Tag Archives: solberg

Raliul Mexicului 2012 – Loeb isi continua dominatia


In cea de-a doua zi a raliului Mexicului din acest an, Sebastien Loeb a reusit sa isi mareasca avantajul fata de urmaritori. La finalul zilei +36.2s il desparteau pe francez de colegul sau de echipa Mikko Hirvonen. Loeb declara : “Suntem intr-o pozitie buna si confortabila, insa mai avem proba seciala in lungime de 54km, asa ca inca nimic nu e sigur.”

 

Pilotii de uzina Ford au reusit sa avanseze in clasament, asa cum era de asteptat. Atat Latvala cat si Petter Solberg au reusit sa il devanseze pe Mads Ostberg, cei doi aflandu-se acum in pozitiile 3 si 4 la finalul zilei a doua. Latvala a pornit hotarat sa recupereze din ecartul ce il despartea de pilotii Citroen si a reusit sa isi treaca in cont cel mai bun timp pe patru din cele 7 probe ale zilei. O pana de cauciuc pe speciala 15 a fost singurul eveniment neplacut care i-a mai estompat din elan. Solberg nu a mai avut probleme cu pneurile, insa a avut probleme cu franele in dimineata zilei. Acestea au fost remediate rapid si Solberg a putut urca in clasament, asftel ca la sfarsitul zilei se afla in spatele coechipierului sau pe locul al patrulea.

Parcursul bun, de care aminteam dupa prima zi, a australianului Chris Atkinson s-a incheiat rapid din pacate in aceasta a doua zi. La sfarsitul celei de-a doua treceri pe speciala Otates in lungime de 41.88km, Atkinson a ramas fara frane si a oprit masina intr-o movila de pamant. El va lua startul astazi datorita regulii Rally 2. Coechipierul sau Ken Block a reusit sa revina in top 10, dupa o prima zi plina de ghinioane.

Ultima zi a raliului are programate 4 speciale, printre care si cea mai lunga proba a raliului Guanajatito in lungime de 54.3km, fiind probabil singura proba care va mai putea modifica clasamentul final.

 

Rezultate dupa ziua a II-a

   

1

S. LOEB

0.0

2.

M. HIRVONEN

+36.2

3.

J. LATVALA

+1:53.0

4.

P. SOLBERG

+2:10.9

5.

M. ØSTBERG

+2:44.2

6.

O. TÄNAK

+4:22.1

7.

N. AL-ATTIYAH

+6:00.8

8.

A. ARAÚJO

+10:42.1

9.

S. OGIER

+12:02.7

10.

K. BLOCK

+13:51.8

11.

E. NOVIKOV

+14:29.1

12.

B. GUERRA

+18:42.0

13.

R. TRIVINO

+18:48.4

14.

N. FUCHS

+21:18.7

15.

C. ATKINSON

+21:57.8

 

Jari-Matti Latvala castiga Raliul Suediei 2012


Finlandezul a preluat ostilitatile inca din ziua a doua a raliului si de atunci a continuat sa isi mareasca ecartul fata de urmaritori, sau mai bine zis de Hirvonen, co-nationalul sau fiind singurul care a putut tine pasul cu Latvala. Pilotul oficial al celor de la Ford reuseste din nou dupa patru ani sa se impuna in Raliul Suediei.

Lucrurile nu au fost insa atat de simple in ultima bucla a zilei. O piatra buclucasa era sa aduca dezastru in tabara celor de la Ford deoarece pe speciala 22 atat Latvala cat si Solberg au suferit pene la pneurile fata dreapta din pricina aceleasi pietre. Daca Latvala a reusit sa isi pastreze prima pozitie, Solberg s-a vazut nevoit sa cedeze locul trei al podiumului lui Mads Ostberg aflat la cateva secunde in spatele sau. Ostberg reuseste astfel ultimul loc al podiumului dupa Hirvonen si Solberg aduce puncte importante pentru Ford in clasamentul constructorilor. Solberg a mai estompat din ghinion reusind locul doi in Power Stage. 

 

Rusul Novikov reuseste in final sa termine raliul pe pozitia a cincea asa cum promisese insa in final Loeb recuperase foarte mult din ecartul ce ii despartea. Pentru Loeb a fost o zi mai buna astazi el reusind sa castige Power Stage-ul acumuland inca trei puncte suplimentare.   

Cel mai bine clasat MINI John Cooper Works WRC a fost cel pilotat de Patrick Sandell care a terminat raliul pe pozitia a opta. Suedezul s-a aratat foarte incantat de masina: “Imi place foarte mult aceasta masina. Este fantastic de pilotat. Ne-am adaptat pas cu pas si am reusit timpi buni cu ea.”

 

Co-echipierul lui Ostberg, tanarul norvegian Eyvind Brynildsen a reusit obtinerea ultimului punct clasandu-se pe locul 10 la debutul sau pe o masina WRC.

 

Rezultate Raliul Suediei 2012

 

1.

J. LATVALA

3:18:28.3

2.

M. HIRVONEN

+16.6

3.

M. ØSTBERG

+38.8

4.

P. SOLBERG

+1:14.3

5.

E. NOVIKOV

+2:41.4

6.

S. LOEB

+2:55.1

7.

H. SOLBERG

+3:49.5

8.

P. SANDELL

+5:08.9

9.

M. PROKOP

+5:30.0

10.

E. BRYNILDSEN

+6:27.2

11.

S. OGIER

+7:35.0

12.

P. ANDERSSON

+9:48.5

13.

T. NEUVILLE

+10:03.7

14.

A. MIKKELSEN

+10:18.5

15.

A. ARAUJO

+13:00.9

16.

C. BREEN

+13:24.3

17.

M. PAJUNEN

+14:26.0

18.

P. TIDEMAND

+14:38.1

19.

P. VAN MERKSTEIJN

+15:19.2

20.

M. SOLOWOW

+16:40.2

 

Este oficial: Ford ramane in WRC – Petter Solberg si Latvala alcatuiesc noua echipa


 

Ford Europa a anuntat astazi printr-un comunicat oficial continuarea participarii in WRC pentru sezoanele 2012 si 2013. Cei de la M-Sport se vor ocupa in continuare de pregatirea si dezvoltarea modelului Fiesta RS WRC. Comunicatul specifica destul de clar ca Jari-Matti Latvala va fi pilotul numarul unu in cadrul echipei.

 

Tot prin intermediul acestui comunicat de presa a fost anuntata si semnarea unui contract cu durata de un an de zile cu fostul campion mondial din 2003, Petter Solberg. Acesta va participa la toate cele 13 runde ale sezonului 2012 WRC.

 

Asa cum era de asteptat, unul dintre sponsorii principali a parasit echipa, aceasta urmand sa se cheme Ford World Rally Team, cei de la Castrol ramanand astfel principalul partener. Echipa Ford se afla pe locul doi in statisticile Campionatului Mondial de Raliuri, castigand de-a lungul anilor 79 de raliuri si terminand 145 de etape consecutive in puncte.

 

Mai multe detalii puteti afla din comunicatul oficial postat pe siteul celor de la M-Sport. 

Cum stau lucrurile in WRC dupa sosirea lui Hirvonen la Citroen


Dupa sapte ani ca pilot Ford si M-Sport, finlandezul Mikko Hirvonen a fost anuntat ieri, intr-o conferinta a celor de la Citroen, drept viitorul coechipier al rivalului sau de o viata, Sebastien Loeb. Contractul lui Hirvonen are o durata de doi ani de zile.

 

Cred ca este cel mai important transfer al unui pilot in Campionatul Mondial de Raliuri in ultima vreme. Sosirea lui Hirvonen la Citroen inseamna ca Ogier a fost data afara de echipa. El fie va fi anuntat ca inlocuitor al finlandezului la Ford ( daca americanii isi vor continua parcursul in WRC) fie se va alatura celor de la VW pentru a-i ajuta in dezvoltarea masinii pentru sezonul 2013.

 

Aceasta mutare pune capat unei colaborari indelungate intre Ford si Hirvonen, respectiv Ogier si Citroen. Din pacate, niciuna din aceste doua colaborari nu a fost incununata cu titlul suprem in WRC, ceea ce cu siguranta isi doreau cu totii.

 

Cum pot evolua lucrurile dupa anuntul de ieri ? Haideti sa luam in calcul pozitia fiecarui pilot:

 

 

Mikko Hirvonen

 

Hirvonen va sari in barca celor de la Citroen, rivalii de o viata. Nu va asteptati totusi sa vedeti la anul un duel cu scantei ca intre cei doi Sebastieni. Mikko va fi cu siguranta un coleg mult mai obedient decat a fost Ogier. Oare acest lucru va insemna ca el nu are voie sa-l bata pe Loeb ? Nu cred ca Hirvonen a acceptat o asemenea prevedere in contractul sau; el va ramane disperat sa castige titlul de campion mondial!

 

Cu siguranta ca Hirvonen trebuie sa fie capabil de niste evolutii speciale daca chiar isi doreste sa-l invinga pe Loeb in sanul echipei care aproape se confunda cu numele francezului. Mikko a pierdut in ultimele doua sezoane din viteza pe care a aratat-o in 2009 si daca nu vrea sa devina locotenentul alsacianului, o revenire de forma este absolut necesara.

 

Momentan, el a semnat cu Citroen pentru urmatorii doi ani, insa daca va ramane dupa retragerea lui Loeb, acest lucru inseamna ca finlandezul poate deveni pilotul nr.1 al Citroen din 2014. Ar fi un vis devenit realitate pentru Mikko, insa el trebuie sa aiba niste evolutii foarte bune si sa fie atent la evolutia lupilor tineri precum Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen sau Ott Tanak.

 

Banii ar mai putea reprezenta un motiv serios pentru venirea lui la Citroen, dar acest lucru implica si acceptarea statutului de locotenent pentru Loeb si renuntarea la ambitia de a deveni campion mondial. Ma indoiesc momentan de acest lucru si sper ca nu asta e adevarul!

 

Sebastien Ogier

 

Nu mai este pilot Citroen. Francezul parea sa fie candidatul perfect pentru inlocuirea lui Loeb, pentru momentul in care acesta urma sa se retraga, dar se pare ca Seb 2.0 nu a avut rabdarea necesara sa astepte atat de mult. Fie ca a plecat sau fie ca a fost dat afara, plecarea sa reprezinta o revolta si refuzul de a fi pilotul nr.2 la Citroen.

 

Daca Ogier ar mai fi avut putina rabdare, in cativa ani ar fi devenit cu siguranta pilotul nr.1 la Citroen si cu siguranta ar fi fost sprijinit pentru castigarea titlului mondial. Mai mult ca sigur ca noul contract semnat de Loeb in cursul sezonului 2011 a stat la baza indepartarii lui Ogier.

 

El va fi cu siguranta un pilot de uzina in continuare. Chiar de la anul, este pronosticul meu, cand il va inlocui pe Mikko la Ford. Pe pagina de Facebook a lui Gerard Quinn ( dir. Ford ) apare ca, recent, acesta apreciaza pagina oficiala a lui Seb 2.0. Despre Latvala se spune ca este asteptat sa devina pilotul nr.1 de cativa ani incoace la Ford. Dovedind o viteza superioara lui Hirvonen in ultimele doua sezoane, Jari-Matti poate capata acest statut incepand cu 2012. Daca Ogier merge la Ford va accepta alt statut decat cel de pilot nr.1?

 

Tanarul francez risca sa stea un an departe de orice competitie daca semneaza cu cei de la VW, acestia urmand sa participe cu un program complet incepand cu 2013, desi exista cateva zvonuri conform carora ei vor lua startul la cateva raliuri si in 2012. Semnarea unui contract cu gigantul Grup VW ar insemna pentru Ogier suportul unei echipe de uzina adevarate, la fel ca la Citroen. Singura problema ramane daca Ogier are suficienta experienta pentru a-i ajuta pe cei de la VW sa dezvolte o masina noua.

 

Jari-Matti Latvala

 

Un pilot de uzina Ford in continuare. Latvala ar trebui sa devina pilotul nr.1 incepand cu 2012, dar acest lucru ramane de vazut in functie de semnarea unui contract cu Ogier. Cei doi ar deveni cu siguranta o echipa de temut fiind cei mai rapizi piloti de pe scena Campionatului Mondial de Raliuri. Amandoi sunt tineri si agresivi. Cu siguranta va fi extraordinar sa-i urmarim!

 

Ogier pare sa fie putin mai cerebral, lucru care-l poate ruina pe Latvala. Finlandezul a dovedit in ultimele doua sezoane ca merita sa i se acorde sansa de a se lupta pentru titlul suprem; avandu-l coleg pe Ogier, lucrurile vor deveni mai complicate.

 

Daca Ogier pleaca la alta echipa decat Ford, Latvala ramane omul principal la Ford si va primi tot sprijinul echipei. In aceasta situatie, el trebuie considerat ca principal candidat la titlu in 2012!

 

Sebastien Loeb

 

Mai are contract cu Citroen pentru inca doi ani. Se va retrage probabil in prima zi dupa incheierea contractului. Daca nu va avea vreo scadere de forma foarte mare, va ramane pilotul nr.1 al francezilor. Daca Hirvonen ii va fi locotenent mai mult decat i-a fost Ogier in 2011, Loeb se indreapta cu pasi mari catre al noualea titlu.

  

Petter Solberg

 

Cred ca nu-l vom mai vedea pe Solberg concurand pe o masina aproape de uzina. Mutarea lui Mikko la Citroen ar putea lasa un loc pentru el la Ford, insa la fel de bine ar putea merge si la Volksvagen. Daca niciuna din aceste doua variante nu se va concretiza il vom vedea pe Petter din nou in cadrul propriei echipe sau nu-l vom mai vedea deloc !

Solberg Extreme Motorshow 2011 – Noi aventuri cu Henning si Petter


Celebrii frati Solberg, Henning si Petter, ambii participanti in WRC, sunt extrem de seriosi atunci cand vine vorba de competitia din campionatul mondial de raliuri. Acest lucru nu este insa valabil insa in weekendul 25-27 noiembrie atunci cand impreuna cu invitatii lor vor oferi publicului un spectacol total. Actuali piloti de raliuri sau piloti care au cunoscut gloria victoriilor in raliurile de altadata, acompaniati de cascadorii cu motocicletele, demonstratii de drift si multe alte surprize, incanta spectatorii prezenti pe Telenor Arena din Oslo, Norvegia.  

Pusi pe trasnai si plini de entuziasm cei doi frati vor oferi cu siguranta momente hilare si surprize neasteptate asa cum au facut-o si anul trecut atunci cand Petter Solberg si-a facut aparitia  in incinta arenei, la bordul unui tanc militar.

 

Pana weekendul urmator ii puteti urmari pe cei doi frati Solberg intr-un scurt filmulet de prezentare, in care nu s-au putut abtine sa fie seriosi.

 

Abandonul lui Loeb relanseaza campionatul


In 2010 Sebastien Loeb reusea in Raliul Frantei sa isi treaca in cont cel de-al saptelea titlu mondial si cea de-a 60-a victorie in WRC. Anul acesta Loeb pleca in raliul de casa cu un avantaj de 15 puncte in fata lui Mikko Hirvonen, pilotul cu sanse la titlu din tabara Ford. O reeditare a victoriei din 2010 si totodata consolidarea pozitiei de lider aveau sa devina doar vise frumoase pentru pilotul alsacian in momentul in care motorul masinii sale Citroen DS3 WRC a cedat. Acest lucru ar putea sa il coste pe Loeb cel de-al optulea titlu de campion mondial, deoarece el nu a mai luat startul conform regulii SupeRally, plecand din Franta cu zero puncte. “Este prima oara dupa 2003 sau 2004 cand motorul cedeaza, s-a mai intamplat in teste, dar in competitii extrem de rar.” declara Loeb dupa incident. Olivier Quesnel si-a asumat vina abandonului explicand “Loeb a beneficiat de un motor nou in Franta. Cred ca am facut o greseala in momentul in care am construit motorul. Nu s-a intamplat de mai bine de 10 ani acest lucru. Ne pare foarte rau, dar acestea sunt raliurile.

Cel care a beneficiat din plin de abandonul lui Loeb a fost chiar coechipierul acestuia Sebastien Ogier, francezul reusind prima victorie in Franta. Cu cele 25 de puncte obtinute prin ocuparea primului loc, coroborate cu punctul suplimentar din Power Stage aferent locului al treilea, Seb 2.0 s-a apropiat la doar 3 puncte de liderul momentului Loeb. Cu toate acestea Quesnel a recunoscut ca in continuare il favorizeaza pe Loeb declarand: “Pericolul vine din partea  lui Hirvonen, acesta este motivul nostru de ingrijorare. Dupa aceea Loeb este lider de echipa, si dupa vedem ce se intampla.”

 

La egalitate de puncte cu Loeb, in clasamentul general provizoriu, se afla Mikko Hirvonen care a reusit clasarea pe locul al treilea in Raliul Frantei si asta datorita excluderii lui Petter Solberg. Astfel, finlandezul completeaza trio-ul care se va bate pentru titlul mondial in cele doua raliuri ramase de disputat: Spania si Marea Britanie.

Petter Solberg obtinea in Franta un nou podium, reusind sa isi asigure doar ultima treapta a podiumului dupa o pana in ziua de sambata si o rasucire in ziua de duminica. Surpiza neplacuta avea insa sa vina dupa terminarea raliului, atunci cand masina sa a fost cantarita de trei ori si de fiecare data rezultatul a fost de 1196 kg cu 4 kg sub limita minima de 1200 kg din regulament. Comisarii au oferit posibilitatea echipei lui Petter Solberg de a explica diferenta, insa dupa deliberari acestia au hotarat sa excluda masina din clasament. Echipa lui Solberg a decis sa nu faca apel la aceasta decizie, norvegianul ramanand fara niciun punct la aceasta etapa. Petter Solberg ramane pana in prezent singurul pilot privat care a reusit podiumuri in acest sezon.

Surpriza placuta din Raliul Frantei vine din partea celor de la MINI, care reusesc al doilea podium in acest sezon prin acelasi Daniel Sordo, demonstrand astfel ca MINI John Cooper Works WRC este o masina competitiva. Dupa ce la un moment dat s-a aflat si la conducerea raliului, Dani Sordo a reusit impreuna cu copilotul sau Carlos del Barrio sa isi adjudece locul al doilea la finalul raliului.

 

Toti ochii vor fi atintiti in perioada 20-23 octombrie pe cei doi Sebi si finlandezul Mikko Hirvonen cu ocazia penultimei etape a campionatului, Raliul Spaniei.

Cu ce piloti din WRC va semna VW?


Volkswagen i-a oferit lui Sebastien Loeb, de 7 ori campion mondial, o suma mare de bani pentru a face cunoscut noul Polo R WRC in Campionatul Mondial de Raliuri. Este de inteles; Loeb, cel mai de succes pilot de raliuri din toate timpurile a fost in centrul echipei de dezvoltare a doua masini de raliuri diferite – dar amandoua cu un succes imens.

 

Francezul a refuzat oferta facuta de firma nemteasca spunand ca nu este interesat de un contract pe termen lung. El a fost oricum scos din discutie avand in vedere ca VW nu va intra in campionat decat in 2013 ceea ce pentru Loeb inseamna sa piarda sezonul din 2012 daca si-ar asuma atributiil in dezvoltarea noii masini.

 

 

Asa ca, VW a inceput sa caute o pereche de piloti pentru viitoarea echipa de uzina. Avand in vedere bugetul mare pe care VW il are alocat pentru WRC, vor fi multi piloti, atat cu experienta cat si amatori, care vor fi interesati sa intre in programul VW. Dar pe cine ar trebui sa vizeze Kris Nissen?

 

Putem fi siguri ca VW va dori ca cel putin unul dintre cei doi piloti de uzina sa fie un pilot de varf din WRC, cu experienta la bordul noii generatii de masini world rally car; iar asemenea piloti sunt doar cinci in lume: Loeb, Sebastien Ogier, Mikko Hirvonen, Jari – Matti Latvala si Peter Solberg.

 

Loeb dupa cum stim iese din discutie. Din cei patru care au ramas va fi vreunul dispus sa renunte la un an pentru a se concentra pe dezvoltarea lui Polo R WRC?

 

Speculatiile se invart acum in jurul lui Ogier si a relatiei acestuia cu Citroen. Acum, odata cu confirmarea faptului ca Loeb va ramane alaturi de echipa franceza, si tinand cont si de tensiunea inter – Seb care este mai mare ca niciodata, surse interne sugereaza ca Ogier a incheiat legatura cu angajatorii existenti si este pe punctul de a imbraca combinezonul M-Sport Ford (cata vreme Ford continua campania in WRC, lucru care desi nu este confirmat, pare sa fit tot mai posibil ). In orice caz, este putin probabil ca francezul infocat sa vrea sa renunte la participare pentru un an intreg; momentan este angrenat in lupta la varf, iar o pauza l-ar putea scoate din forma.

 

Latvala are contract cu Ford pentru 2012, asa ca daca nu vor aparea probleme la negocieri, cu siguranta va ramane un pilot pentru Ovalul Albastru. Colegului sau de echipa, in schimb, Hirvonen, i se termina contractul la sfarsitul acestui an.

 

 La cei 31 de ani ai sai, Hirvonen este un fel de veteran in WRC, avand in vedere ca participa din 2003 la toate etapele. Are 14 victorii, iar de doua ori s-a clasat pe locul doi in campionat. In 2009 a terminat la doar un punct in urma lui Loeb in clasamentul pilotilor. Finlandezul pare a fi o optiune buna pentru VW, insa lipsa sa de forma din ultimii 2 ani va fi o problema (a castigat 3 raliuri in ultimii doi ani, fata de 4 castigate numai in 2009).

 

Sa fie oare vorba de Solberg? Ca fost campion mondial, norvegianul ar trebui sa fie printre primii pe lista celor de la VW. Cu toate astea, calitatile lui ca pilot care poate ajuta la dezvoltarea unei noi masini au fost puse sub semnul intrebarii dupa ce nu a reusit vreme de trei ani sa construiasca alaturi de cei de la Subaru o masina competitiva, ceea ce a condus pana la urma la retragerea japonezilor din Campionatul Mondial de Raliuri.

 

In varsta de 36 de ani, Solberg se va apropia de sfarsitul carierei in 2014, an plin de glorie pentru VW, asa cum isi doresc ei. Interesant este insa si faptul ca inginerul cu care a lucrat la Subaru/Prodrive si la echipa privata fondata de el dupa iesirea din WRC a marcii japoneze – Francois-Xavier Demaison – a fost adus de VW pentru a proiecta noul Polo R WRC. Demaison va stii mai bine ca oricine altcineva de ce este capabil Solberg.

 

Ar fi frumos sa il vedem pe Solberg la volanul unui VW; efortul pe care l-a depus cu echipa sa si rezultatele pe care le-a obtinut (a terminat pe locul 3 in 2010) il fac sa merite o sansa.

 

Solberg si Hirvonen sunt probabil cei mai potriviti daca intr-adevar VW cauta un pilot de top, cu experienta la bordul celor mai recente modele WRC. Dar oare al doilea loc in echipa de uzina de cine va fi ocupat?

 

Juho Hanninen, campionul care domina IRC-ul ar trebui sa fie primul pe lista. Este incredibil de rapid cand trebuie, piloteaza cu mintea unui campion tot timpul, si a dovedit ca este un invingator pe toate tipurile de suprafata, atat pe asfalt cat si pe macadam. Hanninen ar putea castiga un al doilea titlu IRC anul acesta, cat si titlul SWRC.

 

La 30 de ani este constient de faptul ca aceasta ar putea fi ultima lui sansa de a pilota la WRC. Prin urmare, el va trebui sa considere sezonul 2012, rezervat dezvoltarii noii masini, ca pe un rau necesar.

 

Fiind un pilot de uzina pentru Skoda, Hanninen are legaturi stranse cu Grupul VW, si deja este cunoscut faptul ca va testa noul Polo R WRC in curand. Ar fi o surpriza – dar si o dezamagire – daca Hanninen nu va fi anuntat pilot de uzina pentru VW.

Speculatiile de mai sus ridica si mai multe semne de intrebare – de exemplu: va dori VW sa semneze cu doi piloti finlandezi avand in vedere politica de marketing a firmei. Cam totul depinde de decizia lui Ogier; daca el ramane la Citroen, Hirvonen va face probabil acelasi lucru cu Ford, iar pentru VW nu va ramane decat sa semneze cu Solberg.

 

Poate mergem prea departe. Daca VW il va angaja pe Hanninen, este posibil sa nu mai fie nevoie de un al doilea pilot pana la sfarsitul anului 2012. Zvonuri conform carora este posibil ca VW sa concureze la cateva din ultimele etape din WRC in 2012, ar putea inlatura grijile pilotilor de a pierde un an de competitie.

 

Momentan, sunt multe necunoscute in privinta acestui subiect. Ceea ce stim cu siguranta este ca cele doua locuri in echipa de uzina a celor de la VW vor fi printre cele mai cautate din intreg campionatul, tinand cont de apropierea naturala a echipei de acest sport.

 

Pana aflam mai multe despre pilotii prezenti in 2012 si cerintele specifice VW este dificil sa facem vreo predictie. Insa, doar pentru amuzament, putem sa ne gandim la pilotii preferati. Cred ca cel mai interesant ar fi ca Peter Solberg si Juho Hanninen sa obtina colaborarea.

Noutati in WRC


Raliul Frantei etapa ce va avea loc la sfarsitul acestei saptamani vine cu o serie de noutati. Cea mai importanta poate pentru fanii acestei competitii o reprezinta trasmiterea live a etapei din Franta pe site-ul wrc.com.

 

Va fi un proiect pilot a celor de la North One Sport care vor testa cele mai noi camere si cea mai noua tehnologie de streaming live pentru a aduce fanilor peste 14 ore de trasmisiune in direct. Trasmisiunea va incepe vineri 30 septembrie de la ora 14.00 (ora Romaniei) si se va incheia la ora 21.00, iar sambata trasmisiunea va incepe de la ora 13.45 si se va incheia la oar 20.30 timp in care fanii vor avea parte de interviuri, imagini cu atmosfera din parcul de service, transmisiuni ale probelor speciale prin filmari din elicopter si filmari cu camerele prezente in masinile de raliu.

Tot la aceasta etapa cei de la Ford vin cu un design nou al masinilor de concurs care au primit o noua grafica. Dupa ce Gerard Quinn, directorul de motorsport din Europa a celor de la Ford, declarase initial in iunie ca nu va folosi culoarea neagra pentru grafica, acesta a revenit asupra deciziei in urma insistentelor fanilor si dupa consultarea cu partenerii Abu Dhabi si Castrol a fost data unda verde proiectului.

 

Petter Solberg a confirmat pe site-ul sau ca va fi prezent la cele trei runde ramase de disputat in acest sezon in WRC, dupa ce initial acesta declarase ca problemele financiare s-ar putea sa il priveze de un sezon complet. Norvegianul declara: “Este mult mai greu in prezent ca si echipa privata fata de cum era anul trecut. Tot ceea ce pot eu sa fac este sa dau tot ce e mai bun din partea mea si sa sper ca totul va fi bine.”  

 

Mai putine pneuri in sezounul 2012. Doar 35 de pneuri vor fi disponibile pentru o singura etapa fata de 48 cat sunt disponibile in acest sezon. Pneurile vor scadea in continuare si in 2013 si 2014 cu 15%-20%. Furnizorii raman aceeasi Michelin si DMack Tyres.

Latvala primul in Australia dupa a doua zi


Jari-Matti Latvala incheie cea de-a doua zi a raliului Australiei in pozitia de lider cu un avans de 22.7s in fata coechipierului sau Mikko Hirvonen. A fost o zi “linistita” fata de prima zi a raliului, Latvala preluand conducerea dupa prima speciala a zilei si cu cele patru scratch-uri din prima bucla a zilei si-a mentinut avantajul in fata lui Hirvonen.

Petter Solberg s-a mentinut pe pozitia a treia pe care o ocupa la sfarsitul primei zile, insa ecartul fata de pilotii Ford s-a marit cu aproximativ 15s, norvegianul fiind acum despartit de ocupantul primei pozitii de 59.5s. Mattew Wilsonn se afla pe un confortabil loc patru, fara a putea spera la o pozitie pe podium in conditii normale de concurs si nici nu se afla sub amenintarea ocupantului celei de-a cincea pozitii. Khalid Al Qassimi ocupantul locului 5 se indreapta spre cel mai bun rezultat al sau in WRC daca va reusi sa termine raliul pe aceasta pozitie.

 

Cea de-a doua bucla a zilei a fost dominata de pilotii Citroen reveniti in raliu datorita regulii SUpeRally, insa Ogier cel mai bine clasat dintre cei doi inca nu si-a indeplinit obiectivul acela de a reveni in top 10, aflandu-se in acest moment pe locul al 11-lea.     

 

Maine ne asteapta 6 probe speciale impartite in doua bucle, fiind practic 3 probe ce vor fi parcurse de doua ori. Chiar daca Latvala se va vedea pus in postura lui Hirvonen de astazi aceea de a curata drumul, acesta nu s-a aratat deloc ingrijorat “Nu imi fac griji ca voi alerga primul. Nu a fost o lupta foarte mare, dar a fost o mica presiune deoarece trebuie sa tii masina pe traseu si nu a fost un lucru deloc usor.”  Cu toate ca maine va curata drumul Latvala s-ar putea sa nu piarda sefia clasamentului, nestiindu-se daca cele 6 speciale de maine vor fi totusi suficiente pentru Hirvonen sa recupereze cele 22.7s, astazi Latvala avand la dispozitie 146.54 km de proba speciala, iar maine doar 98.82 km de speciala vor fi disponibili pentru Hirvonen sa recupereze.  La un calcul simplu daca Hirvonen ar castiga pe kilometru exact cat a reusit astazi Latvala, vom avea un rezultat de doar aproximativ 19s pentru intreaga zi pentru Hirvonen ceea ce nu ar fi de ajuns. Dar in raliuri nu ne putem baza pe matematica, insa ne putem baza pe faptul ca maine va fi din nou o lupta la sutimi de secunda  pentru pilotii Ford daca nu vor interveni ordinele de echipa.

 

Clasament dupa a doua zi (PS 20)

 

1

J. LATVALA

0.0

2

M. HIRVONEN

+22.7

3

P. SOLBERG

+59.5

4

M.WILSON

+5:53.7

5

K. AL QASSIMI

+9:24.4

6

H. PADDON

+13:29.2

7

M. KOSCIUSZKO

+13:32.1

8

O. SALIUK

+15:33.1

9

B. GUERRA

+16:35.0

10

E. NOVIKOV

+17:00.8

   

Rocada intre pilotii Ford in Raliul Australiei


Asa cum era de asteptat pilotii Ford domina in cea de-a doua zi din Raliul Australiei, dupa abandonurile celor doi Sebi din prima zi. Plecat primul pe probele speciale, Mikko Hirvonen va curata astazi drumul si cel care va beneficia de acest lucru din plin va fi chiar colegul sau Jari-Matti Latvala, care deja a semnat scratch-ul pe primele 4 speciale ale zilei, trecand astfel in fruntea clasamentului provizoriu.

Pilotii Citroen, Loeb si Ogier au revenit astazi in raliu datorita regulii Superally, la fel cum au facut-o si ceilalti piloti care au abandonat ieri Ken Block, Daniel Oliveira, Evgeny Novikov si Peter Van Merksteijn Jr. Daca pentru Ogier lucrurile erau destul de simple el neavand probleme foarte mari la masina, pentru Loeb revenirea in raliu nu era foarte siugura datorita avariilor suferite la caroseria DS3 WRC-ului sau. Dintre cei doi Sebi doar Loeb se mai afla in afara topului 10, Ogier semnand deja scratch-ul pe specialele 15, 16 si 17, telul declarat al acestuia fiind revenirea in top 10.  

 

Locul trei este ocupat in continuare de Petter Solberg care s-a plans la inceputul acestei zile de manevrabilitatea masinii, supravirarea fiind factorul principal de nemultumire. Acest lucru s-a vazut si in timpul obtinut de norvegian, ecartul dintre el si Latvala crescand la fiecare speciala. Dupa prima bucla a zilei, inginerii echipei PSWRT au adus modificari asupra masinii, si acest lucru s-a vazut imediat Solberg fiind mai rapid decat Hirvonen cu 3.3s pe PS 15. Norvegianul se simte foarte bine in masina dupa modificarile aduse si forteaza in incercarea de a reduce ecartul fata de Hirvonen. Pe speciala 17 Petter a avariat partea fata a masinii fiind mai incet cu 0.8s fata de Hirvonen insa acesta declara: “Nu stiu ce am lovit, nu am simtit nimic. Sunt multumit de timp.”   

 

Fratele sau insa, Henning Solberg, nu a fost atat de norocos si s-a oprit pe PS 15 datorita unor probleme electrice la Ford-ul sau. Matthew Wilson a trecut astfel pe pozitia a patra in clasamentul general si declara dupa PS 15: ” L-am vazut pe Henning oprit pe partea stanga. Placuta OK era afisata si acesta este cel mai important lucru. Pentru noi pozitia a patra este foarte buna si masina merge mult mai bine decat dimineata.”

 

Ken Block nu a ratat nici astazi ocazia de a face un pic de spectacol, insa de aceasta data neintentionat, rasucindu-se pe speciala 16 si pierzand astfel aproximativ 30 de secunde.

 

Clasamentul dupa PS 17

 

1.

J. LATVALA

0.0

2.

M. HIRVONEN

+22.9

3.

P. SOLBERG

+1:01.0

4.

M.WILSON

+5:27.1

5.

K. AL QASSIMI

+8:42.7

6.

M. KOSCIUSZKO

+12:24.8

7.

O. SALIUK

+14:16.1

8.

E. NOVIKOV

+16:47.6

9.

H. SOLBERG

+18:13.7

10.

S. OGIER

+19:38.8