Tag Archives: nwl-on

AutoTerapie


Am stiut dintotdeauna ca o sa fac facultatea la Timisoara. Chiar daca as fi putut ramane acasa, la Oradea, mergeam inca din liceu sa iau ore private de filosofie la Timisoara. Pana la urma am ajuns la Psihologie si am invatat mai mult despre masini decat despre psihologie. Dar asta stim cu totii. Ca in studentie faci toate tampeniile dar scoala mai putin.

 

Pentru ca Timisoara o asociam cu vacantele, cu matusi care imi faceau toate poftele, cu un verisori care ascultau Fleetwood Mac si Santana, studentia a facut din Timisoara un oras si mai frumos. In timp, am tot revenit in orasul de pe Bega. Ba sa lucrez la dealerul SEAT de acolo, ba sa-mi ling ranile somajului si a unui sezon de coasta crancen, sponsorizat de maica-mea si matusa-mea.

 

Anul trecut, la Timisoara, am luat primul si ultimul podium la un raliu. Orasul isi adauga la sirul amintirilor frumoase inca una. In locul unde visam sa ajung la startul unei coaste, primeam o cupa la o etapa din CNR. Viata avea sens. Cursurile la care am chiulit, relatiile terminate, carierele incepute si neimplinite, sincopele, greselile, toate faceau parte dintr-un drum care prindea consistenta. In orasul in care cu 12 ani in urma ma perpeleam de frica unui viitor in care nu o sa reusesc sa fac nimic remarcabil, ma vedeam dintr-o data implinit. Ma simteam ca in filmele acelea in care un tanar rebel revine dupa niste ani, acasa. Avocat, in costum, cu o masina scumpa, sigur pe el, scolit, realizat. 

 

Anul acesta nu mergem la Timisoara. Nu ne vom lupta pe probe. Nu o sa ma plimb noaptea prin Timisoara sa-mi spun “ Sunt sportiv de performanta. Fac parte dintr-un echipaj care concureaza la raliu. Sunt cel pe care in studentie il vedeam imposibil de egalat.” Si cu toate astea nu sunt trist. Se apropie campionatul de coasta si probabil sufletul s-a reorientat deja. Iar planurile pentru anul viitor care imi tin sperantele sus au si ele rolul lor terapeutic. Zilele raliului de anul trecut sunt insa foarte vii in mine. La fel ca o gramada de colturi din Orasul Rozelor. Si asta e o capacitate extraordinara. Sa tii viu un moment care se tot indeparteaza in trecut.  Sa-l retraiesti constant dar nu obsedant.     

Sylvester Stallone Image

In weekend, altii se vor bate pe probe iar eu o sa fiu in Bucuresti. O sa ma vad cu un prieten bun sa ne uitam la un film cu Sylvester Stallone si o sa merg duminica la teatru. La o piesa cu Victor Rebenciuc. Acelasi Stallone, acelasi Rebenciuc pe care ii savuram si in tinerete. Adica o sa-mi hranesc si baiatul din curtea blocului si tanarul meditat la filosofie. Din cand in cand o sa ma uit la timpii de pe probe. Si o sa-mi fac o promisiune. Sa nu uit niciodata cat de putin imi trebuia in studentie sa fiu fericit!

De-a latu’ la Iasi


Parca ieri alaltaieri ne aflam in luna decembrie si gandurile ne zburau la zilele insorite de primavara si la momentul in care etapele de drift vor anunta pentru fanii acestui sport, inceputul unui nou sezon. Sezonul 2013 al Campionatului National de Drift – GTT Drift Championship va avea startul exact acolo unde se incheia in 2012, la Iasi.

 

Afis GTT runda 1Fosta capitala a Romaniei intre anii 1916-1918 este in prezent centrul cultural economic si academic al Moldovei, Iasi fiind unul dintre cele mai importante municipii din tara noastra. La sfarsitul acestei saptamani, in perioada 13-14 aprilie, parcarea complexului ERA Shopping Park Iași se va transforma in pista de concurs pentru protagonistii Campionatului National  de Drift. Gabriel Onofrei, omul care de aproximativ doi ani de zile face posibila existenta acestui campionat in Romania, promite in noul sezon noi surprize pentru fanii acestui sport din tara noastra. Incepand cu 2013 CND se va desfasura sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, prin acest lucru recunoscandu-se existenta acestui sport cu motor ca unul de nivel profesionist in Romania. O alta noutate este premierea tuturor pilotilor din Top 16 si prezenta la Iasi a unor piloti de anvergura internationala. Diego Quaranta, Marco Blasutta si Charles Ka Ki NG, care este actualmente pilot in WTCC unde concureaza pe un BMW 320 TC, dar si fost participant in Formula Drift in 2009, 2010 si 2011.

 

Razvan “LKN” Fratianu, castigatorul etapei de anul trecut de la Iasi care incheia sezonul, va incerca in acest an sa isi pastreze cupa castigata in capitala Moldovei. Alaturi de sucevean se va afla si Andrei Troase ambii alcatuind echipa Aqarius. Cel de-al treilea component Bogdan Padurariu se pare ca nu va fi prezent la startul etapei din cauza lipsei fondurilor. De altfel el nu este singurul pilot care va absenta de la aceasta etapa alte nume importante alaturandu-se acestei liste precum Marius “KNS” Mitrache sau Dobre Niculae.   

Trifan Audio Class 2013
Audio Class Drift Team 2013

Echipa Audio Class Team din Piatra Neamt, va fi prezenta cu doua masini la Iasi, BMW E30 pilotata de Catalin Trifan si BMW E36 pilotata de Ilarion Grigorici. Din pacate ei nu au reusit sa finalizeze cea de-a treia masina a echipei un alt BMW E30, care va fi pilotat in acest sezon de Alin Botis. Audio Class Team este una dintre echipele care se gandesc la fani si au initiat odata cu aceasta etapa pe pagina lor de Facebook un concurs dedicat fanilor prin care acestia pot deveni copilotii lui Catalin Trifan in acest weekend.

Sorin Ene Hai 2013
Sorin “HAI” Ene

Tot din Piatra Neamt un alt pilot care trebuie urmarit la aceasta etapa este Iulian Gherasim, el obtinand la Iasi anul trecut locul al doilea pe podium la volanul Nissan-ului Silvia S13, cel mai bun rezultat personal din cariera. Calin Ciortan, campionul en-titre nu va lipsi nici el de la aceasta etapa, insa BMW-ul sau E30 se pare ca nu va fi finalizat la timp, un Nissan S14 luandu-i locul pentru etapa de la Iasi. Sorin “HAI” Ene unul dintre cei mai experimentati piloti de drift din Romania vine la Iasi, reusind sa finalizeze Nissan-ul Silvia S14A. Tot din tabara Bucuresti vor face deplasarea Iulian “Jumi” Jumuga si Ionel Gheorghe, cei doi fiind cei mai tineri piloti de drift din tara noastra ambii in varsta de 17 ani, Cristi “Mouse” George si Razvan “DOI” Tica care a reusit sa puna la punct BMW-ul E30 in ultimul moment.

 

Cu siguranta atmosfera de la Iasi va fi una deosebita, mai ales ca publicul prezent la editiile anterioare a demonstrat ca iubeste acest sport si drept urmare pilotii s-au simtit excelent, iar spectacolul a fost la inaltime. Vremea se anunta si ea frumoasa cu o temperatura de 18-20 de grade, iar ploaia nu ameninta decat in ziua de sambata, un motiv in plus pentru fani de a fi prezenti la prima etapa a campionatului.

Atmosfera IAsi

Echipa EvLSkillz.ro una dintre cele mai bune echipe de productie foto-video din Romania va fi prezenta la eveniment cu un nou proiect dedicat acestei ramuri de motorsport si pe  care ni-l vor prezenta dupa aceasta prima etapa.    

 

PROGRAM:

Sambata 13 Aprilie
08:00 – 10:00 Briefing + Antrenamente Debutanti
10:00 – 12:00 Antrenamente Libere
12:00 – 13:30 Taxi Drift
13:30 – 14:30 Pauza
14:30 – 18:00 Antrenamente Libere

 

Duminica 14 Aprilie
08:00 – 09:00 Briefing + Antrenamente Debutanti
09:00 – 11:00 Antrenamente
11:30 – 13:30 Calificari
13:30 – 14:30 Pauza
14:30 – 18:00 Concurs drift
18:00 – Ceremonie premiere Runda 1

        

Bacau Rally Team ataca podiumurile la Timisoara


Dupa un inceput de sezon capricios, in care zapada a complicat si mai mult lucrurile la prima etapa de la Brasov, caravana Campionatului National de Raliuri Dunlop se muta in acest weekend la Timisoara. Vineri, 12 aprilie, Bacau Rally Team va porni in aventura Timis Rally, a doua runda a sezonului 2013, etapa la care echipa isi propune sa atace podiumul.

 

Pentru editia din acest an, organizatorii au pregatit echipajelor 15 probe speciale, care insumeaza 111,23 kilometri. Lupta cu cel mai aprig adversar, cronometrul, se va da pe probele din jurul lacului Surduc iar spectacolul va fi asigurat de cele doua probe superspeciale, programate la sfarsitul zilelor de vineri si sambata, in Lugoj, respectiv Timisoara.

Adi Raspopa

Dupa o prima etapa foarte buna pe asfalt cu modelul Citroen DS3 R3, Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu s-au pregatit intens pentru Timis Rally, efectuand in cursul zilei de luni o sesiune de teste la Ramnicu Valcea. „Am achizitionat de la Citroen Racing  mai multe modele de arcuri si bari stabilizatoare, altele decat cele pe care le-am avut la Brasov. Impreuna cu echipa tehnica Pro Motor Rm. Valcea si Mugurel Pirscoveanu, liderul acesteia, am reusit ca la finalul testelor sa gasim un setup foarte bun, lucru care ne face sa fim increzatori pentru Timis Rally. Ne-ar placea sa avem parte de soare la Timisoara dar suntem pregatiti pentru orice conditii: asfalt cu denivelari, murdar, nisip, noroi sau ploaie! a spus Adi Raspopa dupa sesiunea de teste de luni.

 

Eu personal nu am mai evoluat la Timisoara din anul 2002 iar pentru Catalin va fi prima oara cand va concura pe aceste probe. Va trebui sa-mi reimprospatez memoria iar Timis Rally va reprezenta un challenge si mai mare pentru noi. Ne dorim un rezultat bun, atat pentru echipajul nostru cat si pentru Bacau Rally Team!a mai adaugat Adrian Raspopa.

 

Desi a evoluat in fata propriilor suporteri la prima etapa, aflandu-se printre favoritii la victorie, Brasovul le-a purtat ghinion lui Dan Girtofan si Adrian Berghea, care au fost nevoiti sa abandoneze in urma unei spectaculoase iesiri in decor cu a lor superba Skoda Fabia S2000. „Trebuia sa atacam pe aceasta proba. De obicei, cine o castiga dus-intors, castiga si raliul. Am refacut masina complet dupa incidentul de pe Babarunca si am reusit sa facem si o sesiune mica de teste in aceasta saptamana.a declarat Dan Girtofan.

Dan Girtofan

Mergem optimisti la Timisoara. Practic, avem ocazia unui restart in campionat. Trebuie sa obtinem o clasare cat mai buna pentru ca in acest sezon ne-am propus sa atacam titlul!” a mai adaugat Girtofan, care la editia anterioara a Timis Rally s-a clasat pe podiumul clasamentului general.

 

Chiar daca a abandonat la Brasov in prima etapa a sezonului, pe acelasi viraj si in conditii asemanatoare cu Dan Girtofan si Adrian Berghea, echipajul Rares Tomita –  Levente Csegzy este motivat sa recupereze la Timisoara punctele pierdute in primul raliu din sezonul acesta. „Timis Rally este o etapa care-mi place foarte mult. Este raliul meu preferat pe asfalt. Cred ca putem obtine un rezultat foarte bun aici!spune si Rares Tomita.

Rares Tomita

Masina este refacuta dupa incidentul de la  Brasov iar noi suntem pregatiti sa obtinem acel rezultat pe care-l asteptam de ceva vreme la o etapa pe asfalt. Ne-am propus sa terminam cu bine runda a doua din campionat si sper sa ne impunem in clasamentul juniorilor si sa ocupam o pozitie cat mai buna la clasa 3, cat si la generala mai adaugat Rares Tomita, care va lua startul in Timis Rally pe un Mitsubishi Lancer Evo9, avandu-l in dreapta sa pe copilotul Levente Csegzy.

Bogdan Samoila

Dupa ce s-au reimprietenit cu masina de concurs la prima etapa, revenind in campionat dupa o pauza de patru ani de zile, Bogdan Samoila si Florin Cojocaru isi doresc o clasare cat mai buna la Timisoara, pentru a aduna cat mai multe puncte in intrecerea rezervata echipelor. „Stim despre raliul de la Timișoara ca este unul tehnic, cu probe destul de rapid si pe alocuri cu mult nisip, fapt pentru care trebuie sa-l abordam cu prudenta astfel incat la final sa putem aduce puncte pentru echipa. Vom incerca sa ridicam progresiv ritmul pe probele speciale, deoarece “lupta” in cadrul Cupei Dacia si al clasei 9 este foarte mare, situatie care nu poate decat sa ne motiveze!a declarat Bogdan Samoila inainte de startul Timis Rally.

 

Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Comfert, Popasul Trebes, Pambac, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Mere de Itesti, Omniasig, Xtremvideo.ro, Sky Wellness, Vostok Europe, prin Russian Shop, Auto Plus Cunoaste Romania prin Centrul de Creatie si Productie Foton. 

 

Credit Foto: Bogdan Tintaru

Eger Rally 2013 – Galerie foto by Rallyzoom.ro


În weekend-ul trecut, 5 – 7 aprilie 2013 a avut loc Eger Rally 2013. Evenimentul a contat pentru: 

 

Campionatul FIA CEZ 2013 
Campionatul naţional de raliuri al Ungariei 2013 
Campionatul naţional de raliuri al Slovaciei 2013 
Campionatul Historik Rally 2013 din Ungaria 

Eger Rally 2013 - 03

Rally Eger 2013 s-a desfăşurat pe 10 probe speciale care au insumat 140.8 kilometri. Raliul a fost caştigat de echipajul ungar Kazar Miklos – Szoke Tamas cu Citroen Xsara WRC, urmat de echipajul Herczig-Bacigál pe o Skoda Fabia S2000 locul doi şi echipajul Melicharek-Melicharek Citroen C4 WRC din Slovacia care a incheiat podiumul.

 

Echipa Rallyzoom.ro a fost prezenta la eveniment si nu a venit acasa cu mana goala ci cu o frumoasa galerie foto pe care astazi v-o prezentam.

 

Credit Foto: Sorin Pop si Lorand Orban

 

[nggallery id=347]

Sibiul da startul Campionatului National Individual de Speedway in 2013


Sambata, 13 aprilie, pe pista Vointa din Sibiu va avea loc prima etapa din Campionatul National Individual de Speedway. Competitia va debuta la orele 14.00 si va incepe in mod clasic cu competitia dedicata  juniorilor fiind urmata de competitia dedicata seniorilor.

CS Vointa Sibiu

Cluburile care si-au anuntat participarea la aceasta prima etapa sunt deja binecunoscutele CSM Braila, CSTA Bucuresti, CS Vointa Sibiu precum si sportivii din Bulgaria care au impresionat de fiecare data in anii precedenti.

 

Etapa care va deschide sezonul 2013 este organizata de CS Vointa Sibiu care va alinia la start doi sportivi Daniel Dangl si Nicolae Dragoman. CSTA Bucuresti vine la Sibiu cu patru piloti Marian Cojocaru, Marian Gheorghe, Eugen Iancu, Mihai Mehedintu, iar bulgarii vin cu o echipa alcatuita din trei sportivi Milen Manev, Chavdar Chernev si Daniel Petrov.

Sibiu Speedway

Cea mai mare echipa este cea de la Braila si este formata din Toma Alexandru campion en-titre, Popa Fanel, Popa Sorin, Popa Stefan, Florin Barabasu, Ionel Valeanu, Stanel Gheorghe, Cristian Dragu si Adrian Negoita.

 

Motocicletele folosite au un motor de 500cmc care dezvolta aproximativ 70cp, nu au frane si nici cutie de viteze cu mai multe trepte. Motocicleta se controleaza din acceleratie si ambreiaj, iar stilul de pilotaj este extrem de spectaculos virajele abordandu-se in derapaj controlat, uneori sportivii ajutandu-se de piciorul stang care este incaltat cu un papuc de metal, pentru echilibru.  

Speedway

Seniorii vor alerga in formula clasica 16+2 sportivi (rezerve) cu 20 de manse (o mansa inseamna 4 ture de stadion) cate 4 piloti la start.

 

Articol realizat cu sprijinul Motospeed.ro

Audi si BMW si-au prezentat oficial pilotii si masinile pentru sezonul 2013 din DTM


A fost un weekend plin pentru constructorii din DTM, cel putin pentru doi dintre ei Audi si BMW. Acestia si-au prezentat oficial graficile masinilor precum si pilotii care vor reprezenta culorile constructorilor din Ingolstadt si Munchen.

 BMW_M_Performance_Parts_BMW_M3_DTM_Martin_Tomczyk

Sâmbătă, BMW Welt din München a fost scena unei lansări spectaculoase a celor opt maşini BMW M3 DTM. Cu patru săptămâni înainte de începerea sezonului competiţional, piloţii BMW DTM – Bruno Spengler – campion en-titre, Dirk Werner, Augusto Farfus, Joey Hand, Martin Tomczyk, Andy Priaulx, Marco Wittmann şi Timo Glock – şi maşinile lor de curse au urcat pe scenă pentru ceremonia de prezentare. Lansarea a avut loc in zona “Premiere” la BMW Welt care este rezervată clienţilor care optează pentru a avea automobilele livrate în acest centru unic si modern.Peste 13.000 de vizitatori au asistat la acest eveniment. 

 

Pentru noi a fost ceva cu totul deosebit să putem oferi fanilor loiali ocazia de a fi foarte aproape de proiectul BMW DTM. Cu siguranţă, niciunul dintre cei implicaţi astăzi nu a asistat anterior la o lansare de acest fel“, a declarat Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport, după eveniment. “A fost ceva cu totul special că au putut vedea toate cele opt BMW M3 DTM, cu noile design-uri coloristice, unul lângă altul – şi, în plus, cu un fundal de excepţie aşa cum este BMW Welt. Numărătoarea inversă a început pentru cel de-al doilea sezon de la revenirea noastră în DTM şi este evident că toţi piloţii noştri abia aşteaptă prima confruntare din acest an. Până acum suntem mulţumiţi de cum au decurs pregătirile. În testul de săptămâna viitoare ne vom concentra asupra reglajelor fine. Apoi, în calitate de campioni en-titre, vom fi fericiţi să ne confruntăm încă o dată cu concurenţa în acest campionat extrem de disputat. Mă aştept la un sezon strâns, care va fi foarte atractiv pentru spectatori, iar lansarea de astăzi reprezintă pregătirea perfectă pentru ceea ce va urma.”

BMW_Bank_M3_DTM_Bruno_Spengler

Tot in weekendul abia incheiat cei de la Audi si-au prezentat si ei intr-un cadru festiv noile grafici ale modelului RS 5 DTM si pilotii care vor reprezenta sigla celor patru cercuri in acest sezon din DTM. Singurul nou venit in tabara celor de la Audi in acest an, Jamie Green va imbraca hainele celebrului producator de bauturi energizante Red Bull facand astfel echipa cu Mattias Ekstrom. Un alt partener important pentru cei de la Audi este firma producatoare de sisteme de evacuare Akrapovič care si-a reafirmat sustinerea pentru Audi. De altfel acest producator furnizeaza sistemele de evacuare pentru prototipurile Audi inca din 2009.

www.hoch-zwei.net

Sunt foarte mandru pentru diversitatea sponsorilor nostri si vreau sa le multumesc tuturor pentru sustinerea noastra in DTM. Fara suportul lor nu am putea sa fim prezenti in motorsport la un asemenea nivel. In particular sunt foarte fericit sa vad ca partenerii nostri traiesc cu adevarat fenomenul DTM si pun pasiune in implicarea lor, fapt care ii motiveaza si mai mult pe pilotii nostri in a obtine rezultate cat mai bune.” declara Wolfgang Ullrich directorul Audi Motorsport.       

 

Lorentz Botond a castigat prima etapa a Michelin Rally Challenge!


Prima etapa a concursului Michelin Rally Challenge a fost extrem de disputata! Am avut nu mai putin de 21 de concurenti, din care doi au trimis cate doua, respectiv 3 fotografii, conform regulamentului. Din pacate, am avut si un concurent exclus, Tristere Stefan, care s-a inscris cu o fotografie care nu-i apartinea. Cel care ne-a sesizat aceasta neregula este si el participant la Michelin Rally Challenge si dorim sa-i multumim din nou, si pe aceasta cale, pentru vigilenta. 

 

Pentru ca in 2013, am revenit la o formula putin mai complicata, vom publica clasamentele cu totalul punctelor acordate de juriu dar si clasamentul final, la care este luat in calcul si votul publicului, care are o pondere de 30%.

Lorentz Botond
Lorentz Botond – castigator etapa 1 – Michelin Rally Challenge

 

Astfel, punctajul juriului format din Catalin Oprea, Sorin Pop si Gabi Tomescu are urmatoarea configuratie:

 

Nume participant

Juriu 1

 Juriu 2  Juriu 3

Total

Pozitie

Lorentz Botond

8

8,1

9

25,1

1

Robb Kulcsar

8

7,5

9

24,5

2

Iulia Bologa

6,5

7,4

10

23,9

3

Laszlo Robert 1

7

6

9

22

4

Bianca Bertea

6,5

8

7

21,5

5

Paul Teodorescu

7,5

6

8

21,5

5

Ivan Serban Andrei

8

7

6

21

6

Cristi Tudor

7

7

6

20

7

Laszlo Robert 2

7

6

7

20

7

Silviu Romaniuc

8

6

6

20

7

Laszlo Robert 3

7,5

6

6

19,5

8

Popa Claudiu

5

6

8

19

9

Viorel Tudor

5,5

6,5

7

19

9

Bogdan Ivanus

6,5

5

7

18,5

10

Georgescu Ionut

6

6

6

18

11

Szabo Attila

6,5

5

6

17,5

12

Andrei Mercean 1

4

6

7

17

13

Andrei Mercean 2

6

6

5

17

13

Andrei Tanase

7

5

5

17

13

Nicoleta Gheorghe

6,5

6

4

16,5

14

Bogdan Dumitrache

6

5

4

15

15

Marc Eugen

6

5

4

15

15

Ervin Sipos

4

5

4

13

16

 

Clasamentul final, la care a fost adaugat si ponderea de 30% a votului publicului, arata astfel:

 

Nume participant

Juriu 1

Juriu 2

Juriu 3

Total

Pozitie

Nr. Like

   Puncte   Like   

Total 2

Lorentz Botond

8

8,1

9

25,1

1

112

12

37,1

Ivan Serban Andrei

8

7

6

21

6

514

15

36

Robb Kulcsar

8

7,5

9

24,5

2

7

9

33,5

Popa Claudiu

5

6

8

19

9

445

14

33

Paul Teodorescu

7,5

6

8

21,5

5

94

11

32,5

Iulia Bologa

6,5

7,4

10

23,9

3

4

8

31,9

Laszlo Robert 3

7,5

6

6

19,5

8

34

10

29,5

Marc Eugen

6

5

4

15

15

353

13

28

Silviu Romaniuc

8

6

6

20

7

4

8

28

Bianca Bertea

6,5

8

7

21,5

5

2

6

27,5

Cristi Tudor

7

7

6

20

7

2

6

26

Laszlo Robert 2

7

6

7

20

7

1

5

25

Bogdan Ivanus

6,5

5

7

18,5

10

2

6

24,5

Andrei Mercean 2

6

6

5

17

13

3

7

24

Viorel Tudor

5,5

6,5

7

19

9

1

5

24

Szabo Attila

6,5

5

6

17,5

12

1

5

22,5

Andrei Mercean 1

4

6

7

17

13

1

5

22

Laszlo Robert 1

7

6

9

22

4

0

0

22

Bogdan Dumitrache

6

5

4

15

15

1

5

20

Ervin Sipos

4

5

4

13

16

2

6

19

Georgescu Ionut

6

6

6

18

11

0

0

18

Andrei Tanase

7

5

5

17

13

0

0

17

Nicoleta Gheorghe

6,5

6

4

16,5

14

0

0

16,5

 

Felicitari Lorentz Botond! Multumim tuturor participantilor! Ne vedem la a doua etapa de la Timis Rally!

 

Drive test – Nissan Micra 1.2 TEKNa


 

Dupa o cariera de 30 de ani si peste 5 milioane de unitati vandute, Nissan Micra inca se descurca de minune in a face ceea ce se pricepe cel mai bine: costuri reduse, eficienta, fiabilitate si iti ofera sentimentul ca oricat de prost ti-au mers lucrurile intr-o zi, o fata zambitoare iti va fi mereu la indemana. Ultima generatie de Micra, cea mai moderna, are insa o problema specifica zilelor noastre. Vorbind la modul general, constructorii de automobile au realizat faptul ca tinerii cumpara masini de oras doar daca si le permit si sunt cool. A patra generatie de Micra este accesibila ca pret, insa doar clientii vor decide daca este si cool. Sau clientele 🙂

 

Nissan a demonstrat cu varf si indesat ca poate stabili care este trendul masinilor la moda. Doar trebuie sa arunci o privire la celelalte modele din gama si imediat vei intelege ca si cel mai pretentios adolescent va fi multumit. Chiar daca ti-a placut sau nu, vechea generatie de Micra iesea in evidenta in orice parcare. Cu farurile asemanatoare cu ochii unei insecte, cu grila centrala generoasa si cu spatele asemanator cu taxi-urile londoneze, acel model parea sa spuna „sunt cine sunt” si nu-si facea griji daca o laudai sau compatimeai.

 

Noul Micra a preferat sa aleaga o cale mai sigura, cu un design mai conventional. Motivele care au stat la baza acestei decizii sunt pur comerciale. Probabil se va vinde mai bine. Personal, imi pare rau cand vad anumite modele ca sunt nevoite sa lase in urma o parte a designului distinctiv. Asta nu inseamna ca noul Micra arata rau. Are un aspect modern, ba chiar e draguta din cateva unghiuri insa designul a fost ales pentru a fi pe gustul maselor, si nu iti spune prea mare lucru in particular. Cum am spus-o mai sus, aceasta decizie se va reflecta cel mai bine in graficele vanzarilor. Pe dedesubt insa, orice parere ai avea despre exterior, Micra este o masina mica cu multa substanta.

 Micra - 07

Odata intrati in masina veti regasi un interior spatios, cu o linie inalta a plafonului, accesul facandu-se cu usurinta. In spate doi adulti pot calatori confortabil iar portbagajul poate gazdui fara probleme aproximativ 3 bagaje de mana pe care le-ati putea lua in avion. Plus inca unul deasupra acestora.

 

Micra este o masina practica, cu suficiente spatii de de depozitate. Observi repede ca este mai lata la interior decat alte modele concurente. Vizibilitatea este buna, la fel ca si calitatea materialelor din plastic, chiar daca mare parte dintre acestea sunt construite din materiale mai dure. Singurul lucru mai altfel la interior, pe care personal il apreciez, este forma mai ciudata a comenzilor pentru aerul conditionat. Din pacate, volanul este reglabil doar pe inaltime si nu si in profunzime, astfel ca cei care vor cauta pozitia perfecta vor trebui sa-si inalte scaunul.

 

Motorul de 1.2 litri pe benzina zornaie la pornire, gratie celor 3 cilindri. Nissan a facut eforturi si la acest capitol si a montat o volanta cu masa dubla pentru a reduce vibratiile dar si un amortizor pentru arborele cotit, astfel ca, in majoritatea timpului si a plajei de turatii, Micra este silentioasa. Singurele momente cand sunetul motorului nu este agreabil sunt acelea cand va grabiti si va apropiati de limita superioara a turometrului, atunci cand motorul lui Micra suna ca si cum ai lansa o nava intergalactica.

 Micra - 30

Nissan Micra este masina perfecta pentru oras. Treapta a treia a cutiei de viteze ofera suficienta putere si transforma condusul intr-un oras aglomerat intr-o joaca de copii. Chiar daca pe hartie, cei 80 de cai putere, care propulseaza micutul model in 13,7 secunde pana la prima suta de kilometri, va par anemici, in realitate lucrurile stau mai bine. La aceasta senzatie contribuie din plin si masa totala a masinii, care cantareste doar 910 kg. Greutatea redusa se va reflecta si In consumul de carburant, media pe care am obtinut-o noi in afara orasului fiind cu mai putin de un litru mai mare decat cei 4,3 litri mentionati de producator.

 

Micra se simte bine indiferent de calitatea drumului si absoarbe impresionant orice neregularitate a acestuia, inclusiv traditionalele gropi romanesti. De la volan, simti ca te afli la volanul unei masini mult mai mare iar asta se datoreaza amplasamentului rotilor la extremele caroseriei. Micra este o masina in care te urci si conduci, fara sa ai nevoie de vreo perioada de adaptare. Este o masina onesta, necomplicata si care nu incearca sa para ceea ce nu este. Daca acceleratiile la bordul lui Micra nu vor impresiona pe nimeni, sistemul de franare si abilitatile de a aborda curajos viraje la viteze ridicate merita laudate.

 

Prin lansarea noului Micra, cei de la Nissan par sa nu accepte refuzuri. Noul produs se vinde la preturi accesibile si are o lista decenta de dotari chiar si pentru nivelul inferior de echipare. Si, printre cele mai importante lucruri, designul exterior al noului Micra nu mai este unul de genul „love-it or hate-it” si se adreseaza unui spectru mai larg de potentiali cumparatori.

 

foto: Sorin Pop

 

Martin Tomczyk vorbeste despre sezonul 2012 din DTM


La sfarsitul anului 2011 Martin Tomczyk reusea sa devina campion in DTM alaturi de Audi. Odata cu revenirea constructorului BMW in acest campionat, Martin s-a alaturat nou venitei echipe cu obiectivul de a-si pastra titlul de campion chiar daca acest lucru era destul de greu. In prima jumatate a sezonului competitional lucrurile evoluau destul de bine, insa pana la final Martin avea sa cedeze numarul 1 de concurs.

  

Martin, acum ca lucrurile s-au mai linistit, cum ai caracteriza acest prim sezon al tau alaturi de BMW Motorsport?

 

Martin Tomczyk: Vorbind la modul general a fost un sezon fantastic pentru BMW Motorsport castigand toate cele trei tiluri. Eu personal nu am lucrat niciodata atat de mult pentru a dezvolta o masina inaintea sezonului competitional in perioada de iarna, asa cum am facut-o la revenirea BMW in 2012. Pana la cursa de la Norisring, totul mergea foarte bine pentru mine. Urcasem pe podium in trei curse consecutive si eram aproape de liderii campionatului. Din pacate am fost lovit de ceea ce se intampla uneori in motorsport: Am avut foarte mare ghinion in cea de-a doua parte a sezonului si nu am reusit sa termin patru curse consecutive. Evident ca acest lucru a anulat orice speranta de a-mi apara titlul. Cu toate acestea, numarul 1 va fi tot pe o masina BMW in 2013 multumita lui Bruno Spengler.

 

Care a fost cel mai important moment al tau din acest sezon?

 

Martin Tomczyk: Cursa de la Spielberg. A fost primul podium al meu si al celor de la BMW Team RMG, care abia venisera in DTM si au urcat pe podium la a patra cursa. M-am bucurat foarte mult cand am vazut fericirea in ochii membrilor echipei si pentru faptul ca BMW M Performance Parts M3 DTM era o masina competitiva chiar de la inceput.

 

Ce planuri ai pentru 2013?

 

Martin Tomczyk: Obiectivul meu e foarte clar sa imi recuperez numarul 1 inapoi pe masina. BMW Team RMG a invatat foarte multe in acest sezon. Acum trebuie sa ne regrupam pe perioada de iarna si sa punem in practica pentru noul sezon ce am invatat in 2012. In acest fel ne putem asigura ca la prima cursa din noul sezon vom fi in forma maxima.  

  

Trailer DragRacing Arad 2012


Prietenii si colaboratorii nostri de la EvLSkillz.ro au prezentat pe parcursul acestui an tot ce s-a intamplat la etapele Campionatului National de Accelerare Auto & Moto. Prin intermediul scurtelor metraje de la fiecare etapa in parte, cei prezenti la evenimente au putut rememora momentele traite la fata locului, iar cei care nu au putut face deplasarea au putut astfel urmari desfasurarea actiunii.

Astazi puteti urmari trailer-ul celei de-a sasea etape organizate de catre cei de la Drag Racing Events pe aeroportul din Arad in perioada 27-28 octombrie 2012.