Tag Archives: raliul suediei

Experienta importanta pentru Raul Badiu in Raliul Suediei


Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori a debutat in 2019 cu Raliul Suediei care s-a desfasurat in weekendul abia incheiat si a reprezentat un moment important pentru motorsportul din Romania – echipajul format din Raul Badiu si Gabriel Lazar a inceput campania Junior WRC 2019 pe probele speciale acoperite cu zapada si gheata din Scandinavia. Concurand cu un Ford Fiesta R2T, cei doi romani au pornit alaturi de alte 12 echipaje intr-o cursa stransa, cu multe momente la limita, dar si cu o lupta pe cinste pentru premiul pus in joc.

Cu un start excelent si cu multa incredere, Raul si Gabi au fost printre cei mai rapizi din clasamentul juniorilor pe traseul de shakedown, acolo unde ultimele setari la masina de concurs au fost definitivate. Experienta acumulata la testele si prin participarile anterioare pe zapada a facut ca echipajul sa fie destul de familiarizat cu suprafata de concurs, dar totodata cu infinit mai putina experienta in aceste conditii decat concurentii nordici. Dupa un loc sase pe superspeciala de deschidere a Raliului Suediei, echipajul roman pornea cu gandul la un rezultat bun pe durata celor trei zile lungi de concurs.

Ritmul a fost foarte bun inca de pe primii metri cronometrati, iar timpii intermediari aratau ca suntem competitivi in comparatie cu cei mai rapizi piloti. Dar apoi, dupa un viraj, a urmat o mica incursiune intr-un banc de zapada, in urma careia radiatorul a fost acoperit partial de zapada. A trebuit sa ne oprim pe proba speciala sa curatam partea din fata a masinii si astfel am pierdut din start mai mult de un minut. Din pacate,  problemele abia incepeau, cu intreruperi si pierderi de putere ale motorului pe urmatoarele probe, comportament care ne-a scos din ritm si ne-a deconcentrat, ajungand sa avem parte de inca o incursiune intr-un mal de zapada. De data aceasta a trebuit sa ne oprim, fiindca zapada a ajuns la senzorul de la volanta, iar masina nu a mai pornit.” a descris Raul experienta din prima zi de concurs.

Reveniti a doua zi sub regula ”Rally 2”, Badiu si Lazar au pornit cu obiectivul clar de a acumula cat mai multa experienta. ”Am incercat diferite abordari prin care sa ne marim mai mult cunostintele pe zapada. Din pacate, desi ne-am propus acest lucru, nu am reusit sa stam departe de probleme: traseul de concurs s-a degradat atat de tare incat chiar si un ritm lent iti aducea riscuri. Am facut trei pene de cauciuc, a trebuit sa le schimbam pe toate in timp ce secundele curgeau, iar apoi, ramasi fara cuie in anvelope, am comis si o mica greseala prin care am pierdut si mai mult timp.” spunea Raul Badiu sambata seara, la finalul penultimei zile de concurs a Raliului Suediei.

 

In ultima zi a competitiei, ritmul echipajului a fost cel asteptat, cu timpi in varful clasamentului dedicat juniorilor.”Rezultatul este dezamagitor, dar am invatat ca intr-un raliu de trei ori mai lung decat o etapa din campionatul national, viteza nu este primordiala, poate doar pe sectiuni, mai importanta fiind anduranta. Vom merge cu ideea aceasta in minte la urmatoarea etapa din Campionatul Mondial pentru Juniori, in Corsica, si speram sa facem uitata dezamagirea din Suedia.” a incheiat Badiu

Pentru echipajul roman urmeaza o pauza de cinci saptamani, pana la finalul lunii martie, cand va avea loc urmatorul raliu din calendarul Campionatului Mondial de Raliuri pentru Juniori. Dupa evolutia pe zapada din Suedia, actiunea se muta pe drumurile serpuite de asfalt din Corsica. Raul si Gabriel vor continua in perioada urmatoare pregatirile pentru urmatoarea competitie si vor fi la start pentru a-si masura fortele cu cei mai buni piloti tineri din lume.

 

Campania Junior World Rally Championship 2019 a echipajului Raul Badiu & Gabriel Lazar este posibila multumita partenerilor Ion Mos, Omniasig si Smart ID Dynamics si cu sprijinul tehnic al Lufthansa City Center si Sports HUB.

Dani Sordo va absenta la Raliul Suediei


Dani Sordo nu va putea lua startul in urmatoarea etapa din Campionatul Mondial de Raliuri, Raliul Suediei. Spaniolul a suferit un accident el cazand de pe mountain bike-ul sau in momentul in care efectua o sesiune de antrenament. Urmarile accidentului suferit de Dani in tara sa natala, Spania, au fost doua coaste rupte, iar echipa a luat decizia de a-l retrage din Raliul Suediei. 

Dani Sordo Portrait

In primul rand vrem sa ii uram lui Dani insanatosire grabnica si abia asteptam sa se reintoarca la comezile masinii sale. Am decis ca este mai bine ca Dani sa absenteze de la Raliul Suediei pentru a fi 100% pregatit de Raliul Mexicului care va avea loc luna viitoare. Hayden care oricum trebuia sa ia startul in Suedia pe a treia masina a noastra cu numarul 20,  va prelua acum comenzile masinii cu numarul 8 a lui Dani.”  declara Michel Nandan, seful echipei Hyundai Motorsport. 

Jari-Matti Latvala castiga Raliul Suediei 2012


Finlandezul a preluat ostilitatile inca din ziua a doua a raliului si de atunci a continuat sa isi mareasca ecartul fata de urmaritori, sau mai bine zis de Hirvonen, co-nationalul sau fiind singurul care a putut tine pasul cu Latvala. Pilotul oficial al celor de la Ford reuseste din nou dupa patru ani sa se impuna in Raliul Suediei.

Lucrurile nu au fost insa atat de simple in ultima bucla a zilei. O piatra buclucasa era sa aduca dezastru in tabara celor de la Ford deoarece pe speciala 22 atat Latvala cat si Solberg au suferit pene la pneurile fata dreapta din pricina aceleasi pietre. Daca Latvala a reusit sa isi pastreze prima pozitie, Solberg s-a vazut nevoit sa cedeze locul trei al podiumului lui Mads Ostberg aflat la cateva secunde in spatele sau. Ostberg reuseste astfel ultimul loc al podiumului dupa Hirvonen si Solberg aduce puncte importante pentru Ford in clasamentul constructorilor. Solberg a mai estompat din ghinion reusind locul doi in Power Stage. 

 

Rusul Novikov reuseste in final sa termine raliul pe pozitia a cincea asa cum promisese insa in final Loeb recuperase foarte mult din ecartul ce ii despartea. Pentru Loeb a fost o zi mai buna astazi el reusind sa castige Power Stage-ul acumuland inca trei puncte suplimentare.   

Cel mai bine clasat MINI John Cooper Works WRC a fost cel pilotat de Patrick Sandell care a terminat raliul pe pozitia a opta. Suedezul s-a aratat foarte incantat de masina: “Imi place foarte mult aceasta masina. Este fantastic de pilotat. Ne-am adaptat pas cu pas si am reusit timpi buni cu ea.”

 

Co-echipierul lui Ostberg, tanarul norvegian Eyvind Brynildsen a reusit obtinerea ultimului punct clasandu-se pe locul 10 la debutul sau pe o masina WRC.

 

Rezultate Raliul Suediei 2012

 

1.

J. LATVALA

3:18:28.3

2.

M. HIRVONEN

+16.6

3.

M. ØSTBERG

+38.8

4.

P. SOLBERG

+1:14.3

5.

E. NOVIKOV

+2:41.4

6.

S. LOEB

+2:55.1

7.

H. SOLBERG

+3:49.5

8.

P. SANDELL

+5:08.9

9.

M. PROKOP

+5:30.0

10.

E. BRYNILDSEN

+6:27.2

11.

S. OGIER

+7:35.0

12.

P. ANDERSSON

+9:48.5

13.

T. NEUVILLE

+10:03.7

14.

A. MIKKELSEN

+10:18.5

15.

A. ARAUJO

+13:00.9

16.

C. BREEN

+13:24.3

17.

M. PAJUNEN

+14:26.0

18.

P. TIDEMAND

+14:38.1

19.

P. VAN MERKSTEIJN

+15:19.2

20.

M. SOLOWOW

+16:40.2

 

Raliul Suediei: Hirvonen la conducere


Probele speciale 4 si 5 castigate de Hirvonen, i-au adus finlandezului pozitia de lider la mijlocul primei zile din Raliul Suediei. Dupa PS5 Hirvonen are un avans de +2.5s in fata lui Latvala si +10.3s in fata lui Mads Ostberg care a si reusit cel mai bun timp pe PS2 prima speciala a zilei.

Prima zi a raliului Suediei nu a inceput foarte bine pentru Sebastien Loeb acesta fiind penalizat cu 10 secunde pentru intarzierea de 1 min la iesirea din parcul de service. Acest lucru s-ar fi datorat unei modificari de ultima ora adusa la masina sa si deciziei de ultim moment de a lua doua roti de rezerva in masina, dupa cum declara campionul en-titre. 

 

Iesireile in decor nu au lipsit din aceasta prima jumatate de zi Nobre si Tanak facand incursiuni in afara traseului, iar Petter Solberg a avut parte de o rasucire pe PS4.

 

Cea de-a doua bucla a zilei este alcatuita tot din 4 probe speciale urmand ca ziua sa se incheie cu superspeciala de 1.9 km care a deschis ieri seara raliul.

 

Rezultate dupa PS5:

1.

M. HIRVONEN

0.0

2.

J. LATVALA

+2.9

3.

M. ØSTBERG

+10.3

4.

S. LOEB

+12.7

5.

P. SOLBERG

+14.6

6.

D. SORDO

+21.8

7.

E. NOVIKOV

+30.5

8.

P. SANDELL

+1:03.4

9.

H. SOLBERG

+1:06.1

10.

E. BRYNILDSEN

+1:25.0

Raliul Suediei: Finlandezii cei mai rapizi


Jari-Matti Latvala a reusit sa isi treaca in cont cel mai rapid timp pe portiunea de 3.99km dedicata sesiunii de shakedown. In premiera in WRC din acest an a fost introdusa speciala de calificare aceasta fiind castigata de acelasi Latvala care isi va alege primul pozitia la start pentru maine. Traseul pentru speciala de calificare a fost acelasi cu cel folosit pentru shakedown, singura diferenta fiind parcurgerea lui o singura data. In functie de rezultatul obtinut astazi in speciala de calificare pilotii vor putea opta pentru pozitiile la startul de maine. Ei vor trebui sa isi exprime ortiunea pana astazi la ora 19.00.

Sambata si duminica pilotii prioritari P1 si P2 vor lua startul in ordinea inversa fata de rezultatele obtinute dupa prima zi de concurs.

 

Raliul va debuta in aceasta seara cu o super speciala de 1.9km la Karlstad ce se va desfasura in regim de slalom paralel.  

 

Rezultatele dupa speciala de calificare:

 

1) Latvala (Fiesta WRC) 1’53″5
2) Hirvonen (DS3 WRC) 1’54″084
3) Tanak (Fiesta WRC) 1’54″089
4) Novikov (Fiesta WRC) 1’54″131
5) P. Solberg (Fiesta WRC) 1’54″384
6) Loeb (DS3 WRC) 1’54″727
7) Ostberg (Fiesta WRC) 1’54″877
8 ) Brynildsen (Fiesta WRC) 1’55″729
9) Sandell (Mini WRC) 1’56″317
10) Prokop (Fiesta WRC) 1’56″723

 

Decizie FIA 2012: rezultatele de la shakedown vor determina ordinea de start


FIA mai vine cu doua noi decizii in Campionatul Mondial de Raliuri, pe langa intrroducerea  in calendarul competitional 2012 a raliului Monte Carlo, ei mai adauga  o schimbare in cea ce priveste Shakedown-ul si permisul de conducere.

 

De la 1 ianuarie 2012 shakedown-ul va fi folosit pentru a stabili ordinea de start in raliurile de macadam. Astfel cel mai bun timp obtiunit la Shakedown de catre un echipaj va putea sa isi aleaga pozitia la start. In urmatoarele zile de concurs pilotii vor lua startul in ordine inversa a clasamentului.

 

 

FIA a mai luat decizia ca  toti pilotii cat si copilotii sa aiba un permis de conducere valabil pe tot parcusul evenimentului  pentru a nu se mai repeta  istoria din acest an petrecut  in cadrul Raliului Suediei atunci cand  Petter Solberg si-a pierdul permisul de conducere  depasind  limita de viteza  pe traseele de legatura iar copilotul sau Chris Patterson a fost nevoit sa preia comenzile  micului Citroen DS3 WRC pe ultima proba speciala.

Ford Fiesta RS WRC este gata de vanzare catre pilotii privati


In urma succesului inregistrat de noul Ford Fiesta Rs WRC in Raliul Suediei, cei de la M-Sport au anuntat inca de ieri ca primele livrari se vor face incepand cu luna mai. Masina va fi eligibila sa concureze atat in Campionatul Mondial de Raliuri cat si in unele Campionate Nationale si va fi disponibil si un kit de conversie care include un restrictor de 30mm si piesele de modificare a aerodinamicitatii.

Fiesta RS WRC si-a facut debutul intr-o maniera remarcabila in Suedia, podiumul raliului fiind ocupat in integralitate de piloti care au concurat pe acest model, rezultatul fiind primul de acest fel pentru cei de la Ford de la Raliul Suediei din 2008. Alte cinci automobile Fiesta RS WRC s-au clasat in primii 14 piloti la sfarsitul competitiei.

Noul model de world rally car al celor de la Ford este dezvoltat pe baza masinii de serie, fiind produs de Ford Europa in colaborare cu M-Sport. Masina are un ADN asemanator cu modelul Fiesta S 2000, care la debutul sau a castigat celebrul Raliu de la Monte Carlo in ianuarie 2010 si runda inaugurala a campionatului mondial rezervat masinilor din clasa S 2000.

Specificatii Tehnice :

Engine: Ford EcoBoost 1600cc direct injection engine developed by Ford, M-Sport and Pipo Moteurs.  Four cylinders, 16 valves.  Bore 83.0mm.  Stroke 73.9mm.  Cosworth electronic engine management system. Garrett turbocharger (with FIA required 33 mm inlet restrictor). Air intercooler.  Catalytic converter.
Power: 300 bhp at 6000 rpm
Torque: 450 Nm at 4000 rpm
Transmission: Permanent four-wheel drive.  Mechanical front and rear differentials and a clutch disconnect fitted to handbrake.  M-Sport / X-Trac six-speed sequential gearbox with mechanical shift.  M-Sport / AP Racing twin disc clutch.
Suspension: Front and rear: MacPherson struts with Reiger external reservoir dampers, adjustable in bump and rebound.  Fully adjustable fabricated steel links.  Front and rear anti-roll bars.  Machined aluminium uprights.
Brakes: Gravel (front and rear): 300mm Brembo ventilated discs with Brembo four- piston monoblock calipers.
Asphalt (front and rear):
355mm (maximum) Brembo ventilated discs with Brembo four-piston monoblock calipers.

Hydraulic handbrake;  Adjustable front / rear bias.

Steering: Power-assisted high-ratio (12:1) rack and pinion.  One and a half turns lock to lock.

Wheels:

Gravel / Snow:
7in x 15in (aluminium) wheels with Michelin 650mm tyres.
Asphalt: 8in x 18in (aluminium) wheels with Michelin 650mm tyres.
Bodyshell: Unitary construction.  Unique composite side panels.  Welded T45 steel safety roll cage.  Aerodynamic rear wing.  Unique front ‘bumper’ treatment.
Electronics: Full Cosworth chassis and engine data acquisition for on-event diagnostics and performance development.
Fuel Tank: FIA FT3.5 tank, 80 litre capacity, located centrally.

Dimensions:
Length: 3963mm.  Width:  1820mm.  Wheelbase: 2480mm.  Weight: 1200kg minimum.

WRC – Raliul Suediei 2011 ( ziua II ) : rezultate dupa Ps 11


Ziua a doua a Raliului Suediei a inceput cu o temperatura de minus 25 grade Celsius. Ziua de astazi programeaza 8 probe speciale, impartite in doua bucle, cu un parc de service la jumatatea zilei. La sfarsitul zilei urmeaza sa fie parcursa din nou superspeciala din Karlstad.

Prima proba a zilei, Ps 8 a insemnat si primul scratch pentru Sebastien Loeb in 2011. Acesta a fost urmat la doar 0,1 secunde de “privatul” Petter Solberg , ambii concurand pe automobile Citroen DS3 WRC. Lucrurile pareau sa se “aseze” cei doi fiind urmati de pilotii de uzina Ford – Hirvonen si Latvala, pe 5 sosind Sebastien Ogier, restul pilotilor privati nemaioferind surprize ca in prima zi. Ziua a inceput intr-o maniera extrem de neplacuta pentru Hening Solberg, norvegianul inregistrand o intarziere de 4 minute la iesirea din primul parc de service , ulterior rasturnandu-se la doar 2 km de la startul Ps8. Atat el cat si copilotul Ilka Minor nu au suferit nicio rana.

Pe Ps9 cel mai rapid a fost norvegianul Petter Solberg cu al sau Citroen Ds3 WRC, bifand si el primul scratch din 2011. Liderul Mads Ostberg a continuat sa piarda timp fata de ocupantul locului secund Miko Hirvonen, fostul vice-campion mondial aflandu-se la doar 3,9 secunde de locul 1, ocupat de norvegian. Sebastien Loeb a avut parte de un moment dificil, oprindu-se intr-un banc de zapada, insa a scapat doar cu cateva probleme de ordin estetic.

Ps 10, cea mai lunga de astazi, a fost castigata de eroul local P.G. Andersson, acesta luand startul in Raliul Suediei datorita sustinerii financiare provenite de la fanii sai !!! Desi s-a clasat pe locul secund la capatul acestei speciale, Petter Solberg a incasat o penalizare de 10 secunde, el intarziind la intrarea in punctul de control orar premargator Ps10. Sebastien Loeb a termina proba pe pana, a doua in acest raliu, iar criticile cu siguranta se vor indrepta si catre cei de la  Michelin.

Ps 11, ultima din prima jumatate a zilei , a insemnat schimbarea liderului, Miko Hirvonen trecand in fata lui Mads Ostberg, dar si al doilea timp scratch pentru Petter Solberg. Pe locul secunde a incheiat acelasi P.G. Anderson care a declarat ca incearca sa se controleze, astfel incat sa reuseasca sa termine acest raliu.  Ultimul loc pe podiumul specialei a fost ocupat de J.M. Latvala , care se afla pe locul 4 in clasamentul general, la mai putin de 15 secunde de Petter Solberg, clasat pe 3.

Clasament general provizoriu dupa Ps 11 :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.
Dif.
Loc 1
1. 3 M. HIRVONEN 1:54:57.5 0.0 0.0
2. 6 M. ØSTBERG 1:54:57.8 +0.3 +0.3
3. 11 P. SOLBERG 1:55:28.5 +30.7 +31.0
4. 4 J. LATVALA 1:55:41.8 +13.3 +44.3
5. 2 S. OGIER 1:56:07.5 +25.7 +1:10.0
6. 1 S. LOEB 1:57:41.1 +1:33.6 +2:43.6
7. 16 P. ANDERSSON 1:59:08.5 +1:27.4 +4:11.0
8. 18 P. SANDELL 1:59:17.3 +8.8 +4:19.8
9. 8 K. RÄIKKONEN 2:00:19.9 +1:02.6 +5:22.4
10. 24 A. GRØNDAL 2:01:57.5 +1:37.6 +7:00.0

WRC – Raliul Suediei 2011 : rezultate dupa Ps4


P.G. Andersson si Ford Fiesta RS WRC sunt primii castigatori ai unei probe speciale in 2011, suedezul obtinand scratch-ul superspecialei desfasurate aseara in Karlstad. Podiumul probei a fost completat de J. M. Latvala ( Ford ) si Petter Solberg ( Citroen ).

Prima zi, in adevaratul sens, este compusa din trei probe speciale ce vor fi parcurse de doua ori, impartite in doua bucle, cu un parc de service programat la jumatatea zilei. Primul la start a fost septuplul campion mondial Sebastien Loeb care s-a vazut neputincios in fata cantitatii insemnate de zapada cazute peste noapte. Dealtfel si la ora startului ningea iar organizatorii au facut demersuri importante astfel incat probele sa nu fie anulate.

Prima proba speciala a zilei de azi, Ps2, a marcat un podium alcatuit din automobile Ford Fiesta WRC, cel mai bun timp fiind semnata de catre Mads Ostberg, urmat de pilotii de uzina M.Hirvonen si J.M. Latvala. Francezii de la Citroen au trebuit sa se “multumeasca” doar cu locul patru ocupat de Petter Solberg in timp ce Sebastien Loeb s-a clasat pe locul sapte la peste 42 secunde. Se pare ca rasucirile pe proba si vizitele scurte in bancurile de zapada au devenit omniprezente. Pe aceasta proba Kimi Raikkonen si liderul de peste noapte P.G. Andersson pierzand peste 1 minut in urma unor astfel de incidente.

Pe urmatoarea proba, Ps3, tot pilotii nordici au facut legea P.Andersson  ( SWE ) fiind doar cu o secunda mai rapid decat M. Ostberg ( NOR ), ambii evoluand pe automobile Ford Fiesta WRC . Podiumul probei a fost completat de Sebastien Ogier ( Citroen DS3 Wrc) . Iesirile in decor pe aceasta proba au fost semnate de pilotii de uzina Ford, Miko Hirvonen si J.M. Latvala, ambii pierzand secunde importante, ultimul ramanand chiar fara bara fata.

PS4, ultima din prima jumatate a zilei de azi aduce cele mai mari surprize si schimbari in clasamentul general provizoriu. Primele doua locuri ale probei sunt ocupate tot de masini Ford, insa locul trei este ocupat de E. BRYNILDSEN care evolueaza la bordul unei Skoda Fabia S200 !! P.Sandell pe acelasi tip de masina ocupa locul cinci al probei in timp ce Patrick Flodin ( Subaru Imprezza Gr.N) incheie top 10 pe aceasta proba. Pe AL QASSIMI il veti gasi pe locul 12 inaintea lui  Loeb, Latvala sau Ogier, iar ziua nu s-a incheiat . Cantitatile imense de zapada cazute si ordinea la start au facut aceste lucruri posibile, dar la fel de adevarat este ca maine locurile se vor schimba, probabil ziua decisiva fiind cea de duminica.

Clasament general provizoriu dupa Ps4 :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.
Dif.
Loc 1
1. 6 M. ØSTBERG 40:10.8 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN 40:35.6 +24.8 +24.8
3. 11 P. SOLBERG 40:56.4 +20.8 +45.6
4. 4 J. LATVALA 41:30.6 +34.2 +1:19.8
5. 18 P. SANDELL 41:30.8 +0.2 +1:20.0
6. 5 H. SOLBERG 41:32.2 +1.4 +1:21.4
7. 20 E. BRYNILDSEN 41:37.9 +5.7 +1:27.1
8. 2 S. OGIER 41:45.8 +7.9 +1:35.0
9. 1 S. LOEB 41:57.5 +11.7 +1:46.7
10. 19 M. PROKOP 42:17.1 +19.6 +2:06.3

Iesire in decor Kimi Raikkonen – Shakedown Sweden Rally 2011 ( video )


Senzatia avuta de privitori este una de deja-vu, cu totii aducandu-ne aminte de imaginea memorabila de anul trecut cu Kimi incercand cu lopata sa deszapezeasca Citroen-ul sau. Un nou an, un nou raliu cu o noua masina : lui Kimi tot in zapada ii place 🙂 Din fericire acest mic incident s-a intamplat azi in timpul testelor cronometrate iar scurta vizita in bancul de zapada nu l-a incetinit deloc pe finlandez, acesta fiind mai rapid decat Sebastien Ogier.