Tag Archives: raliul mexicului

Simone Tempestini va lua startul in Raliul Mexicului 2015


După victoria fantastică obținută pe zăpada din Suedia în Production Cup din WRC 2, Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi se află în fața unei alte provocări: Raliul Mexicului. 

Simone Tempestini

Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi vor lua startul, în acest weekend, pentru prima oară în Raliul Mexicului, etapa a treia din Campionatul Mondial de Raliuri. Echipajul Napoca Rally Academy va concura și aici cu modelul Subaru Impreza în Production Cup din WRC 2, obiectivul principal fiind acela de a acumula experiență într-un din etapele clasice ale mondialului de raliuri.

 

Cu provocări diverse – probe lungi și casante aflate la o altitudine de până la 2.700 metri, Raliul Mexicului este prima etapă în afara Europei pentru juniorul Napoca Rally Academy. “Etapa din Mexic este pe un teren complet necunoscut pentru mine. Îmi place macadamul, dar etapa de aici are atât de multe particularități încât trebuie să fim foarte atenți încă din recunoașteri. În plus, concurența locală este foarte puternică, dar sper să facem față cu brio acestei provocări”, a spus Simone Tempestini.

Simone Tempestini 1

Anul acesta, Raliul Mexicului va avea 21 de probe speciale, inclusiv două noi pe străzile din Leon, programate vineri și sâmbătă. Pentru al treilea an consecutiv speciala El Brinco are și rol de Power Stage duminică, iar celebra Guanajuatito, programată tot duminică, are 56 kilometri. “După victoria din Suedia ne-ar plăcea să continuăm în același mod și aici, dar la fel ca în următoarele două raliuri, din Argentina și Italia, trebuie să facem un compromis între performanță și fiabilitate, acestea fiind trei raliuri foarte grele și casante. Suntem însă hotărâți să facem tot posibilul pentru a obține și aici un rezultat bun”, a mai adăugat juniorul NRA.

Raliul Mexicului, etapa a treia din Campionatul Mondial de Raliuri, este programată în perioada 5 – 8 martie, iar Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi vor concura tot pe modelul Subaru Impreza în Production Cup din WRC 2. 

Raliul Mexicului 2012 – Loeb isi continua dominatia


In cea de-a doua zi a raliului Mexicului din acest an, Sebastien Loeb a reusit sa isi mareasca avantajul fata de urmaritori. La finalul zilei +36.2s il desparteau pe francez de colegul sau de echipa Mikko Hirvonen. Loeb declara : “Suntem intr-o pozitie buna si confortabila, insa mai avem proba seciala in lungime de 54km, asa ca inca nimic nu e sigur.”

 

Pilotii de uzina Ford au reusit sa avanseze in clasament, asa cum era de asteptat. Atat Latvala cat si Petter Solberg au reusit sa il devanseze pe Mads Ostberg, cei doi aflandu-se acum in pozitiile 3 si 4 la finalul zilei a doua. Latvala a pornit hotarat sa recupereze din ecartul ce il despartea de pilotii Citroen si a reusit sa isi treaca in cont cel mai bun timp pe patru din cele 7 probe ale zilei. O pana de cauciuc pe speciala 15 a fost singurul eveniment neplacut care i-a mai estompat din elan. Solberg nu a mai avut probleme cu pneurile, insa a avut probleme cu franele in dimineata zilei. Acestea au fost remediate rapid si Solberg a putut urca in clasament, asftel ca la sfarsitul zilei se afla in spatele coechipierului sau pe locul al patrulea.

Parcursul bun, de care aminteam dupa prima zi, a australianului Chris Atkinson s-a incheiat rapid din pacate in aceasta a doua zi. La sfarsitul celei de-a doua treceri pe speciala Otates in lungime de 41.88km, Atkinson a ramas fara frane si a oprit masina intr-o movila de pamant. El va lua startul astazi datorita regulii Rally 2. Coechipierul sau Ken Block a reusit sa revina in top 10, dupa o prima zi plina de ghinioane.

Ultima zi a raliului are programate 4 speciale, printre care si cea mai lunga proba a raliului Guanajatito in lungime de 54.3km, fiind probabil singura proba care va mai putea modifica clasamentul final.

 

Rezultate dupa ziua a II-a

   

1

S. LOEB

0.0

2.

M. HIRVONEN

+36.2

3.

J. LATVALA

+1:53.0

4.

P. SOLBERG

+2:10.9

5.

M. ØSTBERG

+2:44.2

6.

O. TÄNAK

+4:22.1

7.

N. AL-ATTIYAH

+6:00.8

8.

A. ARAÚJO

+10:42.1

9.

S. OGIER

+12:02.7

10.

K. BLOCK

+13:51.8

11.

E. NOVIKOV

+14:29.1

12.

B. GUERRA

+18:42.0

13.

R. TRIVINO

+18:48.4

14.

N. FUCHS

+21:18.7

15.

C. ATKINSON

+21:57.8

 

LOEB OBTINE PRIMA VICTORIE CU CITROËN DS3 WRC


Sébastien Loeb si Daniel Elena, echipajul care nu a mai fost invins in Mexic din 2006, si-au trecut in cont a cincea victorie consecutiva in Raliul Mexicului. Aceasta a fost prima victorie pentru modelul Citroën DS3 WRC care si-a demonstrat potentialul pe macadam pe tot parcursul celor trei zile. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au avut o evolutie excelenta pana in ziua a treia cand au fost nevoiti sa abandoneze in urma unei iesiri in decor. In urma victoriei din Mexic, Loeb / Elena au urcat pe locul secund in clasamentul pilotilor.

Mult asteptata zi de debut din Raliul Mexicului, etapa a doua din Campionatul Mondial de Raliuri, a fost dominata de echipa Citroën Total. La finalul zilei, Sébastien Ogier / Julien Ingrassia aveau un avans de doar 2,3 secunde fata de Sébastien Loeb / Daniel Elena, iar restul echipajelor se aflau deja la peste un minut in spate.

In ziua a doua a fost randul echipajelor Citroën Total sa curete drumul pentru rivalii lor, dar chiar si asa Sébastien Ogier si Sébastien Loeb si-au pastrat pozitiile in ierarhia generala si acest lucru chiar daca Loeb a primit o penalizare de 50 de secunde pentru ca a intarziat 5 minute, din cauza unor probleme la cutia de viteze, la startul specialei a 15-a.

Dupa doua zile foarte lungi, in ultima zi din Raliul Mexicului pilotii au mai avut de parcurs doar 62 kilometri impartiti in trei probe speciale: Guanajuatito (29 km), Comanjilla (24 km) si Guanajuato Power Stage (8 km), fara parc de service. Sébastien Ogier avea un avans de doar 10,5 secunde in fata colegului sau de echipa cand au plecat din parcul de service amplasat la Poliforum de León, iar obiectivul era sa aduca prima dubla pentru modelul Citroën DS3 WRC. Ogier a iesit insa in decor pe prima proba a zilei si nu a mai putut continua raliul. „Trebuie sa fortez pentru a-mi pastra pozitia. Eram primul pe drum si asta insemna ca voi curata drumul pentru ceilalti”, explica pilotul Citroën Total. „Intr-un viraj, masina a subvirat si am iesit putin mai larg. Nu am putut evita un bolovan si am rupt roata stanga fata. Am riscat si am pierdut, dar macar am vazut ce poate masina. Am facut o treaba excelenta in primele doua zile si imi pare rau ca nu am reusit sa adun puncte importante pentru Citroën in clasamentul constructorilor.

Cand Loeb si-a vazut colegul oprit pe marginea probei a redus putin ritmul. „Nu mi-a facut deloc placere sa-i vad pe Sébastien si Julian pe marginea drumului. Era o lupta foarte interesanta intre noi si e pacat ca s-a terminat asa. Avem un avans de peste un minut si jumatate fata de Mikko, deci vom merge mult mai lejer acum”, a spus Loeb. Dupa ce a pierdut cateva secunde pe Comanjilla, Loeb a luat startul in ultima proba cu intentia de a mai castiga puncte pretioase in lupta pentru titlu. Locul secund pe „power stage” i-a adus inca doua puncte la finalul unui weekend fantastic. „Am avut un raliu dificil. A fost o lupta interesanta cu Sébastien Ogier, am avut mici probleme cu masina si am obtinut victoria doar pe ultimele probe. Este un rezultat foarte bun pentru ca am urcat pe locul secund in clasamentul general al pilotilor. Pentru noi sezonul a inceput cu adevarat abia aici”, a completat Loeb.

Este inca un rezultat exceptional pentru Citroën”, a spus zambind Olivier Quesnel. „A fost un raliu excelent. L-am pierdut pe Sébastien Ogier, e pacat, dar asta se mai intampla in acest sport. Am aratat, la primul raliu pe macadam, ca DS3 WRC este o masina rapida si fiabila, chiar daca am avut mici probleme. Sunt increzator in ceea ce priveste restul sezonului pentru ca sunt convins ca avem cea mai buna masina si cele mai bune echipaje. Acum trebuie doar sa fim inteligenti pentru a castiga ambele titluri mondiale.

Petter Solberg si Chris Patterson , tot pe un Citroën DS3 WRC au terminat raliul pe locul patru si au adunat un punct bonus in Power Stage.

 

Rezultate Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 13)*

1 S. Loeb / D. Elena – Citroën DS3 WRC 3h52m27.0s

2 M. Hirvonen / J. Lehtinen – Ford Fiesta RS WRC +1m38.4s

3 J. Latvala / M. Anttila – Ford Fiesta RS WRC +2m23.9s

4 P. Solberg / C. Patterson – Citroën DS3 WRC +7m38.4s

5 M. Ostberg / J. Andersson – Ford Fiesta RS WRC +8m43.5s

6 H. Solberg / I. Minor – Ford Fiesta RS WRC +9m50.0s

7 N. Al Attiyah / G. Bernacchini – Ford Fiesta S2000 +13m21.5s

8 M. Prokop / J. Tomanek – Ford Fiesta S2000 +13’m35.0s

9 J. Hänninen / M. Markkula – Skoda Fabia S2000 +14m48.7s

10 F. Villagra / J. Perez Companc – Ford Fiesta RS WRC +48m17.2s

 

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 13)*

1. Mikko Hirvonen 46 p, 2. Sebastien Loeb 37 p, 3. Jari-Matti Latvala 31 p, 4. Mads Ostberg 28 p, 5. Petter Solberg 23 p, 6. Sebastien Ogier 15 p, 7. Hening Solberg 8 p, 8. PG Andersson 6 p, 8. Naser Al Atyiah 6 p, 10. Kimi Raikkonen 4 p, 10. Martin Prokop 4 p, 12. Matthew Wilson 2 p, 13. Juho Hanninen 2 p, 14. K. Al Qassimi 1 p, 14. Frederico Villagra1 p.

 

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 13)*

1. Ford Abu Dhabi 73 p, 2. Citroen Total World Rally Team 47 p, 3. M-Sport Stobart Ford 36 p, 4. Petter Solberg WRT 12 p, 5. Ice 1 Racing 8 p, 6. Team Abu Dhabi 6 p, 6. Munchis WRT 6 p, 6. Monster 6 p, 9. FERM Power Tools 4 p.

 

 

 

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Sebastien Loeb castiga editia din 2011 a Raliului Mexicului


Una calda si una rece pentru cei de la Citroen la finalul Raliului Mexic : Sebastien Loeb isi trece in cont victoria – Sebastien Ogier abandoneaza in urma iesirii in decor de pe Ps 20. Victoria din Mexic este a 63 -a pentru septuplul campion mondial din cele 140 de starturi pe care le-a luat in Campionatul Mondial de Raliuri, un record ce pare aproape imposibil de doborat prea curand.

Momentul cheie al zilei de astazi a fost reprezentat de iesirea in decor a lui Ogier, pe prima proba a zilei, acesta avariindu-si masina la 13 km de la startul pe Ps 20, fiind obligat la abandon. Pilotii Ford au beneficiat cel mai mult de abandonul lui Ogier, acestia clasandu-se la finalul raliului pe locurile 2, respectiv 3, in ordinea Hirvonen – Latvala. Dupa un weekend in care nu si-au asumat niciun risc, castigand doar 3 speciale din cele 22 ( 2 Latvala ) cei de la Ford au castigat si Power Stage-ul din Mexic prin fostul vice-campion mondial Mikko Hirvonen.

Clasament general dupa primele doua raliuri :

Pos Driver Sweden Mexico Portugal Jordan Italy Argentina Greece Finland Germany Australia France Spain Great Britain Total
1. Finland M. HIRVONEN 25 21 46
2. France S. LOEB 10 27 37
3. Finland J. LATVALA 16 15 31
4. Norway M. OSTBERG 18 10 28
5. Norway P. SOLBERG 10 13 23
6. France S. OGIER 15 15
7. Sweden P. ANDERSSON 6 6
8. Finland K. RAIKKONEN 4 4
9. Great Britain M. WILSON 2 2
10. K. AL QASSIMI 1 1

Clasament general final :

Poz Nr Pilot Timp Dif. Ant Dif.Lider
1. 1 S. LOEB M 3:53:17.0 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN M 3:54:55.4 +1:38.4 +1:38.4
3. 4 J. LATVALA M 3:55:40.9 +45.5 +2:23.9
4. 11 P. SOLBERG M 4:00:55.4 +5:14.5 +7:38.4
5. 6 M. OSTBERG M 4:02:00.5 +1:05.1 +8:43.5
6. 5 H. SOLBERG M 4:04:27.0 +2:26.5 +11:10.0
7. 23 N. AL-ATTIYAH S 4:06:38.5 +2:11.5 +13:21.5
8. 21 M. PROKOP S 4:06:52.0 +13.5 +13:35.0
9. 25 J. HÄNNINEN S 4:08:05.7 +1:13.7 +14:48.7
10. 7 F. VILLAGRA M 4:41:34.2 +33:28.5 +48:17.2

Citroen VS Restul lumii


Atunci cand o echipa de curse face performanta are foarte multi fani, dar si o gramada de persoane, adversari ai echipei vedeta/pilotului vedeta, care incearca sa gaseasca motiv pentru impotenta favoritilor, indiferent ca este vorba de team manageri, piloti sau chiar fani, carora vocea le rasuna la fiecare colt.

In unele cazuri ilegalitatile sunt chiar adevarate, iar echipele sunt sanctionate drastic. Ce ne facem atunci cand niste greseli minore, de multe ori independente si fara intentie, schimba dramatic situatia unei curse sau chiar a campionatului. Sa nu uitam prima victorie a lui Sebastien Loeb, care i-a fost anulata din cauza unui schimb ilegal de cauciucuri. Acel schimb de cauciucuri nu l-a avantajat cu absolut nimic pe Sebastien Loeb si a aratat doar lipsa de experienta, la acea data, a mecanicilor Citroen. Citroen era o echipa la inceput de cariera care a venit printre granzii din mondialul de raliuri si avea un pilot care se batea fara menajamente cu specialistul asfaltului Gilles Panizzi sau multiplul campion mondial Marcus Gronholm. Istoria ne-a aratat ca acea sanctiune a fost mult prea dura, ulterior confirmand atat Citroen, cat si Sebastien Loeb. Spre deosebire de echipa adversa, Loeb a declarat si in acelasi timp a demonstrat dorinta de a castiga victoriile prin lupta directa cu adversarii, nu prin jocuri de culise, stiute fiind opririle dese ale pilotilor echipei Ford, pentru o pozitie favorabila in ziua urmatoare. In etapa din Mexic 2011 intalnim o situatie asemanatoare, cu un Ogier entuziasmat de timpii obtinuti care comite o greseala minora, dar care  era foarte probabil sa-l coste mult. Cum fotbalul este sportul cu cea mai mare audienta, este ca si cum i-ai da cartonas rosu unui jucator care in alergarea lui catre minge s-a impiedicat si in cazatura, l-a lovit usor pe jucatorul echipei adverse. Oare este corect acest cartonas rosu?

In urma unei declaratii hilare, a unui pilot care nu s-a facut remarcat decat prin multiplele accidente avute in decursul anilor in WRC, echipa Citroen a inceput sa para un fel de Ferrari in F1. Reamintesc declaratia lui Francois Duval conform careia, la o anumita etapa, lui i s-a stricat masina, iar Sebastien Loeb a castigat. Aceasta declaratie a fost facuta de un pilot care nu a reusit sa isi devanseze niciodata coechipierii. In etapa din Mexic 2011 deja se zvoneste ca aceeasi echipa Citroen si-a stricat singura masina de pe locul 3 pentru… probabil numai conspirationistii stiu pentru ce. Oare ce o fi mai bine, sa ai 3 masini Citroen in varful clasamentului la o etapa sau numai 2? Ceea ce anti-fanii Citroen interpreteaza nu are niciun fel de sustinere faptica, deoarece singura contributie la evolutia lui Petter Solberg in mondialul de raliuri se refera la dotarea acestuia cu o masina performanta, alaturi de piesele de schimb necesare pentru buna desfasurare a etapelor.

Imi pare rau pentru fanii echipei adverse, dar sanctiunile drastice nu isi au locul pentru niste greseli minore, acest lucru nefacand decat sa strice frumusetea spectacolului oferit de lupta la varf cu secundele. Momentan Citroen este echipa care face legea, iar Sebastien Loeb inca este omul de batut! Asteptam un spectacol pe cinste in continuare oferit de granzii din WRC.

WRC 2011-Raliul Mexicului : Ogier preia conducerea si scapa de penalizare


Sebastien Ogier este actorul principal al zilei de sambata din cadrul Raliului Mexicului. Tanarul francez a inceput ziua in postura de lider, a trecut pe locul doi dupa parcurgerea primei bucle iar seara l-a gasit din nou pe primul loc. Deasemeni, eroarea lui Ogier de la finalul zilei de vineri a facut obiectul unei scurte sedinte a Comisarilor Sportivi. Acestia au notat in raportul lor ca ” Ogier a virat stanga catre parcul de service in loc sa vireze dreapta catre zona tehnica asa cum era indicat in road book “. Pilotul Citroen le-a explicat oficialilor in sedinta de sambata seara ca zona nu era foarte bine amenajata si ca totul era confuz, niciun oficial neoferind indicatii la fata locului. Dupa ce copilotul i-a spus lui Ogier ca a gresit, acesta a dat cu spatele in punctul de control orar. In urma analizarii rapoartelor comisarilor sportivi si audierii echipajului Ogier – Ingrassia, decizia luata a fost ca acestia sa nu fie sanctionati deoarece eroarea celor doi nu a alterat spiritul competitiei.

Partea a doua a zilei de ieri terminata la ora 4:00 in Romania, a programat cinci probe, din care ultimele doua super-speciale au fost castigate de Sebastien Loeb. Petter Solberg si-a trecut in cont inca doua victorii de proba, norvegianul fiind cel mai rapid pe Ps 15 si 16, chiar daca a avut unele probleme la levierul cutiei de viteze. Primul timp scratch al unui pilot Ford consemnat in aceasta editie a Raliului Mexicului a fost trecut in dreptul lui Latvala, finlandezul fiind cel mai rapid pe Ps 17.

Momentul cheie al zilei de ieri a fost reprezentat de intarzierea de 5 minute la startul Ps 15 a lui Sebastien Loeb, francezul acuzand o blocare a cutiei de viteze in treapta a treia, vazandu-se nevoit sa o repare pe marginea drumului. La acel moment el se afla pe locul 1 al clasamentului general si avea un avans de 20 de secunde in fata lui Ogier. Penalizarea de 50 de secunde pe care urma sa o primeasca pentru cele 5 minute de intarziere avea sa-l duca la 30 de secunde in spatele coechipierului sau, insa la finalul zilei Loeb se afla la doar 10 secunde distanta de Ogier. Cu siguranta vor fi voci care vor spune ca aceasta intarziere a fost una programata pentru ca Loeb sa nu fie primul la start in ziua decisiva de astazi, dar aceste tactici de echipa nu vor fi niciodata recunoscute.

Duminica este ultima zi a Raliului Mexicului, trei probe speciale urmand sa fie parcurse si astazi. Primele doua au o lungime de 29,13 km si 24,59 km iar ultima este asa numita “Power Stage” o speciala lunga de doar 8,28 km, transmisa Live de mai multe televiziuni, primii trei clasati pe aceasta proba urmand sa primeasca puncte bonus in clasamentul general. Castigatorul il vom afla dupa ora 19:00 a Romaniei, startul pe ultima proba fiind programat la ora locala 11:06.

Clasament general dupa Ps 19:

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.
Dif.
Loc 1
1. 2 S. OGIER 3:12:52.6 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 3:13:03.1 +10.5 +10.5
3. 3 M. HIRVONEN 3:14:23.0 +1:19.9 +1:30.4
4. 4 J. LATVALA 3:15:36.4 +1:13.4 +2:43.8
5. 11 P. SOLBERG 3:19:44.4 +4:08.0 +6:51.8
6. 6 M. OSTBERG 3:21:02.4 +1:18.0 +8:09.8
7. 5 H. SOLBERG 3:21:34.2 +31.8 +8:41.6
8. 23 N. AL-ATTIYAH 3:23:46.5 +2:12.3 +10:53.9
9. 21 M. PROKOP 3:24:25.1 +38.6 +11:32.5
10. 25 J. HÄNNINEN 3:24:55.2 +30.1 +12:02.6

WRC 2011-Raliul Mexicului : Loeb conduce la jumatatea zilei a doua


Ziua a doua a Raliului Mexicului a inceput la ora locala 9:00 ( 17:00 in Romania) si are in program nu mai putin de 9 probe speciale,  doua fiind super-speciale in lungime de doar 2,21 km alaturi de  o noua trecere prin proba din tunelurile orasului Leon in lungime de 1,33 km. Chiar daca s-au aflat primii la start pilotii Citroen au continuat sa domine intrecerea obtinand cei mai buni timp pe toate cele patru probe speciale desfasurate pana acum din bucla de dimineata.

Ps 11, prima a zilei, a consemnat o noua victorie de speciala si trecerea pe prima treapta a clasamentului general pentru septuplul campion mondial Sebastien Loeb, acesta fiind urmat de “privatul” Petter Solberg si de coechipierul sau Sebastien Ogier. Cel mai bine clasat pilot Ford pe aceasta proba a fost Mikko Hirvonen, pe locul patru, acesta declarand la finalul specialei ca se astepta sa recupereze din ecartul care-l desparte de pilotii Citroen gratie pozitiei sale la start insa nu intelege de ce nu reuseste acest lucru. Problemele serioase pentru Ford au fost reprezentate de pana lui Latvala ( a doua din acest raliu pana acum) si abandonurile suferite de Mathew Willson si Denis Kuipers, ultimul rasturnand Ford-ul Fiesta WRC, fara a suferi vreo vatamare. Hening Solberg a inceput ziua cu o problema la servodirectia masinii sale.

Pe proba urmatoare, PS 12, Petter Solberg a reusit sa recupereze 4,4 secunde din ecartul care-l desparte de locul 1 al clasamentului ocupat momentan de Sebastien Loeb, francezul terminand speciala pe doi. Pilotii Ford au fost ceva mai norocosi pe aceasta proba, Latvala si Hirvonen terminand pe trei respectiv locul patru, al cincilea sosind Sebastien Ogier, care reusea sa-si mentina locul secund in clasamentul general.

Ps 13 a fost cu noroc tot pentru pilotul norvegian, Solberg semnand un nou timp scratch pe aceasta speciala, dupa ce l-a devansat pe Loeb cu 5,6 secunde. Lucrurile au continuat sa mearga intr-o directie nedorita pentru cei de la Ford, masina rusului Novikov refuzand sa porneasca la start, acesta vazandu-se nevoit sa abandoneze. Pilotul-cascador american Ken Block continua sa distreze fanii prin prestatiile sale neconvingatoare, acesta rasucindu-se pe proba, reluandu-si parcursul dupa ce a fost ajutat de spectatorii. La finalul probei Block a declarat : ” Am fortat prea mult” 🙂

Ultima proba din bucla de dimineata, PS 14 il readuce in prim plan pe Sebastien Loeb cu un nou timp scratch, acesta fiind urmat de Ogier si Hirvonen, ecarturile intre acestia fiind sub o secunda.

Raman de disputat inca trei probe speciale veritabile si cele doua parcurgeri ale superspecialei.

Clasament general provizoriu dupa Ps 14 :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.
Dif.
Loc 1
1. 1 S. LOEB 2:19:13.8 0.0 0.0
2. 2 S. OGIER 2:19:33.5 +19.7 +19.7
3. 3 M. HIRVONEN 2:20:56.8 +1:23.3 +1:43.1
4. 4 J. LATVALA 2:22:34.2 +1:37.4 +3:20.4
5. 5 H. SOLBERG 2:25:01.0 +2:26.8 +5:47.2
6. 11 P. SOLBERG 2:26:40.6 +1:39.6 +7:26.8
7. 6 M. OSTBERG 2:26:54.0 +13.4 +7:40.2
8. 23 N. AL-ATTIYAH 2:27:35.6 +41.6 +8:21.8
9. 21 M. PROKOP 2:28:25.1 +49.5 +9:11.3
10. 25 J. HÄNNINEN 2:29:30.7 +1:05.6 +10:16.9

WRC 2011-Raliul Mexicului : Loeb preia conducerea


Orasul in care se afla parcul de service al Raliului Mexicului se afla conform fusului orar la 8 ore in urma orei locale din Romania, deci lucrurile pot parea putin complicate. Joi seara pe langa startul festiv s-a desfasurat si prima proba speciala, in urma acesteia Petter Solberg preluand conducerea clasamentului general provizoriu. Ziua de astazi, vineri, cuprinde 9 probe speciale iar conform orei Romaniei pana in acest moment s-au desfasurat primele patru, pilotii aflandu-se acum in parcul de service.

Inca dinaintea startului in raliu se preconiza ca etapa din Mexic sa fie dominata de pilotii Citroen, in special datorita superioritatii motorului de pe Ds3 WRC de la care asteptarile sunt la fel de mari ca cel de pe C4 WRC. Anul trecut diferenta a fost facuta in mare parte de motor, Citroen Racing avand un laborator de simulare a conditiilor atmosferice la diferite altitudini, probele speciale din Mexic ajungand pe alocuri la peste 2 700 metri inaltime unde totul devine mai complicat 🙂

Chiar daca cei trei piloti Citroen prezenti in Mexic s-au impus pe Ps 2, prima a zilei de azi, in ordinea Ogier-Loeb-Solberg, norvegianul a declarat la finalul probei ca lipsa puterii de care sufera motorul este incredibila, dar acest lucru se intampla in cazul tuturor. Pilotii Ford, aflati la start pe primele trei pozitii gratie rezultatelor din Suedia au declarat ca nu mai curata asa mult drumul pentru cei din urma, deoarece actuala configuratie de world rallly car nu mai este la fel de puternica ca cea de dinaintea acestui sezon. Latvala,Hirvonen si Ostberg au incheiat pe locurile 4,5 respectiv 6 aceasta proba, cel din urma fiind nevoit sa-si amane startul pe proba cu peste 8 minute din cauza spectatorilor.

Ps 3 aduce al doilea scratch pentru Ogier secondat de colegul sau Sebastien Loeb, pe trei clasandu-se pilotul Ford, Jari-Matti Latvala. Entuziastul pilot norvegian Mads Ostberg a suferit o pana si a pierdut aproximativ 4 minute. Sebastien Loeb castiga Ps4 si prima sa speciala din Mexic, el facand rocada cu Ogier la capatul acestei probe. Seb 2.0 s-a plans de faptul ca a fost incetinit de praful ridicat de Latvala, care a suferit o pana lenta pe aceasta proba. Petter Solberg a incheiat Ps 4 pe locul trei, mentinandu-si aceasi pozitie in clasamentul general provizoriu. Latvala nu a putut sa-si ascunda frustrarea la capatul acestei probe, declarand ca nu intelege cum de a facut pana pentru ca nu a lovit absolut nimic. Se pare ca cei de la Michelin sunt cu un pas in urma momentan, fata de procentajul penelor de doar 0,03% obtinut de Pirelli in cei trei ani de exclusivitate avuti pana anul trecut.

Ps 5, ultima din prima bucla a zilei de astazi, marcheaza o noua victorie a lui Sebastien Loeb, acesta preluand conducerea clasamentului general dupa aceasta speciala, el fiind si castigatorul ultimelor patru editii desfasurate in Mexic. Sebastien Ogier se afla in acest moment la mai putin de o secunda distanta de coechipierul sau, tanarul pilot francez facandu-si debutul in WRC in anul 2008 exact in etapa din Mexic. Podimul in acest moment este completat de Petter Solberg la peste 18 secunde distanta de locul intai. Prima parte a acestei zile nu a fost una benefica pentru echipajele Ford, Latvala si Ostberg pierzand minute importante din cauza penelor iar americanul Ken Block a fost penalizat cu o intarziere de 10 minute, el nereusind sa ia startul joi seara pe Ps1, astazi concurand sub regula Super Rally.

Ultima proba a zilei de vineri este programata sa inceapa la 19:50, ora Mexicului, asa ca rezumatul partii a doua il veti putea citi abia maine dimineata.

Clasament general dupa PS 5 :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.
Dif.
Loc 1
1. 1 S. LOEB 43:24.0 0.0 0.0
2. 2 S. OGIER 43:24.7 +0.7 +0.7
3. 11 P. SOLBERG 43:42.4 +17.7 +18.4
4. 3 M. HIRVONEN 44:04.9 +22.5 +40.9
5. 15 M. WILSON 45:02.0 +57.1 +1:38.0
6. 51 E. NOVIKOV 45:07.4 +5.4 +1:43.4
7. 5 H. SOLBERG 45:20.5 +13.1 +1:56.5
8. 9 D. KUIPERS 45:55.7 +35.2 +2:31.7
9. 4 J. LATVALA 46:04.2 +8.5 +2:40.2
10. 23 N. AL-ATTIYAH 46:04.9 +0.7 +2:40.9

WRC 2011-Raliul Mexicului : Ogier cel mai rapid la shakedown / Solberg conduce dupa Ps1


Sebastien Ogier a fost cel mai rapid de-a lungul shakedown-ului desfasurat ieri dimineata inainte de startul propriu-zis in Raliul Mexicului. Pilotul de uzina Citroen a oprit cronometrul la 2 minute si 51,7 secunde la capatul probei San Juan de Otates in lungime de 5,13 km. “Podiumul” a fost completat de Petter Solberg si Sebastien Loeb, ambii concurand pe modelul Citroen DS3 WRC.

Startul shakedown-ului a fost intarziat cu aproape o ora din cauza numerosilor fani aflati pe marginea probei in doua viraje cheie. De regula acestia se pozitionau la startul sau finishul probei in anii precedenti, insa in 2011 delegatul FIA pe probleme de securitate a solicitat expres mutarea acestora in zone considerate a fi mai sigure.

Petter Solberg a avut unele probleme tehnice la servodirectia Citroen-ului sau, mecanicii declarand ca acestea s-au datorat unui usor impact frontal avut pe una dintre treceri. Si pilotul Ford Dennis Kuipers a spart radiatorul masinii sale Fiesta WRC, managerul Malcolm Willson declarand ca le-a sugerat pilotilor sai sa nu forteze la shakedown datorita celor intamplate anul trecut, cand toti pilotii Ford au avariat masinile.

Dupa lasarea intunericului si startul ceremonial, s-a desfasurat si prima proba speciala, Petter Solberg fiind cel mai rapid la capatul acesteia. In lungime de 1,05 km, Guanajato Street Stage a fost organizata prin reteaua de tuneluri a orasului cu acelasi nume. Campionul mondial din 2003, Solberg, a avut un moment delicat intr-unul din tuneluri, acrosand foarte usor masina.

Sebastien Loeb s-a clasat pe locul doi la doar 2 zecimi de secunda intarziere iar podiumul a fost completat de Sebastien Ogier la alte trei zecimi distanta de Solberg. Citroen a ocupat in totalitate podiumul atat la shakedown cat si pe PS1, aceste trei masini fiind si singurele care au luat startul din partea constructorului francez, Kimi Raikkonen nefacand deplasarea in Mexic.

Ford-ul Fiesta WRC al pilotului american Ken Block a suferit o problema tehnica de ordin electric  intre startul oficial si inceperea primei probe speciale, masina sa refuzand sa porneasca.

Astazi, Raliul Mexicului are programate 8 probe, ultimele doua fiind o parcurgere a aceleasi super speciale, prima speciala fiind programata la ora locala 8:43 (13.43 ora Romaniei).

Clasament general dupa Ps 1 :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.
Dif.
Loc 1
1. 11 P. SOLBERG 53.2 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 53.4 +0.2 +0.2
3. 2 S. OGIER 53.7 +0.3 +0.5
4. 4 J. LATVALA 54.4 +0.7 +1.2
5. 3 M. HIRVONEN 54.8 +0.4 +1.6
6. 7 F. VILLAGRA 55.5 +0.7 +2.3
7. 51 E. NOVIKOV 55.9 +0.4 +2.7
8. 15 M. WILSON 55.9 0.0 +2.7
9. 6 M. OSTBERG 56.0 +0.1 +2.8
10. 23 N. AL-ATTIYAH 56.7 +0.7 +3.5

 

Trei intrebari pentru : Xavier Mestelan-Pinon


Cum te simti tinand cont ca niciun Citroën DS3 WRC nu a terminat pe podium in Raliul Suediei?

Nu cred ca ar trebui sa ne grabim sa tragem concluzii atunci cand analizam rezultatul raliului. In conditii egale pentru toate echipajele, masinile noastre au fost cel putin la fel de rapide ca ale concurentei. In cifre, modelul DS3 WRC a castigat zece probe speciale din 22 posibile. Exista un singur raliu pe zapada in calendar, iar dupa aceasta etapa cred ca am descoperit cateva lucruri care ne vor fi utile in viitor.”

Modelul Citroën DS3 WRC a fost dezvoltat mai mult pentru macadam?

In campionatul mondial se merge aproape numai pe macadam. Nu se pune problema sacrificarii etapelor pe zapada sau asfalt, dar este foarte important sa ai o masina competitiva pe macadam inca de la inceputul sezonului. Etapa din Mexic este prima, dintre serie de sapte, care se desfasoara pe astfel de suprafata. Am testat foarte mult pe aceasta suprafata si o vom face si in viitor pentru a gasi cele mai bune setari pentru noile anvelope Michelin.”

Principala caracteristica a raliului din Mexic este ca se desfasoara la o altitudine de peste 2000 metri peste nivelul marii. Trebuie sa setati masinile intr-un fel anume pentru a compensa lipsa de aer?

Avem multa experienta in Mexic unde am castigat atat cu Xsara, cat si cu C4. Pentru a fi rapid aici ai nevoie de o suspensie buna si frane care tin. In ceea ce priveste altitudinea trebuie sa modifici rapoartele in cutia de viteze si sa te joci cu setarea motorului. Motorul nu este diferit fata de cel din Suedia, deci totul tine de modul in care se seteaza totul.”