Tag Archives: volvo

Primus Auto revoluționează piața serviciilor auto odată cu lansarea Volvo Retail Experience și Volvo Personal Service


București, 25 ianuarie 2018: Primus Auto, cel mai mare dealer Volvo din România, inaugurează un concept de showroom & service revoluționar în urma unei investiții de peste 1.000.000 euro. Ideea noului spațiu se bazează pe două concepte inovatoare, Volvo Personal Service (VPS) și Volvo Retail Experience (VRE).

 

 

Ambele se înscriu în misiunea brandului de a face viața clienților mai simplă și mai sigură și, totodată, de a inova constant. Transparența, încrederea și respectul pentru timpul clientului sunt atributele care stau la baza celor doua concepte, eliminând unele dintre barierele percepute în relația dealer-client.

 

Volvo este mai mult decât un producător auto, este un brand care gravitează în jurul oamenilor și al nevoilor lor. Într-o societate în care așteptările clienților sunt în continuă schimbare, iar necesitatea de eficientizare este tot mai mare, Volvo reușește să se mențină printre principalii jucători pe piața auto și să răspundă cerințelor tot mai mari cu servicii pe măsură. Volvo Personal Service (VPS) și Volvo Retail Experience (VRE) demonstrează încă o dată că omul este cel care stă la baza viziunii Volvo. Noua abordare Volvo are rolul de a ușura viața clientului și de a transforma o obișnuită revizie, spre exemplu, într-o experiență cu totul aparte. Respectăm timpul prețios al clientului, de aceea VPS și VRE înseamnă de fapt servicii personalizate, rapide și eficiente”, a declarat Alexandru Florescu, Managing Director, Primus Auto.

 

 

Întreținerea mașinii devine mai simplă cu Volvo Personal Service

Potrivit celui mai recent studiu întreprins de producătorul suedez pe un eșantion de 1 milion de clienți, relația, timpul și soluționarea problemei sunt principalii factori care influentează nivelul de satisfacție. În acest context, Volvo Cars vine cu o abordare inovatoare și eficientă în materie de service auto și aduce un plus de valoare la nivel de experiență și satisfacție pentru clienții Volvo. Odată ajuns la showroom, clientul se bucură de o experiență completă, sub două concepte unice – Volvo Personal Service (VPS) și Volvo Retail Experience (VRE).

 

Pentru eficientizarea timpului, fiecărui client îi este alocată o echipă de service, majoritatea lucrărilor de mentenanță fiind gata în doar o oră. Echipa dedicată preia responsabilitatea întregului proces de service, de la recepția mașinii până la înmânarea cheilor odată ce sunt finalizate lucrările de service.

 

 

Pe durata reparațiilor, clientul se poate relaxa în showroom, într-un spațiu primitor și confortabil, special conceput pe ideea de living room scandinav, evitând astfel drumurile suplimentare. În plus, clientul se bucură și de flexibilitate în stabilirea programării și își poate alege ora de check-in în service în funcție de programul său.

Un alt element de noutate, unic pe piața de profil este păstrarea aceluiași tehnician pentru fiecare client în vederea viitoarelor reparații. Clientul va intra în posesia cărții de vizită a tehnicianului alocat și îl va putea contacta ori de câte ori va fi necesar, asigurând în acest mod o eficientizare la nivel de comunicare client-service și construirea unei relații cu cel care are grijă de automobil.

 

 

Cu Volvo Retail Experience, timpul de așteptare este o plăcere

Misiunea Volvo se adresează direct nevoilor clientului pentru servicii rapide, eficiente și personalizate. În acest context, Volvo Retail Experience devine o componentă de bază.

 

Cât timp sunt efectuate reparațiile, clientul se poate relaxa în zona de lounge, un spațiu inspirat din stilul și cultura suedeză. Noul showroom este creat sub conceptul de living room scandinav, în stil minimalist și este caracterizat de un mix de materiale naturale și mobilier de înaltă calitate. Într-o atmosferă caldă și confortabilă, clientul se bucură de „Fika”, tradițională pauza de cafea suedeză în timp ce lucrează sau discută cu reprezentanții Volvo. Zona este dotată cu un bar în stil bistro, dar și o zonă de joacă pentru copii.

 

Volvo Personal Service (VPS) și Volvo Retail Experience (VRE) completează abordarea inovatoare și viziunea progresivă a brandului. Fondat în 1927, Volvo Cars a creat zeci de inovații, unele dintre acestea schimbând lumea. Misiunea Volvo Cars este de a face viața oamenilor mai ușoară, mai sigură și mai bună, concentrându-se pe trei valori: siguranță, calitate și grija față de mediul înconjurător.

 

 

Stații de încărcare pentru mașini electrice și hibride

În contextul trendului actual de „hibridizare” al automobilelor, Volvo Cars este unul dintre susținătorii vehiculelor eco și, în noul showroom Primus Auto, posesorii de mașini electrice și hibride beneficiază gratuit de două stații de încărcare. Tot aici, aceștia pot realiza o gamă largă de servicii destinate întreținerii mașinii, Primus Auto punându-le la dispoziție suportul unui tehnician certificat. Astfel, dealerul auto răspunde nevoilor tot mai mari din sectorul mașinilor electrice și hibride și oferă reparații și lucrări de mentenanță la standard înalt.

 

Volvo XC90 Excellence este disponibil acum în România


Volvo XC90 Excellence - interior

Cea mai luxoasă mașină din istoria Volvo din 1989 până astăzi – modelul cu patru locuri XC90 Excellence – este disponibilă acum și în România.
Versiunea superioară XC90 Excellence a fost creată pornind de la premiatul model SUV XC90, și consolidează poziția companiei ca producător de mașini premium.
Acesta dispune de tapițerie de piele și pahare de cristal realizate manual ce poartă semnătura Orrefors – cel mai cunoscut producător din Suedia.

 

Confortul sporit oferit de scaunele din spate individuale și reglabile, prevăzute cu funcția de masaj și cu tetierele concepute special, este completat de prezența unui frigider, a două măsuțe retractabile și a suportului de pahare, prevăzute cu opțiunile de răcire și încălzire.

Volvo XC90 Excellence

XC90 Excellence este construit pe baza sistemului modular SPA (Volvo Scalable Product Architecture) și este prevăzut cu premiata unitate T8 Twin Engine, oferind 3 moduri distincte pentru condus, într-o singură mașină: Pure, Hybrid și Power. Acest lucru înseamnă că XC90 Excellence oferă până la 407cp, combinat cu avantajul unor emisii extrem de scăzute.

Volvo XC90 Excellence - interior
Volvo XC90 Excellence – interior

“XC90 Excellence oferă o experiență sublimă și luxuriantă. Este oferta noastră pentru clasa premium XC90 și am remarcat un interes major în rândul clienților noștri cu venituri mari .” spune Björn Annwall. “Izolarea fonică suplimentară, sistemul audio Bowers & Wilkins cu îmbunătățiri și funcția de control al scaunelor din spate, duc XC90 Excellence la un nou nivel de lux, siguranță și confort.”

“Vânzarea XC90 Excellence în mediul online este un exemplu grăitor al modului în care Volvo Cars își reconfigurează tehnicile de vânzare și se adaptează tendințelor de consum ale clienților săi.” “Indiferent de modul în care își comandă mașinile, principalul nostru obiectiv și al dealerilor noștri este să oferim cumpărătorilor Volvo cea mai bună experiență de achiziție.”

 

Aceasta urmează modelul First Edition XC90, o serie specială și limitată pentru 1,927 de mașini care s-au vândut doar online via www.volvocars.com. Totalul de 1,927 de mașini First Edition XC90, număr ce marchează anul de înființare pentru Volvo, au fost vândute în 2014 în mai puțin de 48 de ore.

Volvo XC90 Excellence
Chiar dacă această mașină este, în acest moment, disponibilă exclusiv online pe anumite piețe, începand de astăzi ea va putea fi comandată la dealerii Volvo din România.

Volvo XC90 Excellence

 

GALERIE FOTO !!!

Noul VOLVO XC90


Noul VOLVO XC90 este un SUV premium cu capacitate de 7 locuri, impresionant din punct de vedere vizual, cu dotări premium și sisteme de siguranță aliniate celui mai înalt standard la nivel global. Noile tehnologii și combinația unică de putere, consumul eficient și finisajele superbe la interior sunt de asemenea puncte forte ale noului model VOLVO.

035 Volvo XC90

Noul XC90 marchează începutul unui nou capitol în istoria VOLVO, surprinzând liniile noului design și încorporând totodată propria gamă de tehnologii care utilizează noua SPA (Scalable Product Architecture). Prima ediție a noului VOLVO XC90 a fost vândută online, stocul de 1,927 de modele epuizându-se în numai 47 de ore de la lansare, la începutul lui septembrie 2014.

 

Caroseria mai mare a XC90, cu noua topografie și formele ascuțite se completează cu stopurile, concepute asemenea unor tatuaje, și trasează semnătura liniei de design, semnătură ce va fi folosită și în construcția altor modele din gamă. Pentru a puncta la capitolul vizual lateral, XC90 vine cu o gamă de jante de până la 22 de inchi.

037 Volvo XC90

Interiorul XC90 prezintă cel mai luxos design conceput vreodată pentru un VOLVO. Cea mai impactantă dotare este consola centrală asemănătoare cu o tabletă. Consola este sufletul unui nou sistem de control, fără butoane, deschizând prin simplitatea sa, un spațiu generos care oferă oportunitatea de a crea o arhitectură internă luxoasă.

 

Noul XC90 combină în interior materiale precum pielea fină Nappa și lemnul cu detalii finisate, inclusiv un schimbător de viteze acoperit cu cristal produs de faimosul producător de sticlă suedez Orrefors. Butonul de pornire/oprire, precum și cel de control al volumului sunt acoperite cu același tip de cristal.

093 First edition

Volvo se bucură deja de reputația de a fi producătorul celor mai confortabile scaune din industria auto. Noul XC90 duce această reputație la un alt nivel prin proiectarea unor scaune, concepute inovativ, care oferă mai mult spațiu pentru pasageri în al doilea și al treilea rând de scaune, transformând XC90 într-un autentic SUV de 7 locuri.

 

Ansamblul de scaune are o formă ergonomică asemănătoare cu coloana vertebrală umană. O multitudine de posibilități de ajustare permit fiecăruri pasager să își regleze poziția ideală de șezut. Noile scaune sunt disponibile cu spații de stocare laterale, perne de șezut extensibile și masaj. Al doilea rând de scaune oferă trei scaune individuale cu posibiltate de înclinare. Funcția de culisare poate fi folosită pentru a crea mai mult spațiu pentru picioare pasagerilor din al treilea rând, sau pentru a mări spațiul de depozitare. Un scaun de copil în centru este opțional. Scaunele din al treilea rând oferă un confort nemaiîntâlnit pasagerilor cu o înălțime de până la 1,70 m.

057 Volvo XC90

Structura este cea a unei suspensii double wishbone frontale combinată cu ax integral în spate care este prevăzut cu un arc în formă de frunză, confecționat din aliaj ușor. XC90 este de asemenea echipat cu o suspensie pe aer controlată electronic, cu 5 posibilități de ajustare.

 

Condusul normal se desfășoară în modul hybrid, dar la apăsarea unui buton, șoferul poate să treacă în modul silențios și emission-free, destinat condusului urban, cu o autonomie de peste 40 km. La nevoie, șoferul poate trece înapoi în modul hybrid. Cuplul maxim combinat este de peste 600 Nm, XC90 accelerând de la 0 la 100 km/h în numai 6 secunde.

VOLVO XC90 este disponibil în varianta D5 twin turbo diesel cu 225 cp și 470 Nm, cel mai bun consum din clasă – 6l/100 km și motorul D4 turbo diesel cu 190 cp, 400 Nm și un consum de 5l/100km. Sunt disponibile și două motorizări pe benzină. Prima este un motor T6 cu superchargher și turbină cu 320 cp și un cuplu maxim de 400 Nm. Al doilea este un T5 cu 254 cp și 350 Nm.

176 Petrol engine with crank ISG

XC90 dispune de unul dintre cele mai puternice sisteme audio din industria auto. Sistemul audio de vârf este compus dintr-un amplificator de 1,400 de W de clasă D și 19 boxe, toate produse de Bowers & Wilkins.

 

Noul XC90 oferă unul dintre cele mai actuale și sofisticate sisteme de siguranță de pe piață din punct de vedere tehnologic. Acest sistem înglobează două premiere la nivel global: un pachet de protecție run-off road și un asistent de oprire automată in intersecții.

152 City Safety

Într-un scenariu în care mașina ar fi în pericolul de a părăsi carosabilul, VOLVO XC90 detectează pericolul, iar centurile din față devin rigide pentru a menține poziția pasagerilor. Pentru a preveni accidentările la nivelul coloanei vertebrale, scaunele dispun de o funcție de absorție a șocului care se activează atunci când autovehicului este implicat într-un impact cu o suprafață dură. XC90 este primul automobil din lume care dispune de frânare automată, aceasta activându-se în situația în care șoferul execută un viraj în fața unui automobil care rulează din sens invers. Acesta este un scenariu foarte probabil în intersecțiile aglomerate urbane, dar și pe autostrăzi, unde limita de viteză este mai mare. Sistemul de frânare automata cu care sunt dotate modele VOLVO se numește City Safety și este o dotare standard pentru noul XC90. Sistemul este responsabil cu detectia obstacolelor din fața automobilului precum alte vehicule, cicliști și pietoni atât ziua cât și noaptea.

Break-urile din nou la moda


Mereu modelele break au fost asociate cu masini de familie unde spatiul si confortul sunt principalele obiective pe care constructorii le urmaresc. Totusi constructorii au tinut mortis sa ne demonstreze ca lucrurile nu stau chiar asa in totalitate. Si ce loc mai bun ca sa demostrezi capacitatile sportive unui model break decat o competitie de motorsport. Evident ca este o gaselnita de marketing, insa impactul mediatic este o certitudine, asa cum ne-a demonstrat-o Volvo in anii ’90 in BTCC. (British Touring Car Championship)

Volvo 850 Estate BTCC

In 1994 Volvo revenea in BTCC cu un model 850 Estate. Erau anii cand in BTCC se pompau multi bani, nu mai putin de 9 constructori fiind prezenti cu doua masini de uzina, iar campionatul rivaliza cu Formula 1. Sigur ca modelul era mult modificat fata de cel de strada, cutia a fost redesenata de TWR pentru a putea permite mutarea motorului mai jos si mai spre centrul masinii in spatele axei fata. De asemenea pozitia pilotului a fost mutata mai in spate si mai jos, extinzandu-se coloana de directie si pedalierul. Jan Lammers si Rickard Rydell au fost cei care au pilotat acest model. 

Volvo 850 Estate BTCC engine

De transformarea modelului 850 de strada intr-unul de competitii s-a ocupat Steffanson Automotive (SAM). Situatia in care s-a ajuns sa se foloseasca un model break este un pic hilara pentru ca in ziua in care cei de la SAM au ajuns la fabrica cu mecanica si motorul, doar caroserii break erau disponibile. Atunci s-a preferat testarea componentelor pe aceast tip de caroserie pentru a nu se intarzia cu proiectul. Dupa ce au testat in tunelul aerodinamic ambele caroserii atat sedan cat si break, s-a constatat ca break-ul are mai multa apasare aerodinamica din cauza plafonului lung si drept. In 1995 s-au schimbat reglementarile aerodinamice si folosirea unor modele sedan avea rezultate mult mai bune. Chiar daca 850 Estate a alergat doar un an in BTCC perceptia despre marca s-a schimbat radical, Volvo devenind nu doar o masina de familie sigura, ci si una cu veleitati sportive si foarte la moda.   

Honda Civic Tourer BTCC

In acest an un nou model break isi face aparitia in BTCC, de aceasta data Honda fiind constructorul care va alerga cu modelul Civic Tourer. Efectul urmarit este evident acelasi ca si in 1994 crearea de valva mediatica si pana in prezent se pare ca deja are efectele scontate chiar daca pana la startul campionatului mai e aproape o luna. Doua modele Civic Tourer vor fi aliniate la start de echipa Honda Yuasa Racing campioana in 2010, 2011, 2012 si 2013 in BTCC. Cei doi piloti care se vor afla la volanul noului model sunt Gordon Shedden, campion in 2012 si Matt Neal campion in 2005, 2006 si 2011.   

 

Calendar 2014 BTCC

Martie 29-30 Brands Hatch Indy
Aprilei 19-20 Donington Park
Mai 3-4 Thruxton
Junie 7-8 Oulton Park
Julie 28-29 Croft
August 2-3 Snetterton
August 23-24 Knockhill
Septembrie 6-7 Rockingham
Septembrie 27-28 Silverstone
Octombrie 11-12 Brands Hatch GP

Aparitie unica pentru Volvo in acest sezon al WTCC


Volvo Polestar Racing revine in WTCC dupa o absenta de aproape 2 ani cu modelul de specificatie S2000, C30 1.6T, aliniat de echipa suedeza in STCC (campionatul scandinav de turisme). Unica aparitie in acest an in WTCC, si probabil ultima a modelului Volvo C30, va fi o rasplata pentru campionul STCC din acest an Thed Björk. Suedezul va pilota modelul Volvo la penultima etapa WTCC, care va avea loc la Shanghai pe 3 noiembrie.

Volvo C30 WTCC

Abia astept sa debutez in WTCC alaturi de Volvo, o oportunitate pentru care sunt foarte recunoscator. Este un campionat foarte competitiv si provocarea pentru noi va fi mare, dar acest lucru ma motiveaza si mai mult. Trebuie sa fim realisti pentru ca ne asteapta un weekend greu si de aceea credem ca un rezultat in top 10 ar fi foarte bun. Totusi misiunea noastra principala va fi sa adunam cat mai multe date si informatii.” declara Björk.

 

Desi inaintea sezonului 2012 zvonurile indicau o echipa Polestar formata din Robert Dahlgren si Gabriele Tarquini in WTCC, cei de la Volvo s-au axat pe modelul S60 cu care alearga in STCC si pe care il vor alina in Australian V8 Supercars incepand cu anul urmator.  

 

Ne aliniem la aceasta penultima etapa de la Shanghai pentru a lua pulsul din WTCC si totodata sa celebram reusita lui Thed Björk din acest an in STCC. In 2012 atentia noastra s-a indreptat catre modelul S60 si acesta nu corespunde cerintelor din WTCC. Credem in continuare ca platforma din WTCC este o solutie foarte buna la nivel mondial in ceea ce priveste costuri – beneficii si de aceea vrem sa ramanem la curent cu ce se intampla acolo. Aceasta este obiectivul nostru la Shanghai, nu rezultatul imediat si performantele.” spunea Alexander Murdzevski Schedvin, directorul comercial Volvo.        

Gabriele Tarquini trece in tabara Volvo


Italianul a semnat cu echipa Volvo Polestar Racing si il va inlocui pe James Thompson. Tarquini se va alatura echipei in campionatul scandinav de turisme (STCC) unde va pilota cel de-al doilea model C30 al echipei alaturi de Tommy Rustad.

Tarquini va pilota in cursele de la Karlskoga si Jyllandsringen, cele mai grele curse din calendar pentru masinile cu tractiune fata, unde un rezultat in top 5 este o realizare. Pe de alta parte, aceste circumstante extreme sunt ideale pentru a demonstra cat de rapizi pot fi Gabriele si modelul Volvo, care este bineinteles si interesul nostru pentru a vedea cum poate evolua acest program in viitor” declara Derek Crabb director executiv Volvo Motorsport.

 

Contractul cu Tarquini se pare ca este o mica parte a programului pe care Volvo il pregateste in WTCC pentru 2012, unde cei doi piloti ai echipei vor fi Robert Dahlgren si Gabriele Tarquini.

 

Tarquini s-a declarat si el incantat de acest pas: “Sunt foarte nerabdator. Am concurat impotriva celor de la Volvo Polestar si modelul C30 in WTCC anul acesta , asa ca stiu ca ma alatur unei echipe profesioniste cu o masina foarte buna si cu ambitii serioase. Pana acum am concurat pe foarte multe modele ale diferitior constructori atat in campionate interne cat si internationale, insa STCC si Volvo vor fi premiere pentru mine.

 

Spectacol in WTCC la Zolder


Se pare ca pilotii din WTCC au auzit comentariile lui Andrei Mitrasca precum ca BTCC este mult mai spectaculos decat campionatul lor si s-au pus pe treaba arate ca lucrurile nu stau chiar asa.

 

Lasand gluma la o parte, in acest weekend la Zolder, am avut parte de doua curse extrem de disputate in care am avut un pachet complet iesiri spectaculoase in decor, depasiri, safety car si busituri. Chevrolet-urile Cruze au monopolizat din nou prima linie pe grila de start, doar Gabriele Tarquini reusind sa desparta cele trei Cruze-uri, campionul en-titre trebuind sa porneasca din pozitia a patra de pe grila de start. Batalia a inceput inca din primul viraj cand Taquini si Menu s-au acrosat, elvetianul fiind la un pas de o iesire prematura din cursa, mai mult decat atat Menu a reusit sa revina imediat si sa isi pastreze cea de-a doua pozitie in cursa, pozitie pe care avea sa si incheie prima cursa.

 

In turul cu numarul 2 Freddy Barth a pierdut controlul Seat-ului sau, iar Tom Coronel a trebuit sa iasa de pe pista pentru a evita Leon-ul scapat de sub control. Insa acest lucru avea sa il coste foarte scump pe Coronel deoarece la revenirea pe pista acesta a pierdut controlul BMW-ului sau, iar Engsler care venea din spate i-a agatat partea fata dreapta, doua BMW-uri iesind astfel din cursa dintr-o lovitura. Safety-car-ul si-a facut aparitia, ramanand pe pista pana in turul cu numarul 9, iar numarul tururilor cursei a fost suplimentat cu 2.

 

Muller ne-a aratat de ce este campion en-titre reusind sa il depaseasca pe Tarquini chiar in turul 9 cand cursa a fost reluata, urcand astfel pe ultima treapta a podiumului. Din nou trioul albastru de la Chevrolet a monopolizat podiumul in prima cursa cu Rob Huff in frunte care a condus fara emotii intreaga cursa. Cea mai frumoasa surpriza, as spune, a facut-o Norbert Michelsz care a reusit locul 7, aflat pentru prima oara la volanul unei masini cu tractiune spate. El recunostea inainte de cursa ca nu a putut sa ii spuna nimic inginerului sau pentru a seta masina, deoarece nu stia daca masina se comporta cum trebuie sau nu, el neexperimentand pana atunci tractiunea spate.  

 

In cea de-a doua cursa Tarquini s-a trezit pe prima pozitie la start mostenind astfel locul care trebuia sa ii revina lui Freddy Barth, care nu a mai putut lua startul in cea de-a doua cursa la fel cum nu a reusit nici Coronel sa mai revina, mecanicii nereusind sa repare masina in timp util. 

  

Dupa un start perfect Tarquini a reusit sa ramana in fruntea cursei dupa primul tur fiind urmarit de trioul albastru Chevrolet, in ordinea Huff, Menu si Muller. Yvan Muller a iesit repede din carti pentru un loc pe podium fiind nevoit sa abandoneze datorita unei avarii suferite in turul 6  la radiatorul de ulei. Huff a pus presiune continua pe Tarquini, experimentatul italian nelasand deschisa nicio portita pentru o eventuala depasire a lui Huff, mizand totodata pe faptul ca britanicul nu va incerca nimic spectaculos pentru a nu isi compromite sansele in clasamentul general. Huff ne-a demonstrat insa ca are stofa de campion si in turul 7 in sicana Villeneuve l-a atacat pe Taquini, italianul impingandu-l in afara pistei pe mai tanarul sau rival fapt ce a degenerat intr-un contact intre cele doua masini, Huff scurtcircuitand sicana instalandu-se la conducere, insa doar pentru cateva secunde. Chevrolet-ul lui Huff a suferit avarii la directie insa britanicul a reusit un loc 6 ce avea sa ii consolideze pozitia de lider in clasamentul genereal.

 

Menu a reusit la fel ca in Brazilia sa fie cel mai bine clasat pilot in cea de-a doua cursa insa nu l-a mai atacat pe Tarquini, multumindu-se cu locul secund. Podiumul a fost completat de Tiago Monteiro pe Seat. Surpriza din aceasta a doua cursa a fost clasarea lui Darryl O’Young  pe locul 4 cel mai bun rezultat obtinut de pilotul chinez. Trebuie totusi sa spunem ca echipa Bamboo-Engineering din care face parte O’Young, a beneficiat la Zolder de doua masini Chevrolet Cruze cu exact aceleasi specificatii ca masinile de uzina Chevrolet, cei de la RML luandu-si angajamentul ca masinile sa aiba aceleasi specificatii inclusiv la set-up daca este nevoie. Tot in aceasta cursa echipa Polestar a reusit primele puncte pentru Volvo prin clasarea pe pozitia a saptea a lui Dahlgren.

 

Clasament general dupa Zolder:

1. Robert Huff 70 pt.

2. Alain Menu 69 pt.

3. Gabriele Tarquini 51 pt.

4. Yvan Muller 48 pt.

5. Tiago Monteiro 31 pt.

6. Tom Coronel 30 pt.

7. Carlos ‘Cacá’ Bueno 25 pt.

8. Kristian Poulsen 18 pt.

9. Michel Nykjær 18 pt.

10. Darryl O’Young 13 pt

 

         

WTCC, BTCC e mai misto ca tine!


Sa le luam pe rand. In Formula1 avem Ferrari, Mclaren, Mercedes, Renault si Lotus. Restul sunt bauturi energizante, miliardari si o casa de discuri. Dar constructori de masini de strada care sa-si asocieze numele cu F1 nu sunt altii. Infiniti nu se pune. Si nici Lada. Nu poti sa nu remarci ca Ferrari si Renault, de exemplu, nu sunt concurenti pe piata automobilelor. Iar legaturile dintre Renault si Lotus sunt foarte complicate.
In WTCC avem Chevrolet, BMW, SEAT si un Volvo. Si doar Chevrolet e de la mama lui. Dar e adevarat ca de cand cu WTCC-ul am prins gustul Cruze-ului. Si mi se pare o masina chiar faina. Cea de strada adica. Chiar mi-ar placea una. Eu, care sunt fan SEAT. Blasfemie!

 

Mai departe. In WRC avem Citroen si Ford. Mini e inca mic si Volkswagen e in proiect. In IRC sunt Skoda, Peugeot, Proton si Fiat. Se bat de fapt doar primele doua. In Le Mans avem practic Peugeot si Audi. Hopa. Peugeot se cam intinde. Il avem de doua ori. Iar in Dakar conteaza doar Volkswagen si BMW. Adica Volkswagen, care se va retrage.
Cel mai tare e in DTM. Mercedes si Audi. Punct. O semnatura de la cativa directori si ramanea Audi sau Mercedes singur pe tarla. Dar intre timp le-a venit mintea la cap celor de la BMW si vor veni si ei in curand. Auzi tu, Campionatul German de Turisme fara BMW!?

 

Totusi, cam subtirel, nu-i asa? Ai zice ca constructorii s-au impartit pe competitii in asa fel incat sa prinda toate cate un podium. Chestie de marketing si PR. Interesant este ca daca vrei sa-ti iei o masina, fie ea si mai putin sportiva, tot nu te gandesti sa-ti iei un Citroen, un Renault sau un Peugeot pentru ca le-ai vazut in curse. Gandul iti merge la un Evo sau o Impreza. Si marcile astea s-au cam retras oficial din motorsport. Dar au fost implicate mai demult si au facut rezultate. Si acum traiesc de pe urma lor. Cei care isi iau S Classe 63AMG habar nu au de DTM sau Formula1. Asa am vazut prin Romania. In Germania poate sunt cativa clienti de 63 AMG mai rasariti.
Asa ca pana la urma iti iei un Volkswagen. Fara nici o legaura cu Dakarul. Eu cred ca poate Petrov sa castige toate cursele de anul asta ca Renault tot nu o sa vanda mult mai multe masini. Ceva nu se leaga acolo la Renault. Asa cum nu se leaga nici la Citroen.

 

Lucrurile stau cu totul altfel in BTCC, Campionatul Britanic de Turisme. In 2011, vor concura printre altele urmatoarele modele: Chevrolet Cruze, Honda Civic, Ford Focus (modelul actual), BMW 320 SI, Toyota Avensis (generatia actual), Audi A4, Opel Vectra (Vauxhall adica), SEAT Leon, Volkswagen Golf V. Ati inteles? Numai Dacia nu e acolo. Dar sa nu zicem hop.

 

Stiu sigur ca in Anglia, SEAT a vandut mult mai multe Leon FR si Cupra dupa ce s-a luptat pentru titlu in cateva sezoane. Au crescut in vanzari chiar si alte modele mai putin sportive ale marcii spaniole. Pe date statistice clare. Se pare ca englezii sunt mult mai receptivi la tot ce inseamna implicare in motorsport a unui constructor.
In BTCC sunt trei curse in duminicile cu pricina. Ceea ce e foarte misto. Si stiti ce mai e misto? Busiturile. Imbrancelile de pe pista. Accidentele, determinarea, nervii. De aceea cred ca se inghesuie importatorii sa-si vada masinile in acest campionat. Si sponsorii sa plateasca bani grei pe reparatiile masinilor. Pentru ca in BTCC vezi curse old school. Adica asa cum ne dorim de la orice campionat. Cand doi rivali ajung roata la roata stii ca pot sa se intample doar doua lucruri. O depasire fenomenala sau o iesire in décor. Tin minte si acum cum urmaream ca hipnotizat cursele de BTCC la Motors TV prin 2003 si 2004.

 

Asa ca trebuie sa-i admiram pe englezi! La ei, pilotii nu se lasa depasiti ci isi scot adversarii afara. In BTCC masinile ajung la finis fara spoilere. Sau nu ajung deloc. In BTCC, campionul este un prezentator tv care in 2007 a pierdut titlul pentru ca a concurat cu mainile bandajate in ultimele trei curse. Avea mainile arse.

 

As muta de pe WTCC-ul de la Eurosport fara sa clipesc pe alt canal, sa vad BTCC. Dar nu prind un astfel de canal asa ca raman la fadele batalii dintre SEAT, BMW si Chevrolet. Iar dupa cum se vede va castiga Cruze-ul. Ma consolez cu gandul ca SEAT va prinde cel putin podiumul. Ceea ce nu e foarte rau daca te gandesti ca sunt “aproape” patru constructori in batalie.

 

Mai ca nu ar merita ca cei trei grei sa finanteze participarea Volvo in campionat doar ca sa aiba mai mare valoare oricare loc de pe podium. Dar dupa cum merg lucrurile in motorsport i-ar bate Volvo pe toti. Ca sa vanda suedezii cu 125 de masini de strada mai mult la nivel international!

 

A fost anuntata grila de start pentru sezonul 2011 din WTCC


Lista pilotilor care vor lua startul in noul sezon al WTCC, care va debuta pe 20 Martie, a fost anuntata, urmand sa fie aprobata de Federatia Internationala de Automobilism. Anul acesta 21 de piloti sunt inscrisi pentru intreg sezonul, Carlos Bueno, cu al sau Chevrolet Cruze valua parte doar la cursa din Brazilia de la Curitiba. Lista este formata din piloti veniti din 16 tari diferite, acestia aflandu-se la volanul a 4 producatori diferiti: BMW, Chevrolet, Seat si Volvo.

Promotorul WTCC, Marcello Lotti a comentat: Suntem foarte bucurosi ca avem pe grila de start 21 de masini, in ciuda crizei actuale care a afectat si motorsportul. Ne ofera multe satisfactii sa vedem ca reprezentantii producatorilor investesc in motorul de 1,6l turbo, acest lucru le va permite echipelor sa faca trecerea la noile motoare in acest sezon. Am semnat deja un contract pe 2 ani de zile cu majoritatea echipelor, deci vom avea in 2012 o baza solida, ce va cuprinde 20 de masini si speram ca negocieriile viitoare cu ceilalti producatori sa creasca numarul masinilor prezente in WTCC ”.

[table id=82 /]