Tag Archives: pneuri

F1

Pirelli isi prezinta culorile inaintea cursei din Australia

 

Compania italiana Pirelli, aflata in fata primului sezon  ca furnizor oficial de pneuri in Formula 1 dupa o pauza de 20 de ani, a prezentat oficial culorile care vor fi folosite in acest sezon pentru a diferentia cele sase tipuri diferite de anvelope puse la dispozitia echipelor de Formula 1.

Pentru ca cele sase tipuri de anvelope sa poata fi diferentiate cu usurinta, fiecare va fi marcat cu o culoare distincta, care se va regasi atat pe logo-ul Pirelli, cat si pe logo-ul Pzero, inscriptionat pe flancul pneurilor. Conform regulamentului fiecare echipa are voie sa foloseasca doar doua compozitii pe parcursul unei curse –  compozitia dura (hard), pneurile principale, si cele cu compozitie moale (soft), alternativa pentru primele trei curse ale anului. In plus, in functie de conditiile meteorologice, se pot folosi pneuri intermediare sau de ploaie.

Fiecare culoare reflecta personalitatea unica a fiecarui tip de anvelope si, in acelasi timp, permite spectatorilor si telespectatorilor sa recunoasca instantaneu ce tip de anvelope foloseste fiecare pilot in parte.

Cele sase culori sunt:

Ploaie – portocaliu

Intermediare – albastru deschis

Supersoft – rosu

Soft – galben

Medium – alb

Hard – argintiu

Pe ploaie se folosesc anvelope intermediare sau de ploaie, in functie de cantitatea de apa de pe circuit. Pneurile supersoft sunt mai rapide, dar nu rezista foarte mult. Versiunea soft rezista putin mai mult, dar si acest tip de anvelope a fost creat special pentru ca monoposturile sa atinga o viteza mai mare. Anvelopele de compozitie medium ofera un compromis bun intre viteza si durabilitate, iar anvelope dure sunt cele mai rezistente dintre toate. Modul in care echipele vor sti sa exploateze caracteristicile diferite ale acestor tipuri de pneuri in strategia lor de cursa, va aduce, cu siguranta, un plus de culoare in acest sezon din Formula 1.

Pneurile de  compozitie dura (hard) vor fi pneurile principale, iar cele cu compozitie moale (soft) vor fi alternativa pentru primele trei curse ale anului – Australia, Malaezia si China – ceea ce inseamna ca primele culori care vor fi vazute la Melbourne sunt argintiu si galben.

Prima cursa de Formula 1 a sezonului 2011, Marele Premiu al Australiei, se va desfasura pe circuitul din Albert Park, Melbourne, pe 27 martie, pe grila aflandu-se 24 de monoposturi echipate cu anvelope Pirelli. Startul in cursa se va da la ora locala 17:00.

F1

Echipele din F1 testeaza pneurile PIRELLI pentru primele 3 curse

Pirelli se va intoarce la Barcelona, locul de desfasurare al testelor anterioare din februarie (18-21), pentru o sesiune suplimentara de teste in urma anularii etapei din Bahrein, cursa care ar fi trebuit sa deschida sezonul 2011 in Formula 1.

Testele se vor intinde pe durata a cinci zile, in perioada 8 – 12 martie, dar fiecare dintre cele 12 echipe din Formula 1, va testa maximum patru zile pentru a nu depasi, asa cum s-a stabilit de comun acord, numarul total de 15 zile de teste inaintea startului de sezon.

Tinand cont ca Pirelli a anuntat recent tipurile de pneuri P Zero – cele de compozitie dura (hard) vor fi pneurile principale, iar cele cu compozitie moale (soft) vor fi alternativa, care vor fi folosite in primele trei curse din Australia, Malaezia si China, echipele vor testa, cel mai probabil, doar aceste compozitii la ultima sesiune de teste de la Barcelona.

Compania italiana va pune la dispozitia fiecarei echipe 35 de seturi de anvelope, in total 1.680 de pneuri, la circuitul care gazduieste si Grand Prix-ul Spaniei, incluzand aici si cinci seturi de pneuri intermediare si trei seturi de anvelope de ploaie. Numarul acestora este considerabil mai mare decat cele prevazute pentru etapa din Bahrein.

Tinand cont ca acesta este ultimul test inaintea startului de sezon, toate echipele spera sa fie mult mai cald la Barcelona, decat in luna februarie, pentru a testa pneurile Pirelli in conditii cat mai apropiate de cele pe care le vor intalni la primele trei etape din acest sezon.

„Ultimul test de la Barcelona s-a desfasurat la temperaturi de 6 grade Celsius, dimineata, ceea ce nu a permis ca pe asfalt sa se depuna un strat de cauciuc si nici noi nu am reusit sa adunam informatiile necesare pentru stabilirea strategiilor de cursa. Speram ca temperaturile sa fie mai ridicate, chiar daca nu va fi la fel de cald pe cat se pare ca va fi in Australia, la prima etapa din acest sezon. Tinand cont ca am anuntat deja pneurile care vor fi folosite la primele trei curse din 2011, sunt sigur ca majoritatea echipelor vor testa doar cele doua compozitii. Ma astept sa vad simulari de cursa si iesiri foarte lungi pe pista, ceea ce ar trebui sa confirme rezultatele pe care le-am obtinut si noi in timpul testelor. Cel mai probabil vom vedea cate doua, sau uneori chiar trei, opriri la boxe in timpul unui Grand Prix”,  a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Pneurile P Zero hard (cu o compozitie dura) ofera un mix bun intre performanta si rezistenta, fiind alegerea ideala pentru inceputul cursei, putand fi parcurse mai multe tururi chiar si la temperaturi ambientale ridicate. Versiunea soft a pneurilor P Zero se incalzeste mai repede si monoposturile de Formula 1 sunt mai rapide, dar pentru o perioada mai scurta de timp. Acestea au fost concepute sa lucreze mai bine la o temperatura de peste 15 grade Celsius, temperatura pe care o regasim la majoritatea curselor de Formula 1 din calendar.

O prioritate pentru echipele care participa la testul din aceasta saptamana este si gasirea unui set-up optim pentru noile anvelope P Zero. Compozitiile sunt indentice pentru pneurile fata si spate, dar pneurile spate – asa cum este cazul la toate masinile cu tractiune spate, se vor incalzi mai rapid. Pneurile fata au nevoie de mai mult timp pentru a atinge temperatura ideala, ceea ce duce la o schimbare a tinutei de drum a masinii, schimbare care poate fi prevenita de pilot si inginerii fiecarei echipe, prin ajustarea setarilor monopstului.

Dupa sesiunea anterioara de teste desfasurata tot pe circuitul de la Barcelona cu noile monoposturi, echipele si Pirelli au ocazia sa adune informatii extrem de importante la testul programat in aceasta saptamana. Pentru toti cei implicati este ultima oportunitate sa testeze componente noi si sa ajusteze setarile monoposturilor inaintea debutului de sezon din Formula 1.

F1

PIRELLI a prezentat pneurile pentru primele 4 etape din F1 in 2011

În urma unei campanii extinse de teste private, de peste 18.000 kilometri, pe circuite din Europa şi Orientul Mijlociu, plus cele trei teste oficiale din Formula 1, Pirelli a anunţat că pneurile care vor fi folosite la primele patru etape din Campionatul Mondial de Formula 1 – Bahrein, Australia, Malezia şi China – sunt cele de uscat hard şi soft (compoziţie dură şi moale).

Pneurile de  compoziţie dură (hard) vor fi pneurile principale, iar cele cu compoziţie moale (soft) vor fi alternativa. Această decizie a fost luată ţinându-se cont de caracteristicile circuitelor din Orientul Mijlociu şi Îndepărtat, unde asfaltul oferă o aderenţă foarte bună şi există o gamă variată de porţiuni rapide şi virajate. De asemenea, s-a ţinut cont şi de condiţiile meteorologice din această zonă, temperaturile fiind, la momentul desfăşurării cursei, cel mai probabil, foarte ridicate.

Pneurile cu o compoziţie dură oferă un echilibru perfect între performanţă şi rezistenţă în condiţiile dificile care se prefigurează la primele etape din Campionatul Mondial de Formula 1. Pneurile soft oferă un plus de viteză, în detrimentul rezistenţei. Ţinând cont că acestea vor fi primele curse cu noile monoposturi şi noile anvelope, echipele vor folosi, mai mult ca sigur, strategii extrem de interesante. Pentru ca spectacolul din Formula 1 să devină şi mai palpitant, Pirelli propune o strategie cu două opriri la boxe pe parcursul unui Grand Prix.

„Informaţiile extrem de valoroase pe care le-am adunat atât în testele oficiale, cât şi în cele private, ne-au arătat că nominalizarea pneurilor hard şi soft reprezintă cea mai bună opţiune atât pentru piloţi, cât şi pentru spectatori, deci ne aşteptâm ca debutul nostru în Formula 1 să fie un succes, iar cursele din Orientul Mijlociu şi Îndepărtat să fie foarte spectaculoase din toate punctele de vedere. Până acum am avut o colaborare excelentă cu toate echipele şi sunt sigur ca nominalizarea acestor anvelope pentru primele patru curse le va fi extrem de utilă în dezvoltarea monoposturilor pentru noul sezon din Formula 1”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Citroen Racing

Pirelli – unic distribuitor de pneuri pentru Citroen Racing Trophy incepand cu 2011

Producatorul italian de pneuri Pirelli a semnat un contract pentru trei ani de zile ca unic distribuitor pentru Citroen Racing Trophy : o cupa monomarca ce se va desfasura in 10 tari in sezonul 2011.

Pentru Citroen Racing Trophy sunt eligibile toate automobilele Citroen cu doua roti motrice, incluzand C2R2 Max si recent lansatul Ds3 R3, care deja a obtinut cinci victorii la clasa sa de la debutul din 2010, inclusiv locul trei in clasamentul general al Rally du Valais in Elvetia . ( Pilot Sebastien Ogier ).

Automobilele vor folosi mai multe tipuri de pneuri Pirelli pentru asfalt si macadam, toate avand la baza tehnologia utilizata in anii in care producatorul italian a fost unic distribuitor pentru WRC ( 2008-2010 ). Aceste pneuri au fost extrem de rezistente, procentajul penelor fiind mai mic de 0,02 % de-a lungul celor trei ani.

Citroen DS3 R3 va folosi pneurile de 17 inch RX si RE in versiunea de asfalt si pneurile de tip K pentru macadam iar automobilele din clasa R2 vor utiliza aceleasi tipuri cu mentiunea ca pentru asfalt acestea vor fi de 16 inch.

Cele 10 tari in care se va organiza Citroen Racing Trophy in 2011 sunt : Belgia, Cehia, Franta, Irlanda, Italia, Polonia, Portugalia, Romania, Elvetia si Marea Britanie.

Directorul Pirelli Motorsport a declarat : “ Este o mare placere si un adevarat privilegiu pentru noi reinnoirea asocierii cu Citroen pentru raliuri. In acest moment, tinta Pirelli este descoperirea campionilor de maine, Citroen Racing Trophy fiind o adevarata rampa de lansare pentru cei din Europa.”

F1

Echipele din F1 nu vor putea alege pneurile monoposturilor

Presedintele FIA, Jean Todt a anuntat ca va fi atat corpul de decizie cat si puterea comerciala, care va decide furnizorul de pneuri in Formula 1.

Dupa retragerea Bridgestone din F1, au existat multe speculatii despre cine va inlocui celebrul furnizor de pneuri, Pirelli si Michelin fiind singurele companii care au reusit sa ramana in aceasta lupta.

Asociatia Echipelor din Formula 1 (FOTA) este pe cale sa ajunga la o intelegere cu Pirelli, dar presedintele FIA a afirmat clar ca echipele nu au autoritatea de a lua aceasta decizie.

“FIA are un cuvant de spus in acest caz”, a afirmat Jean Todt. “FIA va ajunge si la o intelegere cu promotor-ul campionatului F1, Bernie Ecclestone. FOTA poate sugera ca au decis pneurile, dar omul cu adevarat puternic nu este cel care vorbeste mai tare” a concluzionat Jean Todt.

WRC

Proba mixta de macadam si asfalt poate decide invingatorul la Raliul Turciei

Prima proba speciala a zilei a doua din raliul Turciei, de sambata 16 aprilie poate fi decisiva pentru etapa a patra din World Rally Championship.

Masurand o distanta de 18,17 km, proba speciala din Gocbeyli include 13 km de drum de asfalt, dupa care echipele trebuie sa parcurga inca 54,74 km pe macadam inainte de a reveni in parcul de service din Pendik, pentru a face schimbul de pneuri.

Regulamentul campionatului prevede ca pilotii trebuie sa ruleze cu pneurile dure de macadam Pirelli, avand 2 roti de schimb la dispozitie pentru fiecare bucla a probelor speciale. Chiar daca pneurile de macadam Pirreli Scorpion isi mentin nivelul inalt de performanta si pe asfalt, ele au fost proiectate pentru drumuri foarte dificile.

Daca pilotii vor merge cu accelaratia la podea pe suprafetele de asfalt, acestia vor risca o uzura rapida a pneurilor la revenirea pe macadam, cand aderenta va fi vitala, mai ales avand in vedere solul ud datorat precipitatiilor din ultima perioada.

George Black, tehnicianul echipei Ford, a afirmat ca pilotii trebuie sa-si ia o masura de precautie pe prima proba speciala, care se va repeta si sambata dupa-amiaza. “ Pilotii nu-si pot permite sa distruga pneurile atat de repede, asa ca noi ii vom anunta asupra conditiilor cauciucurilor” a afirmat Black. “ Trebuie sa franeze mai devreme pentru a evita orice risc. In curbele lungi trebuie abordata o traiectorie cat mai dreapta, pentru a nu inclina prea mult masina, solicitand mai mult pneul” a comentat Black.

Sebastien Loeb, care ocupa prima pozitie in clasamentul general, dupa victoriile  din Mexic si Iordania este pregatit de lupta in Turcia: “cu siguranta vom avea pneuri de macadam, iar noi nu am avut multe probleme cu alegere pneurilor pentru macadam si asfalt in Cipru anul trecut. Trebuie doar sa gasim ritmul potrivit la trecerea de pe o suprafata la alta” a afirmat Loeb.

FOTO: rallyofturkey.org