Tag Archives: tarquini

Lopez si Loeb castigatorii din Marrakech


Duminica, 13 aprilie, a avut loc pe strazile din Marrakech prima runda a Campionatului Mondial de Turisme (WTCC). Dupa ce au dominat clar calificarile cei trei piloti Citroen plecau in prima cursa a weekendului de pe pozitiile 1, 2 si 4. Imediat dupa start Muller l-a depasit pe Chilton si cursa avea sa se termine cu un podium complet Citroen cu Lopez castigator urmat de Loeb si Muller. Nu a existat niciun moment in care cei trei piloti s-au duelat intre ei pentru pozitii, si poate este de inteles fiind prima cursa a celor de la Citroen, iar debutul trebuia sa fie cu dreptul mai ales ca toti ochii erau pe ei, inclusiv cei ai mai marilor de la Citroen care au aprobat programul.


FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2014

Singurul moment mai delicat al cursei a fost acrosajul dintre Monteiro si Borkovic, sarbul acrosand Honda lui Monteiro datorita “problemelor de franare” asa cum declara. In cea de-a doua cursa Borkovic a abandonat datorita unui mic incediu la bordul masinii sale. Sarbul a impresionat prin evolutia sa el calificandu-se in top 5 si a reusit sa termine prima cursa pe locul 6, dar a fost penalizat 10 secunde pentru incident cazand astfel pe locul 7. Dusan Borkovici este campion national la viteza in coasta, dublu campion european la viteza in coasta (grupa 1) si a terminat pe locul 3 in ETCC in 2013.

Honda 2014

Cursa a doua a fost insa extrem de palpitanta si disputata, cel mai tensionat moment al cursei fiind startul atunci cand Tom Coronel s-a acorsat cu eroul local Mehdi Bennani. Momentul a fost unul extrem de discutat si tensionat, deoarece Coronel si-a distrus masina complet si se pare ca echipa nu va avea timp sa ii puna la dispozitie o alta pentru etapa din Franta care va avea loc la sfarsitul acestei saptamani. Coronel pleaca asadar fara niciun punct din Marakech si va absenta si de la a doua etapa din Franta. Bennani a fost sanctionat pentru accident cu un drive-through pe la boxe in momentul in care se afla la conducerea cursei a doua si, la final, a si fost descalificat, masina sa fiind gasita mai usoara dupa verificari. Muller nu a scapat nici el din acest acrosaj, el avariind partea frontala a masinii sale dupa ce a lovit modelul Cruze a lui Cornel scapat de sub control, iar acum cei de la Citroen sunt contra cronometru pentru a ii pune la dispozitie masina pentru runda din Franta.

Desi Benani a fost creditat drept autor al accidentului, parerile au fost impartite, inclusiv Gabriele Tarquini, marele absent al etapei, spunand ca vina ii apartine lui Coronel. Tarquini a fost lovit violent in antrenamentele libere de Morbidelli, iar avariile suferite de masina au fost imposibil de reparat pentru ca Tarquini sa ia startul in cursa. Tarquini a suferit un impact in lateral de aproape 24g, asa cum declara, dar in afara de mici dureri in zona gatului nu au fost alte probleme. Honda a inceput o cursa contra cronometru pentru a-i pune la dispozitie acestuia masina pentru runda din Franta.

BENNANI

Cei de la Lada nu au fost nici ei lipsiti de probleme, Huff a avut probleme cu turbina si nu a putut efectua nicio cursa completa, iar Thompson s-a retras din a doua cursa datorita problemelor la frane si a ajuns la spital datorita intoxicatiei cu fumul de la esapament intrat in cockpit. Kozlovskiy a reusit sa termine a doua cursa pe locul cinci aducand puncte importante in tabara LADA. 

KOZLOVSKIY

Ritmul ridicat aratat de cei de la Citroen vine ca o recompensa a 9 luni de teste ei avand avantajul ca au putut sa se concentreze 100% pe dezvoltarea masinii in conformitate cu noile specificatii. LADA nu a avut timp sa testeze deloc, Honda s-a ocupat in paralel de competitia din 2013 si dezvoltarea noului model, iar cei de la RML au avut aceasi problema. Secretul celor de la Citroen pentru a fi atat de rapizi se pare ca este tractiunea pentru ca au reusit sa transmita cel mai bine puterea la roti datorita unei electronici exclente. De altfel e un rezultat la care te astepti atunci cand investesti 10 milioane de euro in dezvoltarea electronicii.

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2014

Urmatoarea etapa va avea loc la sfarsitul acestei saptamani pe circuitul Paul Ricard din Franta.       

RACE 1
1. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC): 14 laps in 24:40.950
2. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC): +0.713
3. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC): +1.607
4. Tom Chilton (Chevrolet Cruze WTCC) +8.222
5. Dusan Borkovic (Chevrolet Cruze WTCC) +11.849
6. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +20.495
7. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC) +25.111
8. Hugo Valente (Chevrolet Cruze WTCC) +29.953
9. Nobert Michelisz (Honda Civic WTCC) +44.583
10. James Thompson (Lada Granta 1.6T) +48.596
Fastest lap: Sébastien Loeb – 1:43.777

 

RACE 2
1. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC): 16 laps in 47:50.589
2. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC) +4.321
3. Hugo Valente (Chevrolet Cruze WTCC) +7.598
4. Tom Chilton (Chevrolet Cruze WTCC) +18.305
5. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC) +18.331
6. Mikhail Kozlovskiy (Lada Granta 1.6T) +19.757
7. Gianni Morbidelli (Chevrolet Cruze WTCC) +23.117
8. Franz Engstler (BMW 320 TC) +38.957
9. John Filippi (Seat Leon WTCC) +48.611
10. Pasquale di Sabatino (BMW 320 TC) +50.553
Fastest lap: José-María López – 1:43.704

 

Clasament piloti 

 

WORLD CHAMPIONSHIP: MANUFACTURER STANDINGS
1. Citroën: 95 points
2. Honda: 57 points
3. Lada: 31 points

Start in sezonul 2013 din WTCC


Au ramas mai putin de 24 de ore pana la startul noului sezon competitional din WTCC. “Autodromo di Monza”, unul dintre cele mai faimoase circuite din lume, este prima oprire pentru protagonistii campionatului mondial de turisme.

Honda Civic WTCC Tarquini

 

Competitia se anunta a fi una foarte spectaculoasa in acest sezon, Chevrolet retragandu-si sprijinul de uzina, acestia dominand in ultimii trei ani competitia. Honda si LADA sunt singurii constructori care vor beneficia de sprijinul oficial de uzina in acest sezon. Transferurile pilotilor si schimbarea materialului de concurs sunt cele doua elemente principale care anunta un sezon extrem de disputat.

Rob Huff Munnich Motorsport

Campionul en-titre Rob Huff va alerga in acest an la volanul unui Seat Leon aliniat la start de noua echipa Munnich Motorsport. Norbert Michezlisz, castigator al competitiei pentru pilotii independenti in 2012, vine in acest an cu o Honda Civic WTCC cu specificatii identice cu ale celor doua masini de uzina pilotate de Gabriele Tarquini si Tiago Monteiro. Yvan Muller ramane in echipa RML si va pilota acelasi Chevrolet Cruze masina pe care o cunoaste foarte bine. Lui i se alatura Tom Chilton care dupa primele teste a declarat ca modelul este foarte rapid si usor de pilotat. Lukoil este sponsorul care il va sustine pe Muller in acest an si AON pe Chilton, RML asigurandu-si un suport destul de bun in WTCC. 

LADA Granta WTCC

Cei de la LADA revin cu un sezon complet in acest an cu doua masini Granta Sport pilotate de James Thompson si Aleksei Dudukalo, sustinuti de acelasi sponsor Lukoil. 

 

Jean-Phillipe Dayraut, francezul care facea valuri in urma cu doi ani atunci cand a anuntat participarea la Pikes Peak cu modelul Dacia Duster, vine si el in WTCC, cel putin pentru prima etapa, urmand ca o decizie in ceea ce priveste participarea completa in sezon sa fie luata in functie de rezultate de la aceasta etapa si sponsori. El va lua concura pe un BMW 320TC. 

 Fredy Barth BMW 320 TC

In tabara pilotilor care concureaza cu modelul BMW 320 TC, numele lui Tom Coronel este cel care iese in evidenta, olandezul avand o vasta experienta in WTCC precum si cu modelul cu tractiune spate. Alti piloti cu experienta cu modelul BMW 320 TC sunt Franz Engstler, Mehdi Bennani si Stefano D’Aste. Pilotii care se alatura acestui club al masinilor cu tractiune spate in acest an sunt Charles NG KA KI, Darryl O’Young si Fredy Barth.    

 

Din tabara Seat, in afara de Rob Huff, trebuie urmarit si tanarul Pepe Oriola vice-campion Yokohama Trophy si care a obtinut anul trecut doua locuri 2 la general in cursele din Macao si Japonia. Echipa sa Tuenti Racing Team va beneficia de sprijinul Seat Sport.  

Coronel confirma, iar Munnich testeaza in WTCC


Tom Coronel si-a confirmat prezenta in WTCC pentru al noualea sezon consecutiv. 2013 va reprezenta cel de-al treilea sezon alaturi de echipa italiana, ROAL Motorsport, condusa de Roberto Ravaglia. Olandezul in varsta de 40 de ani concureaza in WTCC din 2005 adica anul infiintarii acestui campionat, Coronel concurand si trei sezoane inainte de 2005 in ETCC (European Touring Car Championship). 

Coronel

Incepand cu acest sezon Coronel va avea un nou coechipier in persoana lui Darryl O’ Young care il inlocuieste pe Alberto Cerqui. Darryl in varsta de 32 de ani s-a alaturat echipei italiene dupa ce in 2012 a pilotat pentru STR si Bamboo Engineering.   

OYoung

Il cunosc pe Darryl de foarte mult timp. Este un pilot cu multa experienta nu doar in WTCC dar si in cursele GT. Experienta lui ne va ajuta sa obtinem mai bine si mai repede rezultatele dorite in teste. Cred ca sosirea lui in cadrul echipei o va face mai puternica. Nu vor exista ordine de echipa pentru ca vom concura pentru titluri diferite. Darryl are ca obiectiv titlul pentru pilotii independenti, iar eu o pozitie in top 3 in clasamentul general, lucru pe care il dorim si pentru echipa.” declara Tom Coronel care va pilota acelasi BMW 320 TC E90 propulsat de un motor de 1.6l turbo.

munnich motorsport

Spre sfarsitul saptamanii trecute cei de la Munnich Motorsport au efectuat primul test cu modelul Seat Leon WTCC pe circuitul Navarra din Spania.  Chiar daca a plouat in cele douia zile de teste René Münnich team managerul si pilot al echipei declara: “Am fost foarte atent in primele ture parcurse pentru ca am vrut sa ma obisnuiesc cu acceleratia sa vad exact cum functioneaza. Usor usor pe parcurs am inceput sa ma simt din ce in ce mai confortabil. Masina este foarte pretentioasa, dar reactioneaza foarte bine la modificari ale setarilor. A fost interesant pentru ca intensitatea ploii s-a tot modificat pe parcursul zilelor si am incercat diferite setari pentru pista uda. Puterea si aderenta ne-au pus probleme, dar acum cred ca suntem foarte bine pregatiti pentru curse in conditii de ploaie. Abia astept sa vad cum se comporta masina pe pista uscata.

Honda Civic WTCC test

Cei de la Jas Motorsport au inceput ieri sesiunea de teste pe circuitul Aragon din Spania. Echipa a testat prima oara cele doua masini Honda Civic WTCC parcurgand 120 de ture (636km). Tarquini a efectuat 50 de ture la volanul noii Honda Civic WTCC 2013, iar Monteiro a adunat noi date pentru motor si setari ale hartilor la volanul modelului 2012.  

Astazi Honda incepe testele la Valencia


Honda Racing Team JAS a programat in aceasta saptamana o sesiune de teste pe circuitul din Valencia. Incepand de astazi timp de trei sau patru zile Gabriele Tarquini si Tiago Monteiro vor imparti modelul Civic WTCC acestia urmand a testa o noua versiune a motorului.

Honda Civic WTCC

Responsabilii de la Mugen care se ocupa de dezvoltarea motorului Honda spun ca au realizat o versiune mai puternica in ceea ce priveste cuplul si un raspuns mai rapid al acestuia la solicitari. Alessandro Mariani, directorul JAS Motorsport a declarat ca este foarte multumit de relatia pe care o are cu cei de la Honda in ceea ce priveste implicarea si dezvoltarea proiectului din WTCC care constuie o prioritate pentru firma nipona. “Vom testa foarte multe noi componente pentru specificatiile 2013. Scopul testului este de a valida aceste noi componente si a continua dezoltarea modelului Civic WTCC.” incheia Mariani.  

Honda Zengo Motorsport WTCC

De altfel implicarea nu a ramas fara raspuns, primii clienti aparand deja la inceputul anului, Zengo Motorsport care ii vor pune la dispozitie lui Norbert Michelisz un model Civic WTCC.    

Muller se detaseaza dupa rundele de la Valencia


Rundele a treia si a patra din WTCC au avut loc duminica 1 aprilie pe circuitul de la Valencia. Yvan Muller isi anunta dominatia de duminica inca din sesiunea de calificari, francezul trecandu-si in cont cel mai bun timp. Prima cursa de duminica a fost una destul de plictisitoare pentru Muller acesta plecand din pole si mentinandu-si pozitia pana la sfarsit cu un avans consistent de urmaritori. Tarquini a obtinut din nou un timp bun in calificari, italianul plecand din pozitia a doua de pe grila primei curse. Fostul campion mondial a reusit sa ii tina piept lui Tom Coronel care a si fost semnalizat cu steag de avertizare pentru contactele repetate cu masina lui Tarquini. 

Cu ordinea de start inversata pentru cea de-a doua cursa a zilei, Stefano D’Aste a plecat din pole position fiind urmat de Engstler si Menu. Inca din primul tur elvetianul la depasit pe Engstler si in turul cu numarul 7 prelua conducerea cursei care avea sa nu o mai cedeze pana la sfarsit. Coronel a reusit din nou o clasare pe podium terminand cursa pe pozitia a doua. D’Aste a reusit sa prinda ultuima pozitie a podiumului. James Nash, unul din pilotii care alearga pe Ford Focus a trebuit sa abandoneze in momentul in care se afla pe pozitia a 11-a, ceea ce ar fi insemnat cea mai buna clasare a echipei AON in acest inceput de sezon. 

 

Clasament piloti dupa runda a 4-a

  • 1. Yvan MULLER 88 pt.
  • 2. Alain MENU 61 pt.
  • 3. Tom CORONEL 58 pt.
  • 4. Rob HUFF 57 pt.
  • 5. Gabriele TARQUINI 44 pt.
  • 6. Stefano D’ASTE 25 pt.
  • 7. Norbert MICHELISZ 24 pt.
  • 8. Pepe ORIOLA 24 pt.
  • 9. Franz ENGSTLER 22 pt.
  • 10. Rickard RYDELL 14 pt.

Drumul catre Valencia


Dupa trei saptamani de pauza ne reintalnim cu protagonistii din WTCC. De aceasta data mergem pe pamant spaniol, dupa ce startul campionatului s-a dat in tara pizzei si a pastelor. Rundele cu numerele 3 si 4 vor avea loc duminica 1 aprilie pe circuitul din Valencia, ce poarta numele campionului spaniol la motociclism Ricardo Tormo. Acesta reusea sa devina campion in anii 1978 si respectiv 1981 la clasa 50 cc cu echipa Bultaco.

 

Chiar daca este un circuit care se pare ca nu favorizeaza in mod special niciun constructor, Chevrolet a reusit anul trecut sa se impuna in ambele curse prin Yvan Muller. Datele insa s-au schimbat mult fata de anul precedent, Seat aratand inca de la Monza ca noul motor de 1.6 litri turbo, este competitiv mai ales in mana unui fost campion. Un mic avantaj se pare ca il vor avea cele 9 BMW-uri si asta datorita tractiunii spate pe care o folosesc. Nimic nu este insa sigur oricare dintre cele opt Seat-uri prezente la start putand strica oricand planurile.

 

Localnicii vor avea trei conationali de sustinut. Tanarul Pepe Oriola de la echipa Sunred si care foloseste un Leon la fel cu cel a lui Tarquini, Fernando Monje in varsta de 19 ani, care vine la aceasta etapa tot cu un Leon dar varianta veche cea diesel si Issac Tutumlu pe un BMW 320 TC al echipei Proteam Racing.

 

Cu siguranta vom avea parte din nou de doua curse foarte disputate, campionatul fiind unul foarte animat in acest an asa cum deja etapa de la Monza ne-a demonstrat-o. Aparitia deja in campionat si a celor de la Ford, anuntul oficial facut de cei de la Honda si posibilitatea ca cei de la Lada sa ia startul la una maxim doua etape in acest an, fac din WTCC unul dintre cele mai spectaculoase campionate de turisme, apropiindu-se parca de vremurile cand duelurile dintre Priaulx si Tarquini respectiv BMW si Seat tineau fanii cu sufletul la gura.

Start in forta pentru Muller


Francezul Yvan Muller pare mai hotarat ca oricand sa isi pastreze titlul de campion, obtinut cu emotii anul trecut. Chiar daca veteranul Gabriele Tarquini a plecat din pole position in prima cursa de la Monza, italianul nu a putut sa se bucure prea mult de aceasta reusita. Muller a speculat imediat greseala lui Tarquini din turul al treilea si pana la final nu a mai cedat prima pozitie. Rob Huff, dupa un contact cu coechipierul sau Alain Menu chiar in primul tur, a reusit sa termine pe pozitia a doua dupa ce l-a depasit pe Tarquini in turul cu numarul 9. Menu nu a fost atat de norocos dupa acrosajul cu Huff, elvetianul iesind in decor si dupa o cursa de recuperare a reusit pozitia a opta la final. Cu toate ca motorul Seat-ului Leon a lui Tarquini a fost inlocuit dupa sesiunea de calificari din motive de precautie, italianul a dus o lupta frumoasa pana la final tinand piept admirabil pilotilor de la Chevrolet.

 

In cea de-a doua cursa, maghiarul Norbert Michelisz pe un BMW 320 Tc a fost cel care a plecat din pole position si a reusit sa isi mentina prima pozitie pana in turul al saptelea, atunci cand a lovit un porumbel si a pierdut pozitie dupa pozitie. Pepe Oriola si Aleksei Dudukalo ambii pe Seat Leon au suferit probleme mecanice si nu au putut ajunge pe grila de start. Oriola a reusit totusi sa ia startul de pe linia boxelor,insa aceste incidente au devenit o oportunitate pentru Rickard Rydell. Desi pleca din linia a treia de pe grila acesta s-a vazut fara niciun adversar in fata sa, insa acest avantaj a fost pierdut instant chiar de la inceput, Rydell ratand startul.

Tarquini a fost ghinionistul cursei acesta fiind scos in turul al doilea in urma unui incident petrecut intre cele trei Chevrolet-uri de uzina, un carambol initiat de Rob Huff care la lovit pe Muller din spate pe franare. Muller a redresat rapid masina dupa o rasucire si si-a continuat cursa fara probleme, iar Tarquini a suferit avarii la roata fata stanga la suspensie si cu pana de cauciuc. Menu si-a continuat si el cursa linistit, cele trei Cruze-uri terminaind in final pe primele trei pozitii in ordinea Muller, Menu si Huff. Tom Coronel pe un BMW 320 Tc a reusit sa tina piept celor trei pana in ultimul tur cand a fost depasit in cele din urma si de Rob Huff, pierzand astfel ultima pozitie a podiumului.

 

Clasamentul pilotilor si al constructorilor dupa etapa de la Monza   

Stiri din WTCC


Cei de la Lukoil Racing au incheiat cu succes cele doua zile de teste de la Portimao. Tarquini si Dudukalo au testat intens noul motor de 1.6l turbo, fiind indeaproape supervizati de catre inginerul sef de la Seat Sport, Xavier Serra. “A fost un test foarte util, am parcurs peste 2000km fara nicio problema la motor, pentru ca fiabilitatea este prioritatea tuturor in acest an. Am lucrat foarte mult la mapping-ul pentru motor si mai putin la setup-ul sasiului pentru ca avem destule date pentru acesta. Pentru Monza am decis ce mapping vom folosi si vom face ultimele ajustari in ziua rezervata testelor oficiale.”  declara Gabriele Tarquini. Colegul sau Aleksei Dudukalo s-a concentrat mai mult pe imbunatatirea evolutiei personale.

Bamboo Engineering a anuntat cei doi piloti care vor pilota cele doua Chevrolet-uri Cruze in 2012. Acestia sunt Alex MacDowall in varsta de 21 de ani venit din BTCC, dupa ce a evoluat acolo doi ani pentru Chevrolet RML si Paquale Di Sabatino, in varsta de 24 de ani, venit din campionatul de monoposturi AutoGP.

 

Echipa Aon a parcurs 1500km de teste cu noul model Ford Focus ce isi va face debutul in acest sezon din WTCC. Chilton si Nash, cei doi piloti ai echipei, au lucrat la partea de mapping a motorului concentrandu-se pe durabilitatea acestuia si s-au obisnuit cu noul sasiu.

In urma cererii venita din partea constructorilor implicati in WTCC, comisia FIA pentru turisme a prezentat o noua grila a greutatilor minime pentru masini. Aceste modificari au fost aprobate de catre WMSC (consiliul mondial al sportului cu motor) si astfel Chevrolet-ul Cruze si BMW-ul 320TC vor trebui sa aibe o masa de minim 1160kg fata de restul masinilor cu doar 1150kg. Pentru primele doua etape Chevrolet-ul Cruze va trebui sa poarte o greutate suplimentara de 40kg fiind masina castigatoare anul trecut.  

Tarquini va alerga pentru Lukoil Racing


Initial zvonurile il plasau pe Gabriele Tarquini in tabara celor de la Arena Motorsport care vor alerga in 2012 cu doua Ford-uri Focus. Tarquini va ramane alaturi de coechipierul sau de anul trecut, rusul Alexey Dudukalo, in echipa Lukoil Racing (fosta Lukoil-SUNRED) si pentru sezonul 2012.  Cei doi vor avea la dispozitie doua Seat-uri Leon echipate cu motoare de 1.6L turbo. Motorul urmeaza a fi omologat de catre cei de la SEAT, fiind diferit de cel folosit de echipa anul trecut.

 

In acest an echipele private se vor bucura de sprijinul celor de la SEAT Sport existand posibilitatea ca in 2013 echipa de uzina sa revina in WTCC.

 

Sunt foarte fericit ca Lukoil Racing m-a confirmat pentru sezonul 2012. De asemenea sunt mandru pentru ca am fost selectat sa pregatesc urmatoarea generatie de piloti rusi. De-abia astept sa inceapa noul sezon mai ales ca vom beneficia de un motor mai performant si vom putea concura cu cei de la Chevrolet” declara campionul WTCC din 2009 Gabriele Tarquini. 

Viziteaza Romania… daca o gasesti!


Brandul tarii noastre este promovat prin spoturi tv si nu numai. La Raliul Monte Carlo din acest an, guvernul Romaniei a ales sa-l sustina inca o data pe Francois Delecour. Acesta a pilotat un Ford Fiesta WRC pe care scria Visit Romania!

 

Tipul asta de 49 de ani a avut o evolutie excelenta anul trecut in acelasi raliu cand a terminat pe locul cinci. Atunci, cu o alegere inspirata de pneuri cu cuie i-a batut pe mai tinerii lupi pe niste probe acoperite cu zapada. Cand acestea s-au uscat Delecour nu a mai pus probleme celorlalti. Avansul luat insa si-a pus cuvantul. In 2011 etapa facea parte din Campionatul Intercontinental de Raliuri ( care va deveni Campionatul European de anul viitor).  Acum, ca Monte Carlo a revenit in calendarul reginei raliurilor, Delecour si-a pus in gand sa repete isprava. La un nivel si mai inalt.

 

Guvernul Romaniei, prin te miri ce reprezentanti cu drept de semnatura pe un contract de sponsorizare, a decis sa-l mai sustina o data. Probabil ca a fost multumit de imaginea pe care ne-a facut-o francezul prin prezenta logo-ului Visit Romania pe masina. Adica “el, guvernul” a fost multumit. Branduirea masinii in 2011 a fost un dezastru. O batjocura! Doar priviti!

In mod normal, Delecour nu ar avea sanse intr-o lupta cu tipi ca Hirvonen, Loeb sau Solberg si nici macar cu baieti ca Tanak, Campana, Prokop sau Novikov. Deci fara ghinioanele acestora, Delecour nu ar avea ce cauta in top 10 intr-un raliu cu peste 15 wrc-uri. Unde mai pui ca omul nu a mai concurat in wrc de niste ani si nici nu are experienta cu noile masini?!

 

Asa ca, banutii celor care platesc taxe in Romania, urmau sa fie cheltuiti pentru ca spectatorii din Principat sa vada un bolid WRC din pluton pe care scrie Romania. Si dupa acest “mega-eveniment” sa se urce in masina si sa vina intr-un suflet sa faca turism in tara noastra. Mda, exact asta urmau sa faca!

 

Dar, surpriza! Vulpoiul batran a facut minuni. A fost constant printre primii si a reusit clasari in primii doi, trei etc. Deci a generat aparitii TV, poze pe internet, buzz, PR, word-of mouth. Si astfel banii primiti de la noi ( care nu stim cati au fost, 10,000, 50,000 sau 150,000 ) aveau sansa sa fie cheltuiti cu eficienta.

 

Apare o singura problema. Nici daca te uitai cu telescopul nu vedeai ce scrie pe masina. De data asta mai elegant ca in 2011 dar din nou, complet ilizibil. E chiar ridicol ca pilotul pe care il sustii sa apara in imagini clare la tv si sa nu recunosti ce scrie pe masina! Aproape ca iti pui intrebarea daca scrisul acela negru foarte discret nu a fost facut cu scopul de a nu fi vazut.  

 

Pacat! Il felicit pe Delecour pentru rezultat! Il felicit ca reuseste sa convinga pe cineva sa-i dea bani romanesti sa participe prin lume cu WRC-uri. Stiu ca deja a declarat ca mai vrea bani de la noi sa se mai dea.  Mi-ar placea totusi ca Romania sa scrie cum scrie Go Fast pe masina lui Hening Solberg. Un Solberg care nu s-a vazut deloc la Monte Carlo in clasamente dar cand a fost la eurosport nu ai putut sa nu observi ce scrie pe masina.

E adevarat ca nici alte branduri nu se vad de la o posta pe masinile de curse dar multe dintre ele au vechime in parteneriatele respective si deci asocierea se face automat. De ce nu a putut arata Romania de pe masina lui Delecour asa cum a aratat Lukoil-ul de pe masina lui Tarquini in WTCC? Un alt batranel care se incapataneaza sa ramana … performant!