua startul în Letonia pe data de 1 iulie la Liepāja. Raliul Liepāja a fost inițial un eveniment de iarnă, dar a trecut la toamnă în 2016. Deși perioada anului s-a schimbat, etapele de mare viteză din vestul Letoniei au continuat să încânte piloții și spectatorii deopotrivă. Având loc în iulie pentru prima dată, Raliul Liepāja intră pe un teritoriu neexplorat deoarece în afară de SS7 / SS10, Neste toate etapele au fost modificate din 2020, când evenimentul a avut loc la jumătatea lunii august. SS3 / SS4 Talsi este o probă nouă pentru 2021. Raliul are 12 probe cu 181,74 de kilometri și se desfășoară pe macadam.

Simone Tempestini: “Raliul Letoniei reprezintă pentru mine o schimbare de plan din cauza abandonului din Polonia. Este un raliu care, personal, nu pot spune că îmi place foarte mult, nu am multă experiență pe aceste probe. Traseele sunt  foarte rapide, vom avea nevoie de timp să ne obișnuim cu aceste probe foarte late, cu șicane și devieri. Dar, mă bucur să mai particp la o etapă din Campionatul European și să reprezint România alături de Norbert Maior, colegul meu de echipă.

Norbert Maior: „Avem șansa mulțumită oamenilor de lângă noi să participăm și la a doua etapă din ERC. Suntem extrem de bucuroși și recunoscători că putem fi acolo. Suntem pregătiți de încă o cursă lungă și dificilă, unde sperăm să creștem din toate punctele de vedere. O vom lua pas cu pas, ne ajută faptul că nu a trecut prea mult timp de la ultima cursă din Polonia, astfel încât începem de la acel nivel de ritm si vom încerca să imbunătățim pe parcurs. Vom fi concentrați la maxim și sperăm la un rezultat bun în Letonia, chiar dacă nivelul competiției este extrem de ridicat.

Campionatul European de Raliuri va continua cu Rally Roma di Capitale (Italia), Barum Rally Zlin (Cehia), Azores Rallye (Portugalia), Rally Serras de Fafe (Portugalia), Rally Hungary și Raliul Insulelor Canare (Spania).

Partenerii lui Simone Tempestini în ERC 2021 sunt  OMV, Betano, Rombat, Westaco, Castrol România, FRAS și MTS.

Partenerii lui Norbert Maior în ERC 2021 sunt Peugeot, Topp Cars Rally Team, Veteco, FRAS si MTS.

Simone Tempestini și Norbert Maior reprezintă România la Raliul Poloniei


Simone Tempestini, de 5 ori campion al României la raliuri și campion mondial la juniori, va participa la etapa din Polonia din Campionatul European în perioada 18-20 iunie. Alături de el, la categoria Junior ERC va fi prezent coechipierul de la NRA, Norbert Maior.

Credit foto Attila Szabo

Simone Tempestini a mai participat la Raliul Poloniei de 5 ori, câștigând în 2015 și în 2016, lucru care a contribuit clar la titlul mondial câștigat. Simone și copilotul său, Sergiu Itu, vor avea cel puțin 4 participări în ERC 1, dar echipa încearcă să găsească resurse măcar pentru 6 participări, ca să poată avea un cuvânt de spus in Clasamentul U28 și în cel general.

Norbert Maior și Francesca Maior s-au înscris în JERC, vor participa în Polonia și obiectivul este să facă cât mai multe etape și să câștige experiență pentru anii viitori.

Echipajele NRA fac parte din Lotul Național de Juniori și vor lua startul în Polonia pe data de 18 iunie la Mikołajki, raliul având finalul la Varșovia în 20 iunie. Organizat pentru prima dată în 1921 din capitala Varșovia, Rally Poland împlinește 100 de ani, fiind al doilea cel mai vechi raliu din lume după Rallye Monte-Carlo.

Simone Tempestini: “Polonia este un raliu care îmi place mult, iar faptul că începem Campionatul European de Raliuri cu macadamul din Polonia mă bucură. Am câștigat de 2 ori aici și sper la un loc cât mai bun în clasamentul general în acest an. În rest, mă bucur enorm că reușim să reprezentăm România în Campionatul European. Ne dorim să participăm la cât mai multe etape și să venim acasă cu rezultate bune. Motor sportul românesc are valori și cred că avem ceva de spus și arătat în Europa.”

Norbert Maior: „Sunt foarte bucuros că avem șansa să participăm în Polonia. Focusul meu si al Francescăi este să adunăm experiență și să învățăm cât mai mult. Nu țintim un rezultat, este prima dată pe macadam cu această mașină, așa că vom încerca să ne acomodăm rapid și să creștem ritmul treptat. Macadamul este suprafața mea preferată, așa că sperăm să ne bucurăm de aceasta etapă. Momentam începem sezonul în Polonia si sperăm să avem șansa să concurăm și la celelalte etape în Junior ERC. Nu este sigur că vom reuși să facem tot sezonul, dar vom face tot posibilul sa avem susținerea necesară ca  să fim la startul cât mai multor etape.”

În acest sezon Campionatul European de Raliuri debutează cu etapa din Polonia, care va fi urmată de Rally Liepaja (Letonia), Rally Roma di Capitale (Italia), Barum Rally Zlin (Cehia), Azores Rallye (Portugalia), Rally Serras de Fafe (Portugalia), Rally Hungary și Raliul Insulelor Canare (Spania).

Echipa lucrează să aducă noi parteneri, care să se alăture celor existenți și să aducă și în motorsport steagul României cât mai sus posibil, prin talentul și munca lui Simone, Sergiu, Norbert și Francesca.

Partenerii lui Simone Tempestini în ERC 2021 sunt  OMV, Betano, Rombat, Westaco, Castrol România, FRAS și MTS.

Partenerii lui Norbert Maior în ERC 2021 sunt Peugeot, Topp Cars Rally Team, FRAS si MTS.

Simone Tempestini a reprezentat România la primul raliu din acest an din Campionatul European de Raliuri


Simone a obținut locul 2 în clasamentul ERC 1 Junior și locul 5 în clasamentul general la Rally di Roma Capitale, primul raliu din acest an din Campionatul European de Raliuri (ERC). Desfășurat în condiții de siguranță sporite și cu multe restricții referitoare la spectatori, raliul de la Roma a avut loc sâmbătă și duminică pe asfalt, pe o distanță de 813 kilometri, din care 197,8 kilometri de probe speciale. Raliul a reunit 98 de echipaje din peste 20 de țări, echipaje care au concurat în mai multe categorii – FIA ERC, FIA ERC 1 Junior, FIA ERC 3, Cupa Abarth și Campionatul Italian de Raliuri. Câștigătorul raliului este rusul Alexey Lukyanuk. 

Simone Tempestini: Este prima participare la un raliu internațional în acest sezon și mă bucur că am reprezentat România în Campionatul European de Raliuri. Au fost 2 zile foarte intense, cu schimbări de ritm și ups and downs, dar , în final, pot spune că ne-am acomodat mai bine cu noua mașină din acest an și că bătălia pe secunde cu concurenți foarte puternici este foarte stimulantă pentru mine.

Marco Tempestini, manager NRA: “Se pare că locul 5 este “locul nostru” la Roma, dar suntem fericiți de cum s-a descurcat Simone! Locul 2 la ERC 1 Junior este foarte bun pentru cum s-a realizat participarea la Roma, pe ultima sută de metri și pentru numărul mare de concurenți de valoare mondială. Sperăm să reușim să adunăm bugetul necesar pentru restul etapelor din Campionatul European, suntem în contact cu partenerii noștri și sperăm să fie, ca de obicei, lângă noi. În rest, Simone pas după pas se împrietenește cu Skoda și următoarele 2 etape ar trebui să fie pe macadam, așa că suntem optimiști.

 

Partenerii lui Simone Tempestini în acest sezon sunt Banca Transilvania, OMV, Vodafone, DeLonghi, Europa FM și Leaseplan. 

Back in business


Vali Porcișteanu și Dan Dobre au revenit în competițiile oficiale cu prilejul Rallye du Valais, ultima etapă a sezonului 2015 în FIA European Rally Championship. După doi ani de pauză, obiectivul celor doi din punct de vedere sportiv a fost acumularea de kilometri de probă specială în întreceri la cel mai înalt nivel și revenirea la ritmul de pilotaj impus  de acestea. Acesta a fost atins, la capătul unei întreceri extrem de selective, lucru probat fie și numai de faptul că doar puțin peste 40 dintre cei 79 de concurenți înscriși au reușit să ajungă la finalul raliului.

porcisteanu

După doi ani de pauză, noi ne-am fixat drept obiectiv să încheiem întrecerea, să mă reacomodez cu dictarea lui Dan și să creștem progresiv ritmul de la o probă la alta, fără să ne asumăm riscuri. Lucru pe care l-am și reușit chiar dacă ne-am confruntat cu probleme tehnice minore încă din prima zi, iar acestea nu ne-au părăsit până la final”, spune Vali.

 

Dan Dobre îl completează: ”Rallye du Valais este tipul de întrecere care îi pune în dificultate chiar și pe cei care au mai luat startul aici. Am avut parte, din fericire, de o vreme frumoasă, astfel că, din acest punct de vedere, n-am întâmpinat probleme suplimentare. Probele sunt însă dificile din pricina multiplelor schimbări de aderență, iar numărul mare al echipajelor care nu au reușit să ajungă la final demonstrează din plin acest lucru. Ne bucurăm că noi nu am făcut parte dintre acestea și privim cu încredere spre viitor”.

Porcisteanu ERC

Într-adevăr, participarea la întrecerea din Elveția, care a avut sloganul ”Români în Țara Cantoanelor”, și în care Vali și Dan i-au avut alături pe Tudor Tech și MB Telecom, ca și partenerul clasic, Castrol România, reprezintă doar fundația unei construcții gândite pe termen lung. ”Încă de la startul colaborării ne-am asumat cu toții faptul că performanța presupune răbdare și avem un plan serios, cu etape bine definite, care să ne permită să revenim la performanțele care ne-au consacrat. În Elveția am făcut un prim pas, iar acum, imediat după revenirea în țară, am început să lucrăm, cu toții, pentru următoarea etapă a proiectului nostru, sezonul 2016. Sunt multe detalii de pus la punct și timpul presează, însă cu toții suntem conștienți că eforturile pe care le depunem zi de zi vor avea finalitatea pe care o dorim, un program competițional coerent și cu rezultate”, a încheiat Vali Porcișteanu.

Alex Filip a triumfat în ERC 3 pe specialele din Rallye International du Valais


Alex Filip și Bogdan Iancu, copilotul său, au terminat campania din ERC cu o victorie în Rallye International du Valais. În urma acestui succes, cei doi reusesc pentru al doilea an consecutiv sa fie cel mai bine clasat echipaj romanesc din Campionatul European de Raliuri. In plus, punctele acumulate in Elvetia il propulseaza pe Alex Filip pe locul 9 in clasamentul ERC3 (masini cu doua roti motrice si o cilindree de 1600cmc sau 2000cmc) dintre 39 de piloti.

 

Rallye International du Valais, una dintre etapele preferate pentru Alex Filip și Bogdan Iancu, a fost ultima etapă din Campionatul European de Raliuri în acest sezon “Etapa din Elveția a fost o mare provocare pentru noi în 2014 și mi-am dorit să revenim și în acest an. Este un raliu dificil, dar foarte frumos, care trece prin cele mai spectaculoase stațiuni montane din cantonul Valais”, a spus Alex Filip, înainte de start.

valais2015_09

Alex Filip și Bogdan Iancu au aflat încă o dată cât de dificil este acest raliu, încă din sesiunea de antrenamente libere. “Am început cam prea încrezător această etapă și chiar la prima trecere pe proba specială am ieșit în decor. Am frânat târziu pe o suprafață foarte alunecoasă, dar din fericire mașina a avut doar avarii minore și am putut continua fără probleme”, a spus Alex Filip, care a stabilit apoi cel mai bun timp din ERC 3 în sesiunea de calificări. Au urmat trei zile de competiție în care au fost programate 17 probe speciale cu o lungime de peste 210 kilometri, una dintre probele speciale fiind anulata din cauza unei ieșiri in decor. Vremea schimbătoare a fost una dintre principalele provocări, multe dintre viraje fiind ude și extrem de alunecoase.

 

Practic, au fost capcane la fiecare kilometru și trebuia să fim atenți la orice viraj, in special la cele umbrite. Dictarea a jucat un rol important și în afara acelui accident din antrenamente nu am mai avut nicio alta problemă”, a spus și Bogdan Iancu, copilotul echipajului. Alex Filip și Bogdan Iancu au avut o evoluție excelentă și au reușit să câștige 13 dintre cele 17 probe speciale și și-au trecut în palmares o victorie extrem de importantă în ERC 3.

SKMS12702

Fără a avea un program complet în acest sezon, dupa cele 3 etape parcurse, Alex Filip a adunat 49 de puncte și a intrat în top 10 în ERC 3. “Am avut un sezon scurt, dar intens si plin de succes, iar toate aceste rezultate au fost posibile datorită implicării și susținerii partenerilor noștri, cărora le dedic această victorie. Mașina pregătită de Colina Motorsport a funcționat perfect și mulțumesc întregii echipe pentru efortul depus in acest sezon”, a adăugat Alex Filip, după victoria din ERC 3 în Rallye International du Valais.

 

Etapa din Elveția a fost ultima din ERC, dar programul echipajului Alex Filip și Bogdan Iancu include și participarea la ATA Racing Show, competiție programată pe 7 noiembrie pe circuitul Academiei Titi Aur din Crevedia, după care, ca în fiecare an, mașina de curse va parcurge caravana Orange Store, acolo unde clienții vor putea descoperi noi oferte și câteva surprize. “Am avut un sezon frumos, iar obiectivul nostru este să continuăm în Campionatul European și în 2016. Vreau să concuram cu modelul Renault Clio R3T, evoluția mașinii cu care alergam de 5 ani, și sper să avem un sezon cât mai plin în ERC”, a concluzionat Alex Filip.

Români în Țara Cantoanelor


Un echipaj 100% românesc va lua startul  în Rallye du Valais, ultima etapă a sezonului 2015 în European Rally Championship, competiție programată în perioada 29-31 octombrie. Este vorba de Vali Porcișteanu și Dan Dobre, cei doi revenind în competiția europeană pentru prima dată după câștigarea Colin McRae Flat Out Trophy.

 

Vali Porcișteanu revine în competițiile oficiale alături de copilotul său obisnuit, Dan Dobre,  și o va face în Rallye du Valais, ultima etapă a sezonului 2015 în European Rally Championship. O participare care este parte a proiectelor dezvoltate de VPDS Training.

Vali Porcisteanu

Beneficiind de expertiza lui Vali Porcișteanu, campion național de raliuri și singurul român care are în palmares celebrul trofeu Colin McRae Flat Out, VPDS Training oferă o perspectivă corectă și coerentă a modului în care trebuie să se raporteze la context persoanele de la volan. Școala de conducere defensivă pune în practică tehnici utile conducătorilor auto și de anticipare a situațiilor neprevăzute în trafic, obiectivul fiind scăderea riscurilor de accidente. Există însă și o altă latură a activității, dedicată performanței, derulată prin intermediul diviziei VPDS Motorsport. Tinerii care doresc să facă pasul către întrecerile naționale beneficiază de serviciile de Rally Coaching, prin intermediul cărora Vali și echipa sa le împărtășesc tinerilor cunoștințele necesare pentru a obține licența și a demara cu dreptul în noua lor carieră, dar și RallyRent, prin intermediul cărora se oferă servicii complete de asistență tehnică și inchiriere autoturisme de competiție. 

 

VPDS Motorsport a strâns însă alături de Vali și prieteni și parteneri care au drept țel comun revenirea campionului în raliuri. Există deja automobilul de concurs, complet reconstruit și pregătit pentru întreceri, iar acum a sosit momentul primei încercări, Rallye du Valais. Tudor Tech și MB Telecom, ca și partenerul clasic, Castrol România, au decis să sprijine proiectul ”Români în Țara Cantoanelor”, iar Vali Porcișteanu și Dan Dobre pun la punct ultimele detalii înaintea plecării în Elveția. ”Avem alături acei parteneri pe care, sunt sigur, orice pilot și-i dorește. Vorbim aceeași limbă, a succesului, și cunoaștem faptul că performanța presupune implicare și efort, răbdare și un plan bine structurat pe care trebuie să-l urmezi. Avem toate ingredientele necesare pentru a reuși sa parcurgem pas cu pas drumul care ne va readuce în vârful ierarhiei”, spune Vali.

Porcisteanu 1

Din punct de vedere sportiv, la Rallye du Valais obiectivul este acumularea de kilometri de probă specială în competiții la cel mai înalt nivel și revenirea la ritmul de pilotaj impus  de acestea. Există însă și o altă componentă, cea a promovării imaginii României. ”Nu am ales întâmplător Elveția. Este o țară extrem de importantă și pentru planurile de viitor ale Tudor Tech în vederea dezvoltării proiectelor companiei la nivel mondial”, a declarat Vali.

Florin Tincescu și Sergiu Itu vor lua startul in Raliul Insulelor Azore


Florin Tincescu are amintiri plăcute din Insulele Azore unde a obținut, acum doi ani, un podium cu Dacia Logan în clasamentul 2WD. Acum, juniorul Napoca Rally Academy, împreună cu Sergiu Itu, copilotul său, este pregătit să atace din nou pe specialele din paradisul turistic portughez. 

 

17 probe speciale cu o lungime de peste 216 kilometri pe macadam și puțin asfalt pe una dintre cele mai frumoase insule din lume. Campionatul European de Raliuri ajunge în weekend-ul 4 – 6 iunie în Insulele Azore pentru etapa a patra din calendarul competițional. Etapa din Portugalia este inclusă și în campionatul Junior ERC, iar Florin Tincescu și Sergiu Itu vor lua startul aici cu un Peugeot 208 R2. 

Florin Tincescu

Florin Tincescu a mai concurat în Azore de două ori și aici a obținut cel mai important succes din carieră cu un model Dacia Logan. “Acum doi ani am reușit o performanță senzațională cu o mașină Dacia Logan. A fost o conjuctură favorabilă, evident, dar sunt mândru de acest succes”, a spus Florin Tincescu.

 

O vreme imprevizibilă, speciale dificile, o zonă fabuloasă. Așa ar putea fi descris pe scurt raliul din Insulele Azore. “Din punctul meu de vedere acesta este cel mai frumos raliu pe macadam. Sper ca experiența din trecut să ne ajute și să adunăm cât mai multe puncte în clasamentul juniorilor”, a continuat Florin Tincescu, care are patru puncte în clasamentul Junior ERC, după etapa din Irlanda. 

 

Acesta fiind primul sezon complet cu modelul Peugeot 208 R2, echipajul Napoca Rally Academy și-a propus să acumuluze cât mai multă experiență în Campionatul European de Raliuri pentru ca în 2016 să se lupte pentru titlu în Junior ERC. “Este un an în care abordăm totul pas cu pas. În Azore vom încerca să creștem ritmul pe fiecare probă și să acumulăm cât mai multe informații despre comportamentul mașinii pe macadam. Este o suprafață care îmi place și sunt sigur că o să găsim un ritm bun pe probele de pe insulă”, a mai adăugat Florin Tincescu. 

 

Suprapunerea etapei din Campionatul European de Raliuri cu Danube Delta Rally, etapă din Campionatul Național, face ca juniorul Napoca Rally Academy să nu poată să se lupte pentru titlul la clasa 2WD pe plan intern. “Din păcate sunt mai multe etape interne care se suprapun peste cele din ERC. Nu avem nicio șansă în aceste condiții să ne implicăm în lupta pe plan național și vreau să urez echipei mele care va fi acolo mult succes”, a completat juniorul NRA.

 

Raliul Insulelor Azore se va desfășura în perioada 4 – 6 iunie, competiția fiind transmisă în România de postul de televiziune Eurosport.

ŠKODA Fabia R 5 este gata de start


După succesul omologării, noua mașină de raliu poate continua acum, pe rutele de raliu din lume, povestea de succes de 114 ani în motorsport a producătorului ceh. Fabia R 5 are la bază noul model Fabia aflat în producția de serie a mărcii ŠKODA și este succesorul modelului Fabia Super 2000, care este până în prezent cel mai de succes automobil de raliu din istoria ŠKODA Motorsport.

 Skoda Fabia R5 2

Suntem încântați că Federația Internațională de Automobilism FIA ne-a dat undă verde. Acum putem să dovedim în curse cât de bună este noua noastră mașină de raliu”, a spus Dr. Frank Welsch, membru al Consiliului de Administraţie ŠKODA, responsabil pentru Dezvoltare Tehnică. „Când am lucrat la cea de-a treia generație a modelului Fabia pentru producția de serie, care s-a bucurat de un foarte mare succes deja de la lansare, am încorporat și gene ale mașinilor noastre de raliu și am dezvoltat Fabia cu cea mai mare încărcătură emoțională din toate timpurile. În schimb, modelul din producția de serie reprezintă acum baza noii Fabia R 5.

 

Noua mașină de raliu de la ŠKODA înseamnă high-tech pur. În conformitate cu regulamentul FIA, ŠKODA Fabia R 5 este echipată cu un motor turbo de 1,6 litri. Acesta reprezintă o schimbare considerabilă față de motorul asincron de la Fabia Super 2000. Mai mult, noua mașină cu tracțiune integrală dispune de o cutie de viteze secvențială cu 5 trepte de viteză și de suspensii MacPherson. Greutatea mașinii este de cel puțin 1.230 kilograme, conform prevederilor regulamentului. De la începutul proiectului, ŠKODA Motorsport a investit 15 luni de muncă intensă de dezvoltare pentru detaliile de înaltă precizie ale mașinii și pentru a se asigura că toate componentele ultra/ moderne interacționează perfect.

 Skoda Fabia R5 1

Procesul de omologare este o procedură complexă de durată, care impune colaborarea strânsă cu Federația Internațională de Automobilism FIA și este formată din mai multe etape. În ultimele luni, ŠKODA Fabia R 5 a fost supusă unui proces detaliat de autorizare, care s-a încheiat cu succes, adică prin acordarea autorizării de către FIA. “Suntem bucuroși că acum dispunem de omologarea Federației Internaționale de Automobilism FIA,” a declarat Michal Hrabánek, directorul ŠKODA Motorsport. ”Dezvoltarea noii noastre speranțe în raliuri a însemnat un proces solicitant și o provocare foarte mare pentru întreaga echipă ŠKODA Motorsport, căreia vreau să-i mulțumesc în mod special.

 

Piloți de top, precum campionul Asia-Pacific Jan Kopecký (CZ), campionul european Esapekka Lappi (FIN), legenda raliurilor “Fast” Freddy Loix (B) și multiplul campion austriac Raimund Baumschlager (AT), au oferit valoroase informații în timpul dezvoltării noii mașini de raliu. În decursul procesului de omologare, au fost parcurși circa 10.000 de kilometri în teste, pe o varietate de drumuri și în diverse condiții, inclusiv în Republica Cehă, Austria, Germania, Italia, Franța, Grecia, Spania și Finlanda. Fie pe ger sau sub soarele puternic, pe asfalt, pietriș sau zăpadă – ŠKODA Fabia R 5 a trecut fiecare test cu succes.

 Skoda Fabia R5

Interesul față de ŠKODA Fabia R 5 manifestat de echipele de clienți este deja foarte mare. Nu este de mirare, având în vedere că predecesorul, ŠKODA Fabia Super 2000, a fost un garant al titlurilor. În sezonul 2014, în cadrul Campionatului de Raliuri FIA Asia-Pacific (APRC), ŠKODA a reușit un hat-trick de titluri în Campionatul piloților și cel al constructorilor, iar câștigătorul Campionatului European de Raliuri FIA (ERC) a fost pentru a treia oară consecutiv un pilot al echipei de uzină ŠKODA. Lista de succese obținute anul trecut include și cinci titluri naționale. Cu un total de aproape 50 de titluri naționale și internaționale în cinci ani, ŠKODA Fabia Super 2000, care și-a făcut pentru prima dată apariția în 2009, este proiectul cu cel mai mare succes în istoria de 114 de ani pe care compania a scris-o în motorsport.

 

Directorul ŠKODA Motorsport, Michal Hrabánek: „Cu noua  ŠKODA Fabia R 5 vrem să continuăm succesul de care ne-am bucurat în ultimii ani, cu viteză și fiabilitate, pe traseele de raliu de pe glob. După succesul avut cu omologarea, putem iniția acum următoarea fază a proiectului Fabia R 5.

 

ŠKODA este implicată în motorsport încă din 1901. Marca a obținut multe trofee, de exemplu în Intercontinental Rally Challenge (IRC), Campionatul European de Raliuri FIA (ERC), Campionatul de Raliuri FIA Asia-Pacific (APRC) și în multe alte raliuri, ca de exemplu în cel mai vechi raliu din lume, Monte Carlo, care are loc anual, începând cu 1911.