Tag Archives: turcia

Spectacol exagerat?


Dacă Marele Premiu al Chinei fusese spectaculos, cifrele din Turcia sînt incredibile: s-a bătut recordul all-time la numărul de pit-stop-uri şi s-a egalat cel de depăşiri în cursă.

 

Dar asta e şi problema: în Turcia a fost prea mult. Depăşirile au fost prea uşoare. Din cauza DRS (eleronul spate reglabil), pilotul din faţă a fost victimă sigură, fără nici o şansă să se apere în faţa urmăritorului. Nu ne-am mai pus problema dacă îl depăşeste, ci doar cînd se va întîmpla. Diferenţa de viteză a fost uluitoare.

 

 

 

 

Pneurile care se degradează imediat au început să fie şi ele cam iritante. Pentru transmisia TV cred ca au devenit un coşmar, iar comentatorii nu mai pot ţine ritmul cu intrările la boxe. Au fost mai multe pit-stop-uri decît la o cursă care începe pe ploaie, devine uscată şi începe ploaia din nou. Prea mult, zic eu.

 

Poate e “de vină” şi configuraţia circuitului. Pe acelaşi traseu, în cursele de GP2 au fost foarte multe depăşiri, şi acolo nu e nici DRS şi nici KERS: deci se poate! Poate zona de activare a DRS a fost prea lungă, şi din cauza asta s-a ajuns la diferenţe mari de viteză între maşina atacată şi cea din spate. Degradarea rapidă a pneurilor oferă deja destule oportunităţi de depăşire, şi cursele rămîn incerte pînă la ultimele intrări la boxe, deci sînt spectaculoase.

 

Aşa a fost şi la Istanbul: clasamentul a fost în continuă schimbare, cu excepţia primului loc al lui Sebastian Vettel, în mod clar omul cursei. Fernando Alonso a făcut şi el o cursă excelentă, fiind singurul care s-a ţinut aproape de cele două Red Bull, şi cu puţin noroc ar fi putut să-l bată pe Webber. Prietenul nostru Kamui Kobayashi a venit de pe ultimul loc pe grila pînă în puncte, pe locul 10, în ciuda faptului că a avut un contact cu Toro Rosso-ul lui Buemi, care l-a privat de un loc şi mai bun. Schumacher a avut în schimb una din cele mai slabe curse de la revenire, terminînd pe un dezamăgitor loc 12, deşi plecase de pe 8.

 

In Turcia au fost prea multe lupte cu rezultat cunoscut dinainte. Pe de altă parte, urmează Barcelona, un circuit pe care în mod normal nu se poate depăşi, şi care a oferit curse plictisitoare în anii trecuţi. S-ar putea ca noile gadget-uri din acest sezon să salveze Marele Premiu al Spaniei de peste 2 săptămîni.

 

Dubla Mclaren in Marele Premiu al Turciei



Lewis Hamilton a reusit sa obtina victoria in Marele Premiu al Turciei, dupa o frumoasa cursa a pilotului britanic. Pentru echipa Mclaren a fost un weekend foarte bun, acestia reusind cu un gram de noroc si un ritm alert sa obtina primele 2 pozitii ale podiumului prin Lewis Hamilton si Jenson Button.

Cartile pareau facute pentru cei de la Red Bull, acestia avand cursa in mana pana in turul 41. O noua dubla se anunta pentru echipa Red Bull, Mark Webber si S. Vettel facand o cursa perfecta, care le-ar fi adus puncte pretioase celor 2 piloti. A urmat turul 41, in care, greseala monumentala a lui S. Vettel, duce la acrosajul cu coechipierul sau, intr-o incercare disperata si riscanta de depasire. Vettel pierde astfel pozitia a doua si abandoneaza, iar Webber cade de pe prima pozitie a podiumului si termina cursa pe locul al treilea, Red Bull ratand astfel puncte pretioase care ar fi marit si mai mult ecartul in fata urmaritorilor sai.

M.Schumacher a facut o noua cursa calculata si a reusit sa termine MP al Turciei pe locul al 4-lea, in fata coechipierului sau N.Rosberg, clasat al 5-lea. Schumacher a deschis balul de depasiri in Turcia, chiar in primul tur, reusind sa treaca in fata lui Button. Totusi monopostul germanului nu a putut tine piept lui Button, Schumacher vazandu-se depasit de mult mai performantul monopost Mclaren.

Cursa a fost animata si in turul 48, monoposturile Mclaren oferind un frumos spectacol de depasiri, atat Hamilton cat si Button luptandu-se pentru prima pozitie roata la roata, tanarul pilot britanic avand castig de cauza.

Robert Kubica a terminat MP al Turciei pe pozitia a 5-a, pilotul echipei Renault fiind urmat de monoposturile Ferrari pilotate de Felipe Massa si Fernando Alonso. Dupa o plecare slaba de pe grila de start, Alonso reuseste un loc 8 obtinut in turul 54, dupa o depasire frumoasa, dar riscanta in fata rusului Vitaly Petrov. Rusul avea sa fie acrosat usor de monopostul spaniolului, cauzandu-i acestuia o pana, care avea sa-l retrogradeze pana pe pozitia a 15-a.

Adrian Sutil dovedeste din nou forma buna in care se afla si termina pe locul 9, pilotul Force India fiind urmat de cei doi piloti ai echipei BMW Sauber, Kamui Kobayashi si Pedro de la Rosa.

Mai jos puteti vedea clasamentul complet al MP al Turciei:

[table id=43 /]

Button reuseste cel mai bun timp in a doua sesiune de antrenamente din Turcia


Pilotul echipei Mclaren, Jenson Button, a reusit sa stabileasca vineri, in a doua sesiune de antrenamente din Turcia, cel mai bun timp, cronometrul oprindu-se la 1m28.280s

Acesta a fost urmat de Mark Webber, pilotul echipei Red Bull stabilind un timp de 1m28.378s. Al treilea timp a fost stabilit de coechipierul australianului, S. Vettel, realizand un timp de 1m28.590s.

Lewis Hamilton a stabilit al 4-lea timp de 1m28.672s , fiind urmat pe locurile 5 si 6 de Fernando Alonso si Nico Rosberg , acestia realizand un timp de 1m28.725s respectiv 1m28.914s.

Mai jos puteti vedea clasamentul complet a sesiunii a doua de antrenamente din Turcia:

[table id=40 /]

Hamilton reuseste cel mai bun timp in prima sesiune de antrenamente din Turcia


Pilotul echipei Mclaren, Lewis Hamilton a reusit sa stabileasca cel mai bun timp in prima sesiune de antrenamente din Istanbul, cronomentrul oprindu-se la 1m28.653s.

Al doilea timp a fost realizat de al doilea monopost Mclaren, pilotat de britanicul Jenson Button, timpul sau fiind de 1m29.615s

Acesta a fost urmat de M. Schumacher, pilotul echipei Mercedes, realizand un timp de 1m29.750s, fiind urmat pe pozitia a patra de coechipierul sau Nico Rosberg , cronometrul oprindu-se la 1m29.855s.

S.Vettel a reusit doar al 5-lea timp, fiind urmat de R.Kubica cu un timp de 1m30.061s si de al doilea monopost Red Bull pilotat de Mark Webber, timpul australianului fiind de 1m30.097.

Mai jos puteti vedea clasamentul complet dupa prima sesiune de antrenamente din Turcia:

[table id=39 /]

Cum au ajuns acasa echipele din WRC


A ajunge in Istanbul la Raliul Turciei, a patra runda din World Rally Championship a fost partea cea mai usoara pentru toata lumea. A ajunge acasa prin haosul cauzat de intreruperea zborurilor datorita norului de cenusa ce a plutit deasupra Europei, s-a dovedit o adevarata aventura.

Pentru a inrautati lucrurile, principalele echipe din WRC s-au aflat sub presiune pentru a ajunge acasa cat mai repede si pentru a pregati masinile pentru urmatoarea etapa ce va avea loc in Noua Zeelanda, intre 6 si 9 mai.

Ce trebuia sa fie o calatorie fara probleme pentru autobuzele echipelor s-a dovedit un adevarat calvar pe vapor, in incercarea disperata de a scuti timpul.Unele nave au parasit portul cu peste 2 ore intarziere.

Cu toate ca echipa Citroen a reusit sa revina acasa in timp util, nu acelasi lucru se poate spune despre cei de la Ford, care au consemnat pierderi mari de timp, atat de mari, incat mecanicii au fost nevoiti sa lucreze si in weekend pentru a pregati cat mai repede masina si a ajunge in Auckland.

A lucra in weekend, este ultimul lucru pe care mecanicii si-l doreau dupa un drum de 70 de ore, care i-a purtat din Turcia in Mare Britanie, prin Bulgaria, Ungaria, Austria, Germania, Olanda, Belgia si Franta.

De-a lungul saptamanii, povestiri despre aventura echipelor din WRC au inceput sa iasa la iveala. Cei mai norocosi care au reusit sa prinda un zbor care sa-i duca din Turcia in Grecia dupa care in Spania (unde restrictiile nu au intrat in vigoare) s-au confruntat totusi cu o calatorie obositoare cu autobuzul sau cu trenul. Din pacate multe din firmele de inchiriat masini au profitat de situatie cerand preturi exorbitante, iar trenurile nu au mai facut fata numarului de calatori, ultima alegere ramanand taxiul sau mini autobuzele pentru a nu ramane blocati pe aeroport.

Coechipierii Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen si-au sunat cativa prieteni pentru a se intalni in Bulgaria, iar acestia aveau sa-i duca in Finlanda. Directorul tehnic al echipei Ford, Christian Loriaux a reusit sa prinda un avion de la Istanbul la Nice, dar a fost nevoit sa conduca catre Calais, dupa care catre sediul central al echipei. Tehnicienii Pirelli si-au petrecut calatoria din Turcia catre Italia in autobuz.

Organizatorii raliului ce va avea loc in Noua Zeelanda s-au temut de o posibila amanare a etapei din WRC, dar cum majoritatea liniilor aeriene au fost deschise, temeriile ca echipele din WRC nu vor putea ajunge in emisfera sudica s-au evaporat.

Petter Solberg si Mikko Hirvonen lupta pentru titlu in WRC


Dupa un inceput bun de sezon, ocupantul locului secund in clasamentul general din WRC, Petter Solberg se confrunta cu probleme de buget, dar este increzator in sansele sale de a obtine titlul de campion mondial in sezonul 2010.

Norvegianul care a luat parte la raliul cu numarul 150 in WRC, alaturi de copilotul sau Phil Mills, a reusit al treilea podium consecutiv in acest sezon, dupa ce a ocupat pozitia secunda in raliul Turciei.

Totusi acesta a afirmat ca modul in care acesta a pilotat in raliul Turciei a fost de a mentine masina intr-o stare cat mai buna, datorita bugetului limitat.

“Desigur ca putem merge mult mai repede, dar pierd mult timp pe multe probe speciale pentru ca trebuie sa fiu atent sa nu lovesc masina” a firmat Solberg.

“Dintr-un punct de vedere inteligent de a pilota, raliul Turciei a fost unul dintre cele mai bune” a afirmat campionul mondial din 2003.”Acum cativa ani probabil ca as fi trecut cu acceleratia la podea tot timpul, ca un maniac si probabil as fi fost supus unor riscuri foarte mari. Acuma o iau de la inceput si incerc sa prind cat mai multa incredere in masina pentru a ajunge in frunte si pana acuma a mers bine’ a afirmat Solberg.

La polul opus se afla Mikko Hirvonen, care fata de Petter Solberg, beneficiaza de sprijinul constructorului Ford, dar ca si norvegianul este increzator in sansele la titlu in sezonul 2010 din WRC.

Mikko Hirvonen a afirmat ca nu este debusolat de a treia infrangere succesiva in fata lui Loeb, cu toate ca francezul este la distanta de 2 raliuri fata de acesta.

Hirvonen a pierdut sansele la o victorie in raliul Turciei dupa ce o pana l-a facut sa piarda timp pretios in ultima zi, coborand astfel pe pozitia a 3-a, in spatele lui Solberg.

Cu toate acestea , Hirvonen refuza sa creada, ca sezonul 2010 va avea parte de inca o dominatie a lui Sebastien Loeb.

“Nu cred ca se va intampla” a afirmat Hirvonen. “De fapt lupta este mult mai stransa acum. Pana in ultima zi a raliului Turciei am avut sansa sa obtinem victoria, de fapt ca multi alti piloti precum Sordo si Ogier, care au avut sanse serioase” a afirmat Hirvonen.

“Comparat cu anul trecut, ne aflam intr-o buna pozitie si cred ca pilotez mult mai bine. Sunt sgur ca ne vom lupta pana la final” a afirmat Hirvonen.

Urmatoarea runda in WRC va avea loc in Noua Zeelanda, raliu ce se va desfasura intre 7-9 mai.

FOTO: pettersolberg.com; rallyofturkey.org

WRC Turcia: Loeb castiga raliul Turciei


Sebastien Loeb a castigat raliul Turciei, terminand la o distanta de aproape un minut si marindu-si avantajul  in clasamentul general din World Rally Championship la 40 de puncte fata de Petter Solberg, clasat al doilea.

Citroen  are acuma un avantaj de 15 puncte in fata celor de la Ford  in clasamentul constructorilor: “a fost bine sa fiu in stare sa lupt de la inceput si sa nu ma gandesc la tactica.” a afirmat Loeb.  “Nu a fost deloc usor pentru ca a trebuit sa fortez inca de la inceputul raliului” a adaugat Loeb.

Solberg a obtinut al treilea podium consecutiv, urcand in clasamentul general pe pozitia secunda. Norvegianul a condus raliul dupa deschiderea primelor probe de vineri si a ramas pana la sfarsitul raliului un contracandidat serios pentru Sebastien Loeb. “Acest rezultat este foarte special, pentru ca nu avem bugetul echipelor mari, dar am aratat ca putem lupta” a afirmat Solberg. “Am incercat o victorie aici, dar la final nu a fost posibil, dar sunt foarte, foarte fericit de rezultatul nostru” a adaugat Solberg.

Primele 2 probe speciale din cele 6 programate duminica au fost anulate, dupa ce ploaia a afectat serios solul, facandu-l foarte mlastinos si impracticabil. Pe probele de duminica dimineata, Mikko Hirvonen a intampinat probleme dupa o derapare violenta , care i-a cauzat o pana.

Finlandezul a cazut pe pozitia a 4-a, dupa ce a pierdut mult timp cu remedierea pneului, care i-a afectat si o parte din aripa interioara a masinii.

Pana la finalul raliului, Hirvonen a reusit un loc 3, dar doar dupa ce Dani Sordo a intampinat probleme.” Sunt putin dezamagit pentru ca pana azi dimineata aveam sanse la o victorie, dar pana la urma nu a fost un mare dezastru. A fost un raliu chiar foarte dificil, lucru ce se poate vedea dupa numarul celor care au avut probleme” a afirmat Hirvonen.

Unul dintre acestia a fost Sordo, acesta a pierdut un podium aproape sigur, cand a derapat pe un viraj foarte alunecos pe proba speciala 21, afectand suspensia fata. Accidentul a avut loc intr-un loc foarte ingust, insemnand ca pilotii s-au strecurat cu greu pe langa Citroen-ul C4 WRC a lui Sordo.

Acest lucru a facut ca Mikko Hirvonen sa urce pe pozitia a treia si S. Ogier pe pozitia a 4-a. “Nu a fost cum ne asteptam” a concluzionat Ogier, care a condus raliul dupa proba speciala 13, insa o pana a facut ca francezul sa piarda timp pretios sambata dupa-amiaza.

Un alt pilot care a avut  de castigat de retragerea  lui Sordo, a fost campionul mondial din F1, Kimi Raikkonen, care a reusit un loc 5, aceasta find cea mai buna clasare a finlandezului in WRC.

“Sentimentul este mare” a firmat Raikkonen. “Nu am fortat foarte tare, dar am putut realiza niste timpi care au fost destul de buni” a concluzionat Raikkonen.

Mai jos puteti vedea clasamentul raliului Turciei:

[table id=18 /]

Clasamentul general la piloti din WRC:

[table id=19 /]

Clasamentul general pe echipe din WRC:

[table id=20 /]

FOTO: rallyofturkey.org

WRC Turcia: Loeb incheie ziua de sambata pe prima pozitie


WRC Turcia: Loeb incheie ziua de sambata pe prima pozitie

Pilotul echipei Citroen Junior Team, Sebastien Ogier, a pierdut pe proba speciala 15, prima pozitie, cand o pana l-a silit pe francez sa opreasca pentru a schimba pneul.

Ogier a inceput ziua cu un avans de 8,1 secunde, dar a fost obligat sa opreasca , cand un pneu a explodat pe o sectiune de mare viteza, francezul pierzand astfel peste 3 minute si a cazut de pe locul intai pana pe locul 5 dupa proba speciala 15.

Ghinionul lui Ogier a insemnat succesul lui Loeb, acest ocupand dupa proba speciala 15 prima pozitie in clasamenul general ,urmat  de Petter Solberg si Mikko Hirvonen.

Pe proba speciala 16, Sebastien Loeb si-a continuat evolutia buna, stabilind cel mai rapid timp, aproape dublandu-si avantajul. Pe aceasta proba speciala de 14,58 km, avantajul lui Loeb in fata lui Petter Solberg  s-a marit de la 6 secunde la 11,7, iar Mikko Hirvonen chiar dupa ce a iesit larg pe un viraj isi mentinea pozitia in clasamentul general.

Dupa ultima proba speciala a zilei, Loeb isi mentine avansul, stabilind pe PS17 cel mai rapid timp, avand un avans de 16,2 secunde in clasamentul general. Pilotul echipei Ford, Mikko Hirvonen a reusit al doilea timp dupa Sebastien Loeb , mentinandu-si locul 3 in clasamentul general, la doar o secunda in spatele lui Petter Solberg.

Fostul campion mondial din Formula1, Kimi Raikkonen avut o zi destul de buna, reusind dupa probele speciale de sambata un loc 6 la 4min:37:5sec de Sebastien Loeb si la 1min:15:5sec de Sebastien Ogier, ocupantul locului 5.

Clasamentul general al raliului Turciei dupa a doua zi:[table id=14 /]

FOTO: rallyofturkey.org

Loeb cel mai rapid in shakedown-ul din raliul Turciei


Campionul mondial din World Rally Championship, Sebastien Loeb a realizat cel mai bun timp in shakedown-ul din raliul Turciei, find urmat de coechipierul sau Dani Sordo.

Shakedown-ul de 4,75 de km a avut loc in Kadilil, la 28 km est de parcul de service din Pendik. Conditiile meteorologice au fost bune, vremea find insorita, iar temperaturile atingand pana la 17 grade.

Loeb a fost primul pilot care a atacat shakedown-ul, avand parte de o avanpremiera la cum se va desfasura ziua de vineri, cand va incepe raliul Turciei. Pilotul francez a parcurs proba de patru ori, avand cel mai bun timp de 2min 30,8 sec pe ultima trecere.

Curatand drumul, coechipierul sau Dani Sordo a obtinut al doilea timp de 2min 31.1sec. Pilotul echipei BP Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen, a realizat al treilea timp de 2min 31.7sec.

Kimi Raikkonen a inceput raliul intr-un mod pozitiv, finlandezul realizand al 7-lea timp pe proba de macadam, avand acelasi timp ca si pilotul echipei Ford, Jari-Matti Latvala.

Mai jos puteti vedea timpii shakedown-ului de joi:

[table id=10 /]

Proba mixta de macadam si asfalt poate decide invingatorul la Raliul Turciei


Prima proba speciala a zilei a doua din raliul Turciei, de sambata 16 aprilie poate fi decisiva pentru etapa a patra din World Rally Championship.

Masurand o distanta de 18,17 km, proba speciala din Gocbeyli include 13 km de drum de asfalt, dupa care echipele trebuie sa parcurga inca 54,74 km pe macadam inainte de a reveni in parcul de service din Pendik, pentru a face schimbul de pneuri.

Regulamentul campionatului prevede ca pilotii trebuie sa ruleze cu pneurile dure de macadam Pirelli, avand 2 roti de schimb la dispozitie pentru fiecare bucla a probelor speciale. Chiar daca pneurile de macadam Pirreli Scorpion isi mentin nivelul inalt de performanta si pe asfalt, ele au fost proiectate pentru drumuri foarte dificile.

Daca pilotii vor merge cu accelaratia la podea pe suprafetele de asfalt, acestia vor risca o uzura rapida a pneurilor la revenirea pe macadam, cand aderenta va fi vitala, mai ales avand in vedere solul ud datorat precipitatiilor din ultima perioada.

George Black, tehnicianul echipei Ford, a afirmat ca pilotii trebuie sa-si ia o masura de precautie pe prima proba speciala, care se va repeta si sambata dupa-amiaza. “ Pilotii nu-si pot permite sa distruga pneurile atat de repede, asa ca noi ii vom anunta asupra conditiilor cauciucurilor” a afirmat Black. “ Trebuie sa franeze mai devreme pentru a evita orice risc. In curbele lungi trebuie abordata o traiectorie cat mai dreapta, pentru a nu inclina prea mult masina, solicitand mai mult pneul” a comentat Black.

Sebastien Loeb, care ocupa prima pozitie in clasamentul general, dupa victoriile  din Mexic si Iordania este pregatit de lupta in Turcia: “cu siguranta vom avea pneuri de macadam, iar noi nu am avut multe probleme cu alegere pneurilor pentru macadam si asfalt in Cipru anul trecut. Trebuie doar sa gasim ritmul potrivit la trecerea de pe o suprafata la alta” a afirmat Loeb.

FOTO: rallyofturkey.org