Odata cu finalul sezonului 2013 al Campionatului National de Raliuri, emisiunea Speed 100% de productie romaneasca a ajuns si ea la finalul sezonului. Emisiunea este difuzata si pe canalul international de televiziune MotorsTV.
Tag Archives: rezumat
Emisiunea Speed – Raliul Iasiului 2013
In cele ce urmeaza puteti urmari desfasurarea evenimentelor de la Raliul Iasiului 2013, unde David Botka a reusit prima victorie in Campionatul National de Raliuri. Emisiunea de productie 100% romaneasca care este difuzata si pe canalul international MotorsTV a beneficiat si la aceasta etapa de sustinerea clubului Nautic Motorsport.
Speed Raliul Iasului 2013 from Laviniu Lazar on Vimeo.
Emisiunea Speed – Raliul Moldovei Bacau 2013
Asa cum ne-au obisnuit, realizatorii emisiunii Speed, ne prezinta la o saptamana dupa cea de-a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri, rezumatul Raliului Moldovei Bacau 2013. Emisiunea de productie 100% romaneasca care este difuzata si pe canalul international MotorsTV a beneficiat si la aceasta etapa de sustinerea clubului Nautic Motorsport.
Speed Raliul Moldovei 2013 from Laviniu Lazar on Vimeo.
Emisiunea Speed – Transilvania Rally 2013
Emisiunea Speed a ajuns astazi la cel de-al patrulea episod al sezonului 2013, aceasta fiind singura emisiune 100% de productie romaneasca cu acoperire internationala fiind difuzata incepand de anul trecut pe canalul MotorsTV. Astazi va invitam sa urmariti rezumatul etapei de la Cluj ultima etapa desfasurata pe suprafata de asfalt in acest sezon competitional.
Spectacol exagerat?
Dacă Marele Premiu al Chinei fusese spectaculos, cifrele din Turcia sînt incredibile: s-a bătut recordul all-time la numărul de pit-stop-uri şi s-a egalat cel de depăşiri în cursă.
Dar asta e şi problema: în Turcia a fost prea mult. Depăşirile au fost prea uşoare. Din cauza DRS (eleronul spate reglabil), pilotul din faţă a fost victimă sigură, fără nici o şansă să se apere în faţa urmăritorului. Nu ne-am mai pus problema dacă îl depăşeste, ci doar cînd se va întîmpla. Diferenţa de viteză a fost uluitoare.
Pneurile care se degradează imediat au început să fie şi ele cam iritante. Pentru transmisia TV cred ca au devenit un coşmar, iar comentatorii nu mai pot ţine ritmul cu intrările la boxe. Au fost mai multe pit-stop-uri decît la o cursă care începe pe ploaie, devine uscată şi începe ploaia din nou. Prea mult, zic eu.
Poate e “de vină” şi configuraţia circuitului. Pe acelaşi traseu, în cursele de GP2 au fost foarte multe depăşiri, şi acolo nu e nici DRS şi nici KERS: deci se poate! Poate zona de activare a DRS a fost prea lungă, şi din cauza asta s-a ajuns la diferenţe mari de viteză între maşina atacată şi cea din spate. Degradarea rapidă a pneurilor oferă deja destule oportunităţi de depăşire, şi cursele rămîn incerte pînă la ultimele intrări la boxe, deci sînt spectaculoase.
Aşa a fost şi la Istanbul: clasamentul a fost în continuă schimbare, cu excepţia primului loc al lui Sebastian Vettel, în mod clar omul cursei. Fernando Alonso a făcut şi el o cursă excelentă, fiind singurul care s-a ţinut aproape de cele două Red Bull, şi cu puţin noroc ar fi putut să-l bată pe Webber. Prietenul nostru Kamui Kobayashi a venit de pe ultimul loc pe grila pînă în puncte, pe locul 10, în ciuda faptului că a avut un contact cu Toro Rosso-ul lui Buemi, care l-a privat de un loc şi mai bun. Schumacher a avut în schimb una din cele mai slabe curse de la revenire, terminînd pe un dezamăgitor loc 12, deşi plecase de pe 8.
In Turcia au fost prea multe lupte cu rezultat cunoscut dinainte. Pe de altă parte, urmează Barcelona, un circuit pe care în mod normal nu se poate depăşi, şi care a oferit curse plictisitoare în anii trecuţi. S-ar putea ca noile gadget-uri din acest sezon să salveze Marele Premiu al Spaniei de peste 2 săptămîni.
Rally d`Italia Sardegna 2011 – Loeb ramane la conducere la finalul zilei secunde
A doua bucla a zilei de astazi, practic o reparcugere a celor trei probe de dimineata, nu a mai adus modificari insemnate in clasamentul general provizoriu. J.M. Latvala ( Ford) desi nu are cum sa mai recupereze timpul pierdut inca de ieri in urma abandonului, a mai castigat doua probe speciale, declarand : “ Ceilalti se lupta pentru puncte. Noi nu ne asumam niciun risc, dar vreau sa fiu mai rapid decat Ogier“.
Tanarul pilot al celor de la Citroen, Ogier, a reusit sa-i “fure” o victorie de speciala finlandezului, semnand scratch-ul pe Ps 12. La finalul zilei a doua, acesta se afla pe ultima pozitie a podiumului, la 6,6 secunde in spatele lui Hirvonen si cu un avans de 4,9 secunde fata de Petter Solberg.
Pe prima pozitie ramane S. Loeb, cu un avans de 28 secunde in fata lui Hirvonen, in ciuda faptului ca si astazi a fost primul la start, fapt care in teorie l-ar fi dezavantajat pe macadamul din Italia.” Bineinteles ca am pierdut ceva timp, dar acest lucru este normal. Pentru maine am estimat ca am nevoie de un avans de minim 20 de secunde, asa ca totul este ok.” a declarat septuplul campion mondial.
Debutul pentru cei de la MINI continua sa fie unul caracterizat de mici probleme tehnice. Pedala de acceleratie a lui Dani Sordo a ramas blocata in pozitia “la podea” pe Ps 12 in timp ce o sticla de apa s-a plimbat printre pedalele lui Armindo Araujo. Kris Meeke abandoneaza din nou si astazi, datorita unei conducte de apa fisurata. Totusi, cei de la MINI s-au aratat increzatori in performantele masinii lor, mai ales datorita faptului ca viteza acesteia este apropiata de cea dezvoltata de rivalii de la Ford si Citroen, unul dintre oficiali declarand ca “ degeaba ai o masina fiabila daca nu este si rapida. Avem timp suficient sa lucram la fiabilitate.”
Maine mai sunt programate doar patru probe speciale, prima avand startul la ora locala 6:50 ! In total pilotii vor mai parcurge 65,5 km si cu siguranta Power Stage-ul va fi una dintre cele mai disputate probe.
Clasament general provizoriu final ziua 2 :
| Poz | Nr | Pilot | Timp | Dif ant |
Dif Loc 1 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 1 | S. LOEB | M | 2:57:05.7 | 0.0 | 0.0 |
| 2. | 3 | M. HIRVONEN | M | 2:57:34.0 | +28.3 | +28.3 |
| 3. | 2 | S. OGIER | M | 2:57:40.3 | +6.3 | +34.6 |
| 4. | 11 | P. SOLBERG | M | 2:57:45.2 | +4.9 | +39.5 |
| 5. | 6 | M. ØSTBERG | M | 2:58:50.6 | +1:05.4 | +1:44.9 |
| 6. | 37 | D. SORDO | M | 2:59:34.7 | +44.1 | +2:29.0 |
| 7. | 22 | O. TANAK | S | 3:02:25.3 | +2:50.6 | +5:19.6 |
| 8. | 25 | J. HANNINEN | S | 3:03:13.9 | +48.6 | +6:08.2 |
| 9. | 5 | M. WILSON | M | 3:03:18.2 | +4.3 | +6:12.5 |
| 10. | 23 | N. AL ATTIYAH | S | 3:07:22.4 | +4:04.2 | +10:16.7 |
Sebastien Loeb castiga editia din 2011 a Raliului Mexicului
Una calda si una rece pentru cei de la Citroen la finalul Raliului Mexic : Sebastien Loeb isi trece in cont victoria – Sebastien Ogier abandoneaza in urma iesirii in decor de pe Ps 20. Victoria din Mexic este a 63 -a pentru septuplul campion mondial din cele 140 de starturi pe care le-a luat in Campionatul Mondial de Raliuri, un record ce pare aproape imposibil de doborat prea curand.
Momentul cheie al zilei de astazi a fost reprezentat de iesirea in decor a lui Ogier, pe prima proba a zilei, acesta avariindu-si masina la 13 km de la startul pe Ps 20, fiind obligat la abandon. Pilotii Ford au beneficiat cel mai mult de abandonul lui Ogier, acestia clasandu-se la finalul raliului pe locurile 2, respectiv 3, in ordinea Hirvonen – Latvala. Dupa un weekend in care nu si-au asumat niciun risc, castigand doar 3 speciale din cele 22 ( 2 Latvala ) cei de la Ford au castigat si Power Stage-ul din Mexic prin fostul vice-campion mondial Mikko Hirvonen.
Clasament general dupa primele doua raliuri :
| Pos | Driver |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |  |
M. HIRVONEN | 25 | 21 | 46 | |||||||||||
| 2. |  |
S. LOEB | 10 | 27 | 37 | |||||||||||
| 3. | |
J. LATVALA | 16 | 15 | 31 | |||||||||||
| 4. |  |
M. OSTBERG | 18 | 10 | 28 | |||||||||||
| 5. | |
P. SOLBERG | 10 | 13 | 23 | |||||||||||
| 6. | |
S. OGIER | 15 | 15 | ||||||||||||
| 7. |  |
P. ANDERSSON | 6 | 6 | ||||||||||||
| 8. | |
K. RAIKKONEN | 4 | 4 | ||||||||||||
| 9. |  |
M. WILSON | 2 | 2 | ||||||||||||
| 10. |  |
K. AL QASSIMI | 1 | 1 | ||||||||||||
Clasament general final :
| Poz | Nr | Pilot | Timp | Dif. Ant | Dif.Lider | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 1 | S. LOEB | M | 3:53:17.0 | 0.0 | 0.0 |
| 2. | 3 | M. HIRVONEN | M | 3:54:55.4 | +1:38.4 | +1:38.4 |
| 3. | 4 | J. LATVALA | M | 3:55:40.9 | +45.5 | +2:23.9 |
| 4. | 11 | P. SOLBERG | M | 4:00:55.4 | +5:14.5 | +7:38.4 |
| 5. | 6 | M. OSTBERG | M | 4:02:00.5 | +1:05.1 | +8:43.5 |
| 6. | 5 | H. SOLBERG | M | 4:04:27.0 | +2:26.5 | +11:10.0 |
| 7. | 23 | N. AL-ATTIYAH | S | 4:06:38.5 | +2:11.5 | +13:21.5 |
| 8. | 21 | M. PROKOP | S | 4:06:52.0 | +13.5 | +13:35.0 |
| 9. | 25 | J. HÄNNINEN | S | 4:08:05.7 | +1:13.7 | +14:48.7 |
| 10. | 7 | F. VILLAGRA | M | 4:41:34.2 | +33:28.5 | +48:17.2 |
WRC 2011-Raliul Mexicului : Ogier preia conducerea si scapa de penalizare
Sebastien Ogier este actorul principal al zilei de sambata din cadrul Raliului Mexicului. Tanarul francez a inceput ziua in postura de lider, a trecut pe locul doi dupa parcurgerea primei bucle iar seara l-a gasit din nou pe primul loc. Deasemeni, eroarea lui Ogier de la finalul zilei de vineri a facut obiectul unei scurte sedinte a Comisarilor Sportivi. Acestia au notat in raportul lor ca ” Ogier a virat stanga catre parcul de service in loc sa vireze dreapta catre zona tehnica asa cum era indicat in road book “. Pilotul Citroen le-a explicat oficialilor in sedinta de sambata seara ca zona nu era foarte bine amenajata si ca totul era confuz, niciun oficial neoferind indicatii la fata locului. Dupa ce copilotul i-a spus lui Ogier ca a gresit, acesta a dat cu spatele in punctul de control orar. In urma analizarii rapoartelor comisarilor sportivi si audierii echipajului Ogier – Ingrassia, decizia luata a fost ca acestia sa nu fie sanctionati deoarece eroarea celor doi nu a alterat spiritul competitiei.
Partea a doua a zilei de ieri terminata la ora 4:00 in Romania, a programat cinci probe, din care ultimele doua super-speciale au fost castigate de Sebastien Loeb. Petter Solberg si-a trecut in cont inca doua victorii de proba, norvegianul fiind cel mai rapid pe Ps 15 si 16, chiar daca a avut unele probleme la levierul cutiei de viteze. Primul timp scratch al unui pilot Ford consemnat in aceasta editie a Raliului Mexicului a fost trecut in dreptul lui Latvala, finlandezul fiind cel mai rapid pe Ps 17.
Momentul cheie al zilei de ieri a fost reprezentat de intarzierea de 5 minute la startul Ps 15 a lui Sebastien Loeb, francezul acuzand o blocare a cutiei de viteze in treapta a treia, vazandu-se nevoit sa o repare pe marginea drumului. La acel moment el se afla pe locul 1 al clasamentului general si avea un avans de 20 de secunde in fata lui Ogier. Penalizarea de 50 de secunde pe care urma sa o primeasca pentru cele 5 minute de intarziere avea sa-l duca la 30 de secunde in spatele coechipierului sau, insa la finalul zilei Loeb se afla la doar 10 secunde distanta de Ogier. Cu siguranta vor fi voci care vor spune ca aceasta intarziere a fost una programata pentru ca Loeb sa nu fie primul la start in ziua decisiva de astazi, dar aceste tactici de echipa nu vor fi niciodata recunoscute.
Duminica este ultima zi a Raliului Mexicului, trei probe speciale urmand sa fie parcurse si astazi. Primele doua au o lungime de 29,13 km si 24,59 km iar ultima este asa numita “Power Stage” o speciala lunga de doar 8,28 km, transmisa Live de mai multe televiziuni, primii trei clasati pe aceasta proba urmand sa primeasca puncte bonus in clasamentul general. Castigatorul il vom afla dupa ora 19:00 a Romaniei, startul pe ultima proba fiind programat la ora locala 11:06.
Clasament general dupa Ps 19:
| Poz | Nr | Pilot | Timp | Dif. Ant. |
Dif. Loc 1 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2 | S. OGIER | 3:12:52.6 | 0.0 | 0.0 | |
| 2. | 1 | S. LOEB | 3:13:03.1 | +10.5 | +10.5 | |
| 3. | 3 | M. HIRVONEN | 3:14:23.0 | +1:19.9 | +1:30.4 | |
| 4. | 4 | J. LATVALA | 3:15:36.4 | +1:13.4 | +2:43.8 | |
| 5. | 11 | P. SOLBERG | 3:19:44.4 | +4:08.0 | +6:51.8 | |
| 6. | 6 | M. OSTBERG | 3:21:02.4 | +1:18.0 | +8:09.8 | |
| 7. | 5 | H. SOLBERG | 3:21:34.2 | +31.8 | +8:41.6 | |
| 8. | 23 | N. AL-ATTIYAH | 3:23:46.5 | +2:12.3 | +10:53.9 | |
| 9. | 21 | M. PROKOP | 3:24:25.1 | +38.6 | +11:32.5 | |
| 10. | 25 | J. HÄNNINEN | 3:24:55.2 | +30.1 | +12:02.6 |
WRC 2011-Raliul Mexicului : Loeb preia conducerea
Orasul in care se afla parcul de service al Raliului Mexicului se afla conform fusului orar la 8 ore in urma orei locale din Romania, deci lucrurile pot parea putin complicate. Joi seara pe langa startul festiv s-a desfasurat si prima proba speciala, in urma acesteia Petter Solberg preluand conducerea clasamentului general provizoriu. Ziua de astazi, vineri, cuprinde 9 probe speciale iar conform orei Romaniei pana in acest moment s-au desfasurat primele patru, pilotii aflandu-se acum in parcul de service.
Inca dinaintea startului in raliu se preconiza ca etapa din Mexic sa fie dominata de pilotii Citroen, in special datorita superioritatii motorului de pe Ds3 WRC de la care asteptarile sunt la fel de mari ca cel de pe C4 WRC. Anul trecut diferenta a fost facuta in mare parte de motor, Citroen Racing avand un laborator de simulare a conditiilor atmosferice la diferite altitudini, probele speciale din Mexic ajungand pe alocuri la peste 2 700 metri inaltime unde totul devine mai complicat 🙂
Chiar daca cei trei piloti Citroen prezenti in Mexic s-au impus pe Ps 2, prima a zilei de azi, in ordinea Ogier-Loeb-Solberg, norvegianul a declarat la finalul probei ca lipsa puterii de care sufera motorul este incredibila, dar acest lucru se intampla in cazul tuturor. Pilotii Ford, aflati la start pe primele trei pozitii gratie rezultatelor din Suedia au declarat ca nu mai curata asa mult drumul pentru cei din urma, deoarece actuala configuratie de world rallly car nu mai este la fel de puternica ca cea de dinaintea acestui sezon. Latvala,Hirvonen si Ostberg au incheiat pe locurile 4,5 respectiv 6 aceasta proba, cel din urma fiind nevoit sa-si amane startul pe proba cu peste 8 minute din cauza spectatorilor.
Ps 3 aduce al doilea scratch pentru Ogier secondat de colegul sau Sebastien Loeb, pe trei clasandu-se pilotul Ford, Jari-Matti Latvala. Entuziastul pilot norvegian Mads Ostberg a suferit o pana si a pierdut aproximativ 4 minute. Sebastien Loeb castiga Ps4 si prima sa speciala din Mexic, el facand rocada cu Ogier la capatul acestei probe. Seb 2.0 s-a plans de faptul ca a fost incetinit de praful ridicat de Latvala, care a suferit o pana lenta pe aceasta proba. Petter Solberg a incheiat Ps 4 pe locul trei, mentinandu-si aceasi pozitie in clasamentul general provizoriu. Latvala nu a putut sa-si ascunda frustrarea la capatul acestei probe, declarand ca nu intelege cum de a facut pana pentru ca nu a lovit absolut nimic. Se pare ca cei de la Michelin sunt cu un pas in urma momentan, fata de procentajul penelor de doar 0,03% obtinut de Pirelli in cei trei ani de exclusivitate avuti pana anul trecut.
Ps 5, ultima din prima bucla a zilei de astazi, marcheaza o noua victorie a lui Sebastien Loeb, acesta preluand conducerea clasamentului general dupa aceasta speciala, el fiind si castigatorul ultimelor patru editii desfasurate in Mexic. Sebastien Ogier se afla in acest moment la mai putin de o secunda distanta de coechipierul sau, tanarul pilot francez facandu-si debutul in WRC in anul 2008 exact in etapa din Mexic. Podimul in acest moment este completat de Petter Solberg la peste 18 secunde distanta de locul intai. Prima parte a acestei zile nu a fost una benefica pentru echipajele Ford, Latvala si Ostberg pierzand minute importante din cauza penelor iar americanul Ken Block a fost penalizat cu o intarziere de 10 minute, el nereusind sa ia startul joi seara pe Ps1, astazi concurand sub regula Super Rally.
Ultima proba a zilei de vineri este programata sa inceapa la 19:50, ora Mexicului, asa ca rezumatul partii a doua il veti putea citi abia maine dimineata.
Clasament general dupa PS 5 :
| Poz | Nr | Pilot | Timp | Dif. Ant. |
Dif. Loc 1 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 1 | S. LOEB | 43:24.0 | 0.0 | 0.0 | |
| 2. | 2 | S. OGIER | 43:24.7 | +0.7 | +0.7 | |
| 3. | 11 | P. SOLBERG | 43:42.4 | +17.7 | +18.4 | |
| 4. | 3 | M. HIRVONEN | 44:04.9 | +22.5 | +40.9 | |
| 5. | 15 | M. WILSON | 45:02.0 | +57.1 | +1:38.0 | |
| 6. | 51 | E. NOVIKOV | 45:07.4 | +5.4 | +1:43.4 | |
| 7. | 5 | H. SOLBERG | 45:20.5 | +13.1 | +1:56.5 | |
| 8. | 9 | D. KUIPERS | 45:55.7 | +35.2 | +2:31.7 | |
| 9. | 4 | J. LATVALA | 46:04.2 | +8.5 | +2:40.2 | |
| 10. | 23 | N. AL-ATTIYAH | 46:04.9 | +0.7 | +2:40.9 |
Raliul Suediei 2010 – ziua a-II-a
A doua zi din Raliul Suediei 2010 a inceput pe intuneric la 6.00 dimineata , cand toti concurentii au plecat din parcul de service principal de la Karlstad , urmand sa parcurca 85 de km pina la parcul de service din Hagfors, unde aveau sa revizuiasca masinile vreme de 15 minute. De aici mai aveau de parcurs aproximativ 18 km pana la startul primei probe speciale a zilei, Ps9 – Vargasen .
Ziua de azi a prevazut un numar de 4 probe speciale Vargasen(24.6 km) , Sagen(14.2km) , Fredriksberg(18.1 km) si Hagfors Sprint (1.87 km) ce au fost parcurse de doua ori , cu o pauza la jumatatea zilei pentru un parc de service.
Proba speciala Sagen este una foarte celebra in Suedia si nu a mai fost inclusa in Raliul Suediei din 2004. Se pare ca organizatorii au avut motive intemeiate sa faca pina acum acest lucru. Azi , prima trecere pe aceasta proba a fost intarziata cu peste 45 de minute din cauza numarului foarte mare de spectatori care nu-si ocupasera locurile aflate in zone de siguranta. Marcus Gronholm si-a denumit restaurantul pe care-l detine dupa aceasta proba, Sagen, deoarece o adora si azi a reusit al doilea timp pe proba dupa Sebastien Loeb si inaintea lui Mikko Hirvonen.
Lupta pe probe a avut in prim plan pe obisnuitii combatanti, Hirvonen si Loeb. Desi francezul a reusit sa castige 4 probe speciale , finlandezul a reusit sa se mentina pe primul loc, ba chiar sa-si mareasca avantajul, dupa Ps 15 acesta fiind de 23 de secunde. Pe aceasi Ps15 s-a transat si lupta dintre “locotenentii” celor doi , Dani Sordo(Citroen) si Jari Matti Latvala ( Ford), pilotul Citroen comitand o eroare tehnica ce l-a fortat sa se opreasca pe proba vreme de 1 minut . Acesta uitase sa indepartaze un mic scut anti zapada de la motor, fapt ce a condus la supraincalzirea motorului in timpul concursului.
Marcus Gronholm s-a confruntat si azi cu probleme tehnice , dar atunci cand a fost ferit de ele a reusit timpi buni pe probe, reusind chiar sa si castige una , Ps14.
Pilotul Citroen Junior, Sebastien Ogier si-a mentinut locul 5 ocupat cu o zi inainte, acelasi lucru facand si Hening Solberg dar pe locul 6. Fratele acestuia, Peter a reusit sa reintre in zona punctelor, ajungand pana pe locul 9.
Maine mai sunt programate 5 probe speciale ce insumeaza peste 100 de km , lupta fiind stransa intre ocupantii primelor doua locuri Hirvonen si Loeb , ecartul fiind de numai 16.6 secunde, dupa ce francezul a castigat ultima proba a zilei Hagfors Sprint 2 , de doar 1.8 km si si-a redus handicapul fata de finlandez cu peste 6 secunde.
Clasamentul general provizoriu la sfarsitul zilei :
1.HIRVONEN M. / LEHTINEN J. FORD Focus RS WRC 02:14:48.3
2. LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC +00:16.6
3. LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC +00:51.4
4. SORDO D. / MARTÍ M. CITROËN C4 WRC +01:46.2
5. OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC +02:42.1
6. SOLBERG H. / MINOR I. FORD Focus RS WRC +04:17.9
7. WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC +05:44.1
8. ØSTBERG M. / ANDERSSON J. SUBARU Impreza WRC +05:57.3
9. SOLBERG P. / MILLS P. CITROËN C4 WRC +08:35.2
10. ANDERSSON P.-G. / FREDRIKSSON A. ŠKODA Fabia S2000 + 08:58.1
….GRÖNHOLM M. / RAUTIAINEN T. FORD Focus RS WRC +22:43.7
….RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC +34:30.6
SWRC
PG Andersson » Skoda Fabia » 02:23:36.4
Touhino » Ford Fiesta +42.4
Prokop » Ford Fiesta +1:55.8
Sandell » Skoda Fabia +3:42.1
Brynildsen » Skoda Fabia +4:17.0
Sousa » Ford Fiesta +5:00.5
PWRC
Flodin » Subaru » 02:27:53.8
Grondal »Subaru +01:19.4
Araujo » Mitsubishi +03:34.6
Semerad »Mitsubishi +3:49.6